Lista de cruzadores protegidos da Itália - List of protected cruisers of Italy

De 1880 a 1910, a italiana Regia Marina (Marinha Real) construiu ou comprou vinte cruzadores protegidos ; os primeiros navios foram construídos ou projetados na Grã-Bretanha, embora navios posteriores tenham sido construídos na Itália, com projetos italianos. Vários desses cruzadores eram navios de guerra inovadores: Dogali foi o primeiro grande navio de guerra equipado com motores de tripla expansão e Piemonte foi o primeiro navio de guerra armado inteiramente com armas de disparo rápido . Os dois primeiros projetos, Giovanni Bausan e a classe Etna , foram armados com armas de grande calibre e marcaram uma breve experimentação com o Jeune École na década de 1880, o que representou uma mudança de navios de guerra caros em favor de navios mais baratos que poderiam teoricamente destruir navios de guerra facilmente. Os estrategistas navais italianos rapidamente descartaram o conceito e voltaram às estratégias mais tradicionais, centradas em uma frota de navios de guerra. Como resultado, os cruzadores posteriores voltaram a usar baterias de calibre médio .

Os primeiros vários projetos destinavam-se a preencher uma variedade de funções, incluindo batedores de frota e cruzadores coloniais, mas começando com a Calábria , que se destinava exclusivamente a tarefas coloniais, a Regia Marina começou a construir embarcações mais especializadas. Quarto , Nino Bixio e Marsala foram projetados como batedores rápidos para a frota principal, e o último projeto, a classe Campania , eram embarcações mais lentas para uso nas colônias. Um navio, o Libia , foi uma exceção às preferências de design italiano. O navio havia sido encomendado pela Marinha Otomana , mas os Otomanos não pagaram pelo navio, então ele permaneceu incompleto até a Guerra Ítalo-Turca em 1911, quando foi apreendido pela Itália e concluído para a Regia Marina .

Os cruzadores protegidos italianos desempenharam muitas funções em todo o mundo. Muitos foram enviados para as colônias da Itália na África ou para estações estrangeiras nas Américas e na Ásia para mostrar a bandeira . Eles também foram designados para a frota principal no Mediterrâneo, onde serviram como batedores. À medida que os navios envelheciam, muitos foram convertidos para tarefas secundárias, tornando-se navios de treinamento , navios-depósito e navios-sede . Muitos dos primeiros navios entraram em ação durante a Guerra Ítalo-Turca, bombardeando posições otomanas no Norte da África e na Península Arábica e bloqueando portos no Mar Vermelho . Durante a Primeira Guerra Mundial, a maioria dos navios viu pouca ação, devido à estratégia cautelosa adotada pela Itália e pela Áustria-Hungria, mas Quarto lutou contra um cruzador austro-húngaro em 1915 e Marsala participou da Batalha do Estreito de Otranto em Maio de 1917. Após a guerra, a maioria das embarcações restantes foi sucateada ou reduzida a papéis secundários, tendo sido substituídos por embarcações ex-alemãs e austro-húngaras tomadas como prêmios de guerra e novos cruzadores leves construídos na década de 1920.

Chave

Armamento	O número e tipo do armamento primário
armaduras	A espessura da armadura do convés
Deslocamento	Deslocamento do navio em plena carga de combate
Propulsão	Número de eixos , tipo de sistema de propulsão e velocidade máxima / potência gerada
Serviço	O trabalho de datas começou e terminou no navio e seu destino final
Deitado	A data em que a quilha começou a ser montada
Comissionado	A data em que o navio foi comissionado

Giovanni Bausan

Giovanni Bausan foi o primeiro cruzador protegido construído para a Marina italiana Regia (Marinha Real). O navio foi projetado por George Rendel no estaleiro Armstrong Whitworth na Grã-Bretanha; o projeto foi baseado na chilena Esmeralda . Equipado com um par de canhões de 10 polegadas (254 mm), Giovanni Bausan foi concebido como um "destruidor de navios de guerra", uma vez que essas armas seriam capazes de derrotar a armadura pesada de navios de guerra muito maiores - e muito mais caros - em marinhas estrangeiras . Mesmo assim, ela se mostrou insatisfatória para esse papel, já que os canhões disparavam muito devagar e ela era muito instável para ser uma boa plataforma de artilharia. Construção do navio, juntamente com a subsequente Etna classe, para os quais Giovanni Bausan fornecida a representada-base a Marina Regia ' breve experimentação s com o Jeune Ecole doutrina.

