Mercedes-Benz 260 D - Mercedes-Benz 260 D

Mercedes-Benz 260 D (W138)
Visão geral
Fabricante	Mercedes-Benz
Produção	1935-1940
Corpo e chassis
Aula	Full-size sedan
Estilo de corpo	Landaulette cabriolet sedan de 4 portas
Layout	Layout FR
Powertrain
Motor	2545 cc OM138 I4 diesel
Transmissão	caixa de câmbio de três velocidades com overdrive (Nullserie), quatro velocidades com sincronismo em todas as relações de 1937.
Dimensões
Distância entre eixos	3.050 mm (120,1 pol.)
Comprimento	4.390 mm (172,8 pol.)
Largura	1.630 mm (64,2 pol.)
Peso bruto	1.530 kg (3.373 lb)

O Mercedes-Benz 260 D , codificado Mercedes-Benz W 138 de acordo com a designação de fábrica interna, foi um dos primeiros três carros de passageiros produzidos em série com motor diesel , junto com 1933 Citroën Rosalie 11UD e a versão diesel do Hanomag Rekord ( : de: ) O 260 D foi nomeado em referência à capacidade cúbica de seu motor. Quase 2.000 veículos foram montados até 1940, após o qual o grupo Daimler-Benz teve que se dedicar quase inteiramente à fabricação militar.

Série piloto

As primeiras tentativas da Daimler-Benz de montar um motor diesel de 6 cilindros em um chassi Mercedes-Benz Mannheim fracassaram devido à sua enorme vibração. 1935 viu a instalação bem-sucedida do menor OM 138 , válvula de suspensão de 2545 cc , motor de 4 cilindros em um chassi Mercedes-Benz 230 (W21). Ele empregou o sistema de injeção de combustível diesel da Bosch e produziu 45 bhp (34 kW) a 3.000 rpm. O carro pesava aproximadamente 1.530 kg (3.373 lb) e podia atingir uma velocidade máxima de 95 km / h (59 mph). Com a marca 260 D, o carro foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Berlim de 1936 , embora 13 unidades já tivessem sido produzidas em 1935. O carro provou ser um bom vendedor.

170 pullman-landaulets baseados no chassi W21 foram construídos de 1936 a 1937, chamados de Nullserie e usados ​​apenas como táxis, com transmissão overdrive de três marchas mais, sem syncromesh na primeira marcha.

Segunda série

A segunda série ou facelift foi fabricada, a partir de 1937, a produção regular do 260D baseado no Mercedes-Benz W143 , com transmissão de quatro marchas totalmente sincronizada. O chassi foi baseado na tecnologia Mercedes contemporânea e tinha suspensão dianteira independente com molas transversais e eixos giratórios na parte traseira. Os freios eram hidráulicos. Uma variedade de tipos de corpo foi feita, incluindo salões, landaulettes e cabriolets . O carro foi conhecido por sua boa economia de combustível de 9 L / 100 km (26 mpg _‑US ), em comparação com 13 L / 100 km (18 mpg _‑US ) para o seu homólogo movido a gasolina.

A produção foi interrompida em 1939 como resultado da Segunda Guerra Mundial . Após a guerra, a produção de carros com motor diesel foi retomada com o Mercedes-Benz 170D em 1949. No total, 1.967 unidades do 230 D foram construídas desde 1935.

Um exemplo remanescente do carro é exibido no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha.

Referências

links externos