Pneu todo-o-terreno - Off-road tire
Pneus todo-o-terreno ( pneus todo -o-terreno) são uma categoria de pneus de veículos que utilizam uma banda de rodagem profunda para proporcionar mais tracção em superfícies não pavimentadas , como terra solta, lama, areia ou cascalho. Em comparação com pneus de gelo ou neve, eles não têm pregos, mas contêm ranhuras mais profundas e mais largas destinadas a ajudar o piso a afundar em superfícies de lama ou cascalho.
Projeto
Os pneus todo-o-terreno são normalmente radiais com uma banda de rodagem espessa e profunda. Em superfícies de terra, as bordas expostas da banda de rodagem cavam no solo macio para dar mais tração do que apenas o atrito de rolamento, análogo à tração fornecida por sapatos com travas . Esses pneus off-road oferecem máxima aderência em superfícies soltas, mas em superfícies pavimentadas, a área de contato menor oferece menos tração em comparação com os pneus de rua. Pneus com botões menos agressivos (botões menores e o formato da seção transversal da banda de rodagem mais próximo ao dos pneus de rua) podem oferecer um compromisso, dando menos aderência off-road, mas uma aderência mais próxima da dos pneus de rua em superfícies pavimentadas. Esses pneus são úteis para motocicletas de enduro e dual-sport e outros veículos projetados para serem usados tanto fora de estrada quanto em asfalto.
Alguns pneus off-road são projetados para serem usados com baixa pressão de enchimento em terrenos difíceis, reduzindo sua rigidez e permitindo que a banda de rodagem se adapte melhor ao terreno. Tal projeto pode permitir o uso em uma variedade maior de superfícies, mas os pneus sem câmara operando sob pressão nominal correm o risco de quebrar o talão. Um beadlock pode ser usado para evitar isso.
Uso em bicicletas, motocicletas e quadriciclos
Pneus para bicicletas off-road, coloquialmente chamados de knobbies , podem ser encontrados em motocicletas de motocross e enduro , ATVs e mountain bikes . Os pneus para veículos de pista única e ATVs têm um perfil curvo, de modo que parte do piso apenas entra em contato com o solo durante as curvas.
Dependendo do modelo do pneu, um pneu com capacidade para todo o terreno pode ou não ser aprovado pelo DOT . Nos Estados Unidos, esse pneu aprovado para uso nas ruas será marcado com um código DOT (EUA), que identifica o pneu como legal para as ruas . Pneus que não são aprovados para uso na rua normalmente serão rotulados como "Somente para uso em motocross" ou "Não se destina ao uso em rodovias". Pneus nodosos e legais para ruas geralmente não são adequados para longas distâncias em estradas ou superfícies pavimentadas devido às propriedades de NVH pobres e ao desgaste excessivo da borracha macia.
Todo-o-terreno
Dependendo do projeto, um pneu todo-o-terreno pode ser denominado "todo-o-terreno" ("versátil"), o que significa que se destina a ser utilizado tanto dentro como fora de estrada. Esses pneus tentam estabelecer um compromisso entre a aderência em terrenos soltos e a segurança ou conforto em estradas pavimentadas. Alguns pneus, como a barra de aderência usada em veículos militares dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, conseguem isso separando o pneu em zonas distintas de piso na estrada e fora de estrada. Os pneus modernos para todo o terreno normalmente empregam padrões de banda de rodagem híbridos e compostos mais resistentes para aumentar a vida útil em condições de superfície mista.
Veja também
- Pneu de bicicleta
- Pneu de motocicleta
- Pneu de remo - Para uso em areia e lama
- Motos off-road
- Veículos todo-o-terreno
- Pega da barra
- Bicicleta ciclocross
- bicicleta de montanha
- Rolligon
- Versátil (ciclismo)
Referências
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