Penjajap - Penjajap
Penjajap , também pangajava e pangayaw , eram navios de guerra outrigger nativos usados por vários grupos étnicos austronésios no sudeste asiático marítimo . Eles eram tipicamente muito longos e estreitos, e muito rápidos. Eles são mencionados como sendo usados por frotas nativas na Indonésia , sul das Filipinas , Malásia e Brunei .
Nomes e etimologia
O nome original dos navios entre os nativos das ilhas Maluku , leste de Sabah , oeste de Mindanao e o arquipélago de Sulu é pangayaw ou mangayaw (que significa literalmente "invasor"). Isso foi transcrito em fontes europeias (principalmente holandês e português ), variando como pangaio , pangaia , panguaye , pangajao , pangajaua , pangajava , penjajab , penjajap , pindjajap, penjelajah e pangara . O explorador da Companhia Britânica das Índias Orientais , Thomas Forrest, também registra que o Iranun os chamou de mangaio .
Os termos (particularmente pangaio ) também foram posteriormente emprestados e usados genericamente para quaisquer veleiros de madeira nativos feitos de pranchas sem o uso de pregos pelo Império Português em suas colônias na África e na Índia . Esse uso mais tarde se espalhou para outras potências coloniais europeias, sendo aplicado principalmente aos navios construídos por árabes e suaíli . Os termos são igualmente erroneamente aplicado ao garay , rápido invadir vasos dos Banguingui e pessoas Iranun no Filipinas . No entanto, o garay era muito mais largo e não tinha estabilizadores.
Penjajap também pode ser genericamente referido como prao , prahu , proe , prauw ou proa nos registros históricos. A "Lista de navios e veículos marítimos das Índias Orientais ", publicada periodicamente pelo governo colonial das Índias Orientais Holandesas, registrou pangajaoa como pengajoehan ( pengayuhan ). A lista registra que seu nome veio de kajoeh ( kayuh - significa remo) e pengajoeh ( pengayuh - significa remo), e considera-o como uma espécie de galera .
História
O registo mais antigo de penjajap é de 1509, do historiador português Fernão Lopes de Castanheda , que dizia que os pangajava (penjajap ) eram embarcações de Sumatra , longas e velozes, muito bem a vela ou a remos.
Em 1775, o explorador britânico Thomas Forrest descreveu um grande penjajap em um porto Iranun em Sulu como tendo apenas 4 pés (1,2 m) de largura e 3,5 pés (1,1 m) de profundidade, mas tinha o comprimento de 42 pés (13 m). Montou seis lantaka de latão e transportou uma tripulação de trinta homens.
O almirante François-Edmond Pâris observou penjajaps durante sua viagem a bordo do navio Favourite. As dimensões das embarcações encontradas variam amplamente, as maiores que ele viu tinham 17 metros de comprimento, 3,4 m de largura e 2,1 m de profundidade; o menor tinha 11 m de comprimento.
Herbert Warington Smyth relatou a descrição de penjajap da península malaia no final do século XIX. Os barcos usavam lugsail de mergulho , com pequena casota ou toldo (chamado kajang em malaio) e galeria de popa pendurada (chamado dandan ).
Descrição
Penjajap foram feitos de materiais leves. Eles eram tipicamente muito longos e estreitos e tinham um calado raso. Isso permitiu que navegassem sobre recifes perigosos, bem como rio acima. Penjajap grandes tinham estabilizadores , sem os quais, eles virariam. Penjajap tem popa acentuada, mas com uma galeria saliente. Deckhouse a meia nau é feito de folhas de palmeira com telhado de palha. No século 19, eles são dirigidos usando leme de linha central de design ocidental, mas os primeiros penjajap podem ter usado leme quarto duplo. Eles têm 1, 2 ou 3 mastros dependendo do tamanho, a vela quadrilateral tem jarda e lança. Remos longos e estreitos também são usados para propulsão. O nome " Pagar Tenggalong " refere-se a um tipo de penjajap com baluarte / corrimão ornamental.
Os pequenos penjajap carregavam de um a dois lantaka apoiados em postes na proa, enquanto os maiores tinham armas adicionais montadas nas laterais. Eles eram impulsionados por remos e geralmente por duas velas tanja (chamadas de saguran entre os piratas Sulu). Eles podem ser remados para a frente e para trás. Eles tinham um convés relativamente aberto coberto por uma plataforma. Uma pequena cabana está localizada na parte de trás, que servia como quartel da nakodah e como depósito de armas.
Como o garay maior e mais amplo , eles também serviam como naves - mãe para barcos de guerra kakap menores . Penjajap foi muito rápido. Penjajap grandes podem atingir velocidades de 9 nós (17 km / h) sob a vela e 5 nós (9,3 km / h) quando remar. Nas frotas de ataque Iranun, eles geralmente ultrapassavam os navios de guerra lanong mais lentos .
Função
Penjajap foi usado principalmente como navios de guerra interinsulares e como navios piratas. Os penjajap Iranun geralmente eram levemente armados em comparação com os lanong. Normalmente eles montam apenas um único lela (canhão nativo). Enquanto lanong foi projetado especialmente para o combate navio-navio, penjajap é mais adequado para atacar vilas costeiras e atacar navios mercantes levemente armados ou desarmados . Nesses ataques, os penjajap geralmente eram acompanhados por barcos menores chamados kakap , que são usados como batedores para os penjajap ou lanong.
O diplomata português Tomé Pires , na sua visita a Nusantara , referiu os penjajap como navios de carga. Muitos penjajap de carga foram recolhidos por Pati Unus de várias cidades portuárias em Java para atacar os portugueses em Malaca . Penjajap foi convertido para servir como transporte de tropas armadas para desembarque, pois os juncos javaneses eram grandes demais para se aproximar da costa. Penjajap foi o outro tipo de embarcação contado por Pires após juncos e lancaran ao chegar a um porto. No entanto, Pires disse que, depois da doação dos barcos à Pati Unus, a atividade comercial nos portos tornou-se mais letárgica.
O almirante François-Edmond Pâris notou vários penjajap de carga no estreito de Malaca durante a década de 1830. O penjajap trouxe especiarias , nozes de areca secas e amêndoas de coco de Sumatra e parece frequentar apenas a parte sul do estreito.
Galeria
Uma vista frontal de um penjajap, com velas espalhadas como penas de ganso.
Um penjajap navegando ao largo da costa de Patani .
Um penjajap navegou para Singora . A galeria traseira com projeção malaia ( dandan ) pode ser vista.
