USS Acme (MSO-508) -USS Acme (MSO-508)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Acme .

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História
Nome USS Acme
Construtor Estaleiro Frank L. Sample, Boothbay Harbor, Maine
Deitado 16 de novembro de 1954
Lançado 23 de junho de 1955
Comissionado 27 de setembro de 1956
Descomissionado 6 de novembro de 1970
Acometido 15 de maio de 1976
Honras e
prêmios		 2 estrelas de batalha (Vietnã)
Destino Vendido para sucata, 6 de janeiro de 1977
Características gerais
Classe e tipo Caça- minas classe Acme
Deslocamento 633 toneladas longas (643 t)
Comprimento 172 pés (52 m)
Feixe 35 pés (11 m)
Rascunho 10 pés (3,0 m)
Velocidade 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 80
Armamento Pistola 1 × 40 mm

USS Acme (MSO-508) foi um caça- minas da classe Acme adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para a tarefa de remover minas que foram colocadas na água para impedir a passagem segura de navios.

Acme foi estabelecido em 16 de novembro de 1954 pelo estaleiro Frank L. Sample, Boothbay Harbor , Maine ; lançado em 23 de junho de 1955; patrocinado pela Sra. Cornelius M. Sullivan, esposa do Capitão Sullivan, que então servia como chefe do Estado-Maior do 3º Distrito Naval ; e comissionado em 27 de setembro de 1956, o tenente James W. Foust no comando.

Primeira implantação do Extremo Oriente

Após o shakedown ao longo da costa leste dos EUA , o caça-minas oceânico prosseguiu, via Canal do Panamá , para a costa oeste. Ela chegou a Long Beach, Califórnia , em 8 de dezembro e foi designada para a Divisão de Minas 73, Esquadrão de Minas 7. Após um curto período de manutenção, a Acme iniciou em 4 de março de 1956 para uma implantação no Extremo Oriente. Durante este cruzeiro, ela visitou Pearl Harbor , Hong Kong e vários portos na Coréia, Taiwan e Japão antes de retornar para casa em 20 de agosto.

Atividades da costa oeste

Em 7 de outubro, o navio entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para um amplo trabalho de reparo de redução de som, concluído em 6 de março de 1958. Em seguida, ela participou de um programa de treinamento como unidade da Força de Minas, Frota do Pacífico . Em outubro de 1958, ela participou de uma operação conjunta com a Marinha Real do Canadá na costa da Colúmbia Britânica .

O navio começou no ano de 1959 operando na área de Long Beach, Califórnia . Em abril, ela começou um período de três semanas de treinamento de reciclagem em San Diego . Em seguida, a Acme empreendeu um programa de treinamento de atualização de contramedidas de minas em Port Hueneme, Califórnia .

Implantação do segundo Extremo Oriente

Em 17 de agosto, ela foi implantada no Extremo Oriente com a Divisão de Minas 73. Após paradas em Pearl Harbor e na Ilha Midway , o caça-minas chegou a Yokosuka, Japão , em 14 de setembro. Quinze dias depois, ela se mudou para Sasebo e continuou a operar em águas japonesas e coreanas até meados de dezembro. Ela visitou Fukuoka e Kure , no Japão, e Pusan e Chinhae , na Coréia. Ela também participou de operações conjuntas de remoção de minas com a Marinha da República da Coreia em Chinhae e com a Força de Autodefesa Marítima Japonesa em Kure . Em 17 de dezembro, a Acme partiu e seguiu de forma independente para Hong Kong, onde chegou em 22 de dezembro e se juntou a outros varredores da Divisão de Minas 73. Em 30 de dezembro, o navio chegou a Subic Bay , nas Filipinas.

Depois de iniciar 1960 em estado de manutenção em Subic Bay, a Acme chegou a Bangkok, Tailândia , em 13 de janeiro. Após cinco dias de liberdade em Bangcoc, ela começou a trabalhar com unidades da Marinha Real da Tailândia e conduziu exercícios táticos a caminho de Sattahip . Os exercícios foram concluídos em 22 de janeiro, e Acme voltou a Subic Bay em 29 de janeiro. Após uma semana de reparos na viagem, ela partiu em 8 de fevereiro para seu porto de origem, Long Beach, e fez breves paradas em Guam , Midway Island e Pearl Harbor antes de chegar à Califórnia em 13 de março.

Atividades da costa oeste

O navio participou de um exercício conjunto de varredura de minas entre Estados Unidos e Canadá na área de Long Beach, de 18 a 23 de abril; então começou quatro meses de disponibilidade. Em 15 de agosto, ela partiu para Esquimalt , na Colúmbia Britânica, para se encontrar com as forças navais canadenses para exercícios conjuntos que continuaram até setembro. No dia 10, Acme voltou a Long Beach e, de 26 de outubro a 6 de novembro, participou de exercícios com unidades canadenses em Camp Pendleton , Califórnia. Acme voltou a Long Beach em 15 de novembro e permaneceu lá até o final do ano de 1960.

