Paul A. Sperry - Paul A. Sperry

Paul Alling Sperry
Nascer	4 de dezembro de 1895 New Haven, Connecticut
Faleceu	7 de novembro de 1982 (1982-11-07) (com 86 anos) New Haven, Connecticut
Educação	Taft School Dartmouth College
Conhecido por	Inventando o primeiro sapato para barco em 1935
Título	Fundador da Sperry Top-Sider
Esposo (s)	Pauline Letticia Jacques
Pais)	Sereno Clark Sperry Nettie Alling Sperry

Paul Alling Sperry (4 de dezembro de 1895 - 7 de novembro de 1982) foi um inventor, empresário, fotógrafo, impressor de tela, marinheiro e outdoorsman americano. Ele projetou o primeiro calçado para barco e fundou a Sperry (anteriormente Sperry Top-Sider), uma empresa de roupas esportivas agora sediada em Waltham, Massachusetts .

Juventude e família

Paul Alling Sperry nasceu em New Haven, Connecticut , o segundo de três filhos de Nettie Alling Sperry e Sereno Clark Sperry. Seu irmão mais novo, Armstrong Wells Sperry , foi escritor e ilustrador de literatura infantil, mais conhecido por seu livro vencedor da Medalha Newbery de 1941 , Call It Courage . O pai de Sperry era natural de New Haven e ocupou cargos de liderança em várias empresas da região, incluindo a William Wells Company, a United States Finishing Company e a Pond Lily Company. Seu avô, William Wallace Sperry foi um construtor naval e serviu como sargento-mor no 13º Regimento de Infantaria de Connecticut durante a Guerra Civil Americana .

Sperry passou sua infância em Stamford, Connecticut e na cidade de Nova York . Acompanhado de sua mãe, ele e seu irmão Armstrong frequentaram a escola por um breve período em Paris, França . Sperry recebeu educação adicional na Taft School em Connecticut. Ele passou um único primeiro ano no Dartmouth College em New Hampshire.

Serviço militar e casamento

Anúncio de 1921 para Sperry's Duck Decoy

Sperry trabalhou como vendedor e no escritório de mecânica principal da United States Finishing Company de Nova York antes de ingressar na reserva naval em 1917. Ele serviu como Office Aid for Information, Section 1, 3rd Naval District, USNRF, e foi dispensado do serviço como marinheiro, primeira classe no final do ano. Sperry casou-se com Pauline Letitia Jacques em 30 de dezembro de 1922. Eles compartilhavam o amor pelo ar livre, velejar e viajar. Os Sperrys passaram sua lua de mel em Chincoteague Island , Virginia, caçando patos em cortinas separadas.

Iscas de pato

Ávido homem ao ar livre e caçador de pássaros, Sperry projetou e produziu algumas das primeiras iscas de pato de madeira balsa no início dos anos 1920. Ele fundou a Sperry Natural Decoys, cujos compradores incluíam Abercrombie & Fitch e Kirkland Brothers. O único fornecedor de matéria-prima da empresa, a American Balsa Company, aumentou seus preços, o que contribuiu para que a Sperry fechasse o negócio após o cumprimento de seus pedidos finais.

Navegação

No início dos anos 1930, Paul comprou seu primeiro barco, Gilnockie . Em 1935, Gilnockie ganhou o segundo prêmio na Vineyard Race patrocinada pelo Stamford Yacht Club . Ele comprou seu segundo barco da Nova Escócia : uma escuna chamada Sirocco em homenagem aos ventos quentes dos desertos da Líbia. O barco foi posteriormente danificado durante o furacão de 1938 na Nova Inglaterra na Ilha Davis em Connecticut. Seu substituto, o Sirocco II , chegou a New Haven em 1939. Foi durante esses primeiros anos de navegação Sperry aprendeu que os conveses pintados eram muito perigosos. Ele disse: "Tive a ideia de repintar e polvilhar levemente com pó de esmeril fino , mas a lixa teve resultados ruins na pele."

