Irene -class cruiser - Irene-class cruiser
 SMS Irene a todo vapor.
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Aula Irene |
| Construtores | AG Vulcan Stettin e Germaniawerft , Kiel |
| Operadores |
 Marinha Imperial Alemã
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| Sucedido por | SMS Kaiserin Augusta |
| Construído | 1886-1889 |
| Em serviço | 1888–1922 |
| Concluído | 2 |
| Aposentado | 2 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro protegido |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 103,70 m (340 pés 3 pol.) Oa |
| Feixe | 14,20 m (46 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 6,74 m (22 pés 1 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Faixa | 2.490 nm (4.610 km; 2.870 mi) a 9 nós (17 km / h; 10 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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A classe Irene era uma classe de cruzadores protegidos construídos pela Marinha Imperial Alemã ( Kaiserliche Marine ) no final da década de 1880. A classe era composta por dois navios, Irene e Prinzess Wilhelm ; eles foram os primeiros cruzadores protegidos construídos pela Marinha alemã. Quando construídos, os navios estavam armados com uma bateria principal de quatorze canhões de 15 cm (5,9 pol.) E tinham uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph). Eles foram modernizados em 1899–1905, e seu armamento foi atualizado com novas armas de disparo rápido.
Ambos os navios serviram na estação da Ásia Oriental com o Esquadrão da Ásia Oriental ; Prinzess Wilhelm desempenhou um papel importante na apreensão da concessão da Baía de Kiautschou em novembro de 1897. Ambos os navios retornaram à Alemanha na virada do século 20 e permaneceram em águas europeias até 1914, quando foram retirados do serviço ativo. Eles foram reduzidos a papéis secundários e continuaram a servir até o início dos anos 1920, quando foram vendidos para sucata.
Projeto
Características gerais
Os navios tinham 98,90 m (324 pés 6 pol.) De comprimento na linha de água e 103,70 metros (340 pés 3 pol.) De comprimento total . Eles tinham um feixe de 14,20 m (46 pés 7 pol.) E um calado de 6,74 m (22 pés 1 pol.) À frente. Eles deslocaram 4.271 toneladas métricas (4.204 toneladas longas ) no deslocamento projetado e 5.027 t (4.948 toneladas longas) em plena carga . O casco foi construído com armações de aço transversais e longitudinais, e o casco externo consistia em tábuas de madeira cobertas com revestimento de cobre Muntz para evitar incrustações. A haste era feita de bronze abaixo da linha d' água e de ferro acima. O casco era dividido em 10 compartimentos estanques e tinha um fundo duplo que se estendia por 49 por cento do comprimento do casco.
Os navios eram barcos de mar muito bons; eles corriam muito bem antes do vento e eram muito úteis. Eles perderam velocidade mínima em curvas fechadas e sofreram roll e pitch moderados. Em mares agitados, os navios eram capazes de atingir apenas metade da velocidade, já que ambos sofriam de fraqueza estrutural no castelo de proa . Eles tinham uma altura metacêntrica transversal de 0,69 a 0,72 m (2 pés 3 pol. A 2 pés 4 pol.). Os navios tinham uma tripulação de 28 oficiais e 337 homens alistados. Os navios transportavam vários barcos menores, incluindo dois barcos de piquete, um pinnace , dois cutters , um yawl e dois botes . Plataformas de holofotes foram adicionadas ao mastro de proa 13 m (42 pés 8 pol.) Acima da linha d'água.
Maquinário
Irene ' sistema de propulsão s consistiam de duas horizontais, dois cilindros motores de expansão dupla vapor que levaram um par de agitadores de parafuso . O Irene estava equipado com um par de parafusos de três lâminas de 4,50 m (14 pés 9 pol.) De diâmetro; Prinzess Wilhelm tinha parafusos ligeiramente maiores de 4,70 m (15 pés 5 pol.) Com quatro lâminas. O vapor era fornecido por quatro caldeiras alimentadas a carvão , que eram conduzidas para um par de funis . Os motores de Irene foram fabricados pela Wolfsche , enquanto a AG Germania os produziu para Prinzess Wilhelm . Os motores dos navios foram avaliados em 8.000 cavalos métricos (7.900 ihp ) e forneceram uma velocidade máxima de 18 kn (33 km / h; 21 mph) e um alcance de aproximadamente 2.490 milhas náuticas (4.610 km; 2.870 mi) a 9 kn ( 17 km / h; 10 mph). Os navios eram equipados com um par de geradores elétricos que produziam 23 quilowatts (31 cv) a 67 volts . Prinzess Wilhelm foi mais tarde equipado com três geradores com uma potência combinada de 33 kW (44 HP) a 110 volts. A direção era controlada por um único leme.
