Sociedad Española de Construcción Naval - Sociedad Española de Construcción Naval
De 1909 até a Guerra Civil Espanhola , a construção naval na Espanha foi monopolizada pela Sociedad Española de Construcción Naval - (SECN), também Sociedade Espanhola de Construção Naval (SECN) . Nessa época, a maioria de suas ações pertenciam à empresa do Reino Unido ( John Brown e Vickers-Armstrong ) e, portanto, quase todos os navios construídos pela empresa foram desenvolvidos após projetos da Marinha Real .
História
Dez anos após a Guerra Hispano-Americana de 1898, na qual a Espanha perdeu Cuba e as Filipinas , o Governo Antonio Maura , na tentativa de restaurar a Marinha Espanhola e a indústria naval espanhola, contratou a Sociedade Espanhola de Construção Naval, cujos principais investidores eram uma associação anglo-espanhola que assina contratos nas seguintes proporções: 40% Vickers Sons and Maxim , 30% Marquês de Comillas da Spanish Transatlantic Company , 30% Biscay Furnace Company , todos os estaleiros navais , oficinas , fundições anteriormente propriedade do Estado e as docas secas em Ferrol foram entregues ao conhecimento técnico de algumas das melhores empresas de construção naval britânicas : John Brown , Vickers e Armstrong agora encarregados de construir a nova frota espanhola .
Por um período de dezesseis anos, todos os técnicos foram exclusivamente britânicos, e a situação não se alterou até 1925, quando a gestão foi assumida por engenheiros espanhóis, como uma das novas políticas introduzidas pelo então recém-criado governo, incluindo ministros civis. e militar, do ditador Miguel Primo de Rivera (1923-1930). A chegada dos britânicos coincidiu com a construção de uma linha local de bonde elétrico movido a eletricidade (1924-1961).
Diante da eclosão da Guerra Civil Espanhola , e por medo de agitação social na estação naval, o Ministério das Relações Exteriores de Londres organizou um navio para repatriar todos os cidadãos britânicos restantes e em 22 de julho de 1936 HMS Witch (D89) partiu de Ferrol de volta para a Grã-Bretanha.
Muitos consultores técnicos britânicos continuaram a trabalhar nos estaleiros de construção naval espanhóis , oficinas , fundições e docas secas (em ambos os lados) durante a guerra.
Entre 1958 e 1960, a SECN construiu 23 vagões elétricos e 12 reboques para uso em ferrovias de bitola métrica operadas pela FEVE .