No. 4 Esquadrão RAAF - No. 4 Squadron RAAF

No. 4 Esquadrão RAAF
Crest of 4 Squadron, Royal Australian Air Force, com uma flor de lis em um bumerangue e o lema "Cooperar para atacar"
No. 4 crista do esquadrão
Ativo 1916–1919
1937–1939
1940–1948
2009 – atual
País Austrália
Filial Força Aérea Real Australiana
Função Controle aéreo
avançado Treinamento de controle aéreo avançado
Conjunto de controle de ataque de terminal
Operações especiais
Parte de No. 82 Wing
Base RAAF Base Williamtown
Lema (s) "Coopere para atacar"
Noivados Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
no Afeganistão
Aeronave voada
Lutador Sopwith Camel
Sopwith Snipe
Hawker Demon
CAC Wirraway
CAC Boomerang
P-40 Kittyhawk
CAC Mustang
Reconhecimento Auster AOP III
Treinador De Havilland Moth Menor
Avro Anson
Pilatus PC-9
Pilatus PC-21

O No. 4 Squadron é um esquadrão da Real Força Aérea Australiana composto pelas forças especiais da Força Aérea Combat Controllers, tripulantes que operam a aeronave Pilatus PC-21 e instrutores para o curso Joint Terminal Attack Controller (JTAC) da Força de Defesa Australiana.

O esquadrão era anteriormente uma unidade de combate e cooperação do exército ativa tanto na Primeira quanto na Segunda Guerra Mundial. Formado no final de 1917, o esquadrão operou na Frente Ocidental como parte do Australian Flying Corps até o armistício em novembro de 1918. Foi dissolvido após a guerra em meados de 1919, mas reagrupado em 1937 e 1940. Em 1942 foi implantado para a Nova Guiné , onde apoiou as forças militares, localizando para artilharia e fornecendo reconhecimento e apoio aéreo aproximado . À medida que a guerra avançava, o esquadrão participou das campanhas da Península de Huon , Nova Grã - Bretanha e Bornéu . Foi dissolvido no início de 1948, mas foi reformado em 2 de julho de 2009 para fornecer treinamento aos controladores aéreos avançados e apoiar o Comando de Operações Especiais do Exército .

Composição

O Esquadrão No. 4 consiste em três voos designados como A, B e C, bem como seções de manutenção / logística e uma pequena equipe administrativa.

Um voo

Um vôo é composto por uma tripulação responsável pela operação de quatro aeronaves variantes Pilatus PC-9A (F) Forward Air Control (FAC). O PC-21 em pintura cinza difere em aparência do RAAF PC-21 multicolorido padrão. As aeronaves são baseadas na Base RAAF em Williamtown para treinar controladores de ataque de terminal comum ADF (JTAC).

B Flight Combat Control Team (CCT)

O Voo B é a Equipe de Controle de Combate (CCT), composta por Controladores de Combate responsáveis ​​pelo reconhecimento, controle de ataque terminal conjunto e operações de força avançada, fazendo-o como parte de uma força avançada maior (apoiando o SASR ou Comandos do 1º ou 2º Comando Regimento ), ou independentemente. Os Controladores de Combate fornecem uma gama de recursos, incluindo Controle Aéreo Avançado de Apoio Aéreo Ofensivo, Reconhecimento da Zona de Aterragem, Observação Meteorológica da Aviação e Gerenciamento do Espaço Aéreo.

O Projeto de Tática Especial foi formado em 2007 para treinar pessoal da Força Aérea como Controladores de Combate semelhantes aos controladores de combate da Força Aérea dos Estados Unidos , a pedido do Comando de Operações Especiais do Exército em 2006. Entre 2008 e 2009, três admissões completaram o treinamento inicial e quatro membros destacados durante as operações de combate no Afeganistão com o Special Operations Task Group (SOTG). Os Controladores de Combate serviram continuamente com o SOTG de controladores rotativos de 2008 em cada rotação do SOTG até a retirada. Em julho de 2009, o Projeto de Tática Especial se tornou o Vôo B no Esquadrão nº 4 reformado.

A seleção para se tornar um Controlador de Combate está aberta a qualquer membro do ADF e envolve a conclusão do Curso de Admissão CCT de 8 semanas, fornecendo treinamento de habilidades de solo preparatório e para preparar voluntários para o Teste de Admissão às Forças Especiais. Os voluntários precisam passar no Teste de Entrada nas Forças Especiais, completar os cursos de Ciclo de Treinamento de Reforço de Comando, Controlador de Ataque Terminal Conjunto, Meteorologia da Aviação, Reconhecimento de Zona de Assalto e Entrega de Armas Aéreas. Depois de passar na seleção e completar quase dois anos de treinamento, o Controlador de Combate recebe uma boina cinza com uma adaga Sykes-Fairbain (comando).

