Manabu Orido - Manabu Orido

Manabu Orido
Nacionalidade	japonês
Nascer	3 de dezembro de 1968 (idade  ( 03/12/1968 )52) Funabashi, Chiba , Japão
Carreira de Super GT
Temporada de estreia	1996
Time atual	JLOC
Numero do carro	88
Co-piloto	Kazuki Hiramine Kimiya Sato
Ex-times	Racing Project Bandoh Tsuchiya Engineering Team ADVAN Team SARD Team Taisan Jr. Team JUN
Campeonatos	2 (GT300) ( 1997 , 2009 )
Vitórias	5 (GT300) 2 (GT500)
24 horas de carreira em Le Mans
Anos	2004
Times	ChoroQ Racing
Melhor acabamento	12 ( 2004 )
Vitórias de classe	0
Carreira D1GP
Temporada de estreia	2005
Time atual	MAX ★ ORIDO Racing
Ex-times	Equipe RS ★ R BANDOH
Campeonatos	0
Vitórias	2

Manabu "MAX" Orido ( Shinjitai : 織 戸 学, Orido Manabu , nascido em Funabashi, Chiba , 3 de dezembro de 1968; apelido alternativo Monkichi ) é um piloto de corrida japonês que atualmente compete na série Super GT pela Equipe JLOC, dirigindo um Lamborghini Gallardo , e no D1GP para sua própria equipe, MAX ★ ORIDO Racing, dirigindo um Toyota 86 com motor V8 .

Carreira de corrida

Início de carreira

Orido começou sua carreira como piloto de rua e depois progrediu para as corridas de touge . Ele fez sua estreia no automobilismo profissional em 1990, onde, patrocinado pela Bandoh Chain of Commerce, Orido participou de um concurso de drift organizado pela revista automobilística CARBOY. Ele emergiu como o grande campeão e imediatamente passou para as corridas de circuito.

Em 1992, Orido fez sua estreia na corrida Fuji Freshman para Yokohama Rubber . Durante seu tempo na série Freshman, Orido ganhou uma vitória de classe na classe NA-1600 no Fuji Freshman, e um vencedor três vezes na classe N2-1600 de Suzuka Freshman.

JGTC / Super GT

1996 - 1999: estreia do JGTC e dominância do GT300

Depois de anos de uma série de marcas , ele apareceu pela primeira vez na série JGTC em 1996, dirigindo pela Team JUN e pela Team Taisan Jr. como piloto em tempo parcial, antes de ingressar na Team Bandoh como piloto em tempo integral em 1997, ganhando o título GT300 nesse ano e continuando a ter um bom desempenho nos dois anos seguintes, terminando em 2 ° lugar no geral em 1998 e em 3 ° no geral em 1999.

2000: Movendo-se para GT500

Em 2000, Orido mudou para GT500, competindo pela Tsuchiya Engineering no Toyota Supra ao lado de Mitsuhiro Kinoshita. Embora ele estivesse consistentemente terminando nos pontos, seu desempenho na classe GT500 não foi tão impressionante quanto no início de sua carreira no GT300, seu melhor resultado foi um 7º lugar na sexta rodada em Mine. A dupla terminou a temporada com apenas 11 pontos, colocando-se na 18ª colocação geral.

2001 ofereceu mais do mesmo para Orido junto com seu novo parceiro Seiji Ara , já que o Toyota Supra do Team Tsuchiya estava lutando para ganhar velocidade em comparação com as outras equipes da Toyota. O melhor resultado da temporada foi dois sétimos lugares em Twin Ring Motegi e Suzuka, enquanto a equipe não conseguiu se qualificar para a corrida de Fuji. A equipe Tsuchiya terminou a temporada com 11 pontos mais uma vez, mas ficou em 19º lugar no geral.

2002 - 2003: Encontrando o sucesso no GT500

Na primeira rodada da temporada de 2002 no TI Circuit Aida , Orido terminou em 3º para a Team SARD junto com o piloto francês Jérémie Dufour, este foi o primeiro pódio de Orido em GT500, e embora eles tenham sofrido retiradas na primeira corrida de Fuji e Sepang e terminando fora os pontos em Sugo e a segunda corrida de Fuji, Orido ainda terminou nos pontos nas últimas três corridas para somar 33 pontos, terminando a temporada em 14º no geral, o Team SARD batendo a ex-equipe de Orido, Team Tsuchiya e Team KRAFT na classificação.

