Comando de transporte RAF - RAF Transport Command
Comando de Transporte da Força Aérea Real | |
---|---|
Ativo | 25 de março de 1943–1 de agosto de 1967 |
País | Reino Unido |
Filial | força Aérea Real |
Modelo | Comando |
Função | controlar aeronaves de transporte |
Quartel general | RAF Upavon Anteriormente Harrow |
Lema (s) |
Latim : Ferio Ferendo ("Eu bato carregando") |
Noivados |
Segunda Guerra Mundial Guerra Fria |
Insígnia | |
heráldica de crista | Um grifo dourado na frente de um globo |
O Comando de Transporte da RAF era um comando da Força Aérea Real que controlava todas as aeronaves de transporte da RAF. Foi estabelecido em 25 de março de 1943 com a renomeação de RAF Ferry Command e, posteriormente, foi renomeado RAF Air Support Command em 1967.
História
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial , a princípio transportou aeronaves das fábricas para as unidades operacionais e executou o transporte aéreo. Mais tarde, também assumiu a função de derrubar pára - quedistas do Comando de Cooperação do Exército .
Em junho de 1944, o Comando era composto pelo No. 38 Grupo RAF ; No. 44 Grupo RAF; No. 45 Grupo RAF; No. 46 Grupo RAF; No. 216 Grupo RAF ; No. 229 Grupo RAF; No. 114 Wing RAF, e No. 116 Wing RAF em RAF Hendon .
Grupo No. 44 - HQ em Gloucester
- Aeródromos controlados, como Bramcote, Filton, Hendon, Hurn, Kemble, Llandow, Lyneham, Melton Mowbray, Pershore, Portreath, Prestwick, St Mawgan e Talbenny
- Unidades incluídas 105 OTU
No. 45 Group RAF - HQ em Dorval no Canadá, (a antiga Atlantic Ferry Organization)
- No. 112 Wing em Dorval
- No. 113 Wing em Nassau
No. 46 Grupo RAF - HQ em Harrow Weald
- Aeródromos controlados, como Blakehill Farm
- Unidades incluídas 233 Sqn
No. 216 Grupo RAF HQ no Egito
No. 229 Grupo RAF HQ em Delhi, Índia (formado em 1943-44); controlada No. 177 Wing
No. 114 Wing RAF - HQ em Accra, na Costa do Ouro ,
- Aeródromos controlados, como Heliópolis
- Unidades incluídas No. 284 Wing
No. 116 Wing RAF em RAF Hendon , da qual supervisionou serviços regulares para a última vez para a Índia.
Pós guerra
Com o fim da Segunda Guerra Mundial, em 7 de maio de 1945, o No. 4 Grupo RAF foi transferido para o comando, do Comando de Bombardeiros , mas foi dissolvido no início de 1948; No. 48 O Grupo RAF foi estabelecido, mas depois se desfez em 15 de maio de 1946; e No. 216 Grupo foi transferido para RAF Mediterrâneo e Oriente Médio . O Comando participou de várias grandes operações, incluindo a Berlin Airlift em 1948, que reforçou a necessidade de uma grande frota de transporte RAF. O Handley Page Hastings , um transporte com quatro motores, foi introduzido durante o Berlin Airlift e continuou como uma aeronave de transporte da RAF pelos 15 anos seguintes. Em 1956, novos projetos de aeronaves tornaram-se disponíveis, incluindo o de Havilland Comet (o primeiro transporte operacional a jato ) e o Blackburn Beverley . Em 1959, o Bristol Britannia foi lançado.
Durante a década de 1960, o comando foi dividido em três forças diferentes:
- Força estratégica que operou os Comets, Britannias, VC-10s e Belfasts
- Força de médio alcance que operou Beverleys, Hastings e Argosys
- Força de curto alcance que operou helicópteros como o Bristol Belvedere , Westland Whirlwind e Westland Wessex e aeronaves de asa fixa como Scottish Aviation Pioneers , Scottish Aviation Twin Pioneers e Hawker Siddeley Andovers .
Durante as décadas de 1950 e 1960, o Comando de Transporte evacuou o pessoal militar da Zona do Canal de Suez antes e depois da Crise de Suez de outubro a novembro de 1956; evacuou vítimas da Coreia do Sul durante a Guerra da Coréia e da Malásia durante a emergência malaia ; transferiu suprimentos essenciais para Woomera, na Austrália do Sul , e transportou pessoal e suprimentos para a Ilha Christmas para os testes de bomba atômica do Reino Unido . Além disso, o Comando de Transporte executou rotas programadas para bases e postos militares de preparação na região do Oceano Índico , Sudeste Asiático e Extremo Oriente , para manter o contato entre o Reino Unido e bases militares de importância estratégica. Também realizou voos especiais em todo o mundo cobrindo todos os continentes exceto a Antártica. Muitas tarefas variadas foram realizadas durante os anos 1950.
