Tianjin Metro - Tianjin Metro
Visão geral | |||
---|---|---|---|
Localidade | Tianjin | ||
Tipo de trânsito | Trânsito rápido | ||
Número de linhas | 6 | ||
Número de estações | 159 | ||
Número de passageiros diário | 1,235 milhão (média de 2018) 1,80 milhão (pico de 25 de outubro de 2019) |
||
Número de passageiros anual | 408,529 milhões (2018) | ||
Local na rede Internet | http://www.tjgdjt.com | ||
Operação | |||
Começou a operação | 28 de dezembro de 1984 (sistema original) 12 de junho de 2006 (novo sistema) |
||
Operação finalizada | 9 de outubro de 2001 (sistema original) | ||
Operador (es) |
|
||
Técnico | |||
Comprimento do sistema | 233,2 km (144,9 mi) | ||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
|
Tianjin Metro | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Chinês simplificado | 天津 地铁 | ||||||
Chinês tradicional | 天津 地鐵 | ||||||
|
O metrô de Tianjin ou Tianjin Rail Transit é o sistema de trânsito rápido na cidade de Tianjin , que foi a segunda cidade na China continental depois de Pequim a operar um sistema de metrô (o metrô de Pequim foi inaugurado em 1971). Inaugurado em 1984, o sistema tem 6 linhas operacionais e 159 estações que abrangem 233,2 km (144,9 mi).
As linhas são operadas conjuntamente por duas empresas: a Tianjin Metro Group Co. Ltd ea Binhai Mass Transit Development Co. Ltd . A primeira opera as linhas 1, 2, 3 e 6, enquanto a última opera as linhas 5 e 9. As duas empresas se fundiram e se reagruparam como Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT) em 2017.
História
Tianjin, como um porto interior da China, há muito é uma grande cidade comercial. Após a fundação da República Popular em 1949, o número de veículos nas estradas aumentou significativamente, causando poluição. Para superar esses problemas, a autoridade de transporte decidiu fechar a antiga rede de bondes e mudar para um sistema de transporte rápido .
No entanto, devido ao custo, foi somente em 1970 que a construção do sistema ocorreu pela primeira vez. A primeira seção, abrangendo 3,6 km (2,2 mi) de trilhos e 4 estações (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao e Haiguangsi), foi concluída em fevereiro de 1976. A construção foi atrasada devido a um terremoto em 1976. A segunda seção, com um adicional 1,6 km (0,99 mi) de trilhos e as estações Xinanjiao e Erweilu foram concluídos em 1980. Após a retomada da construção, o comprimento total foi de 7,4 km (4,6 mi), com 8 estações, e o serviço na linha começou em 28 de dezembro de 1984.
Para reduzir os custos de construção, a autoridade de transporte decidiu usar um leito de canal abandonado para fazer parte do sistema e não cavou profundamente. Usando o leito do canal, a seção subterrânea fica apenas 2-3 metros abaixo da superfície da rua e era o metrô mais raso do mundo. Havia apenas 1.000 trabalhadores da construção em tempo integral naquela época; os outros eram voluntários de fábricas, escolas e instituições de toda a cidade. O número médio de trabalhadores voluntários ultrapassava 2.000 por dia, o que tornava o projeto único no mundo. A construção foi adiada em 1976 quando um terremoto atingiu a cidade, mas foi retomada em 1979 e concluída em 1984.
No final da década de 1990, constatou-se que o sistema de Metrô estava bastante desatualizado. A atmosfera das estações era pouco convidativa, difícil de navegar e com poucas comodidades para os passageiros nas plataformas. Os trens eram raros, esporádicos e geralmente atrasados. Os próprios trens estavam em ruínas, as capas dos assentos muitas vezes rasgadas e escurecidas. Levando em consideração sistemas mais modernos e mais limpos no Leste Asiático, um plano massivo de reconstrução, modernização e expansão foi traçado em 2000. Em preparação, o sistema foi encerrado em 1 de setembro de 2001, com a reforma começando em 21 de novembro. Depois de comprar novo material rodante, adicionar portas de tela de plataforma de meia altura e estender a linha até Shuanglin, a linha foi reaberta em 6 de dezembro de 2006 como Linha 1 , após testes experimentais que começaram em 12 de junho daquele ano.
