Newport - navio de desembarque tanque classe - Newport-class tank landing ship

USS Newport (LST-1179)
Visão geral da aula
Construtores	Estaleiro Naval da Filadélfia Empresa Nacional de Siderurgia e Construção Naval
Operadores	Inicial  Marinha dos Estados Unidos Exportar  Marinha Real Australiana  Marinha do Brasil  Marinha chilena  Marinha Real da Malásia  Marinha mexicana  Marinha Real Marroquina  Marinha da República da China  Marinha espanhola
Precedido por	Classe de De Soto County
Sucedido por	Nenhum
Construído	1966-1972
Em comissão	1969-presente
Planejado	27
Concluído	20
Cancelado	7
Ativo	6
Perdido	1
Aposentado	13
Características gerais conforme construído
Modelo	Navio de desembarque tanque
Deslocamento	4.793 toneladas longas (4.870  t ) leve 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga
Comprimento	159,2 m (522 pés 4 pol.) Oa 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre
Feixe	21,2 m (69 pés 6 pol.)
Esboço, projeto	5,3 m (17 pés 6 pol.) Máx.
Propulsão	2 eixos 6 motores a diesel ALCO ou GM (3 por eixo) 16.500  shp (12.300 kW) Propulsor de proa
Velocidade	22 nós (41 km / h; 25 mph) máx.
Faixa	2.500  nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Tropas	431 máx.
Complemento	213
Sensores e sistemas de processamento	2 × Mk 63 GCFS Radar SPS-10
Armamento	2 × armas gêmeas 3 "/ 50 calibre

Os navios de desembarque de tanques da classe Newport eram uma classe melhorada de navios de desembarque de tanques (LST) projetados e empregados pela Marinha dos Estados Unidos de 1969 a 2002. Os navios tinham como objetivo fornecer vantagens substanciais sobre seusantecessores na Segunda Guerra Mundial . Maior e mais rápido do que qualquer projeto LST anterior, eles carregavam uma rampa sobre a proa que lhes permitia ultrapassar 20 nós (37 km / h; 23 mph), um objetivo das forças anfíbias dos Estados Unidos. Foram planejados 27 dos quais vinte foram concluídos, o número alto devido às demandas das estimativas de projeção da força dos EUA. No entanto, a chegada da embarcação de pouso com amortecimento de ar que permitiu ataques além do horizonte tornou a classe obsoleta aos olhos da Marinha dos Estados Unidos. Colocados na reserva , doze foram vendidos para marinhas estrangeiras, enquanto os oito restantes já foram desativados .

Design e descrição

USS Frederick com sua rampa de proa estendida

Vista de proa do USS Racine com rampa de proa no convés

A classe Newport foi projetada no âmbito do projeto SCB 247 para cumprir a meta proposta pelas forças anfíbias dos Estados Unidos de ter um navio tanque de desembarque (LST) com capacidade para mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph). No entanto, a forma de porta em arco tradicional para LSTs não seria capaz de tal velocidade. Portanto, os projetistas da classe Newport criaram um projeto de casco de navio tradicional com uma rampa de alumínio de 112 pés (34 m) pendurada sobre a proa apoiada por dois braços de torre . A rampa de 34 toneladas longas (35 t) era capaz de sustentar cargas de até 75 toneladas longas (76 t). Isso fez da classe Newport a primeira a se afastar do projeto LST padrão desenvolvido no início da Segunda Guerra Mundial .

Os LSTs da classe Newport tiveram um deslocamento de 4.793 toneladas longas (4.870 t) quando leves e 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga. Eles tinham 522 pés e 4 polegadas (159,2 m) de comprimento total e 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre que se projetavam além da proa. Eles tinham uma viga de 69 pés 6 pol. (21,2 m), um calado para a frente de 11 pés 5 pol. (3,5 m) e 17 pés 5 pol. (5,3 m) na popa em plena carga.

