Linha Keihin – Tōhoku - Keihin–Tōhoku Line
Linha Keihin-Tōhoku | |||
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JK | |||
Visão geral | |||
Nome nativo | 京 浜 東北 線 | ||
Localidade | Prefeituras de Tóquio , Saitama , Kanagawa | ||
Termini |
Ōmiya Yokohama |
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Estações | 36 | ||
Serviço | |||
Modelo | Trilho pesado | ||
Operador (es) | JR East | ||
Depósito (s) | Saitama | ||
Frota de trens | E233-1000 series | ||
Número de passageiros diário | 2.974.504 (diariamente 2015) | ||
História | |||
Aberto | 1914 | ||
Técnico | |||
Comprimento da linha | 59,1 km (36,7 mi) | ||
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | ||
Eletrificação | Catenária aérea de 1.500 V DC | ||
Velocidade de operação | 90 km / h (55 mph) | ||
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A linha Keihin – Tōhoku ( japonês :京 浜 東北 線, pronúncia japonesa: [Keihin-tōhoku-sen] ), é uma linha ferroviária no Japão que conecta as cidades de Saitama , Kawaguchi , Tóquio , Kawasaki e Yokohama . Faz parte da rede East Japan Railway Company (JR East). O nome da linha é derivada dos personagens para Tóquio (japonês:東京), Yokohama (japonês:横浜) e da linha principal de Tohoku (japonês:東北Os livros š ). A Linha Keihin-Tōhoku segue oficialmente partes da Linha Principal Tōhoku e da Linha Principal Tōkaidō . Entre as estações Ueno e Akabane , as linhas principais Keihin – Tohoku e Tohoku são fisicamente separadas e, portanto, rotas alternativas.
A maioria dos trens da Linha Keihin – Tōhoku tem um serviço direto para a Linha Negishi entre as estações Yokohama e Ōfuna. Como resultado, todo o serviço entre Ōmiya e Ōfuna é normalmente referido como a Linha Keihin-Tōhoku — Negishi (japonês:京 浜 東北 線 ・ 根 岸線) nos mapas do sistema e nos guias da estação ferroviária. Linha Keihin-Tōhoku - os trens da Linha Negishi são reconhecidos por sua faixa azul claro (a cor da linha nos mapas também é azul claro).
Esboço do serviço
Os trens funcionam a cada 2-3 minutos nos horários de pico, a cada 5 minutos durante o dia e com menos frequência no restante do tempo. Em geral, esses trens são classificados como "Locais" (各 駅停車, Kakueki-Teisha ) , parando em todas as estações do trajeto. No entanto, todos os trens durante o dia (10: 30-15: 30) foi classificada como "rápido" (快速, kaisoku ) . Esses trens rápidos para a Linha Yamanote que param em todas as estações. Para fazer isso, esses trens rápidos pulam algumas estações no centro de Tóquio, onde circulam paralelamente à Linha Yamanote.
Lista de estações
- Os trens locais param em todas as estações. Os trens rápidos param nas estações marcadas com "●" e "■" durante a semana. (As estações marcadas com "■" permitem transferências entre plataformas para a Linha Yamanote). Além disso, as estações marcadas com "▲" são servidas por trens rápidos apenas nos finais de semana e feriados nacionais.
