USS Hazelwood (DD-531) -USS Hazelwood (DD-531)
_in_1943.jpg) USS Hazelwood (DD-531) em 1943
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo: | John Hazelwood |
| Construtor: | Bethlehem Shipbuilding Corporation , São Francisco, Califórnia |
| Deitado: | 11 de abril de 1942 |
| Lançado: | 20 de novembro de 1942 |
| Comissionado: |
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| Acometido: | 1 de dezembro de 1974 |
| Honras e prêmios: |
10 estrelas de batalha |
| Destino: | Vendido em 14 de abril de 1976, descartado |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Fletcher |
| Deslocamento: | 2.050 toneladas |
| Comprimento: | 376 pés e 6 pol. (114,7 m) |
| Feixe: | 39 pés 8 pol. (12,1 m) |
| Rascunho: | 5,4 m (17 pés 9 pol.) |
| Propulsão: | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
| Velocidade: | 35 nós (65 km / h; 40 mph) |
| Alcance: | 6.500 nm (12.000 km) a 15 kn |
| Complemento: | 336 |
| Armamento: |
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USS Hazelwood (DD-531) foi um II Guerra Mundial -era Fletcher de classe destruidor no serviço da Marinha dos Estados Unidos O navio foi o segundo nomeado para Commodore John Hazelwood ; um líder naval da Marinha Continental Americana .
Segunda Guerra Mundial
Hazelwood foi estabelecido em 11 de abril de 1942 pela Bethlehem Shipbuilding Co., San Francisco, Califórnia ; lançado em 20 de novembro de 1942; patrocinado pela Sra. Harold J. Fosdick; e comissionado em 18 de junho de 1943, Comandante Hunter Wood, Jr. , no comando.
Após o shakedown, Hazelwood partiu da Costa Oeste em 5 de setembro. Chegando a Pearl Harbor em 9 de setembro, ele navegou 2 dias depois com uma força de ataque de porta-aviões sob o comando do contra-almirante C. A. Pownall em Lexington para lançar ataques aéreos baseados em porta-aviões contra Tarawa , nas Ilhas Gilbert . Hazelwood em seguida juntou-se a uma segunda força de porta-aviões rápido - 6 porta-aviões, 7 cruzadores e 24 destróieres sob o comando do contra-almirante AE Montgomery - para ataques contra a Ilha Wake em 5 de outubro e 6 de outubro.
Retornando a Pearl Harbor em 11 de outubro, o destruidor participou de um treinamento intensivo para se preparar para a gigantesca viagem anfíbia ao Japão . Ela se juntou à Força-Tarefa 53 sob o vice-almirante Raymond A. Spruance em Havannah Harbor , New Hebrides , 5 de novembro. Partindo em 13 de novembro, ela participou da invasão das Ilhas Gilbert em 20 de novembro. Em uma das lutas mais amargas durante o avanço da frota pelo Pacífico, ela serviu na patrulha anti-submarina e como navio-diretor de caça de prontidão. Hazelwood voltou a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1943 para se preparar para a próxima operação.
À medida que a guerra no Pacífico ganhava ímpeto, Hazelwood partiu de Pearl Harbor em 22 de janeiro de 1944 como parte da Força-Tarefa 52 sob o comando do Almirante Spruance para a invasão dos Atóis Kwajalein e Majuro nas Ilhas Marshall . Depois que as tropas invadiram a costa em 31 de janeiro, ela ancorou no porto de Kwajalein como navio principal de caça e também patrulhou contra submarinos inimigos. Com este objetivo assegurado, ela partiu de Kwajale em 15 de fevereiro para vários meses de patrulha e escolta nas Salomões e Marshalls. Ela também bombardeou posições japonesas em terra no porto de Ungalabu e uma fazenda de tanques na Nova Irlanda .