A melhor temporada de GT500 da Orido veio no ano seguinte com o piloto alemão Dominik Schwager como seu novo parceiro. A equipe SARD começou a temporada de forma inconsistente, já que não conseguiu marcar pontos na 1ª rodada no TI Circuit e na 3ª rodada em Sugo, mas conseguiu ficar em segundo lugar nas rodadas 2 e 4, ambas disputadas nas corridas de Fuji Speedway , A equipe continuou em boa forma terminando em 7º nas duas rodadas seguintes em Fuji e Motegi, e conquistando sua primeira vitória GT500 em Autopolis, antes de terminar a temporada com um 9º lugar em Suzuka. Orido e Team SARD terminaram a temporada com 57 pontos, 6º geral e 3º entre as equipes Toyota.

2004 - 2007: anos inconsistentes

A Orido voltou para a Equipe Tsuchiya em 2004, com Schwagger também fazendo a mudança para a parceria com a Orido mais uma vez para a temporada, seu ADVAN Toyota Supra sendo a única equipe Toyota usando pneus Yokohama. Em uma temporada dominada pelo novo carro Fairlady Z GT500 da Nissan , Orido e Schwagger ainda conseguiram pontuar no pódio em Sugo e Autopolis, mas o ritmo do ADVAN Supra foi inconsistente, terminando a temporada com apenas 31 pontos e 12º no geral, o mais baixo de todas as equipes da Toyota.

Quando o JGTC mudou formalmente seu nome para Super GT em 2005, Orido e a equipe ADVAN começaram a temporada vencendo a primeira corrida em Okayama, mas como na temporada anterior, a equipe de Yokohama lutava para ser consistente em seu ritmo, e enquanto o outras equipes Toyota estavam marcando pontos finais consistentes, o ADVAN Supra só conseguiu terminar nos pontos novamente em Sugo. Embora a equipe tenha terminado com menos pontos do que a temporada anterior com apenas 26 pontos e 13º no geral, a equipe ainda terminou à frente do Denso SARD Supra na classificação.

A temporada de 2006 viu a Toyota apresentar sua nova máquina GT500, a Lexus SC430, para a competição. Com o novo codriver Takeshi Tsuchiya, Orido disputou a temporada com o novo Lexus, mas o carro da equipe Tsuchiya empalideceu em comparação com o rival da equipe Toyota TOM, já que Orido e Tsuchiya só conseguiram obter resultados com pontuação baixa a caminho do 19º lugar geral, superando apenas a equipe SARD continuamente em declínio entre as equipes da Toyota na classificação.

Em 2007, Orido e Tsuchiya conseguiram terminar mais corridas nos pontos em comparação com o ano anterior, mas com o desempenho dominante do ARTA NSX e desempenhos consistentemente positivos de outras equipes da Toyota, a equipe Tsuchiya só conseguiu somar 20 pontos para terminar a temporada em 17º no geral, ficando em 4º lugar entre 6 equipes da Toyota, vencendo apenas a equipe SARD e a equipe KRAFT, que mostraram forma sem brilho em comparação com a temporada anterior.

2008: Retorno ao Bandoh e segundo título GT300

Em 2008, Orido voltou à classe GT300, correndo mais uma vez para o Racing Project Bandoh , que estreou seu novo carro Lexus IS350 GT300 no meio da temporada. A equipa lutou com o desempenho dos novos carros nas primeiras corridas, mas Orido conseguiu obter uma vitória na corrida Twin Ring Motegi, depois de terminar com dois pontos nas últimas duas corridas, terminando a temporada de regresso em 12º no geral.

A temporada de 2009 viu Orido ter um desempenho consistente como nos primeiros anos, marcando uma vitória na corrida na primeira rodada em Okayama, e em seguida com pontos consistentes com pódios em Sepang e Autopolis, lutando contra a JIMGAINER Ferrari 430 até o corrida final em Motegi, onde Orido e seu companheiro de equipe Tatsuya Kataoka terminaram em terceiro lugar para reivindicar o título GT300 de 2009, o segundo título GT300 de Orido.

