Trem do Sul - Train of the South

v t e Ferrovia Ponce e Guayama
Lenda
Ramo para Patillas desmontado de Central Lafayette Rio Nigua Tren del Sur Yard Estação Tren del Sur ( Arroyo ) Guásimas Limite Municipal de Arroyo / Guayama Corazón Creek Estrada PR-3 Algarrobo Branderí Machete Central (Tren del Sur termini) de e para a estação ferroviária de Guayama Estrada PR-707 Guamaní Central Puente Jobos Viaduto sobre o mangue da Baía de Jobos Limite Municipal Guayama / Salinas Estação ferroviária de Aguirre Porto de aguirre Estrada PR-705 de e para Fortuna Branch Estaleiro Aguirre Central Toca-discos Central Aguirre Oficina Central Aguirre Fábrica de Açúcar e Armazém Central Aguirre Rampa de carregadeira de vagão de cana-de-açúcar Estação ferroviária de Salinas Rio Salinas Arenal Parcelas Las Ochenta Rio Jueyes - Limite Municipal Salinas / Santa Isabel Estrada PR-543 Estrada PR-542 Jauca Estrada PR-1 de e para Paso Seco Branch Florida Branch para Hacienda Florida e cidade de Santa Isabel Ramo para Hacienda Florida e cidade de Santa Isabel desmantelada Estação ferroviária de santa isabel Rio Coamo Cortada Central Descalabrado - Limite Municipal Santa Isabel / Juana Díaz Pastillito Estrada PR-535 de e para Fort Allen Rio Jacaguas de e para a Filial Juana Díaz Limite Municipal Juana Díaz / Ponce Estação ferroviária Fortuna Estrada PR-1 Aeroporto Mercedita (direito de passagem original, cortado pela pista ) Pátio dos vagões da Central Mercedita Fortuna Central Mercedita Yard Toca-discos Central Mercedita Oficina Central Mercedita Fábrica de Açúcar e Refinaria Central Mercedita Cintrona Segunda Vayas Rodovia PR-52 Bucaná Fim da linha Rio Bucaná , Ponce

Trem da Mercedita, remanescente do Trem do Sul

Usina de açúcar em Arroyo

O Trem do Sul - ou Tren del Sur em espanhol - é um histórico de 1.000 mm ( 3 pés  3+Ferroviatradicional de bitola estreita de 3 ⁄ 8  pol.Operando nacomunidadenorte-americanadePorto RicoemArroyo. Foi formada em 1984 para preservar a últimalinha de plantação decana-de-açúcarainda existente em toda a ilha, que fazia parte de um grande sistema ferroviário que operava ao redor de Porto Rico antes dos anos 1950.

Visão geral

A ferrovia levou passageiros e turistas pelos antigos canaviais de Arroyo em uma excursão guiada de cinquenta minutos que explicou a indústria e outros aspectos históricos dela. A maior parte do direito de passagem da ferrovia original é a antiga pista de Ponce & Guayama , que estava em uso regular até 1990; um curto segmento de 4 milhas (6,4 km) foi revivido mais tarde como o Tren del Sur em 1984. Muito do equipamento original abandonado no local também serviu como adereços históricos ao longo da rota.

Após uma paralisação temporária em 1988, o ex-prefeito de Arroyo, Reinaldo Pirela, obteve fundos do governo de Porto Rico para reformar os trilhos e a transferência de oito locomotivas Plymouth do estoque de Central Aguirre para reiniciar as operações bem-sucedidas em 1996. Em 2005, a ferrovia foi temporariamente paralisada enquanto aguardava uma grande projeto de restauração; embora todo o trabalho tenha sido interrompido nos últimos anos posteriormente por razões desconhecidas. No entanto, o Departamento do Interior tem planos de reativar a ferrovia e estender o sistema ainda mais em um futuro próximo. Para fazer cumprir a proteção legal do Tren del Sur, o Poder Legislativo de Porto Rico aprovou primeiro a Lei 118-1995 e depois a Lei 212-2014 que substituiu a lei de 1995, mas ambas as leis não conseguiram manter o trem em funcionamento.