Armamento e armadura
Os navios estavam armados com uma bateria principal de quatro canhões RK L / 30 de 15 cm montados em um único pedestal, fornecidos com 400 cartuchos de munição no total. Eles tinham um alcance de 8.500 m (9.300 jardas). Os navios também carregavam dez canhões RK L / 22 de cano mais curto 15 cm em montagens individuais. Esses canhões tinham um alcance muito menor, a 5.400 m (5.900 jardas). O armamento da arma era completado por seis canhões revólveres de 3,7 cm, que forneciam defesa de curto alcance contra torpedeiros . Eles também foram equipados com três tubos de torpedo de 35 cm (13,8 pol.) Com oito torpedos, dois lançadores foram montados no convés e o terceiro estava na proa, abaixo da linha de água.
Os navios foram protegidos com armadura de aço composta. O baralho de armadura consistia em duas camadas; no plano, as camadas tinham 20 mm (0,79 pol.) e 30 mm (1,2 pol.) de espessura, para uma espessura total de 50 mm (2 pol.). Nas laterais, o convés foi inclinado para baixo e aumentou em espessura para 20 mm e 55 mm (2,2 pol.), Totalizando 75 mm (3 pol.) De proteção. A braçola tinha 120 mm (4,7 pol.) De espessura e era apoiada com 200 mm (7,9 pol.) De teca de espessura . A torre de comando tinha laterais de 50 mm de espessura e teto de 20 mm de espessura. Os navios foram equipados com ensecadeiras de cortiça para conter inundações em caso de avaria abaixo da linha de água.
Modificações
Os navios foram modernizados em Wilhelmshaven entre 1899 e 1905. O armamento dos navios foi significativamente melhorado; os quatro canhões L / 30 foram substituídos por canhões SK L / 35 de 15 cm com um alcance aumentado de 10.000 m (11.000 jardas). Oito pistolas SK L / 35 de disparo rápido (QF) de 10,5 cm (4,1 pol.) Foram instaladas no lugar das pistolas L / 22 e seis canhões SK L / 40 QF de 5 cm (2 pol.) Foram adicionadas. As alterações nos canhões dos navios permitiram que o número de oficiais fosse reduzido para 17, mas o número de alistados aumentou para 357.
História de serviço
Irene foi o primeiro cruzador protegido construído pela marinha alemã. Ela foi encomendada sob o nome de contrato " Ersatz Elisabeth " e foi depositada no estaleiro AG Vulcan em Stettin em 1886. Ela foi lançada em 23 de julho de 1887, após o qual os trabalhos de adaptação começaram. Ela foi comissionada na marinha alemã em 25 de maio de 1888. Prinzess Wilhelm foi encomendada sob o nome de contrato " Ersatz Ariadne " e foi colocada no estaleiro Germaniawerft em Kiel em 1886. Ela foi lançada em 22 de setembro de 1887, após o que o equipamento foi montado. trabalho iniciado. Ela foi comissionada na marinha alemã em 13 de novembro de 1889.
Ambos Irene e Prinzess Wilhelm viu amplo serviço com a frota alemã. Irene freqüentemente escoltava o iate do Kaiser Wilhelm II em cruzeiros pela Europa. Em 1894, Irene foi implantado em águas do Leste Asiático; Prinzess Wilhelm juntou-se a ela no ano seguinte. O Prinzess Wilhelm foi um dos três navios envolvidos na apreensão da base naval da Baía de Kiaochou em novembro de 1897, liderado pelo Almirante Otto von Diederichs . Irene estava na doca para manutenção do motor no momento e, portanto, ela não estava presente durante a operação. Como resultado da apreensão, a Divisão de Cruzeiros foi reorganizada como Esquadrão da Ásia Oriental . Ambos os navios estiveram presentes nas Filipinas logo após a Batalha da Baía de Manila entre os esquadrões americanos e espanhóis durante a Guerra Hispano-Americana em 1898. Diederichs esperava usar a crise como uma oportunidade para tomar outra base naval na região, embora não teve sucesso.
Prinzess Wilhelm retornou à Alemanha em 1899 e foi modernizada em 1899–1903. Irene seguiu sua irmã de volta à Alemanha em 1901 e foi modificada de forma semelhante em 1903–1905. Ambos os navios permaneceram em serviço até o início de 1914, quando foram aposentados do serviço de linha de frente e usados para tarefas secundárias. Irene foi convertido em um submarino . Ela serviu nessa posição até 1921, quando foi vendida para sucata e quebrada no ano seguinte. Prinzess Wilhelm foi reduzido a um casco de mina em fevereiro de 1914 e, finalmente, quebrado para sucata em 1922.
Notas
Referências
- Cooling, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald of Empire . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Pela Ordem do Kaiser, Otto von Diederichs e a ascensão da Marinha Imperial Alemã 1865-1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
- Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . I: Vasos de superfície principais. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Lyon, David (1979). "Alemanha". Em Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparando-se para Weltpolitik: Poder marítimo alemão antes da era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.