USCGC Sebago (1930) -USCGC Sebago (1930)
 USCGC Sebago em andamento, antes da Segunda Guerra Mundial .
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USCGC Sebago |
| Homônimo | Sebago Lake |
| Construtor | Empresa de Engenharia Geral e Dique Seco |
| Lançado | 10 de fevereiro de 1930 |
| Comissionado | 2 de setembro de 1930 |
| Destino |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Walney (Y04) |
| Lançado | 10 de fevereiro de 1930 |
| Comissionado | 12 de maio de 1941 |
| Destino | Afundado durante a Operação Reservist |
| Afundado: | 8 de novembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | |
| Deslocamento | 2.075 toneladas longas (2.108 t) |
| Comprimento | 250 pés (76 m) |
| Feixe | 42 pés (13 m) |
| Esboço, projeto | 3,94 m (12 pés 11 pol.) |
| Propulsão | 1 × General Electric conduzido turbina-3350 SHP (2.500 kW) do motor eléctrico , 2 caldeiras |
| Velocidade |
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| Complemento | 97 |
| Armamento |
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USCGC Sebago (1930) foi um cortador da classe Lake pertencente à Guarda Costeira dos Estados Unidos, lançado em 12 de abril de 1930 e comissionado em 2 de outubro de 1930. Após 11 anos de serviço na Guarda Costeira, ela foi transferida para a Marinha Real como parte da o Lend-Lease para os Aliados e tornou-se HMS Walney .
Depois de algum tempo em serviço de escolta de comboio, Walney foi selecionado para a Operação Reservista como parte da invasão aliada do norte da África francesa . Walney , junto com Hartland, iriam invadir o porto de Oran e as tropas terrestres que tomariam o controle das principais instalações antes que pudessem ser destruídas. Ela entrou no porto, mas foi atingida repetidamente por armas francesas. Ela acabou de chegar ao cais e os sobreviventes conseguiram sair, mas foram capturados posteriormente. Walney afundou. Seu capitão, Frederick Thornton Peters, foi condecorado com a Victoria Cross "pela coragem ao levar o HMS Walney, em um empreendimento de risco desesperado para o porto de Oran ..."
Carreira
Comissionamento e transferência
Ela era originalmente o Cutter Sebago da Guarda Costeira dos Estados Unidos , um cutter da classe Lake de 250 pés . Ela foi comissionada para o serviço da Guarda Costeira em 2 de setembro de 1930, originalmente servindo em Nova York e participando de vários cruzeiros de cadetes da Coast Guard Academy antes de ser transferida para Norfolk, na Virgínia . Ela foi renomeada HMS Walney quando comissionada na Marinha Real em 12 de maio de 1941 sob o Acordo de Lend-Lease .
Com os comboios
Walney ingressou na Divisão de Sloop de Londonderry em junho e foi designado para escoltar a passagem dos comboios do Atlântico . Em julho, ela foi implantada nas Abordagens Ocidentais e em 24 de julho foi implantada como parte da escolta de um comboio de St. John's , Newfoundland , para o Reino Unido. Em 14 de agosto, Walney foi colocado em um estaleiro de Liverpool para passar por modificações para habilitá-la para o serviço de escolta. Ela retornou ao Western Approaches em 9 de setembro e foi transferida para o 41º Grupo de Escolta para ajudar a defender comboios entre o Reino Unido e a África Ocidental. Seu primeiro desdobramento ocorreu alguns dias depois, em 12 de setembro, quando foi desdobrada como escolta para o Convoy OS-6, composto por 29 mercadores em passagem para Bathurst, na Gâmbia . Walney foi destacado durante a passagem do comboio pelo Atlântico e juntou-se ao HMS Hartland na escolta dos comboios combinados SL-88 de Freetown e HG-74 de Gibraltar a Liverpool. Este comboio conjunto era composto por 37 navios. Ela foi destacada deste comboio em 18 de outubro e partiu para Belfast . Ela chegou em 20 de outubro e foi submetida a uma reforma. Em sua conclusão em 31 de outubro, Walney voltou ao 41º Grupo.
