Interestadual 95 no Maine - Interstate 95 in Maine
Interestadual 95 | ||||
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Informação de rota | ||||
Mantido por MaineDOT e Maine Turnpike Authority | ||||
Comprimento | 303,2 mi (488,0 km) | |||
Existia | 1956-presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-95 em Portsmouth, NH | |||
I-195 em Saco I-295 perto de Portland I-495 em Portland US 202 / SR 4 / SR 100 em Gray e Auburn I-295 perto de Gardiner US 202 / SR 11 / SR 17 / SR 100 em Augusta US 201 em Fairfield I -395 / SR 15 em Bangor US 2 / SR 100 em Bangor US 1 em Houlton |
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extremo norte | Rota 95 / US 2 na passagem de fronteira Houlton – Woodstock | |||
Localização | ||||
Condados | York , Cumberland , Androscoggin , Kennebec , Somerset , Waldo , Penobscot , Aroostook | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 95 ( I-95 ) no estado americano do Maine é uma rodovia de 303 milhas (488 km) que vai da divisa do estado de New Hampshire em Kittery até a fronteira canadense em Houlton . É a única rodovia interestadual de dois dígitos no Maine. Em 2004, a rota da rodovia entre Portland e Gardiner foi alterada para que abrangesse toda a Maine Turnpike (incluindo a antiga I-495 entre Falmouth e Gardiner), uma estrada com pedágio que vai de Kittery a Augusta .
Descrição da rota
A I-95 entra no Maine como uma rodovia de seis pistas de New Hampshire na ponte do rio Piscataqua , que conecta Portsmouth, New Hampshire , com Kittery. Na milha 0,38, a rodovia se torna a Maine Turnpike. A rodovia segue na direção nordeste geral, paralela à US Route 1 (US 1), neste ponto. A I-95 contorna a área de Biddeford / Saco , com uma rota secundária , I-195 , conectando-se a Old Orchard Beach .
Em Scarborough , a I-95 encontra o terminal sul da I-295 e se estreita para quatro pistas. A rodovia vira para o norte, servindo ao Aeroporto Internacional de Portland e contornando Portland para o oeste. Em Falmouth , a rodovia encontra a não assinada I-495 , também chamada de Falmouth Spur. Até janeiro de 2004, a I-95 seguiu o Falmouth Spur e a I-295 entre Falmouth e Gardiner.
Localização | Portland - West Gardner |
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Comprimento | 50,38 mi (81,08 km) |
Existia | 1988–2004 |
A rodovia continua para o norte ao longo da Maine Turnpike (que era a I-495 antes de 2004) através de Gray até Auburn e Lewiston , que a rodovia contorna para o sul. A rodovia então segue na direção leste para encontrar o terminal norte da I-295 em Gardiner . A partir daí, a I-95 segue em paralelo com o rio Kennebec, passando por Augusta e Waterville . A rodovia então cruza o rio em Fairfield e vira para nordeste ao longo do rio Sebasticook, passando por Pittsfield até Newport .
A I-95 continua para o leste ao lado da US 2 de Newport a Bangor , onde a I-395 se conecta à cidade de Brewer . A rodovia segue ao longo da extremidade norte do centro de Bangor, depois vira para nordeste, seguindo o rio Penobscot, passando por Orono e Old Town (antes do início dos anos 1980, a I-95 era uma superestrada ao norte da Old Town).
A rodovia continua para o norte, ainda passando perto do rio, em direção a Howland . Perto de Lincoln , a I-95 corre para o norte através de áreas florestais desabitadas, cruzando o rio Penobscot em Medway . A rodovia segue para nordeste e leste, passando por uma série de pequenas cidades agrícolas do condado de Aroostook antes de chegar a Houlton , onde se conecta à US Route 2 e New Brunswick Route 95 na fronteira internacional. Ao norte de Bangor, os níveis de tráfego caem visivelmente, com AADT em média apenas cerca de 5.000 no norte do condado de Penobscot e caindo para 2.000–4.000 em Houlton. Como uma rodovia interestadual, toda a I-95 em Maine está incluída no Sistema de rodovias nacionais , uma rede de estradas importante para a economia, defesa e mobilidade do país.
