Estação ferroviária de Penzance - Penzance railway station
Localização |
Penzance , Cornualha , Inglaterra |
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Coordenadas | 50 ° 07′19 ″ N 5 ° 31′59 ″ W / 50,122 ° N 5,533 ° W Coordenadas : 50,122 ° N 5,533 ° W50 ° 07′19 ″ N 5 ° 31′59 ″ W / |
Referência de grade | SW475306 |
Gerenciado por | Great Western Railway |
Plataformas | 4 |
Outra informação | |
Código da estação | PNZ |
Classificação | DfT categoria C1 |
História | |
Empresa original | West Cornwall Railway |
Pré-agrupamento | Great Western Railway |
Pós-agrupamento | Great Western Railway |
Datas importantes | |
Aberto | 1852 |
Passageiros | |
2015/16 | 0,543 milhões |
2016/17 | 0,560 milhões |
2017/18 | 0,569 milhões |
2018/19 | 0,570 milhões |
20/2019 | 0,574 milhões |
Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
|
A estação ferroviária de Penzance serve a cidade de Penzance, no oeste da Cornualha, na Inglaterra. É o término da Cornish Main Line de Plymouth , a 327 milhas (526 km) de London Paddington via Bristol Temple Meads . A primeira estação foi inaugurada em 1852 e, por meio de viagens de e para Londres, começou em 1859 com a abertura da Ponte Royal Albert . A estação foi reconstruída pela Great Western Railway em 1876 e o layout atual foi o resultado de uma nova reconstrução na década de 1930. Em 2020, a estação pertence à Network Rail e é gerida pela Great Western Railway, que também opera os serviços ferroviários, juntamente com a CrossCountry .
História
Dias de bitola larga
A estação foi inaugurada pela West Cornwall Railway em 11 de março de 1852 como o término de sua linha de Redruth . A própria estação consistia em uma única plataforma e, junto com o resto da West Cornwall Railway, foi colocada como bitola padrão . Isso mudou em 1866 quando a West Cornwall Railway foi relançada para bitola mista, permitindo que a locomotiva da classe South Devon Railway Leopard Lance trouxesse o primeiro trem de bitola larga que transportava dignitários de Truro, embora a pequena estação com a plataforma única permanecesse com poucas outras alterações. Um desvio se estendia além do galpão de mercadorias e corria ao longo de Albert Quay.
Em 1876, a Great Western Railway assumiu a West Cornwall Railway e uma grande remodelação foi realizada. Um galpão de mercadorias ampliado foi construído e os edifícios de passageiros de madeira foram substituídos por uma estação muito maior construída em granito rochoso segundo um projeto de William Lancaster Owen . O custo total foi de cerca de £ 15.000 (equivalente a £ 1.540.000 em 2019), que incluiu o telhado de 250 pés por 80 pés, que custou £ 5.000 para o ferro e as 50 toneladas de vidro. A nova estação tinha o escritório de reservas ao nível da rua com as duas plataformas acessadas por uma escada, e foi usada pela primeira vez em 18 de novembro de 1879. No entanto, a nova estação sofria de problemas de dentição, pois em 1880 foi relatado que alguns o assentamento na alvenaria e o encolhimento do ferro no telhado fizeram com que várias folhas da vidraça se quebrassem.
Quando a bitola larga foi removida em 1892, a oportunidade foi aproveitada para alargar e estender as duas plataformas, e uma quarta estrada foi construída na estação.
Era de medição de vapor padrão
Durante a década de 1930, cerca de 60 funcionários foram empregados na estação de Penzance, e em 1937 a GWR recebeu permissão para recuperar terras do mar, permitindo uma ampliação significativa da estação com a capacidade sendo duplicada com duas plataformas fornecendo quatro faces de plataforma, três das quais estavam sob o telhado principal.
O arco bloqueado na parede que mantém a encosta atrás das plataformas foi usado pela ferrovia como depósito de carvão.
O último trem da era a vapor para Penzance foi um railtour rebocado pela classe West Country 34002 Salisbury em 3 de maio de 1964.
Era diesel
Outras alterações foram feitas em 1983, quando uma nova bilheteria e um buffet foram inaugurados. A reforma de 1983 também incluiu a substituição do teto da lanterna por um design diferente. O novo teto não conseguiu liberar a fumaça do diesel dos trens de acordo com o padrão de segurança necessário, o que significa que os passageiros tiveram que descer do lado de fora do saguão.
A partir de 1996, a South West Trains operava um serviço semanal de fim de semana de London Waterloo como uma extensão de seu serviço para Exeter St Davids . Isso cessou em dezembro de 2009.
Em 2012–13, o telhado da estação foi reformado.
Estação precedente | Ferrovias históricas | Estação seguinte | ||
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Terminus |
Great Western Railway Cornish Main Line |
Marazion |
Mestres de estação
- James D. Christian ???? - 1865
- John Greenwood Bone 1865 - 1882
- G. Bain 1882 - 1886 (anteriormente chefe da estação em Gobowen )
- William Blair 1887 - 1911 (anteriormente chefe da estação em Wootton Bassett )
- H. Morris 1912 - 1916 (anteriormente chefe da estação em Paignton )
- James Tierney 1916 - 1920
- HC Foster 1921 - 1924 (anteriormente chefe da estação em Paignton, depois chefe da estação em Oxford )
- Harry T. Giles 1924 - 1931 (ex-chefe da estação em Acton )
- Herbert Edgar Tucker 1931 - 1940 (ex-chefe da estação em Kingsbridge )
- Henry Gordon Lyon 1940 - 1949 (posteriormente chefe da estação em Leamington Spa )
Descrição
A estação WCR possuía sinal de disco e barra transversal na extremidade da plataforma única, sendo comum no GWR e empresas associadas. Isso foi substituído pelos sinais de semáforo familiares, e estes foram substituídos por sinais de luz colorida em 1982.
