SMS Cormoran (1909) -SMS Cormoran (1909)
.jpg) SMS Cormoran
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| História | |
|---|---|
 Império Russo
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| Nome | Ryazan |
| Homônimo | Ryazan |
| Construtor | Schichau Yard em Elbing |
| Lançado | 1909 |
| Fora de serviço | 4 de agosto de 1914 |
| Destino | capturado por SMS Emden |
| História | |
 Império alemão
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| Nome | SMS Cormoran também conhecido como SMS Cormoran II |
| Homônimo | SMS Cormoran I |
| Adquirido | 4 de agosto de 1914 |
| Comissionado | 10 de agosto de 1914 como SMS Cormoran II |
| Destino | afundou no Porto de Apra , Guam em 7 de abril de 1917 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 3.500 t (3.400 toneladas longas ) |
| Velocidade | 17 kn (31 km / h; 20 mph) |
| Armamento | 8 × 105 mm (4,1 pol.) De armas de disparo rápido |
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| Localização | Apra Harbor |
| cidade mais próxima | Piti, Guam |
| Coordenadas | 13 ° 27 33 ″ N 144 ° 39 15 ″ E / 13,45917 ° N 144,65417 ° E Coordenadas: 13 ° 27 33 ″ N 144 ° 39 15 ″ E / 13,45917 ° N 144,65417 ° E |
| Área | 0,1 acres (0,040 ha) |
| Construído | 1909 |
| Nº de referência NRHP | 75002156 |
| Adicionado ao NRHP | 4 de abril de 1975 |
| Naufrágio do SMS Cormoran | |
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Ilustração do Serviço Nacional de Parques da posição dos destroços de Cormoran e Tokai Maru . O eixo de transmissão de Cormoran fica mais próximo ao fundo do Tokai
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| Tipo de mergulho | Águas abertas , profundas , destroços |
| Faixa de profundidade | 80 a 120 pés (24 a 37 m) |
| Visibilidade média | 25 a 40 pés (7,6 a 12,2 m) |
| Tipo de entrada | Barco, muito raramente em terra |
| Composição inferior | Metal, lodo |
| Sites próximos | Tokai Maru |
SMS Cormoran ou SMS Cormoran II foi um raider mercante alemão armado originalmente um navio mercante russo chamado Ryazan . O navio esteve ativo no Oceano Pacífico durante a Primeira Guerra Mundial . Construído em 1909, ela foi capturada pelo alemão cruzador leve SMS Emden em 4 de agosto 1914 e convertido em um raider na colônia alemã Kiautschou . Ela foi forçada a procurar um porto no porto de Apra, no território norte-americano de Guam, em 10 de agosto de 1914. Os Estados Unidos, então declarados neutros na guerra, recusaram-se a fornecer disposições suficientes para permitir que Cormoran fizesse um porto alemão. Após a declaração de guerra dos Estados Unidos em 6 de abril de 1917, o governador naval de Guam informou a Cormoran que ela seria capturada como combatente hostil, levando sua tripulação a afundá-la.
História
Ryazan foi construído no estaleiro Schichau em Elbing , Alemanha Imperial em 1909 para a frota mercante russa (Rjasan ou Rjäsan, da cidade russa de Ryazan ). Ela foi usada pela Rússia imperial como uma combinação de passageiros, carga e correio nas rotas do Pacífico Norte.
Captura alemã
O Ryazan foi capturado a sudeste da península coreana pelo cruzador ligeiro alemão SMS Emden em 4 de agosto de 1914 como o primeiro prêmio da Primeira Guerra Mundial do império russo. Ela foi levada para Tsingtao, na colônia alemã de Kiautschou , onde foi convertida em um atacante mercante armado . O novo Cormoran substituiu o SMS Cormoran original , um pequeno cruzador de calado raso que teve uma longa carreira na Marinha Imperial no Pacífico, tendo participado dos eventos que trouxeram Kiautschou para o império colonial alemão em 1897-98. O velho Cormoran foi colocado em Tsingtao com sérios problemas de manutenção e incapaz de ir para o mar, e seus armamentos foram transferidos para o navio mercante capturado.
