Novo trem de medição - New Measurement Train
| Novo trem de medição | |
|---|---|
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| Em serviço | 2003 - presente |
| Fabricante | British Rail Engineering Limited |
| Sobrenome | InterCity 125 |
| Número construído | 1 |
| Formação | 2 carros motorizados classe 43 5 Mark 3 |
| Operador (es) | Trilho da Rede |
| Especificações | |
| Velocidade máxima | 125 mph (201 km / h) |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
O New Measurement Train (NMT), também conhecido como Flying Banana , é um trem especializado que opera no Reino Unido para avaliar as condições dos trilhos para que os engenheiros possam determinar onde trabalhar. É um InterCity 125 especialmente convertido , consistindo em dois carros motorizados Classe 43 e cinco ou seis carros Mark 3 . Ele pode verificar a condição da maioria das linhas principais e algumas rotas secundárias operando em um ciclo de quatro semanas. Este ciclo substituiu seu ciclo original de 13 semanas após a introdução do Programa de Patrulhamento de Design Plain Line Pattern Recognition (PLPR).
História
O NMT foi formado em resposta direta à preocupação com rachaduras nos cantos dos medidores após o acidente ferroviário de Hatfield em outubro de 2000 . Em setembro de 2002, começaram os trabalhos de preparação dos antigos vagões motores 43013, 43014 e 43062 da Virgin CrossCountry Classe 43 e dois Mark 2 e três Mark 3 da frota do Centro Técnico Ferroviário . Apenas duas carruagens transportavam equipamento de teste, sendo as carruagens extras necessárias para fins de força de frenagem .
O NMT entrou em serviço em 9 de maio de 2003. Os dois Mark 2s foram substituídos em 2004 pelo ex Virgin CrossCountry Mark 3s. Em agosto de 2005, mais um Mark 3 se juntou à frota equipado com um pantógrafo.
Em 2004/05, os carros motores 43067, 43154 e 43196 foram adicionados enquanto a frota principal era atualizada. Todos foram colocados na loja em fevereiro de 2006.
Em 2009/10, 43013, 43014 e 43062 tiveram seus motores Paxman Valenta substituídos por motores MTU pela Brush Traction . Os carros de força da Ex London North Eastern Railway 43290 e 43299 foram contratados em 2021, enquanto os carros de força regulares foram revisados.
Operação
No Veículo de Produção (PV), lasers, atuadores verticais e horizontais, giroscópios e acelerômetros medem a interação do veículo que passa sobre a pista. As saídas do sistema de medição incluem bitola, alinhamento, torção e inclinação. Outros sistemas no teto do Veículo de Desenvolvimento (DV) medem recursos como altura e escalonamento da linha aérea. Na West Coast Main Line , um cuidado especial deve ser tomado para garantir que as folgas sejam mantidas para o uso de trens pendulares . O trem captura imagens de vídeo dos carros elétricos dianteiros e traseiros.
O equipamento do DV inclui um sistema baseado em vídeo que utiliza o reconhecimento de imagem para procurar defeitos, como clipes ausentes. O DV também abriga um sistema de monitoramento de linha aérea sem contato, que utiliza lasers para medir a posição dos fios em relação aos trilhos em que o trem está. Luzes brancas de alta potência e câmeras também permitem monitorar o desgaste do fio de contato. O desgaste é medido como a largura de uma faixa na parte inferior, onde os pantógrafos entram em contato e desgastam o cabo. Se a espessura original do cabo for conhecida, ela pode ser convertida em uma porcentagem da área restante, que por sua vez, quando relacionada a um desgaste máximo permitido, pode fornecer uma estimativa da vida útil restante.
O veículo com sistemas de registro de trilhos possui várias telas que permitem à equipe de três operadores visualizar uma variedade de saídas do sistema, incluindo falhas de trilhos, localização do trem e intensidade do sinal de rádio. Um dos vagões-refeitório hospeda um sistema de monitoramento e comissionamento da rede GSM-R da Network Rail .
A partir de janeiro de 2020, o NMT é alocado para Loram UK no Railway Technical Centre (RTC), Derby , onde toda a manutenção e revisão do veículo são realizadas. A manutenção do equipamento de registro também é realizada no RTC.
Modelos
Hornby lançou a versão 43013/14, tanto na pintura original quanto na versão "melhorando sua ferrovia". Hornby também lançou trailers MK3 complementares.
Veja também
- Doctor Yellow - trens de medição de alta velocidade no Japão
- SNCF TGV Iris 320 - trem de medição de alta velocidade na França
- Trens de inspeção abrangente da China Railway - trens de medição de alta velocidade na China
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Network Rail New Measurement Train no Wikimedia Commons