O sucessor de Reinaldo Pirela, o ex-prefeito de Arroyo, Basilio Figueroa (mandato: 2003-2013), considerou as operações do Tren del Sur muito caras para o orçamento municipal de Arroyo. Como resultado de promessas não cumpridas de assistência financeira dos Poderes Legislativo e Executivo porto-riquenho, o prefeito Figueroa assinou um contrato com a Progressive Southern Railway Inc. (uma empresa local recém-constituída em 2005) para reformar e administrar o Tren del Sur. Quando a Progressive Southern Railway assumiu o controle dos ativos da Tren del Sur em novembro de 2005, com base nas premissas de que "trilhos precisavam ser reformados", trilhos desmontados em quase toda a rota de 4 milhas (6,4 km) para "envio aos Estados Unidos para reforma" ; depois disso, o trem histórico nunca mais retomou as operações. A Progressive Southern Railway Inc. adequou ao Município de Arroyo refazendo um complemento de acordos porque a Land Authority of Puerto Rico nunca transferiu a propriedade da faixa de domínio ao Governo Municipal de Arroyo, causando conflitos de jurisdição e recuperou US $ 2,5 milhões para indenização. Em 2011, o município de Arroyo percebeu que os custos do processo eram muito caros e pagou US $ 100.000 para a Progressive Southern Railway Inc.

Frota de trens

Vários equipamentos antigos e históricos de material rodante existem em torno do Train of the South. As locomotivas que operavam os trens turísticos até 2005 consistem em motores comutadores a diesel da Plymouth Locomotive Works da era das plantações , que variam de cinco motores de 18 toneladas a três locomotivas de 40 toneladas. Os Plymouth de 40 toneladas são todos pintados em um espelho direto do antigo esquema Warbonnet vermelho e prata da antiga Atchison, Topeka e Santa Fe Railway , incluindo o logotipo amarelo da "banda de charutos" de Santa Fé com o nome da ferrovia pintado dentro dele. O motor nº 18 foi a locomotiva principal usada em todas as viagens turísticas, puxando vários vagões - plataforma convertidos com interiores personalizados para permitir o assento dos passageiros. Ao longo da rota, muitos dos ramais estão cheios de vagões de carga abandonados relacionados à cana-de-açúcar.

Lista do motor

Imagens externas
Ferrovia de Porto Rico - Plymouth Uma imagem do Plymouth nº 18 de Tren del Sur.
Ferrovia de Porto Rico - Material circulante Vagões- tanque de cana-de-açúcar abandonados ao longo da linha ferroviária Tren del Sur.
Flickr - Tren del Sur Um ex-switcher industrial Whitcomb exibido fora da entrada principal.

Veja também

• Lista de ferrovias históricas nos Estados Unidos
• Transporte ferroviário em Porto Rico
• Ferrovia de bitola

Referências

Imagens externas
Viagem e esportes Porto Rico - Tren del Sur Imagem do Tren del Sur operando um trem turístico pelos campos de cana-de-açúcar de Arroyo.
PRFROGUI.com - Arroyo Dois trens com locomotivas Plymouth paradas na estação.

links externos

• Ferrovia de Porto Rico - Breves informações e fotos sobre o Tren del Sur.
• Viagem e esportes: Porto Rico - Perfil de atração de "Tren del Sur"
• Viagem a Porto Rico: uma aventura em família a bordo do Tren del Sur em Arroyo - Artigo turístico sobre Arroyo e seu Tren del Sur.
• El Ultimo Maquinista de Humacao (O Último Maquinista de Humacao) Entrevista com o Sr. Wilfredo Molina por Víctor Díaz. A partir do minuto 45:05, o Sr. Molina conta a história de como o switcher industrial Whitcomb chegou ao Tren del Sur. ( Amigos del Tren de Isabela / Canal Amigos do Trem de Isabela no YouTube) (em espanhol) Página visitada em 17 de fevereiro de 2021.
• Tren del Sur, Arroyo, trem ferroviário de Puerto Rico 1999 Um vídeo de 19 minutos com uma viagem completa no Tren del Sur em operação em 7 de março de 1999. Recuperado em 17 de fevereiro de 2021.

Coordenadas : 17,97599 ° N 66,06280 ° W 17 ° 58 34 ″ N 66 ° 03 46 ″ W /  / 17.97599; -66.06280