Os três primeiros navios da classe foram equipados com seis motores a diesel General Motors 16-645-ES , enquanto o restante da classe foi equipado com seis motores a diesel Alco 16-251 girando em dois eixos , três em cada eixo. O sistema foi avaliado em 16.500 cavalos de força de frenagem (12.300 kW) e deu aos navios uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph) por curtos períodos e só podia sustentar 20 nós (37 km / h; 23 mph) por um longo período de tempo. Os LSTs transportaram 1.750 toneladas longas (1.780 t) de óleo diesel para um alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) à velocidade de cruzeiro de 14 nós (26 km / h; 16 mph). Os navios também foram equipados com um propulsor de proa para permitir uma melhor manobra perto de calçadas e para manter a posição ao largo da costa durante o descarregamento de veículos anfíbios.

A classe Newport era maior e mais rápida do que os LSTs anteriores e era capaz de transportar tanques, veículos pesados ​​e grupos de engenheiros e suprimentos que eram muito grandes para helicópteros ou embarcações de desembarque menores transportarem. Os LSTs têm uma rampa à frente da superestrutura que conecta o convés inferior do tanque ao convés principal e uma passagem grande o suficiente para permitir o acesso à área de estacionamento no meio do navio. As embarcações também são equipadas com um portão de popa para permitir o desembarque de veículos anfíbios diretamente na água ou para descarregar em uma embarcação de desembarque utilitário (LCU) ou cais. Em cada extremidade do convés do tanque há uma plataforma giratória de 30 pés (9,1 m) que permite que os veículos girem sem ter que dar ré. A classe Newport tem capacidade para 500 toneladas longas (510 t) de veículos, 19.000 pés quadrados (1.800 m ² ) de área de carga e pode transportar até 431 soldados. As embarcações também têm turcos para quatro embarcações de desembarque de veículos e pessoal (LCVPs) e podem carregar quatro seções de calçada de pontão ao longo das laterais do casco.

A classe Newport estava inicialmente armada com quatro canhões Mark 33 de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em duas torres gêmeas . Eles foram equipados com dois sistemas de controle de fogo de armas Mk 63 (GCFS) para as armas de 3 polegadas, mas foram removidos em 1977–1978. Eles também tinham um radar de busca de superfície SPS-10 . No topo do portão de popa, os navios montaram um convés de helicópteros . Eles tinham um complemento máximo de 213 incluindo 11 oficiais.

Serviço nos Estados Unidos

Construção e carreira

USS San Bernardino durante um exercício de pouso em 1979

O primeiro navio da classe, Newport , foi encomendado como parte do Ano Fiscal (FY) 1965. Os próximos oito foram autorizados no FY 1966, seguidos por onze em 1967. Os primeiros três LSTs foram construídos pelo Estaleiro Naval da Filadélfia , na Filadélfia , Pensilvânia e os dezessete restantes pela National Steel and Shipbuilding de San Diego , Califórnia. Mais sete foram encomendados no ano fiscal de 1971, mas foram posteriormente adiados e cancelados. A partir do ano fiscal de 1981, os navios da classe foram transferidos para a Força de Reserva Naval .

Vista da popa do condado de Spartanburg retornando da Operação Tempestade no Deserto, 1991

Em 1994, as armas de 3 polegadas foram removidas como medida de redução de peso. A introdução dos LCACs em 1987 - que permitiu à Marinha dos Estados Unidos lançar pousos anfíbios além do horizonte - tornou a classe Newport obsoleta, mas eles permaneceram com a frota por mais uma década porque eram o único meio pelo qual centenas de milhares de galões de combustível de veículo motorizado necessários para uma Força Expedicionária da Marinha poderiam ser desembarcados. Somente o desenvolvimento de bolsas de combustível especiais, que deram aos LCACs uma capacidade de petroleiro, permitiu sua aposentadoria.

Navios na classe

Serviço de exportação

Austrália

Manoora pós-conversão

Dois LSTs foram adquiridos pela Royal Australian Navy em 1994; Sagainaw em 25 de agosto e Fairfax County em 27 de setembro. Renomeados como Kanimbla e Manoora , os dois navios foram convertidos em maio de 1995 na Forgacs Shipbuilding , Newcastle, New South Wales . Os LSTs foram significativamente modificados pela remoção de suas rampas de proa e adição de outro convés sobre a proa do navio, permitindo um terceiro local de pouso e aumentando a capacidade de combustível de aviação. Sobre o novo convés, duas embarcações de pouso LCM-8 são transportadas quando o terceiro local de pouso não é usado, manuseadas por um guindaste de 70 toneladas. Instalações médicas melhoradas foram construídas. Um hangar foi instalado na popa, permitindo a estiva de quatro helicópteros Seahawk . Ambos os navios foram baseados em Sydney , Austrália. Os dois navios foram retirados de serviço em 2011 e substituídos por HMAS  Choules e as docas de helicópteros de aterrissagem da classe Canberra .