Walney desdobrou-se novamente com Hartland em 7 de novembro, quando eles escoltaram os 41 mercadores do comboio OS-11 em sua passagem para Bathurst. Eles foram destacados na chegada e navegaram para Freetown. Em 30 de novembro, eles escoltavam os 29 mercadores do comboio SL-94 de Freetown a Liverpool. Mais uma vez, depois de chegar ao Reino Unido em 20 de dezembro, Walney partiu para Belfast. Ela chegou dois dias depois, em 22 de dezembro, e passou por outra reforma, desta vez envolvendo a adaptação do equipamento Huff-Duff . Ela desdobrou-se novamente em 4 de janeiro, voltando ao Comando de Aproximações Ocidentais . No dia seguinte, ela partiu como escolta para Bathurst para os 56 mercadores do comboio OS-16 e, na chegada, partiu para Freetown e, juntamente com Hartland, partiu em 27 de janeiro escoltando os 26 mercadores do comboio SL-99 para o Reino Unido. Chegando em 16 de fevereiro, ela estava em reparos em Belfast em 17 de fevereiro e retomou as tarefas de escolta de comboio em 26 de fevereiro.
Em 3 de março, Walney se envolveu em uma pequena colisão com o SS Empire Dolphin . O Walney foi danificado acima da linha d'água, mas permaneceu operacional. Ela desdobrou no dia seguinte com o Hartland como escolta para os 54 mercadores do comboio OS-21 na passagem da África Ocidental para Liverpool. Ela foi destacada após a chegada da escolta local em Freetown, e os dois saveiros escoltaram os 30 mercadores do comboio SL-104 para Liverpool. Eles chegaram em 12 de abril, com Walney sendo destacado para navegar até Chatham Dockyard . Ela esteve em reforma lá de 20 de abril, que durou até 10 de julho. Após a conclusão dos testes de reequipamento, ela voltou ao 41º Grupo em Londonderry. Ela foi então designada para escoltar os 40 mercadores do comboio OS-32 de Liverpool para a África Ocidental. Ela foi destacada em Freetown em 8 de julho e, novamente com Hartland , escoltou os 33 mercadores do comboio SL-116 de volta ao Reino Unido. Novamente com Hartland, ela escoltou o comboio OS-38 para a África, seguido pelo retorno do SL-122 de volta a Liverpool, chegando em 6 de outubro. Durante a implantação de Walney , nenhum comerciante se perdeu no trânsito pelo Atlântico. Em reconhecimento aos seus esforços, Walney recebeu o prêmio de batalha ATLANTIC 1941-42.
Dever especial
Após sua chegada em Londonderry, ela foi indicada para funções especiais durante os pousos planejados no norte da África ( Operação Tocha ). A partir de 13 de outubro ela foi preparada para a tarefa de arrombar o porto de Oran. Ela partiu do Clyde em 26 de outubro, na companhia do Hartland , como parte da escolta do comboio militar MKF-1 para Gibraltar. Na chegada, em novembro, os dois saveiros embarcaram em tropa para realizar um pouso dentro do porto ( Operação Reservista ). A operação começou em 8 de novembro, mas rapidamente teve problemas. O Walney , conduzindo o Hartland para o porto, foi alvo de fogo pesado das defesas da costa francesa e de navios de guerra. Ela bateu no externo e depois no interno, mas foi afundada. Na época, a bordo de Walney estavam 200 homens do 6º Regimento de Infantaria Blindada do 2º Batalhão americano e um contingente naval americano de 35 homens , com seis fuzileiros navais americanos . O Walney foi atingido repetidamente por projéteis do saveiro francês Surprise , incendiando o Walney e - após chegar ao cais - fazendo-o virar por fim. Apenas 14 de sua tripulação sobreviveram, um oficial e 13 classificações. 81 de sua tripulação e a maioria das tropas transportadas afundaram com o navio.
Veja também
Referências
Coordenadas : 35,7219 ° N 0,6897 ° W 35 ° 43 19 ″ N 0 ° 41 23 ″ W /