Trens de Sydney - Sydney Trains
Visão geral | |||
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Proprietário | Transporte para NSW | ||
Localidade | Sydney | ||
Tipo de trânsito | Ferrovia suburbana | ||
Número de linhas | 8 | ||
Número de estações | 170 | ||
Número de passageiros anual | 377,1 milhões (2018–2019) | ||
Chefe executivo | Matt Longland | ||
Local na rede Internet | Transporte para NSW: trens de Sydney | ||
Operação | |||
Começou a operação | 1 de julho de 2013 | ||
Técnico | |||
Comprimento do sistema | 813 km (505 mi) | ||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
Eletrificação | 1.500 V DC da catenária aérea | ||
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Sydney Trains é a operadora da rede ferroviária suburbana de passageiros que atende a cidade de Sydney , New South Wales , Austrália . A rede é um sistema ferroviário híbrido urbano - suburbano com um núcleo subterrâneo central que cobre mais de 813 km (505 mi) de trilhos e 170 estações em oito linhas. Tem frequências de trem equivalentes ao metrô a cada três minutos ou melhor no núcleo subterrâneo, 5–10 minutos fora do pico na maioria das estações centrais e principais e 15 minutos fora do pico na maioria das estações secundárias. Durante o pico da semana, os serviços de trem são mais frequentes, enquanto a frequência diminui nos fins de semana e fora do pico.
A rede é controlada pela Transport for NSW e faz parte do seu sistema de bilhética Opal . Em 2018–19, 377,1 milhões de viagens de passageiros foram feitas na rede.
História
Em maio de 2012, o Ministro dos Transportes anunciou uma reestruturação da RailCorp , a organização que possuía e administrava a rede ferroviária metropolitana e operava serviços de passageiros em New South Wales. Duas novas organizações foram criadas para assumir a operação dos serviços a partir de 1º de julho de 2013. Sydney Trains adquiriu todos os serviços suburbanos na área metropolitana de Sydney delimitada por Berowra , Emu Plains , Macarthur e Waterfall da divisão CityRail da RailCorp . Os serviços Intercity e Hunter Line anteriormente operados pela CityRail foram adquiridos pela NSW Trains (com a marca NSW TrainLink ). A RailCorp permaneceu como proprietária da infraestrutura de rede. Quando criadas pela primeira vez como subsidiárias da RailCorp, a Sydney Trains e a NSW Trains não eram entidades controladas da RailCorp, mas eram controladas pela Transport for NSW . Em julho, elas deixaram de ser subsidiárias da RailCorp e se tornaram agências independentes independentes em julho de 2017.
Mudanças de rede
A primeira expansão da rede suburbana de Sydney durante a era dos trens de Sydney ocorreu em 2015, quando a South West Rail Link foi inaugurada entre Glenfield e Leppington .
Em 2018, algumas partes da rede começou a ser transferido para a cidade de metro e ferroviários ligeiros redes. A ligação ferroviária Epping-Chatswood entre Chatswood e Epping foi fechada para conversão em setembro de 2018 para fazer parte do Sydney Metro Northwest , que foi inaugurado em maio de 2019. O trecho da Carlingford Line entre Camellia e Carlingford fechou em janeiro de 2020 e fará parte da rede Parramatta Light Rail . A seção adjacente da via entre Clyde e Camellia, incluindo a estação ferroviária de Rosehill , também ficou fora de uso. A inauguração do metrô de superfície está prevista para 2023. O trecho da linha de Bankstown entre Sydenham e Bankstown fará parte da Sydney Metro City & Southwest , com inauguração prevista para 2024.
Operações
Em julho de 2013, Howard Collins, o ex-CEO da London Underground , foi nomeado CEO da Sydney Trains. Stewart Mills foi nomeado CEO interino em fevereiro de 2020, sucedido por Suzanne Holden como CEO interino em junho de 2020.
Além de operar serviços de trens suburbanos, a Sydney Trains mantém a Área Metropolitana de Trilhos de New South Wales e mantém quase todas as estações ferroviárias operacionais no estado.
Rede
A Sydney Trains opera linhas elétricas suburbanas na região metropolitana de Sydney.
Em conjunto com um novo cronograma lançado em 20 de outubro de 2013, a rede de trens de Sydney foi reorganizada com um novo sistema de numeração. O número de linhas foi reduzido de onze para sete pela fusão de várias linhas.
Uma oitava linha foi criada em 26 de novembro de 2017, dividindo a linha T2 em duas linhas separadas. Os serviços T5 também foram modificados para não mais viajar de e para Campbelltown, começando e terminando em Leppington.
A partir de 28 de abril de 2019, a linha T1 de Gordon a Hornsby via Strathfield foi renumerada como T9, enquanto a parte de Berowra a Richmond & Emu Plains via Chatswood e Parramatta permaneceu T1. T9 é de cor vermelha.
A linha T6 Carlingford , que operava entre Clyde e Carlingford, encerrou suas operações em 5 de janeiro de 2020.
Cor, número e nome da linha | Entre | |
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North Shore e Western Line | ||
Inner West e Leppington Line | ||
Linha Bankstown | City Circle e Liverpool ou Lidcombe via Bankstown e Sydenham. | |
Subúrbios orientais e linha Illawarra | Junção e cachoeira de Bondi ou Cronulla via Central. | |
Linha Cumberland | Schofields e Leppington. Serviços limitados continuam de Schofields a Richmond. | |
Olympic Park Line | Lidcombe e Parque Olímpico. Alguns serviços operam entre o Parque Central e o Parque Olímpico, principalmente durante eventos especiais, como o Sydney Royal Easter Show . | |
Aeroporto e Linha Sul | City Circle e Macarthur via Revesby e Sydenham (pico) ou Aeroporto | |
Linha do Norte | Hornsby e Gordon via Strathfield e City |
O hub principal do sistema de trens de Sydney é a estação central , por onde passa a maioria das linhas. Central é também o término da maioria das linhas NSW TrainLink. Depois de deixar a Central, os trens que vêm da Linha T2 Inner West & Leppington, da Linha T3 Bankstown e da linha T8 Airport & South passam pelo City Circle - uma linha circular abaixo do distrito comercial central de Sydney . Após completar o Círculo da Cidade, esses trens passam pela Central pela segunda vez e retornam aos subúrbios. As linhas T1 North Shore & Western, T4 Eastern Suburbs & Illawarra e T9 Northern passam pelo distrito comercial central e continuam para outras áreas de Sydney. A linha T5 Cumberland atende a região oeste de Sydney e fornece acesso ao principal centro de Parramatta a partir do sudoeste da cidade, sem a necessidade de troca de trens em Granville. A T7 Olympic Park Line é um serviço de transporte suburbano.
Passeio noturno
Os serviços de ônibus NightRide, fundados em 1989, substituem os trens entre meia-noite e 4h30, deixando os trilhos livres dos trens para trabalhos de manutenção. Esses serviços de ônibus param principalmente perto de estações que operam normalmente em intervalos de uma hora (algumas rotas partem com mais frequência nos fins de semana). Muitos serviços partem da cidade em pontos de ônibus próximos à estação Town Hall . Os serviços NightRide são contratados com operadores de ônibus externos e são identificados por números de rota que começam com "N".
Frota de trens
Sydney Trains opera uma frota de unidades múltiplas elétricas de dois andares . As composições são divididas nas seguintes classes:
Classe | Imagem | Modelo | Velocidade máxima | Carruagens | Serviço inscrito | Formação | Linhas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
km / h | mph | |||||||
K sets | Elétrico | 115 | 71 | 160 | 1981-85 | 4 carros | ||
T sets | 115 | 71 | 447 | 1988-95 | ||||
M conjuntos | 130 | 81 | 140 | 2002-05 | ||||
Conjuntos H | 130 | 81 | 220 | 2006-12 | ||||
Conjuntos A | 130 | 81 | 626 | 2011-14 | 8 carros | |||
Conjuntos B | 130 | 81 | 328 | 21/2018 |
Embora operado principalmente pela NSW TrainLink , alguns conjuntos H também são usados em serviços suburbanos e, com a entrega dos conjuntos D para operações em linhas regionais NSW TrainLink a partir de 2020, a maioria dos conjuntos será transferida para serviços suburbanos.
Todos os conjuntos de trens A, B e M de Sydney são mantidos pela Downer Rail . Seu contrato para os trens Millenium (conjuntos M) foi estendido por 10 anos a partir de junho de 2017. Todos os outros tipos de trens, incluindo os conjuntos V e H intermunicipais NSW TrainLink são mantidos pela UGL Unipart . O contrato com a UGL Unipart foi prorrogado por dois anos a partir de 1º de julho de 2019.
A rede de trens de Sydney está dividida em três setores, com base em três depósitos de manutenção. Os conjuntos de trens são identificados por placas de alvo, que são exibidas na parte inferior frontal perto das carruagens. Cada placa-alvo inclui a letra da classe à qual o conjunto pertence e o número do conjunto individual. Waratahs não têm uma placa-alvo, mas em vez disso, têm as informações escritas diretamente na frente do trem. A composição e formações dos conjuntos de trens e as designações dos alvos estão sujeitas a alterações. Conjuntos M e conjuntos H carregam placas alvo verdes.
