Voo Lufthansa 502 - Lufthansa Flight 502
 Uma constelação semelhante
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| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 11 de janeiro de 1959 |
| Resumo | Voo controlado para o terreno |
| Local | Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão , Brasil |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Lockheed L-1049G Super Constellation |
| Operador | Lufthansa |
| Cadastro | D-ALAK |
| Origem do voo | Aeroporto de Dakar , Senegal |
| Destino | Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão , Brasil |
| Ocupantes | 39 |
| Passageiros | 29 |
| Equipe técnica | 10 |
| Fatalidades | 36 |
| Lesões | 3 |
| Sobreviventes | 3 |
O voo 502 da Lufthansa era um voo regular de Hamburgo, Alemanha, para Buenos Aires, Argentina, em 11 de janeiro de 1959. O voo era operado por um Lockheed L-1049G Super Constellation ( registro D-ALAK). No trecho entre Senegal e Brasil, o Super Constellation estava se aproximando do Aeroporto Internacional Rio de Janeiro-Galeão quando caiu perto da Praia de Flecheiras, pouco antes da pista. Todos os 29 passageiros e sete dos dez tripulantes morreram. Foi o primeiro acidente fatal envolvendo a Lufthansa desde sua formação em 1955.
Acidente
A aeronave foi autorizada pelo controle de tráfego aéreo a descer a 900 metros (3.000 pés) sobre a Baía de Guanabara como parte da sequência de aproximação à Pista 14 do Aeroporto Internacional Rio de Janeiro-Galeão . Durante a descida o tempo esteve chuvoso. Descendo muito baixo na aproximação, o Constellation atingiu a água com a roda do nariz da aeronave; a tripulação tentou continuar a aproximação, mas não conseguiu manter o controle, e a aeronave caiu perto da Praia de Flecheiras. Todos os passageiros da aeronave (incluindo a literária impressaria Susana Soca e a arquiduquesa Maria Ileana da Áustria-Toscana, neta do rei Fernando da Romênia ) e sete tripulantes morreram; o co-piloto, um comissário e uma aeromoça sobreviveram ao impacto.
Aeronave
A aeronave, um avião comercial Lockheed L-1049G Super Constellation equipado com quatro motores de pistão radial Wright R-3350 , foi construída em 1955 e entregue à Lufthansa em 17 de maio de 1955. A aeronave foi vendida para a Seaboard World Airlines em maio de 1958, mas tinha sido devolvido à Lufthansa em novembro daquele ano.
Causa provável
A investigação do acidente não foi capaz de determinar a causa do acidente, mas considerou que a causa mais provável do acidente foi o erro do piloto, resultando no Voo 502 descendo abaixo da altitude mínima necessária para a aproximação. A tripulação havia excedido os limites de tempo de voo estabelecidos pelos regulamentos aeronáuticos brasileiros, mas não pelas regras alemãs; A fadiga da tripulação aérea foi considerada um fator contribuinte.
Referências
- Citações
- Bibliografia
- Resumo do acidente mundial . Autoridade de Aviação Civil (Reino Unido) . 1974. ISBN 0-903083-44-2 .
- Eastwood, Tony; John Roach (1991). Lista de produção de avião com motor de pistão . A Loja de Hobby da Aviação. ISBN 0-907178-37-5 .
links externos