C Flight

O C Flight oferece o curso ADF Joint Terminal Attack Controller (JTAC), bem como o credenciamento contínuo de graduados. Em 2005, a Força Aérea se tornou a primeira força aérea estrangeira a receber a acreditação de Joint Terminal Attack Controller (JTAC) do Comando das Forças Conjuntas dos Estados Unidos (USJFCOM). O curso JTAC de seis semanas ensina planejamento, instruções, controle e relatórios de apoio aéreo aproximado (CAS). O curso JTAC é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de formar 32 alunos por ano. Mais de 300 alunos se formaram desde 1997.

História

Primeira Guerra Mundial

Um placar marcado a giz para as reivindicações No. 80 Wing RAF por esquadrão. As reivindicações são categorizadas nas colunas "In Flames", "Crashed", "OOC" (Out of Control), "Driven Down" e "Balloons Destroyed".
França, novembro de 1918. Um placar de vitórias aéreas reivindicadas pelo No. 80 Wing RAF de julho a novembro de 1918. As unidades listadas são: No. 4 Squadron AFC, No. 88 Squadron RAF , No. 2 Squadron AFC e No. 92 , 103 , 46 e 54 Squadrons RAF .

O Esquadrão No. 4 foi estabelecido como uma unidade do Australian Flying Corps (AFC) em Point Cook , Victoria, em 16 de outubro de 1916. De acordo com o diário de guerra da unidade, o capitão Andrew Lang assumiu o comando do esquadrão e seu complemento inicial de um oficial e 26 homens em 25 de outubro. Pouco depois de sua formação, o esquadrão partiu para a Grã-Bretanha, chegando ao Castelo de Bromwich para treinamento adicional em março de 1917.

A unidade chegou à França em 18 de dezembro de 1917. Durante seu tempo na Frente Ocidental , foi designada para a ala nº 80. Operando Sopwith Camels and Snipes , realizou varreduras de caça, forneceu apoio aéreo para o exército e invadiu pistas de pouso alemãs. O Esquadrão No. 4 reivindicou mais "mortes" do que qualquer outra unidade da AFC: 199 aeronaves inimigas destruídas. Além disso, 33 balões inimigos foram destruídos ou derrubados.

Os membros da unidade incluíam o Capitão Harry Cobby , o principal ás da guerra da AFC, responsável pela destruição de 29 aeronaves e balões de observação, e o Capitão George Jones , que abateu sete aeronaves e mais tarde serviu como Chefe do Estado - Maior da RAAF por dez anos . Ases Roy King , Edgar McCloughry , Herbert Watson , Thomas Baker , Leonard Taplin , Thomas Barkell , Arthur Palliser , Norman Trescowthick , Garnet Malley e Albert Robertson também serviram no esquadrão.

Após o armistício, o No. 4 Squadron permaneceu na Europa e foi baseado em Cologne , Alemanha, como parte do Exército Britânico de Ocupação . Ele retornou à Austrália em março de 1919 e foi dissolvido em Melbourne em junho.

Segunda Guerra Mundial

O No. 4 Squadron foi reformado como uma unidade de reconhecimento geral na RAAF Station Richmond , New South Wales, em 3 de maio de 1937, voando Hawker Demons antes de receber seu primeiro Avro Anson no mês seguinte. Renumerado No. 6 (General Reconnaissance) Squadron em 1 de março de 1939, No. 4 Squadron foi reformado novamente em Richmond em 17 de junho de 1940, desta vez como uma unidade de cooperação do exército. Originalmente equipado com Demons e De Havilland Moths , ele se converteu em CAC Wirraways em setembro e se mudou para Canberra no final daquele mês. Em 20 de maio de 1942, o Esquadrão No. 4 desdobrou-se para o campo de aviação de Camden , onde voou patrulhas anti-submarinas , bem como surtidas de treinamento de cooperação do exército, até ser redistribuído para Queensland e, em novembro, para a Nova Guiné .