A década de 1960 viu uma redução do RAF e uma perda de independência dos comandos funcionais anteriores. O Comando de Transporte foi renomeado Comando de Apoio Aéreo em 1967.
Unidades
- A Unidade de Desenvolvimento Tático das Forças Aerotransportadas foi formada na RAF Tarrant Rushton em 1 de dezembro de 1943 e foi dissolvida em 14 de janeiro de 1944 para se tornar a Unidade de Desenvolvimento Tático de Transporte Aéreo . Esta nova unidade foi então dissolvida em 31 de agosto de 1945 na RAF Netheravon para se tornar a Unidade de Desenvolvimento do Comando de Transporte . Esta unidade foi dissolvida na RAF Abingdon em 28 de fevereiro de 1950 para se tornar o Air Transport Development Flight , esta nova unidade foi dissolvida em 14 de outubro de 1951 ainda em Abingdon para se tornar o Transport Command Development Flight . Esta unidade foi dissolvida em 8 de fevereiro de 1957 na RAF Benson.
- A Unidade de Exame da Tripulação do Comando de Transporte era anteriormente a Unidade de Teste e Classificação da Tripulação e foi formada em 1º de novembro de 1945 na RAF Melbourne . Ele usou uma variedade de aeronaves de transporte até ser dissolvido em 7 de agosto de 1946 na RAF Bramcote para se tornar a Unidade de Exame do Comando de Transporte . Esta unidade continuou o trabalho da unidade anterior até ser dissolvida em 23 de junho de 1964 na RAF Benson , a unidade então se tornou a Equipe de Exame do Comando de Transporte até 1 de agosto de 1967, enquanto ainda na RAF Benson se tornou a Unidade de Exame de Apoio Aéreo
- O Comando de Transporte Aéreo de Apoio foi formado em 1 de fevereiro de 1953 em RAF Abingdon, mas logo foi dissolvido em 14 de setembro de 1954 para se tornar o vôo No. 1312 (Suporte de Transporte)
- O Voo de Comunicação de Comando de Transporte era inicialmente o Voo 'C' do Esquadrão de Comunicação Metropolitano RAF e foi separado em maio de 1946, quando se mudou para a RAF Upavon . Em algum momento, tornou-se o Esquadrão de Comunicação do Comando de Transporte e foi dissolvido em 1 de abril de 1964 e foi absorvido pelo Esquadrão de Comunicação Ocidental RAF em RAF Upavon
Grupos
Durante sua existência, o comando operou vários grupos:
- No. 47 Grupo RAF
- No. 48 Grupo RAF
- No. 87 Grupo RAF
- No. 232 Grupo RAF
- No. 300 Grupo RAF
Asas
Durante sua existência, o comando operou várias asas:
- No. 87 Wing RAF
- No. 107 Wing RAF
- No. 108 Wing RAF
- No. 109 Wing RAF
- No. 110 Wing RAF
- No. 111 Wing RAF
- No. 115 Wing RAF
- No. 116 Wing RAF
- No. 117 Wing RAF
- No. 118 Wing RAF
- No. 177 Wing RAF
- No. 282 Wing RAF
- No. 283 Wing RAF
- No. 284 Wing RAF
- No. 341 Wing RAF
- No. 342 Wing RAF
- No. 900 Wing RAF
Operado por aeronave
Tipo de aeronave seguido pelo campo de aviação e número do esquadrão RAF. Nota: Não inclui locais de destacamentos
-
Armstrong Whitworth Argosy
- Akrotiri 70
- Benson 105, 114, 215, 267
- Changi 215
- Khormaksar 105
- Muharraq 105
-
Avro Anson
- Aston Down 187
- Benson 58
- Croydon 147
- Hawarden 173
- Hendon 31
- Khormaksar 8
- Seletar 81
- Tengah 81
-
Avro York
- Abingdon 40, 51, 59, 242
- Bassingbourn 24, 40, 51, 59
- Holmsley South 246
- Lyneham 24, 99, 206, 242, 511
- Merryfield 242
- Oakington 24, 242
- Stradishall 51
- Topcliffe 24
- Waterbeach 24, 51, 242
-
Blackburn Beverley
- Abingdon 47, 53,
- Changi 48
- Dishforth 30
- Eastleigh 30
- Khormaksar 84
- Muharraq 30
- Seletar 34
-
Bristol Belvedere
- Khormaksar 26
- Odiham 26, 72
- Seletar 66
-
Bristol Britannia
- Lyneham 99, 511
-
Bristol Sycamore
- Aldergrove 118
- Andover 225
- Butterworth 110
- Khormaksar 84
- Kuala Lumpur 194
- Leconfield 228, 275
- Linton-on-Ouse 275
- Middle Wallop 651, 657
- Nicósia 103
- Northolt 32
- Odiham 225
- Thornaby 275
-
