USNS Montford Point (T-ESD-1) -USNS Montford Point (T-ESD-1)


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USNS Montford Point (T-ESD-1) em andamento em julho de 2014
História
Estados Unidos
Nome Montford Point
Homônimo Montford Point Camp , Carolina do Norte
Proprietário Comando de transporte marítimo militar
Ordenado 27 de maio de 2011
Construtor Empresa Nacional de Siderurgia e Construção Naval
Deitado 19 de janeiro de 2012
Lançado 13 de novembro de 2012
Adquirido 14 de maio de 2013
Identificação
Status Em serviço
Características gerais
Classe e tipo Doca de transferência expedicionária
Deslocamento 34.500 toneladas
Comprimento 765 pés (233 m)
Velocidade 20 nós (37 km / h; 23 mph)
Alcance 9.000  nmi (17.000 km; 10.000 mi)

USNS Montford Point (T-ESD-1) , ( anteriormente T-MLP-1), o navio líder de sua classe de Expeditionary Transfer Docks (ESD), é um navio nomeado em homenagem aos recrutas do Corpo de Fuzileiros Navais afro-americanos que treinaram em Montford ponto acampamento , Carolina do Norte , de 1942 a 1949. Depois de $ 115 milhões foram destinados para material de longa data de chumbo e os esforços de design avançado, no final de 2010 general Dynamics 's Companhia Nacional de Aço e construção naval foi adjudicado o contrato, no valor de aproximadamente US $ 500 milhões, a construir o primeiro dos três navios planejados.

Projeto

Um LCAC após o lançamento de Montford Point .

O cais de transferência expedicionária é um novo conceito, parte da Força de Pré-posicionamento Marítima do futuro. Para controlar os custos, os navios não serão construídos de acordo com os padrões de embarcações de combate e são projetados principalmente para suportar três hovercraft militar (como o Landing Craft Air Cushion ), veículo com rampa lateral e grandes para-lamas de amarração. Foi tomada a decisão de eliminar a capacidade do helicóptero e a transferência de equipamentos pesados ​​de navio para navio. Um navio de apoio auxiliar , do ponto de Montford ' papel s seria um cais de mar para forças amigas em caso acessibilidade a bases onshore são negados. Essa flexibilidade seria útil após desastres naturais e para apoiar os fuzileiros navais dos EUA quando estiverem em terra. O ESD oferece suporte a uma área de preparação de veículos, rampa de bombordo, grandes para-lamas de amarração e até três pistas de embarcações com amortecimento pneumático de embarcações de desembarque .

Os motores do navio são de design e construção britânicos. A empresa de conversão de energia Converteam foi selecionada como fornecedora de Sistemas Integrados de Energia com a adjudicação de um contrato adicional para projetar e fornecer energia elétrica, sistema de propulsão e automação de embarcações.

Construção

Montford Ponto ' quilha s foi estabelecido em San Diego , Califórnia , em 19 de Janeiro de 2012. O homenageado da cerimônia de colocação da quilha era a Sra Pat Mills, esposa do US Marine Corps tenente Gerais Richard P. Mills .

Montford Point completou sua primeira operação flutuante no estaleiro General Dynamics NASSCO em San Diego, Califórnia, em 13 de novembro de 2012. Montford Point foi batizado em março de 2013, completou com sucesso os testes de mar do construtor em 20 de março e será entregue ao Military Sealift Força de Preposicionamento Marítimo do Comando em maio de 2013. A Marinha aceitou a entrega da embarcação da General Dynamics-NASSCO em 14 de maio, em San Diego, Califórnia. O uso operacional está programado para começar no ano fiscal de 2015. Como um ESD, o navio deverá ficar sob o comando do Comando de transporte marítimo militar da Marinha dos Estados Unidos e, portanto, não será comissionado na Marinha (daí seu prefixo de designação, " USNS "). A maioria dos cargos de marinheiro civil - tanto de nível básico quanto licenciado - será preenchida por membros da Divisão de Serviços Governamentais da Seafarers International Union e do sindicato de Oficiais Marítimos Americanos .

História

Em 13 de junho de 2014, o Montford Point concluiu com sucesso os testes de interface LCAC na costa de Camp Pendleton . Os LCACs moveram os veículos de assalto anfíbios da base e os descarregaram no navio, demonstrando a capacidade do ESD de facilitar as transferências no mar para servir como uma base marítima móvel.

Montford Point participou do RIMPAC 2014.

Montford Point deu início a uma série de eventos de testes e testes pós-entrega (PDT & T) começando em abril de 2014 que ocorreram ao longo de vários meses, que incluíram um teste operacional inicial e uma avaliação (IOT & E) de ponta a ponta para determinar a eficácia operacional e Exercício de assistência humanitária e ajuda humanitária em desastres do Pacific Horizon 2015 de uma semana. Os testes demonstraram sua capacidade de interagir com navios de carga, incluindo o LMSR usando a Rampa de Transferência de Veículos (VTR) e o JHSV com sua rampa de veículos, e o Sistema de Lighterage da Marinha Aprimorado para descarregar equipamentos nele para serem movidos para a costa por LCACs, reduzindo a necessidade de utilização de um porto estrangeiro. A capacidade operacional inicial (IOC) é esperada para abril de 2015.

Re-designação de navio

A partir de 4 de setembro de 2015, o Secretário da Marinha dos EUA, Ray Mabus, anunciou oficialmente a criação de uma nova designação de navio, "E" para apoio expedicionário. O Joint High Speed ​​Vessel (JHSV) será denominado Expeditionary Fast Transport, ou EPF; a Mobile Landing Platform (MLP) será chamada de Expeditionary Transfer Dock, ou ESD; e a variante Afloat Forward Staging Base (AFSB) do MLP será chamada de Base Móvel Expedicionária ou ESB. A nova designação foi feita de acordo com um memorando enviado ao Secretário Mabus pelo Chefe de Operações Navais, Almirante Jonathan Greenert, datado de 31 de agosto de 2015.

Referências

links externos