No entanto, em 2010, Orido e a equipe Bandoh Racing Project enfrentaram uma difícil temporada de defesa do título, pois enquanto eles começaram a temporada fortes, terminando no pódio na primeira rodada em Suzuka, seu Lexus IS350 de três anos lutou para ganhar ritmo como o a temporada continuou, incapaz de diminuir a diferença para os líderes mais rápidos, terminando a temporada com apenas 33 pontos, 8º no geral.

2010: Dirigindo para JLOC

Quando o Bandoh Racing Project anunciou sua intenção de competir com um Lexus SC430 na classe GT500 no ano seguinte, Orido mudou-se para a equipe JLOC, uma equipe conhecida por seus carros de corrida Lamborghini em Super GT, Orido foi colocado no # 87 Gallardo RG- 3 com Atsushi Yogo. Em sua primeira temporada com sua nova equipe, Orido terminou no pódio duas vezes, mas terminou fora dos pontos em cinco corridas de oito, terminando a temporada com apenas 26 pontos e 11º no geral.

Em 2012, a equipe teve um início difícil, com o carro de Orido terminando fora dos pontos na primeira corrida em Okayama, então se retirando nas duas corridas seguintes em Fuji e Sepang, mas recuperando para terminar em 3º nas duas corridas seguintes em Sugo e Suzuka e terminando a temporada com mais um terceiro lugar em Twin Ring Motegi, ficando em 8º na geral, apesar do péssimo início de temporada.

A temporada de 2013 para a Orido foi decepcionante, com duas retiradas em Okayama e Fuji, e apenas três pontos marcando finalizações em Sepang, Suzuka e Motegi. Orido terminou a temporada com 22 pontos e 14º no geral.

2014 mostrou mais desempenhos decepcionantes, com os Lamborghini Gallardos sem ritmo em comparação com a maioria do campo GT300, com uma aposentadoria em Fuji e terminando fora dos pontos por seis das oito corridas, o único desempenho positivo veio na quinta rodada em Sugo, onde um A estratégia de pneus inteligente da equipe JLOC trouxe ao Lamborghini # 88 MANEPA da Orido sua primeira vitória na corrida. Os 20 pontos trazidos pela vitória na corrida de Sugo foram os únicos que Orido marcou durante a temporada de 2014, colocando-o na 16ª colocação geral no final da temporada.

Corrida Externa

Fora de suas atividades de corrida, Orido atualmente ensina direção segura na NATS (Nihon Automobile High Technical School).

Ele também é famoso por ser um dos três principais apresentadores dos segmentos Hot Version da longa série Best Motoring DVD , seus colegas pilotos Nobuteru Taniguchi e Keiichi Tsuchiya .

Orido é dono da marca RIDOX que vende peças aeronáuticas personalizadas para o Toyota Supra, com peças projetadas por ele e promovidas usando seu Toyota Supra pessoal. O RIDOX Supra da Orido é considerado um dos Supras mais bonitos na comunidade de tuning e foi apresentado em vários segmentos de Hot Version e videogames, principalmente como um carro rival chamado Orimabu (uma referência ao nome de Orido) no Tokyo Xtreme Racer de Genki série de videogames.

Em 2013, Orido inaugurou o simulador de direção profissional 130R Yokohama , onde também atua como treinador para jovens motoristas que desejam aprimorar suas habilidades de direção com o simulador. As instalações do 130R Yokohama são freqüentadas pelo companheiro de corrida Juichi Wakisaka e pelo piloto do World Time Attack Tomohiko "Under" Suzuki e também foi apresentado em um dos DVDs de opções de vídeo .