Liberator I consolidado (referido apenas como "Liberator" sem a designação B-24)
-
Cometa de Havilland
- Lyneham 216
-
de Havilland Devon
- Hendon 31
-
Douglas Dakota
- Aqir 215
- Croydon 147, 166
- Kabrit 70, 114, 215
- Kuala Lumpur 267
-
Handley Page Hastings
- Abingdon 24, 47, 53
- Akrotiri 70
- Changi 48
- Colerne 24, 36, 114, 511
- Dishforth 47, 297
- Lyneham 24, 36, 53, 99, 242, 511
- Nicósia 70
- Topcliffe 24, 47, 53, 297
- Watton 51, 97, 115, 116, 151
- Wyton 51
-
Hawker Siddeley Andover
- Abingdon 46
- Khormaksar 84
- Seletar 52
-
Lockheed C-130 Hercules
- Lyneham 36
-
Percival Pembroke
- Kuala Lumpur 267
- Seletar 81
- Tengah 81
-
Pioneiro da aviação escocesa
- Dishforth 215
- Khormaksar 78
- Kuala Lumpur 209, 267
- Nicósia 230
- Odiham 230
- Seletar 209
- Upavon 230
-
Pioneiro gêmeo da aviação escocesa
- Benson 21
- Eastleigh 21
- Khormaksar 21, 78
- Kuala Lumpur 209
- Muharraq 152
- Odiham 230
- Seletar 209
- Upavon 230
-
Short Belfast
- Brize Norton 53
- Fairford 53
-
Vickers Valetta
- Abu Sueir 114
- Changi 48,
- Fayid 70, 216
- Kabrit 114, 216
- Lyneham 24, 216
- Nicósia 70, 114
- Oakington 24
-
Vickers VC10
- Brize Norton 10
- Fairford 10
-
Vickers Varsity
- Aston Down 187
-
Westland Dragonfly
- Kuala Lumpur 194
- Sembawang 194
- Westland Whirlwind
22, 28, 32, 84, 103, 110, 202, 225, 228, 230, 275,
18, 28, 72, 78, 84, 103Operação Becher's Brook
Becher's Brook era uma operação importante do comando de Transporte - o transporte de 400 caças Canadair Sabre da América do Norte para o Reino Unido. Isso exigia que os pilotos e a equipe de solo fossem transportados para o Canadá. Os Sabres foram transportados via Keflavik ( Islândia ) para as Shetland e de lá para a Escócia continental.
Expedição da Groenlândia do Norte
O Comando de Transporte apoiou a expedição britânica ao norte da Groenlândia, uma expedição de pesquisa de dois anos no gelo da Groenlândia.
Comandantes em Chefe
Os comandantes em chefe incluíam:
- 25 de março de 1943 - Marechal-Chefe Sir Frederick Bowhill
- 15 de fevereiro de 1945 - Marechal da Aeronáutica Sir Ralph Cochrane
- 24 de setembro de 1947 - Marechal da Força Aérea Sir Brian Baker
- 31 de março de 1950 - Marechal da Força Aérea Sir Aubrey Ellwood
- 1 de janeiro de 1952 - Vice-Marechal da Aeronáutica Robert Blucke
- 3 de junho de 1952 - Vice-Marechal do Ar Sir Charles Convidado
- 15 de março de 1954 - Vice-Marechal da Aeronáutica Sir George Beamish
- 15 de outubro de 1955 - Marechal do Ar Sir Andrew McKee
- 16 de maio de 1959 - Marechal da Força Aérea Sir Denis Barnett
- 30 de abril de 1962 - Marechal da Força Aérea Sir Edmund Hudleston
- 1 de dezembro de 1963 - Marechal da Força Aérea Sir Kenneth Cross
- 27 de janeiro de 1967 - Marechal do Ar Sir Thomas Prickett
Veja também
- Lista de aeronaves da Royal Air Force
- Estação da Força Aérea Real
- Lista de comandos da Royal Air Force
Referências
Citações
Bibliografia
- Delve, K (1994). O livro-fonte da RAF . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-451-5.
- Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF. Um registro abrangente do movimento e do equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- Kenneth Cross, G Baker, "Transport Command Today", RUSI Journal , 1965
- Lake, A (1999). Unidades voadoras da RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- M Milner, Review of Carl A. Christie, "Ocean Bridge: The History of RAF Ferry Command", The Canadian Historical Review , 1997
- Wilson, Keith. Comando de transporte RAF: uma história pictórica . Amberley Publishing Limited, 15/06/2017 ISBN 1445665999 [1]
- Wynn, Humphrey. Forged in War: A History of Royal Air Force Transport Command, 1943–1967 . Londres: Her Majesty's Stationery Office, 1996. ISBN 0-11-772756-3 .
- RAF Historical Society Journal No 22