Sperry Top-Sider

Desenho da patente do Sperry Top-Sider, 1937

Enquanto navegava no estreito de Long Island , Sperry escorregou no convés e caiu no mar. Ele conseguiu se recompor, mas a experiência o levou a desenvolver um calçado antiderrapante. Enquanto experimentava as possibilidades de sapatos antiderrapantes, ele notou a habilidade de seus cães de descer a colina gelada sem escorregar. Os sulcos em suas patas o inspiraram a tentar cortar padrões com sulcos ( siping ) em uma sola de borracha natural .

Sperry experimentou vários padrões de gole e decidiu-se por um padrão em espinha de peixe como o mais eficaz. Ele cimentou as solas do protótipo em um par de tênis de lona e deu-as a Leon Burkowski, o jovem que cuidava de seu barco. Quando Sperry e sua esposa voltaram, "Leon imediatamente jogou um balde d'água no convés e gritou: 'observe'." Ele começou a correr e parou de repente. Esta foi a invenção do primeiro par de Sperry Top-Siders .

Em 1937, Sperry solicitou uma patente nos Estados Unidos para sua sola antiderrapante. Ele ofereceu a patente pela primeira vez à United States Rubber Company de Connecticut. A empresa recusou porque a sola custaria US $ 4,50, enquanto um sapato caro na época custava US $ 3,75. Sperry então ofereceu a patente para Converse Rubber Company em Boston, Massachusetts , que concordou em fazer solas de borracha em branco e enviá-las para Sperry para saborear e, em seguida, montar os sapatos acabados e devolvê-los à Sperry para venda. Sperry desenvolveu uma máquina para cortar o projeto antiderrapante nas solas e lançou o projeto trabalhando em suas horas vagas enquanto trabalhava em tempo integral na Pond Lily Company.

Um amigo, Donald White, que trabalhava como vendedor de publicidade para a McGraw-Hill , sugeriu que Sperry vendesse diretamente pelo correio e o ajudou a redigir uma carta para enviar a todos os 500 membros de Sperry do Cruising Club of America . Sperry recebeu respostas e pedidos de sapatos de todos os 500 membros. Confiante de que tinha um produto vencedor, ele começou um negócio de mala direta, ao mesmo tempo que vendia os sapatos por meio da Commonwealth Shoe & Leather Company em Boston e um pequeno catálogo de mala direta.

No final da década de 1930, Sperry continuou a trabalhar no desenvolvimento de um calçado para barco mais durável e funcional. Ele trabalhou com a United States Rubber Company, que desenvolveu um composto de borracha para tração e desgaste que podia ser mais facilmente absorvido, e com a Commonwealth Shoe & Leather Company em um novo design de calçado de couro feito com couro especialmente curtido. O novo design da Sperry tinha uma "sela" exclusiva através da qual os cadarços de couro cru eram puxados - o agora familiar sapato de barco Sperry Authentic Original.

Em 1939, o Departamento de Guerra dos Estados Unidos especificou Sperry Top-Sider como um dos calçados oficiais da Marinha e negociou o direito de fabricar os calçados para seus marinheiros. Tornou-se o calçado oficial do uniforme casual da Academia Naval dos Estados Unidos . Em 1940, Sperry vendeu seu negócio para a United States Rubber Company, que comercializou com sucesso o calçado nos Estados Unidos.

Carreira posterior e morte

Sperry se interessou por fotografia desde cedo. Suas fotos em preto e branco de Cannon Mountain em New Hampshire de 1938 a 1940 foram doadas pela família Sperry ao New England Ski Museum em 2007. Em 1950, Sperry fundou a Sirocco Screenprinters em North Haven, Connecticut e serviu como seu presidente até sua morte . A empresa fez telas de obras de arte de Josef Albers , Robert Indiana , Roy Lichtenstein e outros, que podem ser vistas nos sites do Museu de Arte Moderna de Nova York e do Art Institute of Chicago .

Sperry foi nomeado secretário corporativo da Pond Lily Company em 1941 e presidente e diretor da Guider Specialty Company em 1955. Ele ocupou os dois cargos até o final dos anos 1970. Ele também atuou como diretor da Echlin Manufacturing Company e presidente e tesoureiro da Sperry Real Estate Corporation. Sperry morreu em 7 de novembro de 1982, em New Haven, Connecticut, aos 86 anos.

Referências

Origens