Recorde de corrida

Resultados Super GT completos

Ano	Equipe	Carro	Classe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Posição	Pontos
1996	Equipe JUN	Nissan Silvia	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 13						NC	0
	Team Taisan Jr.	Toyota MR2	GT300					SUG 4	MIN				19º	10
1997	RS ★ R competindo com BANDOH	Nissan Silvia	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SEN 2	FUJ 3	MIN 1	SUG 5				1ª	90
1998	PROJETO DE CORRIDA BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 7	MOT 2	MIN 2	SUG 3			2ª	46
1999	PROJETO DE CORRIDA BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SUG Ret	MIN 3	FUJ Ret	TAI 5	MOT 2			3ª	70
2000	ENDLESS + Tsuchiya Engenharia	Toyota Supra	GT500	MOT 13	FUJ 10	SUG 14	FUJ 8	TAI 8	MIN 7	SUZ 13			18º	11
2001	Engenharia Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 9	FUJ 11	SUG 11	FUJ DNQ	MOT 7	SUZ 7	MIN 10			19º	11
2002	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 3	FUJ Ret	SUG 12	SEP Ret	FUJ 15	MOT 5	MIN 7	SUZ 5		14º	33
2003	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 14	FUJ 2	SUG 14	FUJ 2	FUJ 7	MOT 7	AUT 1	SUZ 9		6º	57
2004	Equipe Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 14	SUG 2	SEP Ret	TOK 13	MOT 12	AUT 3	SUZ 10			12º	31
2005	Equipe Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	OKA 1	FUJ 14	SEP 15	SUG 9	MOT 15	FUJ Ret	AUT Ret	SUZ 14		13º	26
2006	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 8	OKA 9	FUJ 6	SUG 10	SUG 12	SUZ Ret	MOT 12	AUT 15	FUJ 9	19º	18
2007	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 9	OKA 6	FUJ Ret	SEP 5	SUG 8	SUZ Ret	MOT 8	AUT 10	FUJ 12	Dia 17	20
2008	PROJETO DE CORRIDA BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 7	OKA Ret								12º	40
		Lexus IS350				FUJ 9	SEP Ret	SUG 15	SUZ 19	MOT 1	AUT 10	FUJ 5
2009	PROJETO DE CORRIDA BANDOH	Lexus IS350	GT300	OKA 1	SUZ 8	FUJ 5	SEP 2	SUG 5	SUZ 6	FUJ 4	AUT 3	MOT 3	1ª	85
2010	PROJETO DE CORRIDA BANDOH	Lexus IS350	GT300	SUZ 3	OKA 14	FUJ 4	SEP 9	SUG Ret	SUZ 4	FUJ C	MOT 7		8º	33
2011	JLOC	Lamborghini Gallardo RG-3	GT300	OKA 3	FUJ 14	SEP 7	SUG 16	SUZ 3	FUJ 19	AUT 16	MOT 16		11º	26
2012	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 17	FUJ Ret	SEP Ret	SUG 3	SUZ 3	FUJ Ret	AUT 7	MOT 3		8º	39
2013	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ 12	SEP 5	SUG 18	SUZ 4	FUJ Ret	AUT 12	MOT 5		14º	22
2014	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 11	FUJ Ret	AUT 11	SUG 1	FUJ 21	SUZ 13	BUR 18	MOT 11		Dia 16	20
2015	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ Ret	BUR 17	FUJ 7	SUZ 4	SUG 4	AUT Ret	MOT 7		14º	26
2016	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 9	FUJ 25	SUG 6	FUJ 4	SUZ 9	BUR 10	MOT 3	MOT ret		11º	30
2017	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 19	FUJ 25	AUT 16	SUG Ret	FUJ 7	SUZ 2	BUR 5	MOT Ret		10º	28
2018	abril	Toyota Prius abril GT	GT300	OKA	FUJ	SUZ	BUR	FUJ Ret	SUG 16	AUT 26	MOT 21		NC	0
2019	abril	Toyota GR Sport Prius PHV abril GT	GT300	OKA Ret	FUJ 21	SUZ 21	BUR 22	FUJ 25	AUT Ret	SUG 25	MOT 21		NC	0

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
2004	ChoroQ Racing Team	Haruki Kurosawa Kazuyuki Nishizawa	Porsche 911 GT3 -RSR	GT	322	12º	2ª

Resultados do Grande Prêmio D1

( chave )

Ano	Participante	Carro	1	2	3	4	5	6	7	Posição	Pontos
2005	RS * R	Toyota Supra JZA80	IRW TAN	ODB 8	SGO TSU	APS	EBS 2	FUJ TSU	TKB	12	25
2014	DRIVE M7 ADVAN MAX ORIDO RACING	Toyota Toyota ZN6	FUJ 14	ODB 5	APS 23	EBS	EBS	ODB		13	69
2015	TOPTUL M7 NATS	Toyota Toyota ZN6	ODB	SUZ	TKB	EBS	MSI	ODB

Referências

links externos

• Site oficial
• Perfil SuperGT.net 2004
• Perfil SuperGT.net 2005
• Perfil SuperGT.net 2006
• Perfil SuperGT.net 2007
• Estatísticas do piloto Manabu Orido na Racing-Reference
• Perfil de torcedor D1