Seis homens na frente de um monoplano militar monomotor estacionado em um campo de aviação na selva
Lutador Boomerang do 4º Esquadrão e equipe de solo na Nova Guiné, outubro de 1943

A tarefa inicial do esquadrão na Nova Guiné era apoiar as forças americanas e australianas na Batalha de Buna-Gona . Até o final da guerra, o esquadrão operou na função de cooperação do exército, fornecendo às forças terrestres observação de artilharia , reconhecimento e apoio aéreo aproximado . Em 26 de dezembro de 1942, um No. 4 Squadron Wirraway pilotado pelo piloto oficial John Archer abateu um A6M Zero . Esta foi a única morte alcançada por um Wirraway durante a guerra e rendeu a Archer a US Silver Star . Em 31 de janeiro de 1943, o esquadrão enviou um de seus voos para Wau , onde participou da Batalha de Wau .

Em maio de 1943, o No. 4 Squadron foi reequipado com o caça CAC Boomerang , para ser operado em uma função de reconhecimento tático. Operando com essas novas aeronaves e também alguns Wirraways que havia mantido, o esquadrão apoiou as 7ª e 9ª Divisões australianas durante a campanha da Península de Huon . Ele também operou seis Piper Cubs como aeronaves de ligação durante essas campanhas. O esquadrão continuou a apoiar unidades australianas, do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA na Nova Guiné e na Nova Grã-Bretanha até março de 1945, quando foi implantado em Morotai e depois na ilha de Labuan para apoiar as forças terrestres australianas na campanha de Bornéu . Apoiou a campanha da 9ª Divisão em Bornéu do Norte e o desembarque da 7ª Divisão em Balikpapan . As baixas durante a guerra totalizaram 37 mortos.

Anos pós-guerra

Após a guerra, o No. 4 Squadron retornou à Austrália em 14 de novembro de 1945 e foi novamente baseado em Canberra. Ele foi reequipado com o último modelo P-40 Kittyhawks , tendo recebido algumas dessas aeronaves enquanto estava em Bornéu, e isso foi seguido por CAC Mustangs e Austers no início de 1947. Após completar o treinamento em sua nova aeronave, o esquadrão forneceu um poder de fogo demonstração para cadetes do Royal Military College, Duntroon , durante um exercício em Braidwood em setembro de 1947. Em 7 de março de 1948, o No. 4 Squadron deixou de existir, tendo sido renumerado No. 3 Squadron .

O Esquadrão No. 4 foi reformado em 3 de julho de 2009 na Base RAAF em Williamtown para treinar controladores aéreos avançados . A Unidade de Desenvolvimento de Controle Aéreo Avançado (FACDU) da Asa No. 82 , que operava Pilatus PC-9s, foi incorporada à nova unidade, juntamente com o Projeto de Táticas Especiais. Isso deu continuidade à presença da FAC na Williamtown, mantida pela FACDU e pela No. 4 Flight , que operou Winjeels fora de Williamtown de 1970 a 1989. Os Pilatus PC-9s do No. 4 Squadron foram substituídos por Pilatus PC-21s em 2020.

Operado por aeronave

A No. 4 Squadron Pilatus PC-9A em 2015

O No. 4 Squadron operou as seguintes aeronaves:

Notas

Referências

  • Barnes, Norman (2000). A RAAF e os Esquadrões Voadores . St Leonards, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
  • Isaacs, Keith (1971). Military Aircraft of Australia 1909–1918 . Canberra: Australian War Memorial. ISBN 9780642993748.
  • McLaughlin, Andrew (2009). "4SQN: Uma nova era para o treinamento JTAC". Aviação australiana . Canberra: Phantom Media (265). ISSN  0813-0876 .
  • Newton, Dennis (1996). Australian Air Aces: Australian Fighter Pilots in Combat . Fyshwick, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
  • Seção histórica da RAAF (1995). Unidades da Royal Australian Air Force: A Concise History Volume 2: Fighter Units . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-42794-9.
  • Roylance, Derek (1991). Base aérea de Richmond . Base da RAAF em Richmond: Força Aérea Real Australiana. ISBN 0-646-05212-8.
  • Stephens, Alan (2006) [2001]. A Real Força Aérea Australiana: Uma História . Londres: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.

Leitura adicional

  • Eather, Steve (1995). Esquadrões voadores da Força de Defesa Australiana . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
  • Johnston, Mark (2011). Morte Sussurrante: Homens da Força Aérea Australianos na Guerra do Pacífico . Crows Nest, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Molkentin, Michael (2010). Fire in the Sky: The Australian Flying Corps na Primeira Guerra Mundial . Crows Nest, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Richards, EJ (1919). Aeronaves australianos: História do 4º Esquadrão, Australian Flying Corps . Melbourne: Bruce & Co. OCLC  220037434 .