Palau
Hazelwood em seguida participou da invasão do Palaus . Quando a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais pousou em Peleliu , nas Ilhas Palau, em 15 de setembro, ela atacou as posições inimigas na costa com tiros para diminuir a oposição japonesa. Ela permaneceu fora de Peleliu em patrulha até 3 de outubro, quando navegou para o porto de Seeadler , na Ilha de Manus . Lá, o veterano incansável juntou-se às forças navais do vice-almirante Kinkaid para a invasão e libertação das Filipinas . Quando as tropas desembarcaram sob cobertura naval em Leyte, em 20 de outubro, Hazelwood sofreu pesados ataques aéreos japoneses.
A semana seguinte trouxe constantes ataques aéreos inimigos e uma sucessão de movimentos de frota de longo alcance, enquanto a Marinha Imperial fazia um esforço final, mas inútil, para expulsar os Estados Unidos das Filipinas e recuperar algum controle sobre os mares. Nessa luta, conhecida na história como a Batalha do Golfo de Leyte , a Marinha Japonesa foi praticamente aniquilada. Três navios de guerra inimigos, quatro porta-aviões, seis cruzadores pesados, quatro cruzadores leves, nove destróieres e uma série de aviões foram destruídos. A própria Hazelwood foi responsável por pelo menos dois kamikazes destruídos.
Golfo de Leyte
Hazelwood participou de patrulhas ao largo do Golfo de Leyte e de artilharia e exercícios de treinamento em Ulithi durante dezembro. Ela então se juntou à força de ataque rápido do vice-almirante McCain e partiu em 30 de dezembro. Levando a guerra para casa para o inimigo, os porta-aviões lançaram pesados ataques aéreos contra posições japonesas nas Ilhas Ryukyu , Taiwan , Okinawa e ao longo da costa da China de 3 a 7 de janeiro de 1945. Esses ataques devastadores também desviaram a atenção dos japoneses das Filipinas, onde pousos foram feitas no Golfo de Lingayen 9 de janeiro. Depois de mais ataques a posições japonesas na Indochina , a força contundente voltou a Ulithi em 26 de janeiro.
Japão e Iwo Jima
Juntando-se a outra força-tarefa de transportadores rápidos e móveis, Hazelwood fez uma surtida em 11 de fevereiro para proteger os transportadores enquanto eles lançavam pesados ataques aéreos contra as ilhas japonesas em 16 e 17 de fevereiro. Mudando rapidamente de posição como só uma potência marítima pode fazer, a frota então acelerou para o sul para fornecer suporte para os desembarques em Iwo Jima , iniciados em 19 de fevereiro. Embora sob constante ataque de kamikazes, bem como de caças e bombardeiros de mergulho, Hazelwood sobreviveu à invasão intocada e na noite de 25 de fevereiro afundou dois pequenos cargueiros inimigos com suas armas.
Okinawa
Retornando a Ulithi em 1º de março, o destróier experimentado na batalha navegou novamente para a ação em 14 de março com uma força de porta-aviões rápido para fornecer cobertura aérea e bombardeio em terra para a invasão de Okinawa, última etapa antes da invasão das ilhas japonesas. Após a invasão em 1º de abril, Hazelwood operou fora de Okinawa em um piquete de radar e patrulhas de escolta durante intensos ataques aéreos japoneses. Em 29 de abril, o grupo de porta-aviões que ela pastoreava foi atacado por kamikazes que mergulharam da cobertura de nuvens baixas.
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Hazelwood , com todas as armas em punho, manobrou para evitar dois dos Zeros . Um terceiro gritou das nuvens da popa. Embora atingido pelo fogo de Hazelwood , o avião inimigo passou pela superestrutura. Ela atingiu a pilha # 2 a bombordo, bateu na ponte e explodiu. Gasolina em chamas derramou sobre os conveses e anteparas quando o mastro tombou e os canhões avançados foram colocados fora de ação. Dez oficiais e 67 homens foram mortos, incluindo o oficial comandante, comandante. VP Douw e 36 estavam desaparecidos. O oficial de engenharia de Hazelwood , tenente (jg) CM Locke , assumiu o comando e dirigiu sua tripulação na luta contra os danos e no auxílio aos feridos. Procedendo a reboque e parcialmente sob seu próprio poder, o valente navio chegou a Ulithi em 5 de maio para reparos temporários, depois navegou para o Estaleiro Naval da Ilha Mare via Pearl Harbor em 14 de junho para reparos permanentes. Hazelwood foi desativado em 18 de janeiro de 1946 e entrou na Frota da Reserva do Pacífico em San Diego, Califórnia .
