Via expressa de Tōhoku - Tōhoku Expressway
Via expressa de Tōhoku | |
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東北 自動 車道 | |
Informação de rota | |
Comprimento | 679,5 km (422,2 mi) |
Existia | 1972-presente |
Cruzamentos principais | |
A partir de |
Kawaguchi Junction em Kawaguchi, Saitama Tokyo Gaikan Expressway / Kawaguchi Route |
Para |
Intercâmbio de Aomori em Aomori, Aomori Aomori Expressway National Route 7 |
Localização | |
Principais cidades | Saitama , Tatebayashi , Utsunomiya , Kōriyama , Fukushima , Sendai , Morioka , Kazuno , Hirosaki |
Sistema rodoviário | |
Rodovias nacionais do Japão Vias expressas do Japão |
A via expressa de Tōhoku (東北 自動 車道, Tōhoku Jidōsha-dō ) é uma via expressa nacional sul-norte e a via expressa mais longa do Japão com 679,5 quilômetros (422,2 milhas). Seu término ao sul está em Kawaguchi, Saitama na área da Grande Tóquio , na Via expressa Tokyo Gaikan e na Rota Kawaguchi perto da estação Araijuku , e seu término ao norte está no Intercâmbio de Aomori em Aomori, Aomori na parte norte da região de Tōhoku , onde se encontra a Aomori Expressway e Aomori Belt Highway perto do local Sannai-Maruyama .
É propriedade da Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency e operada pela East Nippon Expressway Company . A via expressa é assinada como E4 sob a "Proposta 2016 para Realização de Numeração de Via Expressa", porque ela é aproximadamente paralela à Rodovia Nacional 4 .
Descrição da rota
A via expressa liga a região de Tōhoku com a região de Kantō e a grande área urbana de Tóquio . É também a via expressa mais longa entre todas as vias expressas operadas pela East Nippon Expressway Company.
Começando em um cruzamento com a via expressa Tokyo Gaikan ao norte de Tóquio, a via expressa segue um curso ao norte através das planícies da prefeitura de Saitama e da prefeitura de Tochigi antes de entrar no interior montanhoso da região de Tōhoku. Passando pelo centro da Prefeitura de Fukushima , a via expressa entra na Prefeitura de Miyagi e passa a oeste de Sendai , a maior cidade da região de Tōhoku. A via expressa continua para o norte até a prefeitura de Iwate , passando pela capital da prefeitura, Morioka . Na parte norte de Iwate, a via expressa vira para o noroeste, enquanto a via expressa Hachinohe se ramifica para o nordeste. A Tōhoku Expressway continua até o centro da Prefeitura de Aomori . Antes de terminar na cidade de Aomori , a via expressa de Aomori começa, continuando para o leste como uma extensão da via expressa em direção a Hachinohe por uma série de estradas com pedágio e vias expressas .
A rota é paralela à Linha Principal Tōhoku Shinkansen e Tōhoku da Companhia Ferroviária do Leste do Japão , bem como à Rota Nacional 4, de sua origem em Tóquio até a cidade de Morioka. Ao norte de Morioka, a rota diverge para o noroeste e é paralela à Linha Principal de Ōu e à Rota Nacional 7 . Ele segue este caminho serpenteando através das Montanhas Ōu até seu término ao norte em Aomori na Rota Nacional 7, cerca de um quilômetro ao sul do terminal norte do Tōhoku Shinkansen na Estação Shin-Aomori .
A via expressa tem 6 vias de Kawaguchi Junction até Utsunomiya Interchange , e 4 vias de Utsunomiya até o terminal em Aomori.
A tarifa padrão para viajar por toda a via expressa de Tōhoku em um carro de tamanho normal do cruzamento de Kawaguchi até o cruzamento de Aomori é de 13.800 ienes, em um carro kei o custo é de 11.100 ienes.
Nomeação
Tōhoku se refere à região de Tōhoku , a região mais ao norte da ilha de Honshū .
