USS Anderton (SP-530) -USS Anderton (SP-530)

USS Raymond J. Anderton (SP-530) .jpg
USS Anderton (SP-530) Fotografado provavelmente no Boston Navy Yard em Boston , Massachusetts , por volta de agosto de 1917, enquanto se preparava para implantação no exterior. Dois navios de guerra estão no fundo, com o do centro sendo USS Delaware (Battleship # 28) ou USS North Dakota (Battleship # 29) .
História
Estados Unidos
Nome
  • USS Raymond J. Anderton (1917)
  • USS Anderton (1917-1919)
Homônimo
Construtor Robert Palmer and Son , Noank , Groton , Connecticut
Concluído 1911
Adquirido 18 de junho de 1917
Comissionado 18 de agosto de 1917
Descomissionado 8 de setembro de 1919
Destino Devolvido ao proprietário em 1919
Notas Em serviço como traineira de pesca comercial Raymond J. Anderton 1911-1917 e 1919-1922
Características gerais
Modelo Navio de patrulha e Campo Minado
Tonelagem 290 toneladas de registro bruto
Comprimento 139 pés 6 pol. (42,52 m)
Feixe 23 pés 0 pol. (7,01 m)
Rascunho 12 ft 0 in (3,66 m) média
Velocidade 11 nós
Armamento

O USS Anderton (SP-530) , originalmente o nome de USS Raymond J. Anderton (SP-530) , foi um navio patrulha e caça - minas que serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1917 a 1919.

Aquisição e comissionamento

Anderton foi construído em 1911 por Robert Palmer e Son , Noank , Groton , Connecticut , como a traineira de pesca a vapor Raymond J. Anderton . Ela foi comprada de seu proprietário, TB Hayes, para o serviço na Primeira Guerra Mundial e entregue à Marinha dos Estados Unidos em 18 de junho de 1917. Originalmente, ela deveria ter se chamado USS Raymond J. Anderton , mas foi renomeada USS Anderton em 28 de julho de 1917 antes do comissionamento, conforme exigido por uma ordem geral do Departamento da Marinha dos Estados Unidos determinando que os nomes de todas as embarcações de patrulha de seção sejam abreviados apenas para sobrenomes ; durante sua carreira na Marinha, ela se referiu por ambos os nomes, bem como pelo nome de RJ Anderton . Ela foi convertida para o serviço naval e comissionada no Boston Navy Yard em Boston , Massachusetts , em 18 de agosto de 1917 como USS Anderton (SP-530) com o contramestre Frederick L. Miller no comando.

Primeira Guerra Mundial

Originalmente designado para o 2º Distrito Naval no sul da Nova Inglaterra , Anderton foi transferido durante a conversão para o Esquadrão 4, Força de Patrulha, e ordenado preparado para "serviço distante", e logo após o comissionamento para a França através dos Açores como uma unidade do 3º Divisão de patrulha. Chegando à França em setembro de 1917, sua divisão reforçou a 1ª e a 2ª Divisões de Patrulha, que haviam chegado antes. Mais tarde, transferida para a 12ª Divisão de Patrulha, ela operava na costa francesa, inicialmente designada para tarefas de escolta de comboio costeiro . Ela e os arrastões semelhantes designados para essas funções logo foram considerados inadequados para eles, e depois que o USS  Rehoboth  (SP-384) naufragou em Ushant , França, em 4 de outubro de 1917, eles foram designados para tarefas de remoção de minas .

Anderton foi um dos primeiros quatro navios em sua divisão de patrulha a ter equipamento de varredura de minas instalado. Ela partiu de Brest, França , em 3 de dezembro de 1917 na companhia de três arrastões semelhantes, e 6 de dezembro de 1917 começou a exercícios de remoção de minas na baía de Quiberon . Em 13 de fevereiro de 1918, ele se tornou o primeiro dos navios a pegar uma mina em seu equipamento de varredura e, em 21 de fevereiro de 1918, ela e o USS  McNeal  (SP-333) cortaram duas minas cada um.

Em 12 de janeiro de 1918, o USS  PK Bauman  (SP-377) , enquanto operava em uma névoa perto de Concarneau , atingiu uma rocha e começou a entrar na água. Anderton chegou para prestar assistência e rebocou Bauman , mas Bauman afundou antes que os navios pudessem chegar a Lorient .

Durante o restante da Primeira Guerra Mundial, Anderton operou em Lorient. Além de limpar as minas e cobrir as rotas do comboio de Penmarch a Bouy de Boeufs , Anderton reforçou as escoltas do comboio costeiro conforme necessário, limpou o Canal de Teignouse e outras passagens importantes de minas para a passagem de navios de tropas nas proximidades de Belle Île , e operou à noite. Penmarch, usando seu equipamento de escuta primitivo ("tubos do mar") para detectar submarinos alemães . Em 5 de setembro de 1918, quando um submarino alemão torpedeou o transporte USS  Mount Vernon (ID-4508) , o USS  Barnegat (SP-1232) e Anderton ajudaram Mount Vernon em Brest para reparos.   

Pós-guerra

Nas semanas que se seguiram ao fim da Primeira Guerra Mundial em 11 de novembro de 1918, Anderton continuou as operações de remoção de minas para garantir que os navios pudessem viajar com segurança nas áreas minadas durante a guerra. Quando esse trabalho foi concluído na primavera de 1919, Anderton partiu de Brest na manhã de 27 de abril de 1919 com destino aos Estados Unidos na companhia de outros arrastões da Marinha dos EUA, mas o mau tempo logo os obrigou a retornar ao porto. Enquanto Anderton fazia isso, ela rebocou o USS  Courtney  (SP-375) desativado , mas Courtney afundou naquela noite cerca de 25 minutos antes de o comboio que voltava avistar a luz Ar Men . Um vendaval de noroeste tornou o mar muito agitado, e os navios restantes tiveram que lutar contra mares pesados, neve e rajadas de granizo antes de chegarem a Brest na tarde de 28 de abril de 1919. Anderton permaneceu em Brest durante o verão de 1919.

Disposição

O Anderton foi desativado em Brest em 8 de setembro de 1919 e colocado à venda no exterior. No entanto, seus proprietários pré-guerra a readquiriram, e ela operou comercialmente com seu nome original, Raymond J. Anderton , até 1922.

Referências