Em 10 de agosto de 1914, o novo Cormoran (ou Cormoran II ) deixou o porto de Tsingtao e navegou pela região do Pacífico Sul . Depois que o Japão declarou guerra ao Império Alemão, seus navios de guerra descobriram e perseguiram o Cormoran , forçando-o a se refugiar no Porto de Apra , no Território norte-americano de Guam , em 14 de dezembro. Tendo gasto a maior parte de seu comércio de ataque de combustível, sua tripulação queimou grande parte de sua madeira nas caldeiras para chegar ao porto. Com apenas 50 t (55 toneladas curtas) de carvão restantes em seus bunkers, seu capitão solicitou provisões e 1.500 t (1.700 toneladas curtas) de carvão para chegar aos portos alemães na África Oriental.
Devido às tensas relações diplomáticas entre os Estados Unidos e a Alemanha, além da quantidade limitada de carvão armazenado em Guam, o governador William John Maxwell recusou-se a fornecer a Cormoran mais do que uma quantidade simbólica de carvão. Ele ordenou que o navio partisse em 24 horas ou se submetesse à detenção. Isso criou um impasse entre a tripulação alemã e os americanos que durou quase dois anos, até que o governador Maxwell foi involuntariamente colocado na lista de doentes e substituído por seu subordinado, William P. Cronan , que decidiu que a tripulação alemã deveria ser tratada como hóspede do Estados Unidos. O Cormoran não teve permissão para deixar o porto, mas a tripulação foi tratada como amiga, alcançando um status de celebridade secundária na ilha.
Scuttling
Na manhã de 7 de abril de 1917, chegou a Guam por cabo telegráfico a notícia de que o Congresso dos Estados Unidos havia declarado guerra à Alemanha . O governador da Marinha de Guam , Roy Campbell Smith , enviou dois oficiais para informar ao Cormoran que existia um estado de guerra entre os dois países, que a tripulação agora era prisioneira de guerra e que o navio deveria ser entregue. Enquanto isso, o USS Supply bloqueou a entrada do porto de Apra para impedir qualquer tentativa de fuga. Em um barco separado, os dois oficiais foram acompanhados por uma barcaça comandada pelo tenente WA Hall, que foi designado mestre do prêmio, e trouxe 18 marinheiros e 15 fuzileiros navais do quartel em Sumay . Ao ver uma lancha de Cormoran transportando uma barcaça de suprimentos de volta à costa, Hall ordenou que fossem disparados tiros pela proa da lancha até que pousasse. Enquanto isso, os dois oficiais alcançaram Cormoran e informaram o capitão Adalbert Zuckschwerdt sobre a situação. Zuckschwerdt concordou em entregar sua tripulação, mas se recusou a entregar o navio. Os oficiais americanos informaram a Zuckschwerdt que o Cormoran seria tratado como um combatente inimigo e partiram para informar o governador Smith sobre a situação. Sem o conhecimento dos americanos, os alemães haviam escondido um dispositivo explosivo no depósito de carvão do navio. Minutos depois que os americanos partiram, uma explosão a bordo do Cormoran jogou destroços no porto e sua tripulação começou a abandonar o navio. Os dois barcos americanos e o USS Supply imediatamente começaram a recuperar os marinheiros alemães da água, salvando todos, exceto sete dos cerca de 370 tripulantes do Cormoran . Este incidente, incluindo os tiros de advertência contra o lançamento, foi responsável pela primeira ação violenta dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial , primeiros tiros disparados pelos EUA contra a Alemanha na Primeira Guerra Mundial, os primeiros prisioneiros de guerra alemães capturados pelos EUA, e o primeiros alemães mortos em ação pelos EUA na Primeira Guerra Mundial. Os tiros ordenados por Teófilo Marxuach contra o SS Odenwald na Baía de San Juan em 21 de março de 1915 são anteriores à declaração de guerra dos Estados Unidos contra a Alemanha.