O caça-minas começou outra revisão em 13 de janeiro de 1961. Anteriormente, ela havia sido escolhida para testar equipamentos especiais de contramedidas para minas; e, nesse período de pátio, foi instalado. O navio partiu em 29 de maio, realizou um treinamento de reciclagem em San Diego e voltou a Long Beach no início de julho. Nos dois meses seguintes, verificações técnicas e operacionais foram feitas no equipamento experimental da Acme . De 28 de agosto a 10 de setembro, a Acme realizou treinamento de tipo. Em 13 de setembro, o navio partiu para participar da Operação Gray Fox, um exercício de guerra contra minas realizado ao longo da costa da Califórnia. Ela terminou essa tarefa em 30 de setembro e voltou para Long Beach. De 2 a 27 de outubro, a Acme teve disponibilidade restrita para instalação de mais equipamentos e foi colocada ao mar no dia 7 de novembro para shakedown. Ela voltou ao seu porto de origem em 22 de novembro e passou o resto do ano em um período de manutenção e férias.

Operações de equipamentos experimentais

Acme passou o ano de 1962 conduzindo testes e avaliações operacionais de seu novo equipamento de contramedidas para minas, que a levou a vários pontos ao longo da costa da Califórnia. Essa rotina foi quebrada por períodos de manutenção e docagem seca antes de o navio encerrar o ano ancorado em Long Beach.

Os primeiros dois meses de 1963 viram seu trabalho experimental contínuo. De 2 a 23 de março, ela participou da "Operação Steelgate", com forças canadenses na costa da Califórnia perto de Camp Pendleton . Após uma semana de liberdade em San Francisco, Acme voltou a Long Beach para uma revisão que foi seguida por três semanas de treinamento de reciclagem em San Diego. Ao retornar a Long Beach em 2 de agosto, a Acme participou de uma avaliação operacional do Seanettle, um sistema eletrônico subaquático. De meados de setembro a 10 de novembro, ela realizou treinamento de tipo e retornou a Long Beach no dia 21.

A Acme iniciou o treinamento de tipo em 6 de janeiro de 1964 e passou a maior parte do mês de fevereiro auxiliando na avaliação do sistema Seanettle. De 24 de fevereiro a 10 de março, ela conduziu operações de contramedidas para minas na Ilha de Santa Rosa, Califórnia, e então dedicou as sete semanas seguintes à disponibilidade de propostas. Em 27 de abril, ela começou as operações de treinamento na área de Huntington Beach, Califórnia , e na Ilha de Santa Catalina . Após a conclusão do shakedown, ela começou a alternar as operações de recuperação de minas na costa da Califórnia com períodos de manutenção em Long Beach. A varredora concluiu suas operações em 7 de dezembro e entrou em licença de feriado e status de manutenção.

A Acme entrou no Estaleiro Naval de Long Beach em 11 de janeiro de 1965 para a instalação de um novo sistema de sonar . Ela estava a caminho em 8 de março e navegou para o laboratório de eletrônica naval em San Diego para testes e avaliações de seu equipamento recém-instalado. O navio voltou a Long Beach em 27 de maio e iniciou os preparativos para os principais trabalhos de estaleiro. Em 7 de junho, ela chegou à Harbor Boat Building Company em Long Beach para reparos que duraram até 19 de agosto. Depois vieram dois meses de exercícios. Em 22 de novembro, a Acme iniciou uma avaliação adicional do equipamento experimental. Em meados de dezembro, ela passou uma semana em operações de caça às minas antes de retornar a Long Beach em 20 de dezembro.

De meados de janeiro até maio de 1966, Acme avaliou seu sistema de caça e vigilância em minas antes de navegar para o norte e participar do Portland Rose Festival em Portland, Oregon , de 8 a 13 de junho. O caça-minas participou como uma unidade do Mine Squadron 7 em um exercício de mina na Ilha de Santa Rosa de 18 a 28 de julho. Após um mês de disponibilidade restrita em Long Beach, ela participou dos exercícios "Eager Angler" e "Baseline II". Durante novembro, o navio realizou treinamento de tipo e fechou o ano em Long Beach em licença e manutenção.

Acompanhando o SS Queen Mary

Durante os primeiros quatro meses de 1967, Acme esteve envolvido em vários exercícios de remoção de minas. Em 1º de maio, ela entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para uma disponibilidade restrita, durante a qual todo o seu equipamento experimental foi removido, encerrando assim seus esforços de pesquisa e desenvolvimento. A disponibilização terminou a 4 de agosto; mas o navio começou uma revisão regular em 1º de setembro em San Pedro , Califórnia. Durante esse tempo, um canhão gêmeo de 20 milímetros foi montado no castelo de proa do navio. Ela partiu em 9 de dezembro e partiu com cinco outros caça-minas para se encontrar com o RMS  Queen Mary . Eles a escoltaram em sua última viagem ao porto de Long Beach.