Oficialmente, a via expressa é designada como Rota de Hirosaki da Via expressa de Tōhoku Jūkan. É também concomitante com a via expressa de Tōhoku Jūkan Hachinohe até Ashiro Junction , onde diverge da via expressa de Tōhoku para se tornar a via expressa de Hachinohe .
História
Construção inicial
A primeira seção da via expressa de Tōhoku foi inaugurada em 13 de novembro de 1972 entre as conexões de Kanuma e Utsunomiya. No ano seguinte, viu a abertura de três seções da rodovia: primeiro, uma extensão ao norte de Utsunomiya Interchange para Yaita Interchange em 9 de agosto, em seguida, outro trecho entre os nós de Shirakawa e Koriyama foi inaugurado em 26 de novembro, seguido por um trecho que abrirá no dia seguinte entre Shiroishi e intercâmbios Sendai-minami. Em 1974, apenas uma seção entre os nós de Yaita e Shirakawa foi aberta ao longo da via expressa em 20 de dezembro, conectando a seção sul e as seções centrais. 1975 viu a conclusão de mais dois trechos da via expressa: um entre os nós de Koriyama e Shiroishi em 1 de abril (ligando as seções sul e norte existentes), e outro em 28 de novembro entre os nós de Sendai-minami e Izumi. Em 1976, apenas uma seção entre os nós de Izumi e Furukawa foi aberta ao longo da via expressa em 9 de dezembro, estendendo a via expressa mais ao norte. 1977 viu a conclusão de outros dois trechos da via expressa: um entre os nós de Furukawa e Tsukidate em 15 de novembro e, em seguida, um trecho separado em 19 de novembro entre os nós de Ichinoseki e Morioka-minami. Em 2 de dezembro de 1978, esse troço distinto estava ligado ao resto da via rápida. No ano seguinte, viu a abertura de duas seções da rodovia: primeiro, a seção mais ao norte do que seria a via expressa concluída entre os nós de Ōwani-Hirosaki e Aomori em 27 de setembro, a seguir outro trecho estendendo a via expressa ao norte do cruzamento de Morioka-minami para Takizawa foi inaugurado em 18 de outubro. Além disso, o Shiwa Interchange foi inserido na via expressa existente em 13 de outubro. 1980 veria a abertura de mais três seções da via expressa: a primeira delas estendeu a via expressa ao sul do Intercâmbio de Iwatsuki para o Intercâmbio de Urawa em 26 de março, o segundo estendeu a seção principal da via expressa ao norte do Intercâmbio de Takizawa para o Intercâmbio de Nishine em 8 de outubro, a terceira estendeu o trecho norte da via expressa ao sul até a Ikarigaseki Interchange em 29 de outubro. Em 4 de agosto de 1981, o Motomiya Interchange foi adicionado à via expressa existente. Em 1982, o Intercâmbio Wakayanagi-Kannari foi adicionado à via expressa existente em 29 de março e um novo trecho da via expressa foi inaugurado em 29 de outubro, estendendo a seção principal da via expressa ao norte até o Intercâmbio Ashiro. A seção principal foi estendida para o norte novamente em 20 de outubro de 1983 para o intercâmbio Kazuno-Hachimantai. Em 1984, foi estendido para o norte até o Trevo de Towada em 27 de setembro. O Intercâmbio Koriyama-minami foi adicionado em 6 de novembro. O trevo de Hanamaki-minami foi adicionado à via expressa existente em 24 de julho de 1986. Mais tarde, em 30 de julho, a conclusão do túnel Sakanashi de 4,27 quilômetros (2,65 mi) de extensão permitiu que a seção norte separada da via expressa fosse ligada ao resto da via expressa. A via expressa foi concluída em 9 de setembro de 1987, quando foi estendida ao sul até seu terminal sul na junção de Kawaguchi.