Serviço pós-guerra
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Hazelwood foi recomissionado em San Diego em 12 de setembro de 1951, Comandante. RM Niles no comando, para participar da Guerra da Coréia . Após o shakedown, ela partiu de San Diego em 4 de janeiro de 1952 e chegou a Newport, Rhode Island , em 21 de janeiro, para juntar-se às Destroyer Forces, Atlantic Fleet. Operações e exercícios ao longo da Costa Leste e no Caribe , bem como treinamento de caçadores-assassinos com grupos de transportadores, ocuparam Hazelwood até que ela partiu de Newport para o Extremo Oriente em 7 de dezembro de 1953.
Ela chegou a Tóquio em 12 de janeiro de 1954, via Pearl Harbor, e passou os meses seguintes operando com uma força-tarefa de porta-aviões rápido e patrulhando ao longo da costa coreana para impor um armistício incômodo. O destróier de longo alcance retornou aos Estados Unidos pelo caminho mais longo, partindo de Hong Kong em 28 de maio de 1954 e navegando pelo Canal de Suez para chegar a Newport em 17 de julho.
Durante os anos seguintes, Hazelwood manteve um padrão de operações de treinamento e preparação ao longo da costa leste e no Caribe intercaladas com implantações no Mediterrâneo . Durante a Crise de Suez no outono de 1956, ela serviu com a poderosa 6ª Frota, patrulhando o leste do Mediterrâneo e ajudando a estabilizar uma situação internacional tensa.
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Em 1958, Hazelwood iniciou testes extensivos de helicópteros para guerra anti-submarino, tanto na Baía de Narragansett quanto fora do Laboratório de Artilharia Naval em Maryland . Atribuída à Divisão de Desenvolvimento de Destruidores, ela participou de testes em equipamentos utilizados com sistemas de radar e contra-medida eletrônica. Seu trabalho principal de pesquisa e desenvolvimento envolveu o teste do Helicóptero Anti-Submarino Drone (DASH). Hazelwood forneceu instalações de teste a bordo e ajudou a tornar possível o aperfeiçoamento do DASH, um sistema de armas ASW avançado e vital. Somente em agosto de 1963, o helicóptero drone fez 1.000 pousos na versátil cabine de comando do destróier.
Além de desenvolvimentos experimentais, Hazelwood continuou a se envolver nas muitas funções atribuídas a um contratorpedeiro. Enquanto a América enfrentava a Rússia sobre a introdução de mísseis ofensivos em Cuba em outubro de 1962, ela viajou novamente para o conturbado Caribe em busca de anti-submarinos e patrulhas de vigilância. Hazelwood chegou à Base Naval de Guantánamo em 5 de novembro, logo após a quarentena de Cuba ter entrado em vigor e permaneceu em guarda durante a crise, servindo como um navio de apoio de fogo de arma de fogo para a Força-Tarefa 84. Quando o submarino nuclear Thresher não apareceu em 10 de abril de 1963, Hazelwood imediatamente se dirigiu ao local da tragédia com cientistas da Woods Hole Oceanographic Institution para iniciar uma busca sistemática pelo navio desaparecido.
Hazelwood retomou os testes do DASH em junho e no final do ano, conduzidos a bordo dos testes do Shipboard Landing Assist Device (SLAD). Ela continuou as operações de desenvolvimento e táticas ao longo da Costa Leste durante o ano seguinte. Ela descomissionou 19 de março de 1965 e entrou na Frota de Reserva do Atlântico . Hazelwood foi retirado do Registro de Navios Navais em 1º de dezembro de 1974 e vendido em 14 de abril de 1976.
Honras
Hazelwood recebeu 10 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .