Sunnyside Yard - Sunnyside Yard

Coordenadas : 40 ° 44′59 ″ N 73 ° 55′37,37 ″ W / 40,74972 ° N 73,9270472 ° W / 40.74972; -73,9270472

Parte sul de Sunnyside Yard olhando para o leste do viaduto do Queens Boulevard
Antiga usina de energia
Harold Tower, a partir da qual a linha principal ao longo do pátio era anteriormente controlada
O pátio ao entardecer, do leste; Edifício Citigroup em segundo plano à esquerda

Sunnyside Yard é um grande pátio de ônibus , um pátio de ferrovia para carros de passageiros , em Sunnyside, Queens, na cidade de Nova York .

Descrição

O pátio pertence à Amtrak e também é usado pela New Jersey Transit . Os trilhos compartilhados da Linha Principal da Long Island Rail Road (LIRR) e do Corredor Nordeste da Amtrak passam ao longo da extremidade sul do pátio. A nordeste do pátio, um trilho de balão (ou loop reverso) é usado para os trens Amtrak e NJ Transit em "U" que terminam na Penn Station. Seguindo para o leste perto do lado sul do pátio, esta trilha de balão desliga e vira à esquerda sob os trilhos LIRR / Amtrak, vira à esquerda mais uma vez e se funde com a trilha do pátio Sunnyside para virar o trem para oeste em direção à Penn Station.

História

A Pennsylvania Railroad (PRR) concluiu a construção do pátio em 1910. Naquela época, Sunnyside era o maior pátio de carrocerias do mundo, ocupando 192 acres (0,78 km 2 ) e contendo 25,7 mi (41,4 km) de trilhos . O pátio serviu como o principal trem de armazenamento e ponto de serviço para trens PRR servindo New York City. Ele está conectado à Estação Pennsylvania em Midtown Manhattan pelos túneis do East River . O Sunnyside North Yard tinha inicialmente 45 pistas com capacidade para 526 carros. O South Yard tinha 45 pistas com capacidade para 552 carros.

Planos

Projeto East Side Access

Artigo principal: East Side Access

Os planos para o projeto de acesso do lado leste ao Terminal Grand Central prevêem que alguns trens LIRR se desviem da linha principal e percorram um túnel sob o pátio. O projeto também criaria uma nova estação no Queens Boulevard, chamada Sunnyside .

Harold Interlocking

Artigo principal: Harold Interlocking

Em maio de 2011, um subsídio federal de US $ 294,7 milhões foi concedido para lidar com o congestionamento em Harold Interlocking, o entroncamento ferroviário mais movimentado dos Estados Unidos , que faz parte do pátio. O trabalho permitirá faixas dedicadas à linha de passagem do Hell Gate para trens Amtrak que chegam de ou com destino a Nova Inglaterra , evitando assim o tráfego NJT e LIRR.

Desenvolvimento Habitacional

Em 2017, foi anunciado que a cidade iniciaria um estudo de viabilidade para a construção de 21.000 a 31.000 unidades habitacionais no topo do pátio ferroviário. O projeto, que seria semelhante ao desenvolvimento do Hudson Yards sobre o West Side Yard , gerou polêmica pública sobre a acessibilidade das unidades, conexões para pedestres e estradas, espaços abertos e um local próximo ao Superfund . No início de 2020, a Amtrak e o governo da cidade publicaram um plano diretor. O plano previa a construção de um deck sobre Sunnyside Yard e a construção de 12.000 unidades habitacionais, todas com preços acessíveis , bem como 60 acres (24 ha) de parques e praças públicas.

Veja também

Referências

links externos