As plataformas 1, 2 e 3 estão dentro do galpão de trem principal ; A plataforma 4 do lado sul está ao ar livre. Uma grande pedra no final desta plataforma dá as boas-vindas às pessoas em Penzance em inglês e córnico . Este lado da estação é construído no paredão perto do porto; o outro lado é cortado na encosta. Há apenas uma linha bidirecional de entrada / saída da estação até a (agora extinta) estação em Marazion , já que a antiga linha norte tem sido usada para acessar Penzance TMD em Long Rock desde 1977.
Serviços
Penzance é o terminal da Linha Principal da Cornualha . O tempo de viagem de ida ou volta para a estação London Paddington é de cinco a seis horas e há serviços adicionais até Plymouth e Exeter St Davids . Os serviços de Londres incluem o serviço de vagão-cama noturno Night Riviera e o Golden Hind, que oferece serviço de manhã cedo para London Paddington e retorno à noite. Outros trens rápidos são o Cornish Riviera no meio da manhã e o Royal Duchy à tarde .
Há um número limitado de trens CrossCountry prestando serviços para destinos em West Midlands e no norte, como Birmingham New Street , Manchester Piccadilly , Leeds , Edimburgo , Dundee e Glasgow Central . Penzance é o terminal do serviço de trem mais longo do Reino Unido, que sai de Aberdeen e leva cerca de 13 horas e meia.
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
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Terminus |
Great Western Railway Cornish Main Line |
St Erth | ||
CrossCountry Cornish Main Line |
||||
Serviço de balsa | ||||
Santa Maria |
Isles of Scilly Steamship Company Ferry |
Terminus |
Volume de passageiros
Penzance é a segunda estação mais movimentada da Cornualha, sendo Truro a mais movimentada, com mais de duas vezes o número de passageiros em comparação com Penzance. Comparando o ano de abril de 2011 com o iniciado em abril de 2002, o número de passageiros aumentou 48%.
2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009–10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 18-2017 | 2018-19 | |
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Inscrições | 199.282 | 205.025 | 210.998 | 235.377 | 253.881 | 323.269 | 260.491 | 278.273 | 289.824 | 281.496 | 266.629 | 274.865 | 271.518 | 280.169 | 284.418 | 285.049 |
Saídas | 192.726 | 197.974 | 202.907 | 226.387 | 244.409 | 323.269 | 260.491 | 278.273 | 289.824 | 281.496 | 266.629 | 274.865 | 271.518 | 280.169 | 284.418 | 285.049 |
Intercâmbios | desconhecido | 2.132 | 748 | 699 | 354 | 49 | 200 | 22 | 118 | - | 31 | 172 | 174 | 17 | 1.384 | 1.598 |
Total | 392.008 | 405.132 | 414.653 | 462.463 | 498.644 | 646.538 | 521.182 | 556.568 | 579.648 | 562.992 | 533.258 | 549.730 | 543.036 | 560.338 | 568.836 | 570.098 |
As estatísticas cobrem períodos de doze meses que começam em abril.
Frete e correio
A estação WCR tinha um galpão de mercadorias e um galpão de locomotiva entre a estação de passageiros e o mar, e quando um incêndio destruiu o galpão de mercadorias em 1876, o prédio foi ampliado consideravelmente incorporando o galpão de locomotiva original que tinha sido substituído por um no lado oposto da linha perto do final do muro de contenção, que por sua vez foi substituído pelo novo Penzance Traction Maintenance Depot fora da estação em Long Rock . Na primeira década do século 20, Penzance movimentava normalmente 45.000 toneladas de mercadorias por ano.
Em novembro de 1882, houve reclamações sobre o pavimento, os trilhos e a dificuldade de trânsito no Albert Pier. O Borough Council solicitou à Railway Company que substituísse o pavimento por assentamentos de granito antes de retransmitir os carris.
Quando a expansão de 1937 dobrou o número de faces da platoforma, a quarta face estava fora do telhado geral e era usada para o tráfego de correspondência e pacotes, pois o acesso à estrada era fornecido.
Em 1987, as instalações de mercadorias foram removidas e o terreno nivelado para uso como estacionamento.
Notas
Referências
Citações
Referências
- Vaughan, John (2009). Uma história ilustrada da linha principal da Cornualha . OPC. ISBN 978-0-86093-625-1.
- Mitchell, David (1994). Passado e presente da British Railways: Cornwall . 17 . Peterboroough: Publicação passado e presente. ISBN 1-85895-060-0.
links externos
- Vídeo e história da estação ferroviária de Penzance
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Mídia relacionada à estação ferroviária de Penzance no Wikimedia Commons
- Horários de trem e informações da estação ferroviária de Penzance da National Rail
Leitura adicional
- "Centro de viagens". Rail Enthusiast . Publicações Nacionais EMAP. Outubro de 1982. p. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Esta estação oferece acesso ao South West Coast Path | |
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Distância até o caminho | 50 jardas (46 m) |
Próxima estação no sentido anti-horário | Falmouth Docks 60 milhas (97 km) |
Próxima estação no sentido horário | St Ives 41 milhas (66 km) |