Navios na classe

Brasil

A Marinha do Brasil arrendou um LST da classe Newport dos Estados Unidos em 26 de agosto de 1994. Cayuga foi renomeado para Mattoso Maia e chegou em outubro. O navio foi adquirido em 19 de setembro de 2000. As negociações para um segundo navio, o Peoria , foram encerradas sem sucesso em 2001.

Navios na classe

Chile

A Marinha do Chile arrendou um navio da classe dos Estados Unidos. Um segundo foi oferecido, mas as más condições do navio o levaram a ser rejeitado. San Bernardino foi alugado em 30 de setembro de 1995 e renomeado Valdivia . Em 1997, o LST encalhou e foi danificado. Valdivia foi reflutuado e reparado. Devido à idade do navio, Valdivia foi retirado de serviço em 14 de janeiro de 2011.

Navios na classe

Malásia

A Marinha Real da Malásia adquiriu um LST da classe Newport dos Estados Unidos em 16 de dezembro de 1994. Um segundo deveria ser alugado em 1998, mas a opção não foi aceita. O condado de Spartanburg chegou à Malásia em junho de 1995 e foi renomeado como KD Sri Inderapura . O navio foi reabilitado entre 1995 e 1998 em Johore . Em 15 de dezembro de 2002, o navio foi danificado por um incêndio. Em 8 de outubro de 2009, enquanto atracado na Base Naval de Lumut , Sri Inderapura pegou fogo e afundou. O navio foi erguido mais tarde. Sri Inderapura foi oficialmente desativado pela Marinha Real da Malásia em 21 de janeiro de 2010.

Navios na classe

México

Papaloapan na costa do Mississippi após o furacão Katrina .

O México adquiriu dois navios dos Estados Unidos. Newport foi comprado em 18 de janeiro de 2001 e renomeado Sonora pela Marinha Mexicana , antes de se tornar Rio Papaloapan . Frederick foi comprado em 9 de dezembro de 2002 e renomeado como Usumacinta . Rio Papaloapan tem sede em Tampico e Usumacinta em Manzanillo .

Navios na classe

Marrocos

A Marinha Real Marroquina adquiriu um navio dos Estados Unidos como uma transferência de subvenção em 16 de agosto de 1994. O Condado de Bristol foi renomeado como Sidi Mohammed Ben Abdallah ao entrar no serviço marroquino. O LST foi adquirido para substituir o envelhecido Arrafiq . No final de 1995, Sidi Mohammed Ben Abdallah foi considerado não operacional, mas mais tarde foi devolvido ao serviço.

Navios na classe

Espanha

Dois navios foram arrendados pela Marinha Espanhola dos Estados Unidos. O primeiro, Condado de Barnstable, foi readmitido na Marinha Espanhola em 26 de agosto de 1994 e renomeado Hernán Cortés . O segundo, Harlan County , foi reativado em 14 de abril de 1995 e foi renomeado Pizarro . Ambos os navios foram baseados em Rota, Espanha . O Hernán Cortés deveria ser desativado inicialmente em 2006, mas continuou até 2009, quando o navio foi retirado de serviço. O LST foi sucateado em Arinaga, Gran Canaria , Espanha em 2014. Pizarro foi desativado em dezembro de 2012 e vendido para sucata em fevereiro de 2016 e foi desmembrado em Cádiz no início de março.

Navios na classe

Taiwan

Dois navios foram alugados pela Marinha da República da China (ROCN) dos Estados Unidos em 1 de julho de 1995. Manitowoc e Sumter foram levados para Newport News Shipbuilding e reformados antes de serem recomissionados na ROCN em 8 de maio de 1997 e renomeados como Chung Ho e Chung Ping respectivamente. Os dois navios foram adquiridos em 29 de setembro de 2000.

Navios na classe

Veja também

• Plataforma de pouso da classe Kanimbla anfíbia

Citações

Referências

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links externos

• Página da Federação de Cientistas Americanos na aula de Newport