Trabalho adicional após a conclusão
Em outubro de 2004, um experimento foi conduzido para testar a viabilidade de intercâmbios inteligentes foi conduzido no Intercâmbio Inteligente Fukushima-Matsukawa, que foi instalado na área de estacionamento pré-existente Fukushima-Matsukawa na cidade de Fukushima . Depois que o intercâmbio inteligente experimental foi considerado bem-sucedido, o intercâmbio inteligente Fukushima-Matsukawa, bem como dezesseis outros em todo o país, foram oficialmente abertos ao tráfego em todo o país em outubro de 2006. Muitas seções da via expressa foram danificadas em 11 de março de 2011 durante o Tōhoku de 2011 terremoto e tsunami . A via expressa foi reaberta em 24 de março de 2011.
Lista de trocas e recursos
PA - área de estacionamento , SA - área de serviço , TB - praça de pedágio
Prefeitura | Localização | km | mi | Saída | Nome | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Saitama | Kawaguchi | 0,0 | 0,0 | 1 | Kawaguchi | Via expressa Tokyo Gaikan / rota Kawaguchi | Terminal sul; C3 saída 70; via expressa continua como S1 |
Midori-ku | 3,2 4,8 |
2.0 3,0 |
2 | Urawa |
Rota Nacional 122 Rota Nacional 463 (Koshigaya Urawa Bypass) |
Saída sul, entrada norte apenas para a estrada nacional 463; acesso total de e para a Rota Nacional 122 | |
5.0 | 3,1 | tb | Urawa | ||||
Iwatsuki-ku | 10,5 | 6,5 | 3 | Iwatsuki | Rota nacional 16 (desvio Iwatsuki Kasukabe) | ||
Hasuda | 15.6- 18.1 |
9.7- 11.2 |
3-1 / SA | Hasuda | Rota 163 da Prefeitura de Saitama (Rota Hasuda-Shiraoka-Kuki) | Intercâmbio inteligente ; entrada sul, saída norte apenas | |
Kuki | 24,1 | 15.0 | 3-2 | Kuki-Shiraoka | Via expressa Ken-Ō | C4 saída 70 | |
25,5 | 15,8 | 4 | Kuki | Rota 3 da Prefeitura de Saitama (Rota Saitama Kurihashi) | |||
Kazo | 33,4 | 20,8 | 5 | Kazo | Rota Nacional 125 | ||
Hanyū | 39,4 | 24,5 | 5-1 | Hanyū | Rota 84 da Prefeitura de Saitama (Rota Hanyū Kurihashi) | ||
40,6 | 25,2 | PA | Hanyū | ||||
Saitama - fronteira da prefeitura de Gunma | 43,2 43,9 |
26,8 27,3 |
Ponte Tonegawa sobre o rio Tone | ||||
Gunma | Tatebayashi | 46,0 | 28,6 | 6 | Tatebayashi | Rota Nacional 354 | |
Gunma - fronteira da prefeitura de Tochigi | 51,5 51,9 |
32,0 32,2 |
Ponte Watarasegawa sobre o rio Watarase | ||||
Tochigi | Sano | 55,0 | 34,2 | 7 | Sano-Fujioka | Rota Nacional 50 | O intercâmbio fica parcialmente em Tochigi |
58,0 | 36,0 | 7-1 / SA | Sano | Rota 352 da Prefeitura de Tochigi (Rota Sano Smart Interchange) | Intercâmbio inteligente; a área de serviço está aberta a todo o tráfego | ||
Tochigi | 61,8 | 38,4 | 7-2 | Iwafune | Via expressa Kita-Kantō oeste | Terminal sul da simultaneidade com E50 | |