História
Localização | Kittery - Augusta |
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Comprimento | 107,222 mi (172,557 km) |
Existia | 1947-presente |
A Maine Turnpike Authority foi criada pela Legislatura do Maine em 1941 para construir e operar uma rodovia com pedágio conectando Kittery e Fort Kent . Em 1947, o primeiro trecho da rodovia, denominado Maine Turnpike, foi inaugurado entre Kittery e Portland . Em 1953, a Turnpike Authority iniciou a construção de uma extensão para a capital do estado, Augusta, usando a antiga faixa de domínio da ferrovia Portland – Lewiston Interurban de Portland a West Falmouth. A rodovia original foi a maior obra da história do estado até a construção do ramal, que foi inaugurada ao público em 13 de dezembro de 1955.
A Maine Turnpike foi a primeira rodovia financiada com títulos de receita . Ele permanece autofinanciado e não recebe financiamento do governo estadual ou federal. Quando a primeira seção foi inaugurada em 1947, era apenas a segunda superestrada de longa distância nos Estados Unidos após a inauguração da Pennsylvania Turnpike em outubro de 1940 . Por essas razões, o Maine Turnpike foi nomeado um marco histórico nacional da engenharia civil pela American Society of Civil Engineers em 1999.
Em 1956, um ano após a abertura da extensão Portland-Augusta, o Congresso criou o Sistema de Rodovias Interestaduais . As seções restantes a serem construídas - de Augusta a Fort Kent - seriam rodovias com financiamento público em vez de rodovias com pedágio sob a Autoridade Turnpike do Maine. Hoje, esta rodovia, que termina em Houlton em vez de Fort Kent, está assinada como Interstate 95 e Maine Turnpike entre a linha de New Hampshire em Kittery e a junção com a US 202 perto de Augusta.
Em 2015, a Maine Turnpike Authority comprou o segmento da Ponte do Rio Piscataqua para MM 2.2 da I-95 da MaineDOT.
Limites de velocidade
O Maine Turnpike tinha um limite de velocidade publicado de 70 mph (113 km / h) no início dos anos 1970, mas como Maine então não tinha nenhuma lei contra viajar a menos de 10 mph (16 km / h) acima do limite publicado, a velocidade de fato limite era 79 mph (127 km / h). Em 1974, como parte de um mandato federal, o limite de velocidade foi reduzido para 55 mph (89 km / h), com uma nova lei incluindo uma violação de "menos de 10 acima". Em 1987, o Congresso permitiu que os estados postassem 105 km / h em rodovias interestaduais rurais. Seguindo o relaxamento, Maine aumentou seu limite de velocidade. Em maio de 2011, um projeto de lei foi apresentado para aumentar o limite de velocidade na I-95 da Cidade Velha para Houlton de 65 mph (105 km / h) para 75 mph (121 km / h). Ele passou, com Maine sendo o primeiro estado a leste do rio Mississippi desde a década de 1970 a estabelecer um limite de velocidade de 75 mph (121 km / h).
Outra lei aprovada em 2013 pela Legislatura do Maine permitiu que o Departamento de Transporte do Maine e a Autoridade da Turnpike alterassem os limites de velocidade com a aprovação da Polícia do Estado do Maine . Por essa lei, Maine DOT aumentou o limite de 65 mph (105 km / h) para 70 mph (113 km / h) em várias seções da Interestadual 95 em 27 de maio de 2014. Essas áreas incluíam a seção do marcador de milhas 114 nos arredores de Augusta para a milha 126 pouco antes de Waterville . Além disso, a seção de Fairfield (ao norte de Waterville) a Bangor também registrou um aumento para 113 km / h (70 mph). Os limites de velocidade nas seções controladas pela Autoridade de Turnpike aumentaram em 11 de agosto de 2014. As seções do marcador de milha 2.1 em Kittery para o marcador de 44.1 em Scarborough e a seção do marcador de milha 52,3 em Falmouth para o marcador de milha 109 em Augusta aumentaram de 65 mph ( 105 km / h) a 70 mph (113 km / h). A seção da marca da milha 44,1 em Scarborough até a marca da milha 52,3 em Falmouth aumentou de 55 mph (89 km / h) para 60 mph (97 km / h).