Linha Keihin – Tōhoku
Nome da linha | Não. | Estação | japonês | Distância (km) | Rápido | Transferências | Localização | ||||
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Entre estações |
Total | ||||||||||
de Ōmiya |
de Tóquio |
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Linha principal da Tōhoku |
O MEUJK47
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Ōmiya | 大 宮 | - | 0,0 | 30,3 | ● | Ōmiya-ku, Saitama | Saitama | ||
JK46 | Saitama-Shintoshin | さ い た ま 新都 心 | 1,6 | 1,6 | 28,7 | ● | |||||
JK45 | Yono | 与 野 | 1,1 | 2,7 | 27,6 | ● | Urawa-ku, Saitama | ||||
JK44 | Kita-Urawa | 北 浦 和 | 1,6 | 4,3 | 26,0 | ● | |||||
URWJK43
|
Urawa | 浦 和 | 1.8 | 6,1 | 24,2 | ● | |||||
JK42 | Minami-Urawa | 南浦 和 | 1,7 | 7,8 | 22,5 | ● | JM Linha Musashino | Minami-ku, Saitama | |||
JK41 | Warabi | 蕨 | 2,8 | 10,6 | 19,7 | ● | Warabi | ||||
JK40 | Nishi-Kawaguchi | 西川 口 | 1,9 | 12,5 | 17,8 | ● | Kawaguchi | ||||
JK39 | Kawaguchi | 川口 | 2.0 | 14,5 | 15,8 | ● | |||||
ABNJK38
|
Akabane | 赤 羽 | 2,6 | 17,1 | 13,2 | ● | Kita | Tóquio | |||
JK37 | Higashi-Jūjō | 東 十条 | 1.8 | 18,9 | 11,4 | ● | |||||
JK36 | Ōji | 王子 | 1,5 | 20,4 | 9,9 | ● | |||||
JK35 | Kami-Nakazato | 上 中 里 | 1,1 | 21,5 | 8,8 | ● | |||||
JK34 | Tabata | 田 端 | 1,7 | 23,2 | 7,1 | ■ | JY Yamanote Line | ||||
JK33 | Nishi-Nippori | 西 日暮 里 | 0,8 | 24,0 | 6,3 | | | Arakawa | ||||
NPRJK32
|
Nippori | 日暮 里 | 0,5 | 24,5 | 5,8 | | | |||||
JK31 | Uguisudani | 鶯 谷 | 1,1 | 25,6 | 4,7 | | | JY Yamanote Line | Taitō | |||
UENJK30
|
Ueno | 上 野 | 1,1 | 26,7 | 3,6 | ■ | |||||
JK29 | Okachimachi | 御 徒 町 | 0,6 | 27,3 | 3,0 | ▲ | |||||
AKBJK28
|
Akihabara | 秋葉原 | 1.0 | 28,3 | 2.0 | ■ | Chiyoda | ||||
KNDJK27
|
Kanda | 神 田 | 0,7 | 29,0 | 1,3 | ■ | |||||
TYOJK26
|
Tóquio | 東京 | 1,3 | 30,3 | 0,0 | ■ | |||||
Linha Principal Tōkaidō | |||||||||||
JK25 | Yūrakuchō | 有 楽 町 | 0,8 | 31,1 | 0,8 | | | |||||
SMBJK24
|
Shimbashi | 新橋 | 1,1 | 32,2 | 1,9 | | | Minato | ||||
HMCJK23
|
Hamamatsuchō | 浜 松 町 | 1,2 | 33,4 | 3,1 | ■ | |||||
JK22 | Tamachi | 田 町 | 1,5 | 34,9 | 4,6 | ■ | |||||
TGWJK21
|
Takanawa Gateway | 高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ | 1,3 | 36,2 | 5,9 | ● | |||||
SGWJK20
|
Shinagawa | 品 川 | 0.9 | 37,1 | 6,8 | ● | |||||
JK19 | Ōimachi | 大 井 町 | 2,4 | 39,5 | 9,2 | ● | Shinagawa | ||||
JK18 | Ōmori | 大 森 | 2,2 | 41,7 | 11,4 | ● | Ōta | ||||
JK17 | Kamata | 蒲 田 | 3,0 | 44,7 | 14,4 | ● | |||||
KWSJK16
|
Kawasaki | 川 崎 | 3,8 | 48,5 | 18,2 | ● | Kawasaki-ku, Kawasaki | Kanagawa | |||
JK15 | Tsurumi | 鶴 見 | 3,5 | 52,0 | 21,7 | ● | Tsurumi-ku, Yokohama | ||||
JK14 | Shin-Koyasu | 新 子 安 | 3,1 | 55,1 | 24,8 | ● | KKLinha principal Keikyu ( Keikyū Shinkoyasu ) | Kanagawa-ku, Yokohama | |||
JK13 | Higashi-Kanagawa | 東 神奈川 | 2,2 | 57,3 | 27,0 | ● | |||||
YHMJK12
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Yokohama | 橫 浜 | 1.8 | 59,1 | 28,8 | ● | Nishi-ku, Yokohama | ||||
Por meio do serviço por meio do JKLinha Negishi para Sakuragichō, Isogo e Ōfuna |
Frota de trens
A partir de janeiro de 2010, todos os serviços da Linha Keihin-Tohoku são formados por trens de unidade elétrica múltipla (EMU) série E233-1000 de 10 carros . Estes foram introduzidos em fases a partir de dezembro de 2007 e substituíram os EMUs da série 209 anteriores de 10 carros em 24 de janeiro de 2010. Todo o material rodante da Linha Keihin-Tohoku está baseado no Urawa Depot. As EMUs de 8 carros da linha Yokohama E233-6000 também operam por meio da linha Keihin-Tohoku entre as estações de Higashi-Kanagawa e Ofuna.
