MH-1A - MH-1A
| MH-1A | |
|---|---|
 MH-1A em 1967
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| País | Estados Unidos da America |
| Coordenadas | 37 ° 7′53,1618 ″ N 76 ° 38′51,2124 ″ W / 37,131433833 ° N 76,647559000 ° W Coordenadas: 37 ° 7′53,1618 ″ N 76 ° 38′51,2124 ″ W / 37,131433833 ° N 76,647559000 ° W |
| Status | Descomissionado |
| A construção começou | Agosto de 1961 |
| Data de desativação | 27 de março de 2014 |
| Custo de construção | $ 17 milhões |
| Usina nuclear | |
| Tipo de reator | PWR |
| Geração de energia | |
| Capacidade da placa de identificação | |
| links externos | |
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MH-1A foi a primeira usina nuclear flutuante. Batizado de Sturgis em homenagem ao General Samuel D. Sturgis Jr. , este reator de água pressurizada construído em um navio Liberty convertido fazia parte de uma série de reatores do Programa de Energia Nuclear do Exército dos EUA , que visava desenvolver pequenos reatores nucleares para gerar energia elétrica e espacial. aquecimento de energia principalmente em locais remotos e relativamente inacessíveis. Sua designação significa móvel, alta potência . Após sua primeira criticidade em 1967, MH-1A foi rebocado para a Zona do Canal do Panamá que forneceu 10 MW de eletricidade de outubro de 1968 a 1975. Seu desmantelamento começou em 2014 e foi concluído em março de 2019.
Projeto
O MH-1A foi projetado como uma embarcação rebocada porque se esperava que ficasse ancorado durante a maior parte de sua vida, tornando antieconômico manter o próprio sistema de propulsão do navio.
Continha um reator de água pressurizada de circuito único, em um recipiente de contenção de 350 toneladas, usando urânio pouco enriquecido (4% a 7% 235 U) como combustível.
O MH-1A tinha um elaborado simulador movido a computador analógico instalado em Fort Belvoir. O simulador MH-1A foi obtido pelo Centro de Estudos Nucleares da Universidade do Estado de Memphis no início dos anos 1980, mas nunca foi restaurado ou retornou ao serviço operacional. Seu destino é desconhecido após o fechamento do Centro de Estudos Nucleares.
Construção
O reator foi construído para o Exército dos EUA por Martin Marietta sob um contrato de $ 17.200.000 (agosto de 1961), com construção começando em 1963. O reator foi construído em Sturgis , um navio Liberty convertido anteriormente conhecido como SS Charles H. Cugle .
O Sturgis (em homenagem ao General Samuel D. Sturgis Jr. ) era o casco número 3145, e não como às vezes se supunha o SS William Sturgis , outro navio da liberdade (casco número 800, desmantelado em 1969).
Fort Belvoir , na Virgínia, era o quartel-general do Corpo de Engenheiros do Exército e, a partir de 1954, o recém-criado Departamento de Reatores do Exército. Esta unidade foi estabelecida pelo Departamento de Defesa para desenvolver usinas nucleares compactas que poderiam ser utilizadas para fornecer calor e energia em locais remotos. O primeiro reator de energia nuclear do exército, o SM-1 , foi construído em Fort Belvoir em 1955–57 pela American Locomotive Company (ALCO) . Ele estava localizado no "canto" sudeste do posto, ao lado de Gunston Cove, próximo ao Rio Potomac. O reator SM-1, também conhecido como Programa de Reator do Pacote do Exército, foi usado para treinar o pessoal de operações nucleares para todos os três serviços. Por esse motivo, o MH-1A foi instalado e testado a bordo do Sturgis enquanto estava atracado em Gunston Cove, próximo às instalações do SM-1.
A dragagem de um canal entre o curso principal do rio Potomac e a costa de Gunston Cove começou em 30 de novembro de 1964. Ao mesmo tempo, a construção de uma estrada de acesso, linhas de força e o cais começaram, logo abaixo da instalação do reator SM-1. O Sturgis chegou ao novo cais de Gunston Cove em 22 de abril de 1966, tendo sido rebocado de Mobile, Alabama. O reator MH-1A entrou em estado crítico em 24 de janeiro de 1967 e foi formalmente "aceito" pelo Exército em 25 de julho de 1967. Os Sturgis permaneceram no cais por mais 11 meses, fornecendo energia para o Forte Belvoir, enquanto o Corpo de Engenheiros buscava um local permanente adequado. Na primavera de 1968, o Departamento de Estado dos EUA entrou em negociações com a Companhia do Canal do Panamá, e o Sturgis foi rebocado de Gunston Cove no final de julho de 1968, chegando ao Lago Gatun em 7 de agosto.
Zona do Canal do Panamá, 1968-1976
Depois de testar em Fort Belvoir por cinco meses a partir de janeiro de 1967, o Sturgis foi rebocado para a Zona do Canal do Panamá . O reator forneceu 10 MW (13.000 hp) de eletricidade para a Zona do Canal do Panamá de outubro de 1968 a 1975.
