Barco piloto - Pilot boat
Um barco piloto é um tipo de barco usado para transportar pilotos marítimos entre a terra e os navios de entrada ou saída que eles estão pilotando. Os barcos-piloto já foram barcos a vela que precisavam ser rápidos porque o primeiro piloto a chegar ao navio que se aproximava ficava com o negócio. Hoje, os barcos-piloto são agendados telefonando para os agentes / representantes do navio antes da chegada.
História
Os pilotos e as funções de trabalho do piloto marítimo remontam à Grécia Antiga e aos tempos romanos , quando os capitães dos navios que chegavam empregavam capitães de porto com experiência local , principalmente pescadores locais , para trazer seus navios com segurança ao porto. Eventualmente, à luz da necessidade de regulamentar o ato de pilotagem e garantir que os pilotos tivessem seguro adequado, os próprios portos licenciaram pilotos para cada porto.
Embora licenciados pelo porto para operar dentro de sua jurisdição, os pilotos geralmente eram autônomos, o que significava que precisavam de transporte rápido para ir do porto até os navios que chegavam. Como os pilotos muitas vezes ainda tinham empregos duplos, eles usavam seus próprios barcos de pesca para chegar às embarcações que chegavam. Mas os barcos de pesca eram barcos de trabalho pesado e cheios de equipamento de pesca, portanto, um novo tipo de barco era necessário.
Os primeiros barcos foram desenvolvidos a partir de cortadores de mastro único e guinchos de mastro duplo e, posteriormente, ao cortador piloto especializado . Estes eram barcos de mastro único, efetivamente leves e superpotentes, com quilhas grandes e de ângulos acentuados, tornando-os um calado profundo sob a força e um calado raso em uma vela mais leve.
Se for para acreditar na lenda, o primeiro piloto oficial do Canal de Bristol foi o mestre da barcaça George James Ray, nomeado pela Corporação de Bristol em maio de 1497 para pilotar o Matthew de John Cabot do porto de Bristol até o mar aberto além do canal de Bristol . Em 1837, o piloto George Ray guiou o SS Great Western de Brunel , e em 1844 William Ray pilotou o SS Great Britain em sua viagem inaugural.
Use por país
Estados Unidos
Em 1840, havia apenas oito barcos-piloto em Nova York. Eles eram o Fantasma, No. 1; Washington, No. 2; New York, No. 3; Jacob Bell, No. 4; Blossom, No. 5; TH Smith, No. 6; John E. Davidson, Nº 7; e a Virgínia, nº 8.
Em 1860, havia vinte e um barcos-piloto em Nova York e quatro sob a administração de Nova Jersey.
| Número | Nome do navio | Toneladas | Número | Nome do navio | Toneladas |
|---|---|---|---|---|---|
| No. 1 | Moses H. Grinnell | 90 | No. 12 | WJ Romer | 90 |
| No. 2 | Edmund Blunt | 120 | No. 13 | Mary Ann | 70 |
| n ° 3 | Charles H. Marshall | 110 | No. 14 | Edwin Forrest | 100 |
| No. 4 | Washington | 80 | No. 15 | JD Jones | 115 |
| Número 5 | David Mitchell | 80 | No. 16 | Christian Bergh | 100 |
| Número 6 | Mary e Catherine | 90 | No. 17 | Fannie | 80 |
| No. 7 | Ellwood Walter | 100 | No. 18 | James Stafford | 70 |
| No. 8 | Isaac Webb | 96 | No. 19 | Mary A. Williams | 90 |
| No. 9 | James Avery | 80 | No. 20 | Urtiga | 65 |
| No. 10 | JM Waterbury | 80 | No. 21 | WH Aspinwall | 90 |
| No. 11 | George W. Blunt | 130 |
Na primavera de 1896, os pilotos de Nova York e Nova Jersey descartaram os barcos-piloto e os moveram para a Bacia de Erie, no Brooklyn. Eles estavam à venda por causa da mudança de madeira e vela para barcos de aço e piloto a vapor.
Grã Bretanha
Na Grã-Bretanha, os barcos-piloto foram manipulados como escunas em Fleetwood , Swansea e Liverpool . Em Liverpool, o Pioneer, No. 6 foi construído em 1852 e pesava 53 toneladas. O clipper George Holt, nº 10 foi construído em 1892.
Índia
O Bengal Pilot Service foi estabelecido pela British East India Company para controlar a pilotagem . Os barcos-piloto eram responsáveis por guiar os índios orientais e outras embarcações para cima e para baixo no rio Hooghly entre Calcutá e o mar.