Pedágios
A Maine Turnpike é uma estrada com pedágio em toda a sua extensão, exceto ao sul de York e entre Auburn e Sabattus . Pedágios de taxa fixa são pagos ao entrar no pedágio e nas barreiras de pedágio em York, New Gloucester e West Gardiner . Em 2012, os veículos de passageiros custavam US $ 7 em dinheiro e US $ 6,45 com um E-ZPass emitido pelo Maine para percorrer toda a extensão da rodovia. O pedágio se juntou à rede eletrônica de cobrança de pedágio E-ZPass em 2005, substituindo o antigo sistema exclusivo do Maine, denominado Transpass, que foi implementado em 1997.
Os pedágios na Maine Turnpike não deveriam ser permanentes. A arrecadação de pedágios deveria parar assim que a Maine Turnpike Authority pagasse a dívida da construção da estrada. Na década de 1980, os títulos seriam pagos, mas o Legislativo do Maine autorizou a Maine Turnpike Authority em 1982 a continuar como uma agência quase-governamental e a continuar a cobrar pedágios para financiar a manutenção da seção da rodovia controlada pelo MTA.
Praças de serviço e áreas de descanso
Há onze áreas de descanso no total na I-95 no Maine, cinco das quais são praças de serviço completo operadas pela Maine Turnpike Authority. Cinco das áreas de descanso são acessíveis apenas a partir do sentido norte, quatro são acessíveis apenas a partir do sul e duas são acessíveis de ambas as direções. As paradas de descanso funcionam 24 horas e todas oferecem banheiros e informações aos visitantes. Os serviços de alimentação e combustível, bem como caixas eletrônicos, estão disponíveis apenas nas cinco principais praças. As praças estão nos seguintes locais:
- Kennebunk - uma praça separada está localizada em cada direção do pedágio no marco da milha 25. Essas praças são as maiores e mais lucrativas do estado e têm layouts quase idênticos e cada uma inclui Burger King , Starbucks , Hershey's Ice Cream , gás Citgo estações e lojas de presentes Z-Market entre as ofertas. As praças originais foram inauguradas em 1947 e incorporaram um túnel para pedestres sob a rodovia para conectar as duas. Essas praças originais foram substituídas em 1972, e o túnel foi selado. As praças de 1972 foram substituídas durante o inverno de 2006-2007, reabrindo em 2007.
- Gray (sentido norte) e Cumberland (sentido sul) - uma praça separada está localizada em cada direção da rodovia em ambos os lados da linha da cidade de Gray-Cumberland no marco 59. Cada um inclui o Burger King (ambos sentados e drive-thru) e um posto de gasolina Citgo. Ambas as praças foram reconstruídas em 2007 e atualmente são as únicas duas praças com opção de comida drive-thru.
- West Gardiner - acessível de ambas as direções da auto-estrada (I-95) e da I-295, que convergem logo ao norte da praça. A praça em si está localizada perto das rodovias, ao longo da SR 9 e da SR 126 . Com layout semelhante ao das praças Kennebunk, Burger King, Starbucks e gás Citgo estão entre as ofertas. Esta praça também inclui o Center for Maine Craft, uma loja de presentes com produtos feitos localmente e informações ao visitante. A praça West Gardiner foi construída e inaugurada em 2008. A praça substituiu duas áreas de descanso menores que estavam localizadas em Lewiston (sentido sul no marco 83) e Litchfield (sentido norte no marco 98), ambos fechados e demolidos.
Há uma área de descanso e um centro de boas-vindas ao turista localizado no pedágio em direção ao norte, no ponto 3 em Kittery. Há estações de pesagem localizadas no pedágio em direção ao norte e ao sul em York no marco 4 (sentido sul) e no marco 6 (sentido norte). Existem rampas de ida e volta para o pedágio no sentido norte para o Saco Ramada Hotel and Conference Center em Saco no ponto 35. As rampas são da saída 5 original, que foi substituída quando a I-195 foi aberta apenas para o norte. O hotel foi construído no local da antiga praça de pedágio. As rampas que conectam o hotel de e para a rodovia para o sul foram removidas como parte do projeto de ampliação no início dos anos 2000, quando a propriedade do hotel optou por não pagar quase US $ 1 milhão para construir uma nova ponte. A Turnpike Authority está planejando restabelecer a saída neste local até 2022, a fim de aliviar o congestionamento do tráfego na interseção da Interestadual 195 e Industrial Park Road, que muitas vezes pode voltar até a Interestadual 95.