72,7 | 45,2 | 8 | Tochigi | Rota 32 da Prefeitura de Tochigi (Rota de Tochigi Kashiwao) | |||
75,4 | 46,9 | 8-1 | Tochigi-Tsuga | Via expressa Kita-Kantō leste | Término do norte de simultaneidade com E50 | ||
79,3 | 49,3 | 8-2 / PA | Tsuganishikata | Rota 352 da Prefeitura de Tochigi (Rota Sano Smart Interchange) | Intercâmbio inteligente para abrir em 2020; a área de estacionamento está aberta a todo o tráfego | ||
Tochigi- Kanuma fronteira | 82,6- 82,9 |
51.3- 51.5 |
Ponte Omoigawa sobre o Rio Omoi | ||||
Kanuma | 91,5 | 56,9 | 9 | Kanuma | Rota Nacional 121 | ||
Utsunomiya | 97,5 | 60,6 | 9-1 | Ōya | Rota 70 da Prefeitura de Tochigi (Rota Utsunomiya-Imaichi) | Futuro intercâmbio inteligente programado para abrir em 2020 | |
99,3 | 61,7 | PA | Ōya | ||||
103,0 | 64,0 | 10 | Utsunomiya |
Nikkō Utsunomiya Road West National Route 119 |
|||
110,9 | 68,9 | 10-1 / SA | Kamikawachi | Rota 348 da Prefeitura de Tochigi (Kamikawachi Smart Interchange Route) | Intercâmbio inteligente; a área de serviço está aberta a todo o tráfego | ||
Yaita | 120,2 | 74,7 | 11 | Yaita | Rota nacional 4 (desvio de Ujiie Yaita) / Rota 30 da província de Tochigi (rota de Yaita Nasu) | ||
127,5 | 79,2 | 11-1 / PA | Yaita-kita | Futuro intercâmbio inteligente programado para abrir em 2020; a área de serviço está aberta a todo o tráfego | |||
Nasushiobara | 133,6– 133,8 |
83,0- 83,1 |
Ponte Hōkigawa sobre o rio Hōki | ||||
139,1 | 86,4 | 12 | Nishinasuno-Shiobara | Rota Nacional 400 | |||
145,4 | 90,3 | 12-1 / PA | Kuroiso | Rota 53 da Prefeitura de Tochigi (Rota Ōtawara Takabayashi) | |||
Nasushiobara - fronteira Nasu | 151,8– 151,9 |
94,3- 94,4 |
Ponte Nakagawa sobre o Rio Naka | ||||
Nasu | 152,2 | 94,6 | 13 | Nasu | Rota 17 da Prefeitura de Tochigi (Rota Nasukōgen) | ||
160,5 | 99,7 | 13-1 / SA | Nasukōgen | Prefeitura de Tochigi Rota 349 (Nasukōgen Smart Interchange Route) | Intercâmbio inteligente; entrada sul, saída norte apenas | ||
Fukushima | Nishigō | 169,7 | 105,4 | 14 | Shirakawa | Rota Nacional 4 | |
173,5– 173,6 |
107,8- 107,9 |
Ponte Abukumagawa sobre o rio Abukuma | |||||
Shirakawa | 176,1 | 109,4 | 14-1 | Shirakawa-chūō | Rota Nacional 294 | Intercâmbio inteligente | |
178,7 | 111,0 | PA | Abukuma | ||||
Yabuki | 186,3 | 115,8 | 15 | Yabuki |
Estrada Abukuma Kōgen, Rota Nacional Leste 4 |
||
193,9 | 120,5 | 15-1 / PA | Kagamiishi | Rota 289 da Prefeitura de Fukushima (Rota Shimomatsumoto-Kagamiishi) | O intercâmbio inteligente está aberto das 6h às 22h; a área de serviço está aberta a todo o tráfego | ||
Sukagawa | 198,2 | 123,2 | 16 | Sukagawa | Rota 67 da Prefeitura de Fukushima (Rota Nakano Sukagawa) | ||
Kōriyama | 206,0 | 128,0 | PA | Asaka | |||
