Teste da Rodada Austrália - Round Australia Trial

O Round Australia Trial foi um rally de automobilismo que aconteceu em várias ocasiões entre 1953 e 1998. O tema do evento era organizar um rally que circunavegou a Austrália . Seus primeiros anos foram tremendamente populares, pois as estradas que ligavam grandes porções do país, especialmente a oeste de Adelaide, não estavam em boas condições. Os fabricantes de automóveis ficaram entusiasmados com o evento, pois ele proporcionou um evento de teste particularmente severo para seus produtos, provando que seus carros eram capazes de resistir a quaisquer condições que a remota Austrália pudesse oferecer. As primeiras edições do evento foram testes heróicos e foram matéria de primeira página para os jornais da época.

Na década de 1960, o interesse havia diminuído à medida que as corridas de circuito, particularmente o Bathurst 500 e o Tasman Series , viriam a dominar o automobilismo australiano. Um evento de reavivamento em 1979 venceu por estrela de Carros de Turismo motorista Peter Brock provou popular, mas não foi repetido até 16 anos mais tarde, em 1995. O interesse em um novo evento continua a aparecer de vez em quando, por vezes, como um comício, às vezes como um evento histórico para carros de época, embora o Australian Safari e a Finke Desert Race mantenham as posições como o evento off-road mais difícil do país.

Teste de confiabilidade Redex

O Toyopet Crown que ficou em 47º lugar geral no Rally Mobilgas de 1957. Foi tripulado por Kunio Kaminomura, Kojiro Kondo e Lindsay Hedley.

O Porsche 924 no qual Jürgen Barth e Roland Kushmaul ficaram em nono lugar e venceu sua classe no Repco Reliability Trial de 1979

O Holden VR Commodore em que Ed Ordynski e Ross Runnalls venceram o Mobil 1 Trial em 1995

Este grande evento teve sua origem em uma série de testes de carros realizados em New South Wales , patrocinados pela marca REDeX de aditivo para óleo , e organizados pelo Australian Sporting Car Club Ltd. de Sydney. A disputa não foi uma corrida, mas pontos foram perdidos devido à chegada tardia aos pontos de controle, ao estado do veículo na linha de chegada e outros fatores. Os capôs e as tampas dos radiadores dos carros foram lacrados, e a quebra do lacre causou a perda de tantos pontos que equivalia à desclassificação.

Os primeiros testes Redex, em 1952 e fevereiro de 1953, passaram sem muita atenção do público. O segundo dia de 1953, encenado entre 2 e 3 de maio, foi digno de nota. Faturado como um evento de 1.000 milhas, a rota era na verdade 1.134 milhas (1.825 km), começando de Sydney , até as Blue Mountains ; através de Mittagong e as estradas secundárias atrás das Cavernas Jenolan para Harden, em seguida , Cootamundra , Forbes , Orange , Coolah , Mudgee , e de volta pelas montanhas até Sydney. Os perigos usuais da estrada e da navegação por geografia desconhecida foram multiplicados por fortes chuvas - 11 polegadas (280 mm) caíram em Sydney - e de 17 competidores apenas nove concluíram o percurso. Um Ford Consul , conduzido por DH "Peter" Antill, venceu, com um Ford Customline , conduzido por JE "Jack" Murray em segundo e um Austin A40 , conduzido por D. Cummins em terceiro.

O primeiro teste de confiabilidade Redex round-Australia, de 6.500 milhas (10.500 km), teve um primeiro prêmio de £ 1.000, e a entrada não foi restrita a membros de clubes de automóveis. O percurso foi planejado e testado pelo secretário da ASSC, Norman Pleasance. e passou por Brisbane , Rockhampton , Townsville , Darwin , Alice Springs , Adelaide e Melbourne antes de retornar a Sydney. O interesse público foi intenso e todos os aspectos do julgamento foram objeto de interesse da mídia.

Em 30 de agosto de 1953, grandes multidões se reuniram no Sydney Showground (Moore Park) para assistir a 192 carros partindo em intervalos de três minutos e, na semana seguinte, centenas de milhares de pessoas pararam para assistir enquanto os competidores avançavam pelos vários cidades ao longo da rota. Uma crítica comum ao teste foi o número de competidores que dirigiram em velocidades perigosamente altas para recuperar o tempo perdido em uma etapa. Outra foram as vantagens das equipes patrocinadas: além do benefício das equipes de apoio ao longo do caminho, porque o roteiro foi divulgado detalhadamente um mês antes, elas puderam fazer uma "corrida prática" pelo percurso nas semanas anteriores ao evento. . Dos vinte finalistas principais, dois terços foram patrocinados.