Ao norte de Augusta, há dois pares adicionais de áreas de descanso antes do terminal norte da I-95 em Houlton. Instalações separadas estão localizadas em cada direção da I-95 em Hampden, ao sul de Bangor; e em Medway, a meio caminho entre Bangor e Houlton. Existem banheiros 24 horas em todos os quatro locais, enquanto as instalações de Hampden apresentam, cada uma, um centro de informações estadual do Maine disponível durante o dia. Uma área de descanso final, que também contém um centro de informações estatal do Maine, está localizada em Houlton e é acessível de ambas as direções da I-95 pela saída 302.
Rotas de emergência
Em 2019, o MaineDOT começou a assinar rotas de emergência ao longo das estradas perto da I-95. As rotas geralmente levam de uma saída à próxima saída e devem ser usadas quando seções da rodovia devem ser fechadas devido a um acidente ou outro distúrbio. Nesse caso, os sinais eletrônicos serão ativados e sinalizadores posicionados para orientar os motoristas a usarem a rota de emergência apropriada para contorná-los e manter o fluxo do tráfego. As rotas para o norte são designadas com uma única letra, enquanto as rotas para o sul são designadas com letras duplas. Este sistema foi usado pela primeira vez quando um trecho da rodovia foi fechado devido à morte de um policial do estado do Maine em um acidente.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas | ||
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Rio Piscataqua | 0,00 | 0,00 | - | I-95 sul - Portsmouth , Boston | Continuação de New Hampshire | |||
Iorque | Kittery | 0,62 | 1,00 | 1 |
Para SR 103 - Eliot , Kittery Foreside , Navy Yard |
Saída norte e entrada sul | ||
1,24 | 2,00 | 2 |
US 1 / SR 236 / US 1 Byp. - South Berwick , Kittery |
Sinalização sul | ||||
US 1 sul / SR 236 sul / US 1 Byp. - Kittery Center , Memorial Circle |
Sinalização norte | |||||||
3 | US 1 norte / SR 236 norte - Kittery , South Berwick | |||||||
Iorque | 6,79 | 10,93 | 7 |
Para SR 91 / US 1 - York , Ogunquit , Kittery |
Ogunquit só aparece na sinalização do norte; Kittery só aparece na sinalização sul | |||
8,80 | 14,16 | Barreira de pedágio de York | ||||||
Wells | 19,00 | 30,58 | 19 |
SR 9 / SR 109 para US 1 - Wells , Sanford , Ogunquit |
Pedágio de entrada para o norte. Sanford só aparece na sinalização para o norte, Ogunquit só aparece na sinalização para o sul | |||
Kennebunk | 25,01 | 40,25 | 25 |
SR 35 para US 1 - Kennebunk , Kennebunkport |
Portagem de entrada | |||
Biddeford | 31,09 | 50,03 | 32 |
SR 111 para US 1 - Biddeford , Arundel , Sanford |
Portagem de entrada; Sanford só aparece na sinalização sul; Arundel só aparece na sinalização norte | |||
Saco | 35 | 56 | - | Hotel e Centro de Conferências (sem outro acesso) | Saída e entrada para o norte apenas; saída anterior para SR 112 (atualmente em desenvolvimento com construção prevista para começar em 2022-2023 com conclusão em 2025, sujeito ao financiamento disponível). | |||
35,20 | 56,65 | 36 | I-195 leste - Saco , Old Orchard Beach | Portagem de entrada | ||||
Cumberland | Scarborough | 41,90 | 67,43 | 42 |
Para US 1 / SR 114 - Scarborough , Gorham |
Portagem de entrada | ||
43,51 | 70,02 | 44 | I-295 norte - Downtown Portland | Saída norte e entrada sul; pedágio | ||||
