McLaren MP4-23 - McLaren MP4-23
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
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| Construtor | McLaren | ||||||||||
| Designer (s) |
Neil Oatley (Engenheiro Executivo) Paddy Lowe (Diretor de Engenharia) Tim Goss (Engenheiro Chefe) Mark Williams (Chefe de Engenharia Veicular) Andrew Bailey (Designer Chefe) Rob Taylor (Engenheiro de Design Principal) Simon Lacey (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | MP4-22 | ||||||||||
| Sucessor | MP4-24 | ||||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||||
| Chassis | Composto de favo de mel de fibra de carbono moldado / alumínio que incorpora estruturas de impacto frontal e lateral | ||||||||||
| Suspensão (frontal) | Disposição dupla ajustável de osso de desejo | ||||||||||
| Suspensão (traseira) | Disposição dupla ajustável de osso de desejo | ||||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108V 2.4 litros V8 naturalmente aspirado , motor central | ||||||||||
| Transmissão | McLaren Applied Technologies 7 velocidades + 1 reverso sequencial semiautomático semiautomático com diferencial epicicloidal e embreagem de deslizamento limitado multi-placa | ||||||||||
| Poder | 810 hp a 19.000 RPM (limitado) | ||||||||||
| Combustível |
Mobil sem chumbo (5,75% de biocombustível) Lubrificantes Mobil 1 , fórmula recentemente desenvolvida de 2008 para menor atrito e melhor resistência ao desgaste |
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| Pneus |
Bridgestone Potenza Enkei rodas dianteiras e traseiras |
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| História da competição | |||||||||||
| Entrantes notáveis | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Motoristas notáveis | 22. Lewis Hamilton 23. Heikki Kovalainen 
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| Estréia | Grande Prêmio da Austrália de 2008 | ||||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 1 ( Lewis Hamilton , 2008 ) | ||||||||||
O McLaren MP4-23 foi um carro de corrida de Fórmula Um que foi construído pela equipe Vodafone McLaren Mercedes para competir no Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2008 . O chassis foi desenhado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey e Simon Lacey, com Mario Illien desenhando o motor Mercedes-Benz . Foi revelado no museu do desporto motorizado da Mercedes-Benz em Estugarda a 7 de Janeiro de 2008 e teve a sua primeira aparição em pista no Circuito Permanente de Jerez em Espanha a 9 de Janeiro. O carro venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de 2008 nas mãos de Lewis Hamilton , mas terminou em segundo no Campeonato de Construtores, vencido pela Scuderia Ferrari Marlboro . O carro, junto com seus rivais durante a temporada, marcou o fim de uma era de apêndices aerodinâmicos complexos na carroceria, que seriam proibidos em 2009 .
Desenvolvimento
Após a controvérsia sobre espionagem na Fórmula 1 de 2007, o MP4-23 foi submetido à inspeção da FIA antes do início da temporada de 2008, para determinar se alguma propriedade intelectual da Ferrari estava no carro. Depois de uma admissão de que as informações da Ferrari foram disseminadas mais amplamente por toda a equipe do que se pensava originalmente, um pedido de desculpas da McLaren em 13 de dezembro de 2007, e uma promessa de que medidas seriam tomadas para corrigir a situação, fez com que a FIA decidisse que não havia necessidade para uma audiência formal e o assunto foi considerado encerrado.
Como parte dos regulamentos atualizados da FIA para a temporada de 2008, o MP4-23, bem como os outros carros de 2008, usaram encostos de cabeça elevados em um esforço para melhorar a segurança do motorista. A FIA também proibiu o controle de tração por meio da introdução de uma ECU padrão para 2008, tornando o MP4-23 o primeiro McLaren a não usar o controle de tração desde o MP4-16 de 2001 .
As revisões do MP4-22 incluíram uma distância entre eixos mais longa , a remoção dos winglets "megafone" da caixa de ar e uma nova asa traseira que diferia tanto no perfil principal quanto em suas placas finais. Nos testes pré -Grande Prêmio da Alemanha , o carro foi rodado com uma tampa de motor de "barbatana de tubarão", como ostenta carros como o Renault R28 e o Red Bull RB4 , mas a equipe não o rodou permanentemente.
No Grande Prêmio da Hungria de 2008 , algumas novas peças aerodinâmicas foram adicionadas, incluindo "asas de dumbo" no nariz, semelhantes às usadas pela Honda no RA108 , que foram temporariamente removidas no Grande Prêmio da Itália, mas reintegradas para o resto da temporada .
O MP4-23 foi sucedido pelo MP4-24 .
Fotos e mídia
Lewis Hamilton dirigindo o MP4-23 no Grande Prêmio da Austrália de 2008 .
Heikki Kovalainen dirigindo o MP4-23 no Grande Prêmio do Canadá de 2008 .
Hamilton chega à vitória no Grande Prêmio da Inglaterra de 2008 .
Gary Paffett testando um MP4-23K modificado no Autódromo Internacional do Algarve em preparação para as regras aerodinâmicas revistas de 2009 .
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes FO 108V 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | SEG | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SUTIÃ | 151 | 2ª | |
| Lewis hamilton | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Ret | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | ||||||
| Heikki Kovalainen | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10 † | 2 | 10 | Ret | Ret | 7 |