Giovanni Bausan freqüentemente servia no exterior. Ela participou da conquista da Eritreia em 1887-1888 como a nau capitânia do esquadrão italiano durante a campanha. Ela participou da crise venezuelana de 1902–1903 ao lado de vários outros navios de guerra italianos, britânicos e alemães. O navio foi retirado do serviço de linha de frente em 1905 e foi empregado como navio de treinamento . Durante a Guerra Ítalo-Turca de 1911–1912, ela forneceu suporte de tiro às tropas italianas em terra no Norte da África. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, Giovanni Bausan foi relegado a funções secundárias, primeiro como navio de destilação e depois como navio-depósito de hidroaviões . O navio foi desarmado durante o conflito e, por fim, foi vendido aos demolidores de navios em março de 1920.

Resumo da aula de Giovanni Bausan

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Giovanni Bausan	Pistolas de 2 × 10 pol. (254 mm)	1,5 pol (38 mm)	3.082 toneladas longas (3.131 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão composta , 6.470  ihp (4.820 kW), 17,4 nós (32,2 km / h; 20,0 mph)	21 de agosto de 1882	9 de maio de 1885	Vendido para sucata , 1920

Aula Etna

A classe Etna era uma versão melhorada da anterior Giovanni Bausan , sendo um pouco maior, mas carregando o mesmo armamento e proteção de armadura. Variantes licenciadas do navio anterior, elas foram parcialmente projetadas por George Rendel, que também projetou Giovanni Bausan . Como tal, eles sofriam das mesmas limitações da embarcação anterior, que eram impostas por seus canhões de 10 polegadas de disparo lento e baixa estabilidade.

Os quatro cruzadores, no entanto, tiveram uma longa vida útil, que incluiu períodos com a frota principal italiana, bem como em estações estrangeiras. Etna serviu na estação norte-americana de 1893 a 1895 e, em 1899, Ettore Fieramosca , Vesuvio e Stromboli participaram da supressão da rebelião dos boxers na China. O Etna foi reconstruído em um navio de treinamento em 1905–1907, e em 1909 ela participou da Celebração Hudson-Fulton . Ettore Fieramosca foi o primeiro membro da classe a ser desativado e foi vendida para sucata em 1909. Stromboli veio em 1911 e Vesúvio foi descartado em 1915. Etna permaneceu em serviço por mais tempo que suas irmãs; ela esteve em ação durante a Guerra Ítalo-Turca, e durante a Primeira Guerra Mundial , ela serviu como navio-sede em Taranto . Ela foi finalmente descartada em 1921.

Resumo da aula Etna

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Etna	2 × 10 em armas	1,5 pol.	3.373 a 3.474 toneladas longas (3.427 a 3.530 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão horizontal composta, 6.252 a 7.480 ihp (4.662 a 5.578 kW), 17 kn (31 km / h; 20 mph)	19 de janeiro de 1884	2 de dezembro de 1887	Vendido para sucata, 1921
Stromboli					31 de agosto de 1884	20 de março de 1888	Vendido para sucata, 1911
Vesuvio					10 de julho de 1884	16 de março de 1888	Vendido para sucata, 1915
Ettore Fieramosca					31 de dezembro de 1885	16 de novembro de 1889	Vendido para sucata, julho de 1909