Durante a reforma da primeira linha, outras linhas passaram por construção. A Linha 9 , operada pela Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, começou a construção em 2001 e seu primeiro trecho foi inaugurado em 28 de março de 2004. Entre 2004 e 2007, muitas novas estações na linha foram abertas sucessivamente. Em 1 de maio de 2011, a linha foi novamente estendida para oeste por 3 estações, trazendo-a ao seu comprimento atual de 52,8 km (32,8 mi). A linha de bonde no sistema, o TEDA Modern Guided Rail Tram , foi construída para servir a Área de Desenvolvimento Econômico de Tianjin e foi inaugurada em 10 de maio de 2007. A Linha 2 , após um longo atraso na construção e um acidente estrutural, finalmente foi inaugurada, como duas unidades separadas trechos, ao público em 1 de julho de 2012, com os trechos sendo reconectados em 28 de agosto de 2013. A Linha 3, outra linha principal norte-sul, foi inaugurada em outubro de 2012.
Linhas
Linha | Terminais (distrito) |
Começo | Extensão mais recente |
Comprimento km |
Estações | Operador | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Donggulu ( Jinnan ) |
Liuyuan ( Beichen ) |
1984 | 2019 | 42,227 | 27 | |
2 |
Caozhuang ( Xiqing ) |
Binhaiguojijichang ( Dongli ) |
2012 | 2014 | 27,157 | 20 | |
3 |
Xiaodian ( Beichen ) |
Nanzhan ( Xiqing ) |
2012 | 2013 | 33,7 | 26 | |
5 |
Beichenkejiyuanbei ( Beichen ) |
Zhongyiyifuyuan ( Xiqing ) |
2018 | 2019 | 34,8 | 27 | |
6 |
Nansunzhuang ( Dongli ) |
Meilinlu ( Jinnan ) |
2016 | 2018 | 42,6 | 38 | |
9 |
Tianjinzhan ( Hebei ) |
Donghailu ( Binhai ) |
2004 | 2012 | 52,759 | 21 | |
Total de linhas de metrô | 233,2 | 159 | |||||
TEDA |
TEDA ( Binhai ) |
Norte do Distrito Universitário ( Binhai ) |
2007 | - | 7,860 | 14 |
Linha 1
A Linha 1 é construída sobre a antiga linha de nível de superfície e foi inaugurada em 2006. Tem 42.227 km (26,2 mi) com 32 estações (atualmente 27 estações em operação). A antiga estação de Shuanglin em nível foi fechada em 28 de dezembro de 2016 e reaberta como uma nova estação subterrânea em 3 de dezembro de 2018. Os antigos estoques rodantes (Série DKZ9) foram substituídos ao mesmo tempo. A cor da linha 1 é vermelha .
Linha 2
A Linha 2 foi aberta para operações de teste em 1 de julho de 2012. Devido a um acidente estrutural na Estação de Jianguodao , a Linha 2 foi operada como duas seções separadas de julho de 2012 a 28 de agosto de 2013, quando a estação afetada foi inaugurada após ser reconstruída. A linha tem 27,157 km (16,875 mi) de extensão com 20 estações. A cor da linha 2 é amarela .
Linha 3
A linha, que vai de sudeste a noroeste, foi inaugurada em 1 de outubro de 2012. Tem 33,7 km (20,9 mi) de extensão e 26 estações. 20 km (12 mi) de trilhos são subterrâneos, com 1,2 km (0,75 mi) no nível do solo e o restante em viadutos elevados. Das 21 estações, uma é elevada, uma está ao nível do solo e as outras 19 são subterrâneas. A cor da linha 3 é azul claro .
Linha 5
A linha completa da Linha 5 vai de Beichenkejiyuanbei a Liqizhuangnan com 28 estações. Atualmente, a Linha 5 vai de Beichenkejiyuanbei a Zhongyiyifuyuan, com 27 estações. A linha completa tem 34,8 km (21,6 mi) de comprimento com 28 estações. A conclusão estava programada para 2012, mas foi reprogramada para o final de 2015 e inaugurada em 22 de outubro de 2018. A linha 5 e a linha 6 formam um loop. É administrado pela Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se torna uma subsidiária da Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. A cor da linha 5 é laranja .
Linha 6
A Linha 6 vai de Nansunzhuang a Meilinlu com um comprimento total de 42,6 km (26,5 mi). A segunda parte da Linha 6 ( Nancuiping para Meilinlu ) foi inaugurada em 26 de abril de 2018. Em um futuro próximo, a Linha 6 expandirá 3 estações até o terminal final Nanmaji (ou Poyangnanlu). A cor da linha 6 é magenta .