A tripulação morta foi enterrada com todas as honras militares no cemitério naval de Hagåtña . Depois que os marinheiros americanos resgataram e fizeram prisioneiros os alemães sobreviventes, o governador Cronan parabenizou o capitão Zuckschwerdt pela bravura de seus homens. A Marinha dos Estados Unidos posteriormente conduziu uma operação de salvamento limitada e o sino do navio foi recuperado. É exibido no Museu da Academia Naval dos EUA em Annapolis, Maryland . Outros artefatos foram removidos por mergulhadores ao longo dos anos.
Enquanto a tripulação esperava para ser enviada a um campo de prisioneiros de guerra no continente, eles receberam permissão para erguer um obelisco ao lado de seus mortos enterrados. O capitão Zuckschwerd teve permissão para falar em uma cerimônia em homenagem a seus mortos. O obelisco diz, "Den Toten von SMS Cormoran, 7 IV 1917", que significa "Aos mortos do SMS Cormoran, 7 de abril de 1917."
A tripulação alemã foi inicialmente presa em Fort Douglas, Utah . Em abril de 1918, todos os prisioneiros de guerra restantes de Cormoran e SMS Geier foram transferidos de Fort Douglas para Fort McPherson , Geórgia . Todos voltaram para casa em 7 de outubro de 1919, quase um ano após o fim da guerra.
Naufrágio e comemorações
Os destroços do Cormoran II repousam 110 pés (34 m) abaixo da superfície a estibordo. Um navio cargueiro japonês, o Tokai Maru , afundado pelo submarino USS Snapper em 27 de agosto de 1943, se inclina contra seu parafuso. O naufrágio é um dos poucos lugares onde um naufrágio da Primeira Guerra Mundial está próximo a um navio da Segunda Guerra Mundial.
Em 1974, o monumento Cormoran no Cemitério Naval foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos (NHRP). Em 1975, o próprio naufrágio foi colocado no NHRP por causa de sua associação com a Primeira Guerra Mundial. O Serviço Nacional de Parques conduziu pesquisas em 1983 do SMS Cormoran e Tokai Maru , publicando mapas das posições dos dois navios. Em 1988, uma bóia de amarração foi acoplada ao Tokai Maru para permitir o acesso mais fácil dos mergulhadores. É, de acordo com o National Park Service , "provavelmente o local de mergulho em naufrágios mais popular de Guam". Mais de mil mergulhadores visitam anualmente os destroços.
O 90º aniversário da fuga do Cormoran em 2007 foi marcado por cerimônias de colocação de coroas e exibições e palestras como Guerra no Parque Histórico Nacional do Pacífico . A comemoração do centenário do naufrágio dos navios contou com a presença de um representante da embaixada alemã em Manila . Os mergulhadores colocaram coroas de flores nos destroços e, em seguida, uma cerimônia em memória foi realizada no Cemitério Naval.
Notas
Bibliografia
- Burdick, Charles Burton (1979). The Frustrated Raider: A história do cruzador alemão Cormoran na Primeira Guerra Mundial . Carbondale: Southern Illinois University Press. ISBN 978-0-8093-0899-6. OCLC 4194620 .
- Van der Vat, Dan (1984). Cavalheiros de guerra, a incrível história do capitão Karl von Müller e o SMS Emden . Nova York: William Morrow and Company, Inc. ISBN 0-688-03115-3.
- Oelke-Farley, James. "SMS Cormoran Crew List" . Fundação Guampedia.
- Bartlett, Owen (1 de agosto de 1931). "Destruição de SMS" Cormoran " " . Processos . Instituto Naval dos EUA . Retirado em 6 de março de 2021 .