Dogali

Dogali foi originalmente projetado por William Henry White da Armstrong Whitworth para a Marinha grega . Ela foi inicialmente chamada de Salamina , mas a Marinha grega colocou o navio à venda enquanto ele ainda estava em construção. A Itália comprou o navio e o renomeou como Angelo Emo e Dogali antes de ela entrar em serviço. Sua carreira foi monótona, com os primeiros anos passados ​​com a frota principal, conduzindo exercícios de treinamento. Em 1893 ela representou a Itália na Exposição Colombiana Mundial , e esteve presente no Brasil durante a Revolta da Armada (Revolta da Frota), onde protegeu os interesses italianos dos distúrbios. Em 1908, a Itália vendeu Dogali ao Uruguai, e ela foi renomeada como 25 de Agosto . Em 1911, ela se tornou Montevidéu , e foi desativada em 1914. Permaneceu no estoque da Marinha do Uruguai até 1932, quando foi vendida para sucata.

Resumo da aula Dogali

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Dogali	Pistolas de 6 × 5,9 pol. (150 mm)	2 pol (51 mm)	2.050 toneladas longas (2.080 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical , 7.179 ihp (5.353 kW), 19,66 kn (36,41 km / h; 22,62 mph)	13 de fevereiro de 1885	28 de abril de 1887	Vendido para o Uruguai em 1908, sucateado em 1932

Piemonte

Piemonte , desenhado por Philip Watts em Armstrong Whitworth, foi baseado no Dogali anterior . Originalmente destinada a transportar um par de armas de 8 polegadas (203 mm) e quatro armas de 6 polegadas (152 mm), a Marinha italiana solicitou uma bateria uniforme de seis armas de 6 polegadas. Ela provou ser uma embarcação revolucionária, já que foi o primeiro grande navio de guerra a ser totalmente armado com armas de fogo rápido e calibre médio; estes se tornaram o padrão para todos os cruzadores de 1890 em diante.

O navio teve uma carreira agitada. Ela foi brevemente designada para a frota principal, mas no início da década de 1890, ela estava servindo no Mar Vermelho e no Oceano Índico . Em 1896, ela foi enviada ao Brasil para proteger os cidadãos italianos no país após os distúrbios no país que visavam os europeus. Em 1901, Piemonte foi designado para a Estação do Leste Asiático. Com a eclosão da Guerra Ítalo-Turca, o navio foi novamente estacionado no Mar Vermelho. Ela liderou dois contratorpedeiros na Batalha da Baía de Kunfuda , onde afundou ou destruiu sete canhoneiras otomanas , destruindo a força naval otomana na área. Pelo resto da guerra, ela bloqueou e bombardeou portos otomanos. Durante a Primeira Guerra Mundial, ela foi designada para a Segunda Frota, baseada em Brindisi , mas ela não viu ação. Piemonte foi vendido para sucata em 1920.

Resumo da aula do Piemonte

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Piemonte	Pistolas de 6 × 6 pol. (152 mm)	3 pol. (76 mm)	2.473 toneladas longas (2.513 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 12.000 ihp (8.900 kW), 22 kn (41 km / h; 25 mph)	1887	8 de agosto de 1889	Sucateado, 1920

Classe Regioni

Os seis cruzadores da classe Regioni - assim chamados porque todos os navios, exceto Elba, receberam o nome de regiões da Itália - foram os primeiros cruzadores protegidos projetados por arquitetos navais italianos. Eles foram construídos por quatro estaleiros diferentes e, portanto, variavam ligeiramente em tamanho, velocidade e armamento. Eles provaram ser uma decepção no serviço, devido à sua velocidade lenta e fraca proteção de armadura.