Setor # | depósito | Linhas atendidas | Placa-alvo | Conjuntos em manutenção |
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1 | Mortdale | T4 Eastern Suburbs & Illawarra line Serviços intermunicipais na linha South Coast |
Vermelho (T) | T , H |
Verde (H) | ||||
2 | Flemington | T2 Inner West & Leppington, T3 Bankstown, T5 Cumberland, T7 Olympic Park e T8 Airport & South Lines Serviços intermunicipais nas linhas Blue Mountains e Central Coast & Newcastle (apenas conjuntos V) |
Azul | K , V |
3 | Hornsby | T1 North Shore & Western e T9 Northern Lines Serviços intermunicipais na Central Coast & Newcastle Line (apenas conjuntos H) |
Preto (T) | º |
Verde (H) | ||||
N / D | Auburn Maintrain | A UGL Unipart realiza a manutenção nos vários depósitos aos quais os trens são alocados, mas grandes trabalhos podem ser realizados em Auburn Maintrain. | N / D | Todos exceto A, B e M |
Auburn | Todos os conjuntos A, B e M são armazenados no depósito do setor em que operam, mas são mantidos em Auburn pela Downer Rail . | Somente adesivos (A, B) | A, B , M | |
Verde (M) |
Patrocínio
A tabela a seguir lista os valores de patrocínio para a rede durante o exercício financeiro correspondente. Os exercícios financeiros da Austrália começam em 1º de julho e terminam em 30 de junho. Os principais eventos que afetaram o número de viagens feitas ou como o patrocínio é medido são incluídos como notas.
Ano | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 18-2017 | 2018-19 | 2019-20 |
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Mecenato (milhões) |
282,2 |
291,9 |
322 | 340,7 |
359,2 | 377,1 |
282,0 |
Referências | |||||||
29 267 000 | ||
30 462 000 | ||
16 580 000 | ||
38 199 000 | ||
5 052 000 | ||
657 000 | ||
21 503 000 | ||
14 488 000 |
Modo | Patrocínio | % Do total | |
---|---|---|---|
Metro |
14 248 000 | 3,75 | |
Trem |
186 112 000 | 48,92 | |
Ônibus |
156 868 000 | 41,24 | |
Balsa |
6 200 000 | 1,63 | |
Veiculo Leve Sobre Trilhos |
16 982 000 | 4,46 | |
Total | 380 419 000 | 100,00 |
Ingressos e custos
Sydney Trains atualmente usa o sistema de emissão de bilhetes com cartão Opal que foi introduzido na rede em abril de 2014. O sistema de tarifas é totalmente integrado com a rede do metrô de Sydney e a rede NSW TrainLink Intercity - viagens envolvendo serviços suburbanos, metropolitanos e intermunicipais são calculadas como um único tarifa e não há penalidade de intercâmbio. Os alunos que usam a rede de trens de Sydney para ir e voltar das escolas podem se inscrever para um cartão gratuito da escola Opal. Opal também é válido em ônibus, balsas e serviços de metrô leve, mas tarifas separadas se aplicam a esses modos. A tabela a seguir lista as tarifas Opal para smartcards reutilizáveis e passagens individuais:
Em 5 de julho de 2021 | 0–10 km | 10–20 km | 20-35 km | 35-65 km | 65 km + |
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Cartões adultos e sem contato (pico) | $ 3,66 | $ 4,55 | $ 5,23 | $ 6,99 | $ 8,99 |
Cartões adultos e sem contato (fora do horário de pico) | $ 2,56 | $ 3,18 | $ 3,66 | $ 4,89 | $ 6,29 |
Outros cartões (pico) | $ 1,83 | $ 2,27 | $ 2,61 ^ | $ 3,49 ^ | $ 4,49 ^ |
Outros cartões (fora do pico) | $ 1,28 | $ 1,58 | $ 1,82 | $ 2,44 | $ 3,14 ^ |
Viagem solteira de adulto | $ 4,50 | $ 5,60 | $ 6,40 | $ 8,40 | $ 10,80 |
Viagem única criança / jovem | $ 2,20 | $ 2,80 | $ 3,20 | $ 4,20 | $ 5,40 |
^ = $ 2,50 para titulares de cartão de idosos / pensionistas
Uma sobretaxa é cobrada ao usar as duas estações privadas que atendem ao Aeroporto de Sydney :
Em 17 de fevereiro de 2020 | Cartões adultos | Outras cartas |
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Aeroporto doméstico ou internacional de / para todas as outras estações | $ 14,87 | $ 13,18 |
Aeroporto doméstico ou internacional de / para a Praça Verde | $ 8,97 | $ 8,97 |
Aeroporto doméstico ou internacional de / para o mascote | $ 6,57 | $ 6,57 |
Doméstico de / para internacional | $ 2,20 | $ 2,20 |
Como não há opções de devolução ou periódicas disponíveis, os cartões Opal reutilizáveis incluem uma série de limites para reduzir o custo para viajantes frequentes:
Em 6 de julho de 2020 | Cartões adultos | Outros cartões de concessão |
Cartões de idosos / aposentados |
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Diário de segunda a sexta | $ 16,10 | $ 8,00 | $ 2,50 |
Sábado e domingo diários | $ 8,05 | $ 4,00 | $ 2,50 |
Semanalmente | $ 50,00 | $ 25,00 | $ 17,50 |
Taxa semanal de acesso à estação do aeroporto |
$ 30,16 | $ 26,78 | $ 26,78 |
O sistema de bilhetagem anterior foi introduzido em 1992 e era baseado na tecnologia de tarja magnética . Foi encerrado a 1 de agosto de 2016.