Linha 9
A linha 9 é uma linha leste-oeste correndo ao norte do rio Haihe. Funciona de Tianjin estação ferroviária de estação de Donghai estrada . Foi inaugurado em 2004, abrangendo 52,8 km (32,8 mi) com 21 estações. A linha fornece intercâmbio para a linha TEDA Tram. A linha 9 foi suspensa após os danos das explosões de agosto de 2015 , e retomou a operação em 16 de dezembro da estação ferroviária de Tianjin para a estação Tianjin Pipe Corporation . Agora, a parte danificada foi reaberta, junto com duas novas estações: Zhangguizhuang e Taihulu . A linha é operada pela Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se torna uma subsidiária da Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. A cor da linha 9 é azul .
TEDA Modern Guided Rail Tram
O TEDA Tram é uma linha de bonde que circula entre as estações TEDA e North of College District, atendendo principalmente a Área de Desenvolvimento Econômico de Tianjin (TEDA). Foi inaugurado em 10 de maio de 2007 e tem 7,86 km (4,88 mi) de comprimento. É administrado pela Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se torna uma subsidiária da Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. A cor da linha TEDA é verde claro .
Frota de trens
Havia carros de metrô mais antigos, do tipo box, construídos pela Nippon Sharyo até o sistema ser fechado para reconstrução. Após a reabertura, 114 CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited Conjunto de vagões de veículos entraram em serviço e substituíram os antigos. Ao contrário dos carros antigos, os carros CNR contêm ar condicionado.
Fares
Tianjin Metro usa smartcards magnéticos. A tarifa é baseada na distância e varia entre 2 e 5 Yuan.
As viagens podem ser pagas usando códigos QR.
Passagem só de ida
Os bilhetes só de ida estão disponíveis nas máquinas automáticas, onde os passageiros podem comprar até 9 bilhetes. Os ingressos só são válidos em três horas a partir da compra. Você pode comprá-lo na máquina automática de bilhetes e reciclá-lo simplesmente inserindo-o na catraca ao sair da estação.
Tíquete de valor armazenado comum
As passagens com valor armazenado podem ser usadas repetidamente para os passageiros regulares do metrô, a tarifa para cada viagem de passageiros que saem pelos portões quando o saldo é deduzido das passagens com valor armazenado. Dentro de um ano de não utilização de bilhetes de valor armazenado como bilhetes de valor armazenado vencidos, desatualizados disponíveis na estação de procedimentos de atualização gratuita para lidar com o centro de atendimento ao cliente. Os titulares de bilhetes com valor armazenado comum desfrutam de 10% de desconto em viagens.
Bilhetes com desconto para estudantes e bilhetes para idosos
Todos os alunos em tempo integral que frequentam escolas, ensino médio técnico, artesãos e escolas vocacionais com carteira de estudante emitida por carta podem comprar ingressos de estudante e desfrutar de um desconto de estudante.
Idosos entre 60 e 69 anos com um "cartão de preferência antigo Tianjin" (verde) podem comprar bilhetes com desconto para idosos; idosos com 70 anos ou mais, com um "cartão de preferência antigo Tianjin" (roxo) podem comprar bilhetes com descontos especiais.
Ingressos pela metade do preço e por subvotação
Em 8 de dezembro de 2006 (Tianjin Metro), a Linha 1 ordenou o lançamento de ingressos pela metade do preço, um segundo ingresso grátis e um ingresso de grupo com três tipos de ingressos.
Metade do preço do bilhete cartão pré-pago valor de 200 yuans, o preço de venda de 100 yuans, depósito de 10 yuans necessário para pagar extra por um preço total de compra de 110 por emissão. Assim, a passagem pela metade do preço pode ter nove descontos e, eventualmente, ser convertida em 4,5 vezes. Bilhetes a metade do preço a partir da data de compra (incluindo dia de) 90 dias, o uso da força dentro do período de validade não pode ser recarregado, o valor no prazo de 90 dias após o bilhete compensado automaticamente, bilhetes nulos. Quando expira, o cupom não danificado apresenta seu comprovante de depósito e uma descrição detalhada para qualquer estação de central de atendimento ao cliente, com um depósito reembolsável de 10 Yuan.