Eles serviram em uma variedade de funções ao longo de suas carreiras, incluindo batedores para a frota principal, cruzadores coloniais e representantes da Itália em grandes eventos estrangeiros. Enquanto estava na China Station, Elba observou a Guerra Russo-Japonesa , incluindo a Batalha da Baía de Chemulpo em 1904, onde resgatou sobreviventes russos. Lombardia foi convertida em um navio-depósito para submarinos em 1906. Elba e Liguria foram equipadas com balões de observação em 1907-1908. Em 1910, a Umbria foi vendida para o Haiti e renomeada como Cônsul Gostrück , embora ela rapidamente tenha afundado sob os cuidados de sua tripulação inexperiente.

Os demais navios, com exceção da Lombardia , participaram da Guerra Ítalo-Turca. Eles foram relegados a papéis secundários durante a Primeira Guerra Mundial, exceto Puglia , que lutou contra o cruzador austro-húngaro SMS  Novara e mais tarde cobriu a evacuação do Exército sérvio de Durazzo . A Etrúria foi deliberadamente explodida pela Itália como uma operação fraudulenta contra a Áustria-Hungria. Os navios restantes foram destruídos para sucata no início dos anos 1920, embora a seção da proa da Puglia seja preservada no Vittoriale degli italiani , um museu na Lombardia .

Resumo da aula Regioni

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Umbria	4 × 6 pol. Canhões 6 x 4,7 pol. (119 mm) canhões	2 pol	2.245 a 2.689 toneladas longas (2.281 a 2.732 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 5.536 a 7.471 ihp (4.128 a 5.571 kW), 17,9 a 20 kn (33,2 a 37,0 km / h; 20,6 a 23,0 mph)	1 de agosto de 1888	16 de fevereiro de 1894	Vendido para o Haiti, 1910 Fundado, 1911
Lombardia					19 de novembro de 1889	16 de fevereiro de 1893	Vendido para sucata, 4 de julho de 1920
Etruria					1 de abril de 1889	11 de julho de 1894	Afundado, 13 de agosto de 1918
Ligúria					1 de julho de 1889	1 de dezembro de 1894	Vendido para sucata, 15 de maio de 1921
Elba					22 de setembro de 1890	27 de fevereiro de 1896	Vendido para sucata, 5 de janeiro de 1920
Puglia		1 in			Outubro de 1893	26 de maio de 1901	Vendido para sucata em 22 de março de 1923, parcialmente preservado como um memorial

Calabria

A Calábria foi projetada para uso no império colonial da Itália, em vez dos navios anteriores destinados como batedores de frota. Como tal, seu casco de aço foi revestido com madeira e, em seguida, uma camada de zinco para protegê-lo de incrustações durante longas viagens nas colônias ultramarinas. Além disso, ela estava equipada com motores menos potentes, embora mais eficientes do que os cruzadores anteriores. O navio era semelhante a projetos anteriores, como a classe Regioni, tendo um deslocamento apenas ligeiramente inferior e uma bateria de canhão quase idêntica.

A carreira do navio se estendeu por todo o mundo e variou de uma implantação na China para ajudar a suprimir a Rebelião dos Boxers em 1899-1901, a viagens nas Américas ao longo dos anos 1900 e uma viagem à Austrália em 1905. Durante a Guerra Ítalo-Turca, ela foi transferida para o Mar Vermelho, onde bombardeou as tropas e portos otomanos e ajudou a impor um bloqueio antes de retornar à Itália em abril de 1912 para uma reforma. O navio continuou a servir no Mar Vermelho durante a Primeira Guerra Mundial e, como resultado, não entrou em ação. Ela foi reclassificada como canhoneira em 1921 e depois como navio de treinamento no início de 1924, antes de ser vendida para sucata em novembro de 1924.