207,7 | 129,1 | 17 | Kōriyama-minami | Rota 47 da Prefeitura de Fukushima (Rota Kōriyama-Naganuma) | |||
211,8 | 131,6 | 17-1 | Kōriyama-chūō | Rota 55 da Prefeitura de Fukushima (Rota Kōriyama-Yubiki) | Intercâmbio inteligente | ||
216,4 | 134,5 | 18 | Kōriyama | Rota Nacional 49 | |||
220,2 | 136,8 | 18-1 | Kōriyama | Via expressa Ban-etsu | |||
Motomiya | 223,1 | 138,6 | 19 | Motomiya | Rota Nacional 4 | ||
226,3 | 140,6 | SA | Adatara | ||||
Nihonmatsu | 236,0 | 146,6 | 20 | Nihonmatsu | Rota Nacional 459 / Rota 355 da Prefeitura de Fukushima (Rota Sukagawa Nihonmatsu) | ||
Fukushima | 244,7 | 152,0 | 20-1 / PA | Fukushima-Matsukawa | Rota 52 da Prefeitura de Fukushima (Rota Tsuchiyu Onsen) | Intercâmbio inteligente; a área de serviço está aberta a todo o tráfego | |
247.0- 247,9 |
153,5– 154,0 |
Túnel Fukushima | |||||
254,9 | 158,4 | 21 | Fukushima-nishi | Rota Nacional 115 (desvio de Fukushima-nishi) | |||
256,3– 256,5 |
159,3– 159,4 |
Ponte Arakawa sobre o rio Arakawa | |||||
257,7 | 160,1 | PA | Azuma | ||||
261,7 | 162,6 | 21-1 | Fukushima | Via expressa Tōhoku-Chūō norte | Terminal sul da simultaneidade E13 | ||
264,9 | 164,6 | 21 | Fukushima-Iizaka | Rota Nacional 13 | |||
Koori | 269,4 | 167,4 | 22-1 | Koori | Via expressa Tōhoku-Chūō sul | Término do norte da simultaneidade E13 | |
Kunimi | 276,0 | 171,5 | 23 | Kunimi | Rota 46 da Prefeitura de Fukushima (Rota Shiroishi-Kunimi) | ||
281,9 | 175,2 | SA | Kunimi | ||||
Miyagi | Shiroishi | 299,5 | 186,1 | 24 | Shiroishi | Rota Nacional 4 (desvio Shiroishi) | |
Zaō | 304,1 | 189,0 | PA | Zaō | |||
Murata | 311,8 | 193,7 | 25 | Murata | Rota 14 da Prefeitura de Miyagi (Rota Watari Ōgawara Kawasaki) | ||
314,5 | 195,4 | 26 | Murata | Via expressa Yamagata oeste | Terminal sul da simultaneidade E48 | ||
319,6 | 198,6 | 26-1 / PA | Sugō | Intercâmbio inteligente para abrir em 2020; a área de estacionamento está aberta a todo o tráfego | |||
Taihaku-ku, Sendai | 326,8 | 203,1 | 27 | Sendai-minami |
Sendai-Nanbu Road East National Route 286 |
Término do norte da simultaneidade E48 | |
Aoba-ku, Sendai | 332,4 | 206,5 | 28 | Sendai-Miyagi | Rota Nacional 48 (Bypass Ayashi / Estrada Sendai Nishi) | ||
333.3- 333,6 |
207.1- 207,3 |
Ponte de Hirosegawa sobre o rio Hirose | |||||
Izumi-ku, Sendai | 342,6 | 212,9 | 28-1 / PA | Izumi | Rota 35 da Prefeitura de Miyagi (Rota Izumi-Shiogama) | Intercâmbio inteligente; a área de estacionamento está aberta a todo o tráfego | |
346,1 | 215,1 | 29 | Izumi | Rota Nacional 4 | |||
Tomiya | 349,3 | 217,0 | 29-1 | Tomiya | Estrada Sendai-Hokubu | Sem saída para E6 sentido oeste, sem entrada E6 sentido leste | |
