Mark Carne - Mark Carne
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Mark Carne
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| Nascer |
Helensburgh , Escócia |
| Nacionalidade | britânico |
| Alma mater | Universidade de Exeter |
| Ocupação | Homem de negocios |
| Empregador | Trilho de rede |
| Título | Chefe executivo |
| Prazo | Abril de 2014 - setembro de 2018 |
| Antecessor | Sir David Higgins |
Mark Carne CBE é um empresário britânico que atuou como vice-presidente executivo da Royal Dutch Shell no Oriente Médio e Norte da África e foi presidente-executivo da Network Rail , a empresa governamental responsável pela infraestrutura ferroviária da Grã-Bretanha.
Infância e educação
Carne nasceu em Helensburgh, na Escócia. Ele possui um BSc em Ciências da Engenharia pela University of Exeter e um Diploma Chartered em Contabilidade e Finanças pela Cambridge College of Arts and Technology .
Carreira
Carne começou sua carreira na Royal Dutch Shell. No início de sua carreira, ele supervisionou a resposta da empresa ao desastre do Piper Alpha em 1988 , que foi uma experiência formativa e que fez da segurança um tema de seu estilo de liderança. Depois de subir para supervisionar as operações da empresa no Mar do Norte, ele se tornou diretor administrativo da Brunei Shell Petroleum (uma subsidiária da Shell). Após 21 anos, mudou-se para o BG Group , onde se tornou o diretor administrativo da BG para a Europa e Ásia Central. Voltando para a Shell, ele se tornou vice-presidente executivo para o Oriente Médio e Norte da África, durante os anos da Primavera Árabe. Em 2013, ele foi nomeado CEO da Network Rail, que possui e opera a infraestrutura ferroviária na Grã-Bretanha.
Trilho de rede
Carne foi nomeado executivo-chefe da Network Rail em setembro de 2013 e ingressou na empresa em janeiro de 2014. Ele sucedeu Sir David Higgins - que se mudou para High Speed 2 como presidente - em fevereiro de 2014, tendo assumido o controle antes do planejado para supervisionar os reparos em o rescaldo de fortes tempestades de inverno . O salário de Carne na nomeação era de £ 675.000 - um aumento em Higgins, embora o pacote de remuneração geral fosse menor - o que gerou críticas de sindicatos, incluindo a Associação de Funcionários Assalariados de Transporte (um dos principais sindicatos para funcionários da Rede Ferroviária), ASLEF (o sindicato dos maquinistas) e RMT . A Network Rail afirmou que o salário "foi determinado após um processo exaustivo e independente que comparou os salários dos executivos-chefes nos setores público e privado, dada a posição única da Network Rail como uma empresa independente e sem fins lucrativos". Em entrevista, Carne afirmou que seu foco imediato seria "segurança, confiabilidade, capacidade e custo", ao mesmo tempo em que buscava reduzir gastos.
Pouco depois de sua nomeação, a Network Rail foi reclassificada como órgão público em setembro de 2014, o que colocou a dívida da empresa de £ 34 bilhões no balanço do governo. Essa mudança fundamental fez com que a Network Rail não pudesse mais tomar emprestado dinheiro adicional para pagar aumentos de custos à medida que o escopo dos projetos de infraestrutura amadurecia, o que havia sido o processo assumido na estrutura regulatória. Como resultado, os aumentos de custo em um projeto fizeram com que outros fossem adiados ou cancelados de forma controversa. Isso levou a relatórios do National Audit Office (NAO) e Carne sendo questionado pelo Comitê de Contas Públicas, que concluiu que "O programa de investimento ferroviário de 2014–2019 não poderia ter sido entregue dentro do orçamento que o Departamento, Network Rail e o Office of Rail e Estrada acordada "O programa de investimento foi então replanejado com base nos fundos disponíveis e estimativas de custos realistas. Para também resolver parcialmente a crise de financiamento, Carne propôs vender a propriedade comercial da Network Rail, que foi concluída em setembro de 2018 por £ 1,46 bilhão.
Carne reformou muitos aspectos da Rede Ferroviária, devolvendo poder aos negócios de rotas geográficas, alinhando incentivos com Empresas Operadoras de Trem (TOCs) e criando um Operador de Sistema para aprimorar o planejamento estratégico da ferrovia e maximizar o uso da capacidade disponível. Melhorar a segurança foi um tema constante - os acidentes de trabalho foram reduzidos em 50% em 2014-2019. Durante esse tempo, a Network Rail também estava entregando a "maior atualização desde os tempos vitorianos", com £ 15 bilhões em novos projetos. Carne supervisionou a inauguração da estação de Reading, da New Street Station de Birmingham e da nova Borders Railway na Escócia , tudo por Sua Majestade a Rainha. Ele também acompanhou o duque de Cambridge na inauguração da nova estação London Bridge
Carne e o secretário de Transportes, Chris Grayling, discursaram consecutivamente para lançar a estratégia da Ferrovia Digital em maio de 2018. Carne sempre defendeu que passar da sinalização analógica para a digital usando o Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS) reduziria custos e aumentaria capacidade e confiabilidade e melhorar a segurança.
Carne foi premiada com o prêmio 'Women in Rail' em 2018 em reconhecimento à sua liderança no setor em diversidade e inclusão. O número de mulheres empregadas pela Network Rail aumentou 30% durante o CP5 (2014-2019)
Em outubro de 2017, foi anunciada a declaração de fundos para o próximo período de controle de cinco anos (CP6) de £ 47,9 bilhões (para Inglaterra e País de Gales). Isso representou um aumento de 25% no financiamento na operação, manutenção e renovação da ferrovia, o que foi uma surpresa bem-vinda para alguns do setor que esperavam que os recursos fossem congelados ou reduzidos.
Em fevereiro de 2018, Carne anunciou que deixaria o cargo de presidente-executivo no verão de 2018; isso permitiria que seu sucessor assumisse o controle da empresa para o próximo período de controle, abrangendo 2019–2024.
Carne foi premiada com um CBE por serviços para a indústria ferroviária nas honras de aniversário do Queens em 2018.
Vida pessoal
Carne é casada, tem três filhos e mora em Tadley, em Hampshire. Ele é um governador independente da Falmouth University e membro do Conselho Consultivo da Hypertunnel. Ele é um Fellow da Royal Academy of Engineering, um Fellow da Institution of Mechanical Engineers e um Fellow da Institution of Civil Engineers .