Alguns barcos-piloto históricos ainda navegam
- Acredita-se que dezoito Cortadores Piloto do Canal de Bristol sobrevivam em todo o mundo
- A escuna-piloto alemã, Elba, nº 5 foi lançada em 1883 e teve uma longa história como barco-piloto, como um iate particular chamado Wander Bird e mais tarde como lar de hippies em São Francisco, antes de retornar à Alemanha e ser restaurada como um barco à vela tradicional
- A escuna piloto alemã Cuxhaven foi lançada em 1901 e sobreviveu como um barco à vela, rebatizado de Atalanta e ainda ativo como um navio de treinamento de vela tradicional
- O barco a motor USS California foi concluído em 1910 e serviu na Primeira Guerra Mundial como patrulha portuária
- A escuna Adventuress de dois mastros de dois mastros dos EUA, lançada em 1913, serviu como um barco-piloto e, durante a Segunda Guerra Mundial, serviu na Guarda Costeira dos Estados Unidos
- US dois mastros fraudada-gaff escuna Zodiac foi construído como um veleiro de corrida em 1924 e nomeado Califórnia depois de ser adquirida pelo San Francisco Bar Pilots Association para uso como um barco piloto
- A escuna americana Roseway , construída em 1925, de propriedade da Boston Pilot Association por trinta anos até 1973, agora um marco histórico nacional registrado em Boston e St. Croix, USVI pela World Ocean School, Camden, Maine
- O barco-piloto americano Moses H. Grinnell foi construído em 1850 e projetado por George Steers . Era propriedade de George W. Blunt . Em 1863, o Grinnell foi atingido pelo vapor Union no exterior Middle Ground . O Grinnell foi batizado em homenagem a Moses H. Grinnell , um comerciante e remetente bem-sucedido de Nova York.
O Zodiac e o Adventuress estão ambos listados no Registro Nacional de Lugares Históricos e agora estão navegando no estado de Washington após as restaurações.
Barcos-piloto modernos
Os barcos-piloto modernos podem ter de 7 a mais de 25 metros de comprimento, construídos para resistir ao mar agitado e colidir com navios- tanque de 100.000 toneladas . Eles são de alta potência e, portanto, barcos construídos para esse fim muito rápidos e duráveis. Normalmente são pintados de uma cor bem visível, como laranja, vermelho ou amarelo.
Em termos de design, os cascos monocasco são os mais comumente usados, embora também existam exemplos de catamarãs , SWATHs e cascos de perfuração de ondas. Embora alguns barcos-piloto ainda sejam construídos em aço, a necessidade de viajar rapidamente significa que materiais mais leves, como alumínio, fibra de vidro e compostos são agora comumente usados. Em alguns casos, como os navios da classe Berkeley produzidos na Austrália, uma combinação de materiais é usada.
Sinalização
Os pilotos identificaram os barcos-piloto com um grande número na vela principal e com o hasteamento de uma grande bandeira-piloto, dividida verticalmente em duas cores, geralmente branco e azul, o que aumentava a visibilidade do barco. Em perigo, eles disparariam foguetes e luzes azuis à noite. Uma pistola de sinalização de latão era carregada para ser usada quando houvesse nevoeiro e às vezes em dias de feira.
Os barcos-piloto são especialmente marcados para deixar claro qual é sua função. Durante o dia, eles ostentam a bandeira "H" e normalmente a palavra PILOTO (ou PILOTOS ) é escrita em letras grandes e bem visíveis nas laterais.
À noite, eles têm luzes de navegação especiais: além das luzes de navegação "normais", um barco-piloto tem uma luz branca redonda no topo e abaixo dela uma luz vermelha redonda, enquanto um navio de pesca tem uma luz vermelha no topo e a luz branca abaixo.
Para lembrar isso, algumas pessoas usam o mnemônico "boné branco, nariz vermelho" para refletir a ideia de que os pilotos consumiam muito álcool enquanto esperavam pelos navios, daí o boné de capitão branco com um nariz vermelho abaixo dele.
Muitas vezes, os barcos-piloto também usam cores brilhantes, como o amarelo chamativo, para torná-los claramente visíveis e distintos, mesmo nas piores condições. Este último aplica-se principalmente às chamadas propostas de piloto: as embarcações que vão aos navios para trazer o piloto a bordo dos navios que chegam ou buscá-los nos navios que partem. Dependendo da situação local, as licitações podem ser lançadas diretamente de um porto próximo ou provenientes da estação piloto central (grande) : um barco-piloto localizado em um local pré-definido no mar próximo a uma área de pilotagem. Antigamente, quase todos os pilotos vinham de uma "estação piloto" no mar, mas com as propostas modernas muito rápidas, muitas vezes é mais prático não ter uma estação piloto permanentemente tripulada no mar, mas transferir os pilotos diretamente de / para a costa.
Veja também
Referências
links externos
-
Mídia relacionada a barcos-piloto no Wikimedia Commons - O site do Sandy Hook Pilots
- Site Digital Commonwealth Pilot Boats
- Lista atual de fabricantes de barcos-piloto em todo o mundo