Taiwa | 354,4 | 220,2 | PA | Tsurusu | |||
357,1 | 221,9 | 30 | Taiwa | Rota 3 da Prefeitura de Miyagi (Rota Shiogama-Yoshioka) | |||
Ōhira | 360,3 | 223,9 | 30-1 | Ōhira | Rota 3 da Prefeitura de Miyagi (Rota Ōhira-Ochiai) | ||
Ōsaki | 366,8 | 227,9 | 30-2 / PA | Sanbongi | Rodovia Nacional 4 (desvio de Sanbongi) | Intercâmbio inteligente; a área de estacionamento está aberta a todo o tráfego | |
367,1- 367,6 |
228,1- 228,4 |
Ponte Narusegawa sobre a Rota Nacional 4 e o Rio Naruse | |||||
375,1 | 233,1 | 31 | Furukawa | Rota Nacional 47 | |||
381,0 | 236,7 | 31-1 / SA | Chōjahara | Rota 266 da Prefeitura de Miyagi (Rota do Parque Kejonuma) | Intercâmbio inteligente; a área de serviço é aberta a todo o tráfego, uma pista de corrida para cães está disponível para os usuários da via expressa | ||
Kurihara | 391,2 | 243,1 | 32 | Tsukidate | Rota Nacional 4 | ||
32-1 | Kurihara | Estrada Miyagi-Kenpoku | Intercâmbio planejado | ||||
396,8 | 246,6 | PA | Shiwahime | ||||
403,0 | 250,4 | 33 | Wakayanagi-Kannari | Rota 4 da Prefeitura de Miyagi (Rota Nakada-Kurikoma) | |||
408,8 | 254,0 | PA | Kannari | ||||
Iwate | Ichinoseki | 420,3 | 261,2 | 34 | Ichinoseki | Rota Nacional 342 | |
421,3- 422,3 |
261.8- 262,4 |
Túnel Ichinoseki | |||||
424,4 | 263,7 | PA | Chūsonji | Acesso sul apenas | |||
424,6 | 263,8 | 34-1 | Hiraizumi | Futuro intercâmbio inteligente | |||
Hiraizumi | 425,5 | 264,4 | PA | Chūsonji | Acesso apenas ao norte | ||
426,3- 427,4 |
264.9- 265,6 |
Túnel Hiraizumi | |||||
431,8 | 268,3 | 35 | Hiraizumi-Maesawa | Rota Nacional 4 | |||
Ōshū | 437,5 | 271,8 | SA | Maesawa | |||
442,7 | 275,1 | 35-1 | Ōshū | Rota 236 da Prefeitura de Iwate (Rota Koromogawa-Mizusawa) | Intercâmbio inteligente | ||
449,3 | 279,2 | 36 | Mizusawa | Rota Nacional 4 (desvio de Kanegasaki) | |||
Kitakami | 458,0 | 284,6 | 36-1 / PA | Kitakami-Kanegasaki | Rota 50 da Prefeitura de Iwate (Rota Inter Kitakami-Kanegasaki) | ||
461,8 | 286,9 | 37 | Kitakami | Akita Expressway norte | Terminal sul da simultaneidade E46 | ||
464,7 | 288,8 | 38 | Kitakami-Ezuriko | Rota Nacional 107 | |||
Hanamaki | 472,6 | 293,7 | PA | Hanamaki | Intercâmbio inteligente planejado | ||
474,5 | 294,8 | 38-1 | Hanamaki-minami | Rota 12 da Prefeitura de Iwate (Rota Hanamaki-Ōmagari) | |||
478,6 | 297,4 | 38-2 | Hanamaki | Kamaishi Expressway leste | Término do norte da simultaneidade E46 | ||
481,3 | 299,1 | 39 | Hanamaki | Rota 37 da Prefeitura de Iwate (Rota Hanamaki Koromogawa) | |||
Shiwa | 489,2 | 304,0 | SA | Shiwa | Rota 50 da Prefeitura de Iwate (Rota Inter Kitakami-Kanegasaki) | ||
494,1 | 307,0 | 39 | Shiwa | Rota 46 da Prefeitura de Iwate (Rota Inter Shiwa) | |||