Por subvotação é dividida em dois tipos: primeiro, o valor de 35 bilhetes de yuans pode levar 20 vezes, pagar um depósito extra de 10 yuans para um preço de compra total de 45. A segunda votação, o valor de 80 pode levar 50 vezes, pague extra Depósito de 10 yuans para um preço total de compra de 90. Por subvotação a partir da data de compra, válido por 30 dias após a expiração, o cartão é automaticamente compensado pela Ci. Se toda a x-utilização dentro do prazo de validade tiver terminado, você pode votar novamente para levar dentro da Compra de Resultado os tempos correspondentes, desde a data de Resultado, a compra por encontro a entrada em vigor ainda é válida por 30 dias. A partir do dia 30 de dezembro de 2007, por subvotação não aceitará recarga, aproveite para utilizar o restante do cartão após a anulação do tíquete.
Cartão da cidade
O City Card é um cartão de trânsito do tipo IC sem contato semelhante ao cartão Yikatong em Pequim. É aceito no transporte de metrô, metrô, ônibus, balsa e táxi. Desde 28 de dezembro de 2006, o City Card é aceito na linha 1 do metrô. Os titulares do City Card podem desfrutar de uma tarifa com desconto durante as transferências entre modos. Este é o método mais popular para viagens de longa distância. As tarifas de balsa e ônibus não são baseadas na distância.
Passeio ilimitado
Período | Tarifa |
---|---|
1 dia | 18 |
3 dias | 40 |
Expansão futura
O "Plano de construção da Fase 2 do Metro de Tianjin", aprovado pela NDRC , consiste em 513 km de linhas no total.
Linhas em construção
Linha | Seção | Terminais | Data de abertura planejada | Comprimento km |
Estações | Referências | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4 | Seção sul | Dongnanjiao | Xinxingcun | 2021 | 19,4 | 14 | |
Seção norte | Xiaojie | Hebeidajie | 2024 | 22 | 17 | ||
10 | Fase 1 | Yutai | Yudongcheng | 2022 | 21,18 | 21 | |
6 | Fase 2 | Meilinlu | Lushuidao | 2022 | 0,93 | 1 | |
8 | Seção sul | Lushuidao | Xianshuiguxi | 2022 | 13,42 | 9 | |
Fase 1 (seção urbana) | Lüshuigongyuan | Lushuidao | 2024 | 18,54 | 17 | ||
11 | Fase 1 | Shuishanggongyuan | Dongliliujinglu | 2023 | 22,6 | 21 | |
Z4 | Seção do rio Hai ao norte | Hancailu | Jinlindao | 2023 | 35 | ||
B1 | Seção norte | Xinjiayuandong | Xinchengsi | 2023 | 22,5 | ||
7 | Fase 1 | Saidabazhilu | Yuguandao | 2024 | 26,53 | 21 |
Linha 4
O trecho sul da Linha 4 terá 19,4 km (12,1 milhas) de comprimento. A seção sul da Linha 4 está programada para abrir em 2021 de Dongnanjiao a Xinxingcun.
Linha 10
A Fase 1 da Linha 10 terá 21,18 km (13,16 mi) de extensão com 21 estações. A Fase 1 da Linha 10 está programada para abrir em 2022 de Yudongcheng a Yutai.
Linha 11
A linha 11 vai de Shuishanggongyuan a Dongliliujinglu. Possui 22,6 km de extensão e 21 estações.
Linha B1
Uma longa linha de 22,5 km servindo estritamente o núcleo urbano de Binhai conectando a estação ferroviária Binhai West ao distrito financeiro de Yujiapu e à estação ferroviária de Binhai (anteriormente conhecida como estação ferroviária de Yujiapu).
Linha Z4
Uma linha de metrô suburbana de 35 km (22 milhas) conectando os subúrbios ao norte de Binhai à Área de Desenvolvimento Econômico-Tecnológico de Tianjin e ao Distrito Financeiro de Yujiapu .
Linha 7
A linha 7 começou a ser construída em 2019 e vai de Yuguandao a Saidabazhilu. Tem 26,53 km de comprimento com 21 estações e corre de norte a sul. A linha usará seis trens Tipo A de alta capacidade.
Galeria
Mapa de Rede
Veja também
Referências
links externos
- (em chinês) Site oficial do Tianjin Rail Transit
- (em chinês) Site oficial (antigo)
- CNR Changchun Railway Vehicle Co., Ltd Rapid Trainset Vehicle (página disponível)
- Urbanrail.net
- (em chinês) Tópicos no metrô de Tianjin
- (em chinês) Plano de longo prazo do metrô