Tanque de coleta de óleo - Oil catch tank
Um tanque de coleta de óleo ou lata de coleta de óleo é um dispositivo que é instalado no sistema de ventilação do came / cárter de um carro . A instalação de um tanque de coleta de óleo (lata) visa reduzir a quantidade de vapores de óleo recirculados na entrada do motor.
Ventilação positiva do cárter
Durante a operação normal do motor de um carro , alguns vapores do cilindro passam pelos anéis do pistão e descem para o cárter . Sem ventilação, isso pode pressurizar o cárter e causar problemas como falta de vedação do anel do pistão e vedações de óleo danificadas .
Para evitar isso, os fabricantes criaram um sistema de ventilação do cárter . Originalmente, esta era uma configuração muito básica, onde um filtro era colocado no topo da caixa do came e a pressão e os vapores eram liberados para a atmosfera. Isso foi considerado inaceitável, pois permitiu que gases e névoa de óleo fossem expelidos para a atmosfera, o que causava poluição. Isso também pode causar problemas para os ocupantes do carro, pois pode ser puxado para dentro do carro, o que geralmente é desagradável.
Por volta de 1961, um novo design foi criado. Este projeto direcionou o respiro da manivela para a entrada do carro. Isso significava que os vapores e a névoa de óleo podiam ser queimados e expulsos do carro pelo escapamento. Isso não foi apenas mais agradável para os ocupantes do carro, mas também significou que a névoa de óleo não foi lançada no ar ou na estrada no caso dos sistemas de ventilação com tubo de sucção.
Problemas causados por respiradores manivela de admissão roteada
Existem dois problemas que podem ser causados ao direcionar o respiro da manivela para o sistema de admissão de um motor.
O principal problema é com o acúmulo de óleo dentro da tubulação de admissão e do coletor. Durante a operação normal de um motor, o excesso de escape e os vapores de óleo do cárter podem entrar no sistema de admissão. A névoa de óleo esfria e cobre o interior da tubulação de admissão e do coletor. Com o tempo, essa camada pode se acumular e lama espessa pode se acumular.
Isso piorou com a introdução do sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) em carros mais modernos. Os vapores de óleo podem se misturar com os gases de escape recirculados e a fuligem que então se acumula no coletor de admissão e nas válvulas, etc. Essa camada endurece e engrossa repetidamente com o tempo. Em seguida, ele começará a entupir o corpo do acelerador , os flaps de turbulência ou mesmo as válvulas de admissão nos motores com injeção direta.
O acúmulo de lodo pode causar desempenho inferior devido ao efeito limitador que tem no fluxo de ar para o motor. Se o acúmulo se tornar excessivo no corpo do acelerador, isso pode causar uma marcha lenta, pois pode bloquear o fluxo de ar enquanto a placa do acelerador está fechada.
Instalar um tanque de coleta (lata) reduzirá a quantidade de vapor de óleo que atinge o trato de admissão e a câmara de combustão. Sem o vapor de óleo, a fuligem da válvula EGR não congelará tanto na entrada, o que evitará que a entrada fique entupida.
Possibilidade de detonação causada por vapor de óleo excessivo
Outra questão que foi levantada como um possível problema ao permitir a entrada de vapor de óleo na admissão é a chance de pré-detonação (Knock) causada pela explosão do vapor de óleo durante o ciclo de compressão do motor. Isso se tornou mais um problema à medida que mais e mais carros começaram a rodar com altos níveis de impulso e altas taxas de compressão. Quanto mais alta a compressão e o reforço, maior a probabilidade de o óleo começar a queimar (pré-detonar). Instalar um tanque de coleta de óleo (lata) no tubo de respiro impedirá que os vapores de óleo cheguem à câmara de combustão. Isso reduzirá o efeito de detonação.
Como funciona um tanque de coleta (lata)
Um tanque de coleta de óleo (lata) é instalado na linha do sistema de respiro do cárter. Ele é colocado entre a saída do respirador e o sistema de admissão. À medida que os vapores da manivela passam pelo tanque de coleta (lata), as gotículas de óleo, o combustível não queimado e o vapor de água se condensam e se depositam no tanque. Isso os impede de atingir a ingestão e causar os problemas mencionados acima.
O melhor tipo de tanque de coleta (lata) geralmente terá algum tipo de mídia dentro, como uma malha de metal fina ou metal tipo almofada Brillo, que criará uma área de superfície muito maior para os vapores condensarem.
Com o tempo, o tanque de coleta (lata) ficará cheio com o excesso de óleo e precisará ser drenado. Isso geralmente é feito abrindo um bujão de drenagem no fundo do tanque.