Resumo da aula da Calábria

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Calabria	4 × 6 em armas 4 × 4,7 em armas	2 pol	2.453 toneladas longas (2.492 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 4.260 ihp (3.180 kW), 16,4 kn (30,4 km / h; 18,9 mph)	Fevereiro de 1892	12 de julho de 1897	Vendido para sucata, 13 de novembro de 1924

Líbia

Libia marcou um grande avanço em relação aos projetos anteriores, em grande parte devido ao fato de que o navio foi originalmente encomendado pela Marinha Otomana . Baseado no Hamidiye de construção britânica , o navio deveria ter o nome de Drama , mas o governo otomano não fez os pagamentos, então a construção foi interrompida e ele foi apreendido após a eclosão da Guerra Ítalo-Turca e concluído para a Marina Regia . Ela era significativamente maior, mais rápida e mais fortemente blindada do que os outros cruzadores protegidos italianos, mas carregava uma bateria principal mais fraca.

Como batedor da frota principal, a Líbia passou grande parte da Primeira Guerra Mundial no porto, agindo como uma frota para dissuadir a Marinha Austro-Húngara de tentar quaisquer operações importantes. Em 1921, o navio fez uma volta ao mundo sob o comando do almirante Ernesto Burzagli . Durante o cruzeiro, ela parou em novembro em São Francisco , Estados Unidos, onde permaneceu por um mês. Enquanto estava lá, ela foi filmada para um curta documentário pelo então desconhecido diretor de cinema Frank Capra nos dias 6 e 7 de novembro - embora não tenha gerado muita atenção, foi o primeiro filme de Capra exibido publicamente. Ela foi enviada para a China em 1925, onde permaneceu até o início dos anos 1930. Depois de retornar à Itália e ficar parado em 1935, a Líbia acabou sendo vendida para sucata em março de 1937.

Resumo da aula de Libia

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Líbia	2 × 6 em armas 8 × 4,7 em armas	4 pol. (100 mm)	3.760 toneladas longas (3.820 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 11.530 ihp (8.600 kW), 22,9 kn (42,4 km / h; 26,4 mph)	1907	25 de março de 1913	Vendido para sucata, 1937

Quarto

Quarto representou outra grande mudança nos designs dos cruzadores italianos; ao contrário de projetos anteriores que tentavam preencher várias funções, o Quarto foi otimizado para uso como um batedor de frota. Ela também incorporou avanços como turbinas a vapor e caldeiras movidas a carvão e óleo misto , que produziam uma velocidade máxima muito mais alta. Destinada a engajar apenas batedores hostis, seu armamento era significativamente mais fraco do que os cruzadores anteriores, montando uma bateria de canhões de apenas 4,7 polegadas. Ela também foi equipada com equipamento para lidar com 200  minas navais para permitir que ela servisse como uma camada de minas rápida . Ao contrário de muitos de seus colegas cruzadores, Quarto foi bastante ativo durante a Primeira Guerra Mundial, já que estava estacionado em Brindisi para apoiar a barragem de Otranto . Durante as patrulhas durante a guerra, ela encontrou U-boats austro-húngaros e alemães , embora eles freqüentemente calculassem mal sua velocidade, fazendo com que errassem com seus torpedos. Ela se envolveu em um longo duelo de artilharia com o cruzador austro-húngaro Helgoland em dezembro de 1915, mas nenhuma das embarcações foi seriamente danificada. Quarto apoiou as forças italianas durante a Segunda Guerra Ítalo-Etíope em 1935-1936, antes de servir como a nau capitânia das forças italianas que participaram das patrulhas sem intervenção em 1936 e 1937 durante a Guerra Civil Espanhola . Retirada do registro naval em janeiro de 1939, ela foi posteriormente alocada para testes de armas. A unidade de comando Decima Flottiglia MAS testou novos torpedos humanos SLC e lanchas explosivas MT em Quarto em 1940, o último causando grandes danos e afundando o navio em novembro.