South Portland | 44,24 | 71,20 | 45 |
Para I-295 / US 1 / SR 114 / Maine Mall Road - South Portland |
Portagem de entrada; I-295 só aparece na sinalização sul | |||
Portland | 45,64 | 73,45 | 46 |
Para SR 22 ( Congress Street ) / SR 9 - Jetport |
Portagem de entrada | |||
46,65 | 75,08 | 47 | SR 25 (Rand Road / Westbrook Arterial ) | Portagem de entrada | ||||
47,83 | 76,97 | 48 |
Para SR 25 / US 302 / Riverside Street / Larrabee Road |
Portagem de entrada | ||||
50,87 | 81,87 | 52 |
Para I-295 / US 1 - Falmouth , Freeport |
Pedágio em Falmouth Spur | ||||
Falmouth | 51,62 | 83,07 | 53 | SR 26 / SR 100 - Falmouth , Cumberland | Portagem de entrada | |||
cinza | 62,33 | 100,31 | 63 |
US 202 / SR 115 / SR 4 a SR 26 - Gray , Windham |
Pedágio de entrada sul | |||
New Gloucester | 66,03 | 106,26 | Nova barreira de pedágio de Gloucester | |||||
Androscoggin | Auburn | 74,17 | 119,37 | 75 | US 202 / SR 4 / SR 100 - Auburn | |||
Lewiston | 79,11 | 127,32 | 80 |
Para SR 196 - Lewiston |
||||
Sabattus | 84,91 | 136,65 | 86 | SR 9 - Sabattus , Lisboa | ||||
Kennebec | West Gardiner | 98,74 | 158,91 | Barreira de pedágio de West Gardiner | ||||
100,50 | 161,74 | 102 |
SR 9 / SR 126 para I-295 sul - Gardiner , Litchfield |
Saída norte e entrada sul; acesso a uma praça de serviço Turnpike | ||||
101,25 | 162,95 | 103 | I-295 sul / SR 9 / SR 126 - Gardiner , Brunswick | Saída sul e entrada norte; pedágio; acesso a uma praça de serviço Turnpike | ||||
Augusta | 108,09 | 173,95 | 109A | US 202 leste / SR 11 leste / SR 17 leste / SR 100 leste - Augusta , aeroporto | Sinalizado como saída 109 sentido norte; O aeroporto só aparece na sinalização sul | |||
109B | US 202 oeste / SR 11 oeste / SR 17 oeste / SR 100 oeste - Winthrop | |||||||
110,57 | 177,95 | 112 | SR 8 / SR 11 / SR 27 - Augusta , Belgrado | Sinalizado como Saídas 112A (sul) e 112B (norte) em direção ao norte | ||||
111,43 | 179,33 | 113 | SR 3 - Augusta , Belfast | |||||
Sidney | 119,02 | 191,54 | 120 | Lyons Road - Sidney | ||||
Waterville | 122,92 | 197,82 | 124 | Trafton Road | Inaugurado em 14 de julho de 2017 | |||
125,72 | 202,33 | 127 | SR 11 / SR 137 - Waterville , Oakland | |||||
128,79 | 207,27 | 130 | SR 104 (rua principal) - Waterville , Winslow | Winslow só aparece na sinalização sul | ||||
Somerset | Fairfield | 130,84 | 210,57 | 132 | SR 139 - Fairfield , Benton | |||
131,87 | 212,22 | 133 | US 201 - Fairfield , Skowhegan | |||||
Kennebec | Clinton | 136,46 | 219,61 | 138 | Hinckley Road - Clinton , Burnham | |||
Waldo |
Sem grandes cruzamentos | |||||||
Somerset | Pittsfield | 148,34 | 238,73 | 150 | Somerset Avenue - Pittsfield , Hartland , Burnham | Hartland só aparece na sinalização para o norte; Burnham só aparece na sinalização sul | ||
Palmyra | 155,27 | 249,88 | 157 |
SR 11 / SR 100 a SR 7 / US 2 - Newport , Dexter , Skowhegan |
SR 7 e Dexter aparecem apenas na sinalização norte; US 2 e Skowhegan aparecem apenas na sinalização sul | |||
Penobscot | Newport | 157,18 | 252,96 | 159 | Ridge Road - Newport , Plymouth | Saída sul e entrada norte | ||
Plymouth | 159,45 | 256,61 | 161 | SR 7 - East Newport , Plymouth | ||||
Etna | 165,42 | 266,22 | 167 | SR 69 / SR 143 - Etna , Dixmont | ||||
Newburgh | 172,20 | 277,13 | 174 | SR 69 - Carmel , Winterport | ||||
