USS Lark (AM-21) - USS Lark (AM-21)
 USS Lark à esquerda
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Lark |
| Construtor: | Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Co., Baltimore , Maryland |
| Deitado: | 11 de março de 1918 |
| Lançado: | 6 de agosto de 1918 |
| Comissionado: | 12 de abril de 1919, como Campo Minado No.21 |
| Desativado: | 7 de fevereiro de 1946 |
| Reclassificado: |
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| Honras e prêmios: |
2 estrelas de batalha (Segunda Guerra Mundial) |
| Destino: | Transferido para a Comissão Marítima para eliminação, 15 de janeiro de 1947 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Caça- minas classe Lapwing |
| Deslocamento: | 950 toneladas longas (965 t) |
| Comprimento: | 187 pés 10 pol. (57,25 m) |
| Feixe: | 35 pés 6 pol. (10,82 m) |
| Rascunho: | 2,97 m (9 pés e 9 pol.) |
| Velocidade: | 11,4 nós (21,1 km / h; 13,1 mph) |
| Complemento: | 72 |
| Armamento: | 2 × .50 cal (12,7 mm) metralhadoras |
O primeiro USS Lark (AM-21) foi um caça- minas da classe Lapwing da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada para a cotovia .
A cotovia foi depositada em 11 de março de 1918 pela Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Co., Baltimore , Maryland; lançado em 6 de agosto de 1918; patrocinado pela Sra. Henry A. Stanley; e comissionado em 12 de abril de 1919, o tenente Henry A. Stanley no comando.
Direitos de remoção de minas da Primeira Guerra Mundial
Lark partiu de Boston, Massachusetts, em 3 de julho de 1919, para se juntar ao Destacamento de Remoção de Minas do Mar do Norte em Kirkwall , Orkney , Escócia. Reportando 15 de julho, ela participou das últimas três operações conduzidas para limpar as mais de 70.000 minas colocadas durante a Primeira Guerra Mundial . A Marinha dos Estados Unidos instalou mais de 80% dessas minas e aceitou a responsabilidade de removê-las. Com a conclusão da varredura final, em 19 de setembro, Lark voltou a Kirkwall para um breve descanso após a missão, tornada mais perigosa pelos ventos fortes, mar agitado e pouca visibilidade do Mar do Norte . Ela partiu para os Estados Unidos em 1º de outubro e navegou via Plymouth , Inglaterra, Brest e Lisboa , e chegou a Nova York em 19 de novembro.
Operações pós-Primeira Guerra Mundial
O caça-minas operou de Gloucester, Massachusetts , ao longo da costa leste dos Estados Unidos , com implantações de inverno no Caribe , até 1931. Durante esse período, ela transitou pelo Canal do Panamá duas vezes, em uma viagem ao Havaí para o Problema da Frota V em 1925. Em 2 de fevereiro de 1931 ela partiu da costa de Massachusetts para o Oceano Pacífico, chegando a Oahu em 25 de abril. Ela operou em Pearl Harbor pelos próximos 10 anos, fazendo cruzeiros periódicos para Samoa .
Em 1941, com o aumento da tensão no Extremo Oriente, Lark foi enviado para as Filipinas . Partindo em 8 de maio, ela se dirigiu a Manila , chegando em 31 de maio e se apresentando para o serviço na Divisão de Minas 9, Frota Asiática , em Cavite logo depois. Lá, em 8 de dezembro (7 de dezembro a leste da Linha Internacional de Data ), ela recebeu a notícia do ataque japonês a Pearl Harbor e se preparou para um movimento semelhante em Cavite. O pior esperado veio no dia 10.
Sobrevivendo ao ataque japonês às Filipinas
Depois de ajudar os sobreviventes do bombardeio do Navy Yard, Lark trabalhou seu caminho para o sul, para as Índias Orientais Holandesas . Chegando às águas javanesas no dia 22, ela começou a varredura de minas e patrulha anti - submarina . A princípio operando fora de Surabaya , ela se mudou em fevereiro de 1942 para Tjilatjap , o último porto aliado em Java . Em 1º de março, ela foi enviada para o oeste da Austrália para proteger o novo centro de logística em Exmouth Gulf , e durante os dois anos seguintes cruzou a costa da Austrália de Exmouth Gulf a Fremantle .
Conversão para rebocador de frota
Redesignado duas vezes, como rebocador da frota AT-168 em 1 de março de 1944, e novamente em 15 de maio como ATO-168 , Lark chegou a Brisbane para revisão e conversão em 20 de maio. Com a conversão concluída, Lark partiu para o Almirantado em 6 de julho. Ela serviu lá quatro meses em atividades de reboque e resgate, operando entre Manus , Milne Bay , Hollandia e Morotai . Em 13 de outubro, Lark partiu da Melanésia e se juntou a um comboio com destino à Baía de San Pedro , nas Ilhas Filipinas . Ancorando no Golfo de Leyte no dia 25, ela permaneceu fora de Leyte até 9 de novembro, prestando assistência a navios de guerra e mercantes danificados durante os combates e os ventos de tufão que se seguiram.
Destacando-se em comboio do Golfo de Leyte em 9 de novembro, Lark , com o USS Vireo (AT-144) a reboque, partiu para Hollandia . Lá, ela retomou as tarefas de reboque e salvamento, operando na área da Nova Guiné - Almirantados até 16 de outubro de 1945. Ela então partiu de Manus para Majuro a caminho de Pearl Harbor , chegando em 9 de novembro.
Descomissionamento
Mandado para São Francisco, duas semanas depois, ela descomissionou em 7 de fevereiro de 1946, e 15 de janeiro de 1947 foi transferido para a Comissão Marítima para eliminação.
Lark recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos do USS Lark (Minesweeper No. 21 / AM-21 / AT-168 / AT (O) -168) na NavSource Naval History
- Campo Minado USS Lark AM-21, Tutuila, Samoa, 1936. USS Louisville CA-28, Pago Pago