Terceira viagem de serviço ao Extremo Oriente

Acme realizou um treinamento de atualização de 3 a 19 de janeiro de 1968. Em 28 de janeiro, ela e outros 13 caça-minas foram alertados para se prepararem para uma implantação de emergência em vista da captura do USS  Pueblo  (AGER-2) pelos norte-coreanos . Na primeira semana de fevereiro, ficou claro que não seria necessário um desdobramento; e a Acme começou os preparativos para o treinamento de atualização das contra-medidas da mina e um período de manutenção subsequente. Em 1º de abril, ele navegou para o oeste do Oceano Pacífico. Dez dias depois, ela chegou a Pearl Harbor e, após dois dias de reabastecimento, deu partida com unidades da Divisão de Minas 94 e Força  (MSO-445) para participar da Operação "Barstur". Em 14 de abril, Acme retomou sua viagem para o oeste e chegou a Yokosuka, Japão , em 4 de maio. O navio partiu daquele porto no dia 17 de maio, com destino a Chinhae , na Coréia, para um exercício conjunto americano-coreano. Ela voltou para Sasebo em 28 de maio e começou os preparativos para uma implantação na costa do Vietnã . Em 6 de junho, a Acme substituiu a Firm  (MSO-444) como um navio de patrulha de barreira. Ela, por sua vez, foi substituída em 9 de julho e navegou para Cingapura por um período de disponibilidade. Em 30 de julho, ele partiu para Bangkok, Tailândia , para um exercício conjunto com as forças navais britânicas e tailandesas. Ao chegar em Sattahip , a Acme desenvolveu problemas de engenharia. A embarcação foi retirada do exercício e navegou para Subic Bay para reparos. Ela começou novamente em 2 de setembro com destino a Danang . Após sua chegada lá, os problemas de engenharia voltaram, e a Acme foi redirecionada para as Filipinas . Ela terminou a passagem para Subic Bay rebocada por Lowry  (DD-770) e finalmente chegou à base naval americana em 15 de setembro.

A Acme partiu para os Estados Unidos em 27 de outubro. No caminho, ela fez escalas em Guam , Kwajalein , na Ilha Johnston e em Pearl Harbor ; chegou a Long Beach em 3 de dezembro; e passou o resto do ano em licença e manutenção.

Reparos e testes nos Estados Unidos

Em 13 de janeiro de 1969, Acme entrou na doca seca em Terminal Island, Califórnia , para correção de dificuldades com suas hélices de passo controlável. A disponibilidade foi concluída em 20 de março, e o caça-minas começou os testes de mar. No entanto, repetidas baixas no sistema de hélice exigiram mais reparos antes que o navio estivesse finalmente pronto para retornar ao serviço em 21 de abril. Vários exercícios de treinamento ocuparam o navio do final de abril a julho, e o exercício de guerra contra minas "StrikeEx 3-69" o manteve ocupado de 15 a 27 de agosto.

Quarta viagem de serviço no Extremo Oriente

Então, após dois meses de preparativos para uma implantação no Extremo Oriente, ela partiu para o oeste do Pacífico. Ela parou brevemente em Pearl Harbor , Johnston Island e Kwajalein para pequenos reparos, estoques e combustível, e permaneceu em Guam para manutenção de 2 a 8 de dezembro, antes de prosseguir para Subic Bay. O caça-minas seguiu em direção à costa vietnamita onde, em 19 de dezembro de 1969, substituiu o Excel  (MSO-439) e assumiu as funções de patrulha " Operation Market Time " que duraram até 11 de janeiro de 1970, dia em que o navio atracou na baía de Subic.

Após um mês de licença e manutenção, Acme iniciou sua última patrulha no Market Time em 12 de fevereiro. Ela permaneceu na costa por quase dois meses antes de retornar a Subic Bay em 6 de abril. A Acme navegou para Keelung , Taiwan, em 25 de abril e seguiu para Sasebo, Japão, em 4 de maio. Deste porto, Acme começou sua jornada de volta a Long Beach. Parando brevemente em Pearl Harbor , Acme chegou ao seu porto de origem em 9 de junho. Sua próxima ação aconteceu em 14 de agosto, quando a Acme participou da Operação "High Desert" na costa sul da Califórnia. O caça-minas estava de volta a Long Beach em 21 de agosto.

Descomissionamento

Em 1o de setembro, a Acme apresentou um relatório ao Naval Inactive Ship Facility, Long Beach, para desativação. Ela foi desativada em 6 de novembro de 1970, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 15 de maio de 1976. Ela foi vendida em 6 de janeiro de 1977 para Oskco Edwards, de Capistrano Beach, Califórnia .

Prêmios

Acme recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço no Vietnã .

Referências

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