Tecno (automobilismo) - Tecno (motorsport)

Tecno

Nome completo	Tecno Racing Team
Base	Bolonha , Itália
Fundador (es)	Luciano Pederzani Gianfranco Pederzani
Equipe notável	Gordon Fowell, Alan McCall, David Yorke, Giuseppe Bocchi, Ron Tauranac
Motoristas notáveis	Nanni Galli Derek Bell Chris Amon
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio da Bélgica de 1972
Corridas inscritas	10
Campeonatos de Construtores	0 (melhor resultado: 11º, 1973 )
Campeonatos de Pilotos	0
Vitórias em corridas	0 (melhor resultado: 6º Grande Prêmio da Bélgica de 1973 )
Posições de pólo	0 (melhor posição da grade: 12º Grande Prêmio de Mônaco de 1973 )
Voltas mais rápidas	0
Entrada final	Grande Prêmio da Áustria de 1973

Tecno é um kart italiano e ex - construtor de carros de corrida com sede em Bolonha . Venceu o Campeonato Europeu de Fórmula 2 em 1970 e tornou-se construtor de Fórmula 1 , participando de 10 grandes prêmios e marcando um ponto no campeonato.

História

A Tecno começou como uma empresa de engenharia em Bolonha, fabricando bombas hidráulicas. Em 1961, os proprietários da empresa, irmãos Luciano e Gianfranco Pederzani, decidiram entrar no esporte motorizado como construtores de karts . Em 1966, a empresa passou para as corridas de automóveis com a Fórmula 3 . O piloto suíço Clay Regazzoni conquistou a primeira vitória internacional da Tecno na Espanha em 1967 e, no final do ano, a Tecno venceu 32 das 65 principais corridas de F3 da temporada. A Tecno foi a primeira empresa a construir um chassi de kart offset ('sidewinder') para aproveitar as vantagens dos novos motores rotativos refrigerados a ar produzidos pela Parilla. O primeiro chassi da Tecno foi batizado de Kaimano (uma brincadeira com a palavra italiana para o crocodilo Camen e a origem do logotipo). O design do Kaimano foi baseado nos karts com motor traseiro americano do início dos anos 1960. O segundo chassi, o Piuma ('Feather'), revolucionou o design do karting e fez tanto sucesso que ganhou o Campeonato Mundial em 1964, 1965 e 1966. Em 1969 Ronnie Peterson dirigiu pela equipe, vencendo 15 corridas. Em 1970 a Tecno estreou na Fórmula 2 e venceu o campeonato daquele ano com Regazzoni.

O sucesso da Tecno nas fórmulas juniores despertou o interesse do Conde Teófilo Guiscardo Rossi di Montelera ( famoso pela Martini & Rossi ), que se tornou parceiro e patrocinador dos irmãos Pederzani na tentativa de construir um carro e motor de Fórmula 1.

O carro de Fórmula 1 da Tecno fez sua primeira aparição competitiva no Grande Prêmio da Bélgica de 1972 nas mãos de Nanni Galli . A equipe escolheu adotar a cor vermelha para o chassi, em parte para honrar a tradição de longa data das equipes de corrida italianas que competem com essa tonalidade, e em parte para acomodar melhor seu patrocinador principal. O motor, projetado por Luciano Pederzani, Renato Armaroli e Giuseppe Bocchi, era um motor flat-doze muito semelhante ao da Ferrari contemporânea , embora aparentemente consideravelmente menos potente. Galli conseguiu terminar em terceiro no não válido para o campeonato Grande Prêmio da República Italiana de 1972, em Vallelunga , mas não marcaria pontos pelo resto da temporada. Para o Grande Prêmio da Itália, a Tecno colocou um segundo carro dirigido por Derek Bell . Embora Galli tenha superado Bell, o gerente da equipe David Yorke decidiu mantê-lo nas duas últimas corridas na América do Norte, encerrando o envolvimento de Galli com a empresa.

1972 Tecno PA123

Em 1973, sérias desavenças entre os irmãos Pederzani e Rossi e Yorke sobre a direção esportiva e técnica da equipe geraram uma fratura que as duas partes nunca foram capazes de recompor totalmente. Os Pederzanis estavam interessados ​​em contratar Clay Regazzoni, então um prospecto relativamente novo, enquanto Rossi e Yorke queriam o especialista Chris Amon , que não conseguiu chegar a um acordo com a March Engineering para a temporada. Yorke e Rossi encomendaram um novo chassi ao designer Gordon Fowell, enquanto o Pederzanis contratou Alan McCall para projetar um novo carro. McCall saiu antes que o projeto estivesse totalmente desenvolvido, e o carro foi concluído por Ron Tauranac , que era freelancer após vender a Brabham no final de 1972.

Depois de perder as corridas do início da temporada devido à turbulência interna, a Tecno finalmente estreou com o carro McCall / Tauranac no Grande Prêmio da Bélgica , onde Amon terminou em sexto, conquistando o primeiro e único ponto da equipe. O carro continuou a mostrar boa promessa em sua segunda aparição no circuito de motoristas de Mônaco, onde Amon 12 qualificado, na frente de Jackie Ickx da Ferrari , e correu bem no meio-campo superior para 25 voltas.

No Grande Prêmio da Inglaterra , a Tecno se viu na posição peculiar de ter dois carros diferentes disponíveis, com o carro Fowell "Goral" e o carro McCall / Touranac na garagem. Amon se classificou por último. Ele conseguiu escapar da colisão múltipla desencadeada por Jody Scheckter durante os estágios iniciais da corrida que tirou nove carros, mas teve que abandonar com uma bomba de combustível quebrada após seis voltas. Amon subiu para se qualificar em 23º para o Grande Prêmio da Holanda, mas teve que desistir novamente após 22 voltas com o mesmo problema técnico.

1973 Tecno E371

Ter dois carros diferentes, subfinanciados e subdesenvolvidos competindo com recursos escassos tornou a luta da equipe insustentável, e no Grande Prêmio da Áustria , a disputa em curso entre Pederzanis e Yorke e Rossi resultou em um descontente Amon deixando a equipe para dirigir para Tyrrell . Apesar de ter comissionado um motor de oito cilindros para o ano seguinte, o Pederzanis decidiu encerrar o programa de Fórmula Um. Rossi recebeu o patrocínio da Martini & Rossi para a Brabham em 1974 e, eventualmente, estabeleceu a marca de corrida Martini Racing ; Luciano e Gianfranco Pederzani se aposentaram do esporte, citando a atmosfera tóxica que permeou a equipe em 1973 como a principal causa de sua desilusão.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano	Chassis	Motor (es)	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pontos	WCC
1972	Tecno PA123	Tecno Series-P F12	F		ARG	RSA	ESP	SEG	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA				0	NC
				Derek Bell						DNS		Ret		DNQ	DNS	Ret
				Nanni Galli					Ret		Ret		NC	Ret
1973	Tecno PA123B Tecno E731	Tecno Series-P F12	F		ARG	SUTIÃ	RSA	ESP	BEL	SEG	ICE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA	1	11º
				Chris Amon					6	Ret			Ret	Ret		DNS
Fonte:

Resultados fora do campeonato

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)

Ano	Participante	Chassis	Motor	Pneus	Motorista	1
1972	Martini Racing Team	Tecno PA123	Tecno Series P F12	F	Nanni Galli	REP 3

Referências