Resumo da classe Quarto

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Quarto	6 × 4,7 em armas	1,5 pol.	3.440 toneladas longas (3.500 t)	4 eixos, 4 turbinas a vapor , 25.000 shp (19.000 kW), 28 kn (52 km / h; 32 mph)	14 de novembro de 1909	31 de março de 1913	Afundado em testes de armas, novembro de 1940

Aula de Nino Bixio

A Regia Marina decidiu seguir o Quarto com mais dois navios semelhantes, que se tornaram a classe Nino Bixio . Esses dois navios carregavam um armamento idêntico e a mesma escala de proteção de armadura. Eles eram significativamente mais pesados ​​e tinham uma turbina a menos, no entanto, o que resultava em um desempenho ruim. O Nino Bixio e o Marsala provaram ser uma decepção no serviço, devido aos seus motores pouco confiáveis ​​e ao não cumprimento da velocidade de projeto de 29 nós (54 km / h; 33 mph). Durante a Primeira Guerra Mundial, os dois navios foram baseados em Brindisi com o Quarto , onde patrulhavam o extremo sul do Mar Adriático , embora Nino Bixio não tenha visto ação no conflito. Marsala foi o único cruzador italiano em Brindisi a ter vapor em suas caldeiras quando uma flotilha austro-húngara atacou a barragem de Otranto em maio de 1917; ela envolveu brevemente os navios hostis na Batalha do Estreito de Otranto antes que os austro-húngaros se retirassem. Ambos os navios foram descartados no final dos anos 1920.

Resumo da aula Nino Bixio

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Nino Bixio	6 × 4,7 em armas	1,5 pol.	3.575 toneladas longas (3.632 t)	3 eixos, 3 turbinas a vapor, 23.000 shp (17.000 kW), 26,82 a 27,66 kn (49,67 a 51,23 km / h; 30,86 a 31,83 mph)	15 de fevereiro de 1911	5 de maio de 1914	Vendido para sucata, 1929
Marsala					15 de fevereiro de 1911	4 de agosto de 1914	Vendido para sucata, 1927

Aula de Campânia

O último par de cruzadores protegidos construídos pela Marinha italiana foram destinados ao serviço colonial e foram baseados na experiência da Calábria . Eles receberam uma bateria principal relativamente pesada devido ao seu tamanho pequeno e um longo alcance de cruzeiro, à custa da proteção da armadura e da velocidade. Os navios eram tão pequenos que poderiam ser construídos na mesma rampa de lançamento e lançados no mesmo dia. Uma vez que haviam sido lançados menos de uma semana antes do início das hostilidades no final de julho de 1914, o trabalho de adaptação foi atrasado por uma escassez de aço, especialmente depois que a Itália entrou na guerra. Campânia e Basilicata serviram inicialmente na Líbia; nenhum deles teve carreiras agitadas. O último navio foi destruído por uma explosão de caldeira em Tewfik em 13 de agosto de 1919. Campania foi reclassificada como uma canhoneira em 1921 e se tornou um navio de treinamento em 1932. Ela acabou sendo vendida para sucata em 1937.

Durante a guerra, a Itália parou de construir cruzadores, já que contratorpedeiros, submarinos e navios de patrulha menores eram mais úteis nas operações contra os austro-húngaros. Após a guerra, a anêmica economia italiana não pôde apoiar programas significativos de construção naval. Além disso, a Itália recebeu vários cruzeiros leves modernos dos alemães e austro-húngaros derrotados, e esses navios formaram a espinha dorsal da força de cruzadores italiana.

Resumo da aula de Campania

Navio	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Campânia	6 × 6 em armas	1 in	2.483 toneladas longas (2.523 t)	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 4.129 a 5.001 ihp (3.079 a 3.729 kW), 15,5 a 15,7 kn (28,7 a 29,1 km / h; 17,8 a 18,1 mph)	9 de agosto de 1913	18 de abril de 1917	Vendido para sucata, 1937
Basilicata					9 de agosto de 1913	1 de agosto de 1917	Afundado pela explosão da caldeira, 13 de agosto de 1919

Veja também

• Lista de cruzeiros pesados ​​da Itália
• Lista de torpedeiros da Itália

Notas

Referências

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links externos

• Site da Incrociatori Marina Militare (em italiano)