Serviços da Linha Keihin-Tohoku e da Linha Negishi
- EMUs de 10 carros da série E233-1000 (faixa azul celeste) (de dezembro de 2007)
Linha Yokohama por meio de serviços
- EMUs de 8 carros da série E233-6000 (faixa verde claro / escuro) (de fevereiro de 2014)
Material circulante usado no passado
- EMUs série 72 de 8 carros (libré marrom) (até outubro de 1970)
- EMUs da série 101 de 10 carros (libré azul celeste) (de dezembro de 1970 a março de 1978)
- EMUs da série 103 de 10 carros (libré azul celeste) (de outubro de 1965 a março de 1998)
- EMU de 10 carros da série 205 (faixa azul celeste) (de outubro de 1989 a fevereiro de 1996)
- EMUs de 8 carros da série 205 (faixa verde claro / escuro, na Linha Yokohama através de serviços até agosto de 2014)
- EMUs de 10 carros da série 209-900 (faixa azul celeste) (de maio de 1992 a agosto de 2007)
- EMUs de 10 carros da série 209-0 (faixa azul celeste) (de março de 1993 a janeiro de 2010)
- EMUs da série 209-500 de 10 carros (faixa azul celeste) (de janeiro de 2001 a 2009)
Linha do tempo
História
A linha foi inaugurada em 20 de dezembro de 1914 como uma linha eletrificada de passageiros conectando a estação Shinagawa em Tóquio com a estação Takashimacho em Yokohama . (A última estação foi renomeada Estação Yokohama em agosto de 1915, quando a antiga Estação Yokohama foi renomeada Estação Sakuragicho ). Era originalmente chamada de Linha Elétrica Tokaido (em japonês:東海 道 電車 線) e posteriormente renomeada para Linha Keihin (em japonês:京 浜 線). A partir de 30 de dezembro de 1915, os serviços foram estendidos ao sul até a nova estação Sakuragicho.
O serviço da Linha Keihin foi estendido para o norte através da Linha Principal Tohoku para a Estação Akabane em fevereiro de 1928 e para a Estação Ōmiya em setembro de 1932.
A linha Keihin inicialmente tinha carros de terceira e segunda classes, análogos aos carros comuns de hoje e carros verdes, respectivamente. O serviço de segunda classe terminou em 1938 para acomodar carros militares especiais durante a Segunda Guerra Mundial . Os assentos militares foram convertidos em assentos para mulheres e crianças após a guerra, e de volta aos assentos comuns em 1973 em meio a preocupações de superlotação: o serviço de segunda classe foi brevemente restaurado na década de 1950, mas abandonado logo depois.
A partir de novembro de 1956, a Linha Keihin-Tohoku foi fisicamente separada da Linha Yamanote entre Tamachi e Tabata, permitindo um serviço mais frequente. Através do serviço com a Linha Negishi começou em 19 de maio de 1964. Os trens de 10 carros (série 103) começaram a operar a partir de 1 de abril de 1966.
Os serviços "rápidos" de paradas limitadas foram introduzidos em 1988 para facilitar ainda mais o congestionamento ao longo do corredor da Linha Yamanote. A partir de 14 de março de 2015, todos os serviços rápidos começaram a servir a estação de Kanda . Além disso, os serviços rápidos começaram a servir a Estação Okachimachi apenas nos finais de semana e feriados nacionais.
Uma nova estação, a Takanawa Gateway Station , foi inaugurada em 14 de março de 2020, a tempo dos Jogos Olímpicos de Verão de 2020 em Tóquio. A estação está localizada na Linha Yamanote e na Linha Keihin-Tohoku entre as estações Shinagawa e Tamachi . A distância entre as estações Shinagawa e Tamachi era de 2,2 km. O Takanawa Gateway foi construído no topo do antigo pátio ferroviário de 20 hectares, que está sendo racionalizado e reformado pela JR East. As faixas Yamanote Line e Keihin Tohoku Line foram movidas ligeiramente para o leste para serem alinhadas mais perto das faixas Tokaido Shinkansen . A área do lado oeste do pátio disponibilizado será reconstruída com prédios de escritórios altos, criando um centro de negócios internacional com boas conexões com os aeroportos de Shinkansen e Haneda.
Acidentes
Por volta da 01:11 da manhã de 23 de fevereiro de 2014, um trem de estoque vazio operando de Sakuragicho para Kamata atingiu um veículo de manutenção de trilhos perto da estação Kawasaki . Os dois primeiros vagões do trem da série E233 de 10 vagões descarrilaram, com o primeiro vagão tombando de lado. O trem não transportava passageiros e o maquinista e o condutor escaparam com ferimentos leves.
Veja também
Referências
links externos
- Estações da Linha Keihin-Tōhoku (JR Leste) (em japonês)
- japan-guide.com: Linha JR Keihin-Tōhoku