A escassez de água no início de 1968 prejudicou a operação eficiente das eclusas do Canal do Panamá e a produção de energia hidrelétrica para a Zona do Canal. Vastas quantidades de água foram necessárias para operar as eclusas e o nível da água no Lago Gatún caiu drasticamente durante a estação seca de dezembro a maio, o que exigiu a redução das operações na Estação Hidrelétrica de Gatún.
O navio estava atracado no Lago Gatún, entre as eclusas de Gatún e o vertedouro da barragem de Chagres. A partir de outubro de 1968, a energia elétrica de 10 MW produzida pela usina MH-1A a bordo do Sturgis permitiu que ela substituísse a energia da Estação Hidrelétrica de Gatun, que liberou a água do lago para uso na navegação. Além disso, a Andrew J. Weber , uma barcaça movida a diesel de 20 MW de capacidade, foi implantada na Zona do Canal em novembro de 1968. Essas duas barcaças não só contribuíram para atender aos requisitos de energia da Zona do Canal, mas também possibilitaram a conservação de grandes quantidades de água que de outra forma seria necessária para operar a usina hidrelétrica. O Corps of Engineers estima que mais de um trilhão de galões foram economizados (ou melhor, liberados) entre outubro de 1968 e outubro de 1972 - o suficiente para permitir que quinze navios adicionais passassem pelas eclusas do canal a cada dia.
Após um ano de operações na Zona do Canal, o reator MH-1A teve que ser reabastecido, um processo que levou uma semana (17-25 de outubro de 1969), de acordo com um relatório de 1969 do Corps of Engineers. De acordo com um relatório de 2001 da Federação de Cientistas Americanos, o reator MH-1A teve um total de cinco núcleos durante sua vida operacional. Usou urânio pouco enriquecido (LEU) na faixa de 4 a 7%, com uma quantidade total de urânio-235 fornecido sendo 541,4 kg (para os cinco núcleos).
O Sturgis acabou sendo substituído por duas turbinas Hitachi de 21 MW , uma no lado do istmo no Pacífico e outra no lado do Atlântico.
Fim da vida
Desativação e naftalina em James River, 1976–1977
A planta MH-1A foi retirada de serviço em 1976, uma vez que o Programa de Reatores do Exército foi descontinuado e, como um protótipo único, o custo de operação da unidade era alto. Além disso, a Companhia do Canal do Panamá adquiriu capacidade elétrica terrestre adicional e em 1976 foi determinado que o Sturgis não era mais necessário. Ela operou com um fator de capacidade anual efetivo de 0,56 ao longo de nove anos.
Entre dezembro de 1976 e janeiro de 1977, a barcaça de energia foi rebocada de volta aos Estados Unidos, sofrendo danos relacionados à tempestade tão severos que teve que ser desviada para o Terminal Militar do Oceano em Sunny Point, Carolina do Norte , e passar por reparos estruturais temporários. Após os reparos, o Sturgis foi rebocado para Fort Belvoir, chegando em março de 1977. O combustível foi removido do reator em Fort Belvoir e enviado para o local do rio Savannah , e a planta foi colocada em SAFSTOR (armazenamento seguro), com descontaminação e barreiras físicas para evitar a liberação de radioatividade. O Sturgis foi então ancorado no rio James, fora de Fort Eustis , na Virgínia, e tornou-se parte da frota de reserva do James River .
Descomissionamento, desmontagem e eliminação, 2014-2019
Em 27 de março de 2014, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA concedeu um contrato de US $ 34.663.325,34 à Chicago Bridge & Iron (CB&I) para o descomissionamento, desmontagem e descarte do reator nuclear MH-1A que está instalado na barcaça Sturgis . O reator já havia sido sem combustível, descontaminado e selado antes de ser rebocado para a Frota de Reserva do James River. De acordo com o plano de descomissionamento, o Sturgis será realocado para Galveston, Texas, onde a CB&I removerá os resíduos radioativos residuais. Depois disso, as porções restantes da barcaça serão transportadas para Brownsville, Texas, para descarte ou reciclagem como sucata, usando métodos de desmontagem de navios padrão - todo o processo estava previsto para 2014 para ser concluído em menos de quatro anos. A mudança para Galveston, originalmente planejada para setembro de 2014, foi adiada esperando a cidade emitir uma licença para o descomissionamento. O Exército iniciou a movimentação em abril de 2015, com conclusão em meados de maio. O navio chegou a Brownsville, TX em 26 de setembro de 2018 e foi desmontado em março de 2019.
Veja também
Notas
Referências
- Suid, Lawrence (1990). O programa de energia nuclear do Exército: a evolução de uma agência de apoio . Nova York: Greenwood Press. pp. 99–107. ISBN 0-313-27226-3.
- Asimov, Isaac (1980). Mundos dentro de mundos: a história da energia nuclear . The Minerva Group, Inc. p. 139. ISBN 978-0-89875-001-0.