O sucesso da turnê de volta pela Austrália não significou o fim das provas do Redex de 24 horas e 1.600 quilômetros ao redor de New South Wales. A próxima foi realizada em março de 1954 e vencida por Jack Murray. Muitos participantes usaram este evento como preparação para o grande evento que se aproxima:

A segunda prova de confiabilidade da Redex round-Australia, de 9.600 milhas (15.400 km), foi realizada no ano seguinte, e teve um primeiro prêmio de £ 2.000. A rota foi realmente "redonda (continente) Austrália", começando em Sydney em 3 de julho de 1954, passando por Brisbane, Rockhampton, Mackay, Townsville, Mount Isa, Darwin, Broome , Meekatharra , Madura , Adelaide e Melbourne, terminando em Moore Park em No dia 20 de julho, participaram 246 carros e 127 terminaram dentro dos tempos permitidos, embora muitos tenham concluído o percurso obstinadamente na semana seguinte. Um dos forçados a desistir foi o célebre personalidade do rádio Jack Davey . O vencedor foi um Ford V-8 1958, um ex-táxi apelidado de "Gray Ghost", dirigido por John Eric "Gelignite Jack" Murray (1907-1983) e navegado pelo não aparentado Bill Murray , sem perder pontos na viagem. Foi nesse julgamento que Murray ganhou o apelido, por causa de sua ocasional detonação comemorativa de bastões de explosivos, costume que deliciava uns e enfurecia outros. Os pontos de controle intermediários "secretos" foram uma inovação neste ano na tentativa de conter o excesso de velocidade.

Em 1955, os carros do Redex Trial 276 deixaram Sydney em 21 de agosto e passaram pelos postos de controle em Newcastle, Tamworth, Southport, Brisbane, Toowoomba, Maryborough, Rockhampton, Marlborough, Sarina, Townsville, Cairns, Hughenden, Duquesa, Camooweal, Tennant Creek, Darwin , Katherine, Fitzroy Crossing, Port Hedland, Carnarvon, Perth, Northam, Kalgoorlie, Madura, Ceduna, Adelaide, Broken Hill, Mildura, Horsham, MT. Gambier, Melbourne, Whitfield, Corryong, Canberra, Goulburn e Wollongong, antes de terminar em Sydney em 11 de setembro, uma distância de 10.500 milhas (16.900 km). Mais da metade do campo não conseguiu completar o percurso, a maioria sendo vítimas do trecho de 379 milhas (610 km) de Cairns a Hughenden . A última etapa foi prejudicada por uma seção perto de Murrumbateman onde os competidores tiveram que negociar um paddock pantanoso, o que levou a Jack Murray, que se saiu mal e pensou que estava fora da disputa, não fazendo check-in para escrutínio na linha de chegada. Um movimento ruim, pois após críticas adversas, os resultados para aquela seção foram desconsiderados. Murray não compareceu ao Baile, no qual os vencedores deveriam ter sido anunciados, mas não foram, devido aos protestos ainda pendentes. Os dois principais pilotos da Volkswagen protestaram contra as penalidades de swing por rachaduras não estruturais, e quando seus protestos foram mantidos, o vencedor provisório protestou, criticando veementemente o Australian Sporting Car Club. Não houve nenhum julgamento do Redex em 1956.

Na cultura popular

• O filme de 1977 Newsfront , um drama sobre uma empresa fictícia de cinejornais australiana semelhante à Cinesound Review , apresentou cenas do julgamento do Redex de 1954.

Lista de vencedores

Referências

Leitura adicional

• Clarsen, Georgine Wilhelmina (2010). "Automóveis e modernização australiana: The Redex Around-Australia Trials of the 1950s". Australian Historical Studies . 41 (3): 352–368. doi : 10.1080 / 1031461X.2010.493948 .
• Clarsen, GW (2011). "O outro lado: mulheres no Redex Around Australia Reliability Trials da década de 1950" (PDF) . Humanities Research . XVII (2): 17-36. doi : 10.22459 / HR.XVII.02.2011.02 . Arquivado do original em 25 de setembro de 2015. Arquivos adicionais: 25 de setembro de 2015 .
• Bill Tuckey; Thomas B. Floyd (1979). De Redex para Repco . Publicações de Gregory pty. ISBN   0855664967 .
• Carey, Peter (2017). “Muito longe de casa”. Novela. Um relato fictício do julgamento de Redex de 1954.