Yahaba | 501,3 | 311,5 | 40-1 / PA | Yahaba | Rota 120 da Prefeitura de Iwate (Rota Fudō-Morioka) | ||
Morioka | 505,1 | 313,9 | 41 | Morioka-minami | Rota 36 da Prefeitura de Iwate (Rota Kamiyonai-Yuzawa) | ||
511,2– 511,7 |
317,6- 318,0 |
Ponte Shizukuishigawa sobre o rio Shizukuishi | |||||
512,1 | 318,2 | 42 | Morioka | Rota Nacional 46 | |||
Takizawa | 516,1 | 320,7 | 42-1 | Takizawa-chūō | Intercâmbio inteligente | ||
520,1 | 323,2 | PA | Takizawa | ||||
522,1 | 324,4 | 43 | Takizawa | Rota 4 / Rota Nacional 281 (sem sinalização) | |||
Hachimantai | 532,2 | 330,7 | 44 | Nishine | Rota Nacional 282 | ||
537,3 | 333,9 | SA | Iwatesan | Último posto de gasolina viajando para o norte na via expressa | |||
541,7 | 336,6 | 45 | Matsuo-Hachimantai | Rota 45 da Prefeitura de Iwate (Rota Kashiwadai-Matsuo) | |||
544,2 | 338,2 | PA | Maemoriyama | ||||
549,0– 550,9 |
341,1- 342,3 |
Túnel Ryūgamori | |||||
556,6 | 345,9 | PA | Hata | ||||
563,3 | 350,0 | 46 | Ashiro | Hachinohe Expressway norte | |||
564,6 | 350,8 | 47 | Ashiro | Rota Nacional 282 | |||
573,2 | 356,2 | PA | Tayama | ||||
574,9- 575,1 |
357,2- 357,4 |
Túnel Tayama | |||||
Akita | Kazuno | 585,2 | 363,6 | PA | Yuze | ||
590,7 | 367,0 | 48 | Kazuno-Hachimantai | Rota Nacional 282 | |||
593,7 | 368,9 | SA | Hanawa | ||||
602,6 | 374,4 | 49 | Towada | Rota Nacional 103 / Rota Nacional 104 (sem sinalização) / Rota Nacional 285 (sem sinal) | |||
Kosaka | 608.5- 609,8 |
378,1- 378,9 |
Túnel Kamedayama | ||||
610,7 | 379,5 | 49-1 | Kosaka | Rota 2 da Prefeitura de Akita (Rota Ōdate-Lago Towada) | |||
613,5 | 381,2 | PA | Kosaka | ||||
617,0 | 383,4 | 49-2 | Kosaka | Akita Expressway sul | |||
Akita - fronteira da prefeitura de Aomori | 620,1 624,4 |
385,3 388,0 |
Túnel Sakanashi | ||||
Aomori | Hirakawa | 630,7 | 391,9 | 50 | Ikarigaseki | Rota Nacional 7 | |
Ōwani | 635,8 | 395,1 | PA | Ajara | |||
643,7 | 400,0 | 51 | Ōwani-Hirosaki | Rota Nacional 7 | |||
Hirakawa | 646,5 | 401,7 | SA | Tsugaru | |||
Kuroishi | 653,6 | 406,1 | 52 | Kuroishi | Rota Nacional 102 / Rota Nacional 394 | ||
660,8 | 410,6 | PA | Takadate | ||||
Aomori | 667,6 | 414,8 | 53 | Namioka |
Rodovia expressa Tsugaru oeste da Rota Nacional 7 Rota 285 da Prefeitura de Aomori (Rota Namioka-Fujisaki) |
||
677.4- 679,5 |
420,9- 422,2 |
54 / TB | Aomori |
Aomori Expressway East National Route 7 ( Aomori Belt Highway ) |
Terminal do norte; sem acesso entre E4A e Rota Nacional 7 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Referências
links externos
- (em japonês) East Nippon Expressway Company
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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