Hampden | 178,12 | 286,66 | 180 | Cold Brook Road - Hermon , Hampden | ||||
Bangor | 180,89 | 291,11 | 182A |
I-395 / SR 15 sul para US 1A / SR 9 - Bangor , Brewer |
Extremidade sul da simultaneidade com SR 15; Saída 1 na I-395 | |||
182B |
Para US 2 oeste / SR 100 oeste - Hermon |
|||||||
181,76 | 292,51 | 183 | US 2 / SR 100 (Hammond Street) - Aeroporto | |||||
182,61 | 293,88 | 184 | SR 222 (Union Street) / Ohio Street - Aeroporto | Ohio Street só aparece na sinalização sul | ||||
183,82 | 295,83 | 185 |
SR 15 norte (Broadway) / ônibus SR 15. - Bangor , cervejeiro |
Fim do norte da simultaneidade com SR 15; SR 15 Bus., Bangor e Brewer aparecem apenas na sinalização sul | ||||
184,95 | 297,65 | 186 | Stillwater Avenue | Nenhuma entrada ou saída no sentido norte para a Stillwater Avenue no sentido sul; acesso ao Bangor Mall | ||||
185,73 | 298,90 | 187 | Hogan Road - Bangor , Veazie | |||||
Orono | 189,20 | 304,49 | 191 | Kelly Road - Orono , Veazie | Orono só aparece na sinalização para o norte; Veazie só aparece na sinalização sul | |||
191,37 | 307,98 | 193 | Stillwater Avenue - Stillwater , Old Town , Orono | A Cidade Velha só aparece na sinalização para o norte; Orono só aparece na sinalização sul | ||||
Cidade antiga | 195,38 | 314,43 | 197 | SR 43 - Cidade Velha , Hudson | ||||
197,86 | 318,42 | 199 | SR 16 - Alton , Lagrange , Milo | Saída norte e entrada sul | ||||
Howland | 214,97 | 345,96 | 217 | SR 6 / SR 155 - Howland , Lagrange | ||||
Chester | 225,74 | 363,29 | 227 |
Para US 2 / SR 6 / SR 116 - Lincoln , Mattawamkeag |
Mattawamkeag só aparece na sinalização do norte | |||
Medway | 242,66 | 390,52 | 244 | SR 157 - Medway , Millinocket , Mattawamkeag | Medway só aparece na sinalização para o norte; Mattawamkeag só aparece na sinalização sul | |||
Penobscot - limite do condado de Aroostook |
Penobscot Norte - linha Benedicta | 257,18 | 413,89 | 259 | Benedita | Saída norte e entrada sul | ||
Penobscot |
Sem grandes cruzamentos | |||||||
Aroostook | Sherman | 262,43 | 422,34 | 264 |
SR 158 a SR 11 - Sherman , Patten |
Patten só aparece na sinalização norte | ||
Island Falls | 274,10 | 441,12 | 276 | SR 159 - Island Falls , Patten | Patten só aparece na sinalização sul | |||
Oakfield | 283,95 | 456,97 | 286 | Oakfield Road - Oakfield , Smyrna Mills | ||||
Esmirna | 289,42 | 465,78 | 291 | US 2 - Esmirna | ||||
Houlton | 300,05 | 482,88 | 302 | US 1 - Houlton , Presque Isle | ||||
302,93 | 487,52 | 305 | US 2 - Aeroporto Internacional de Houlton , Parque Industrial de Houlton | A última saída dos EUA e o Aeroporto Internacional de Houlton aparecem apenas na sinalização para o norte; terminal oriental da US 2 | ||||
303,12 | 487,82 | - | Rota 95 leste - Woodstock | Continuação além da passagem de fronteira de Houlton-Woodstock para New Brunswick | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rotas auxiliares
- Interestadual 195 , um ramal no Saco
- A Interestadual 295 vai da I-95 perto do centro de Portland até a I-95 em West Gardiner
- Interestadual 395 , um ramal a leste de Bangor
- Interestadual 495 , designação não assinada para Falmouth Spur
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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