Aeronave presidencial da Indonésia - Indonesian Presidential Aircraft
| Aeronave presidencial da Indonésia | |
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| Boeing 737-800 A-001 no Aeroporto Schiphol de Amsterdã , Holanda . | |
| Modelo | Boeing 737-8U3 BBJ2 |
| Fabricante | Boeing |
| Número de construção | 41706/3902 |
| Serial | A-001 |
| Proprietários e operadores | Secretaria de Estado da República da Indonésia |
| Em serviço | 2014 - presente |
| Status | Operacional com a Força Aérea da Indonésia |
O avião presidencial indonésio ( indonésio : Pesawat Kepresidenan Indonésia ), também conhecido como Indonésia Um com um número de série A-001 é o avião presidencial que transporta o presidente e o vice-presidente da Indonésia . A aeronave foi projetada para atender aos padrões específicos de segurança e proteção para atender às necessidades de transporte aéreo VVIP do presidente da Indonésia e inclui um sistema de autodefesa de última geração.
A construção e modificação da aeronave Boeing 737-800 começou em 2011. Ele é baseado na variante Boeing Business Jet 2 . A aeronave foi concluída em 2014 e chegou à Base Aérea Halim Perdanakusuma em Jacarta em 10 de abril de 2014. O indicativo de chamada desta aeronave é "Indonésia Um" com número de série "A-001". A aeronave pertence à Secretaria de Estado da República da Indonésia e é operada pela Força Aérea Indonésia (TNI-AU), e mantida pela Garuda Maintenance Facility .
História
Na década de 1960, o primeiro avião presidencial da Indonésia foi um Ilyushin Il-14 , adquirido do governo soviético e usado pelo primeiro presidente da Indonésia, Sukarno . Esta aeronave foi nomeada "Dolok Martimbang", e foi alocada a 17 Esquadrões da Força Aérea Indonésia. Esta aeronave, no entanto, não foi modificada especificamente para seu papel como aeronave presidencial.
Pouco depois de Sukarno visitar os Estados Unidos em 1961, o IL-14 foi substituído por três aeronaves Lockheed C-140 Jetstar , como um presente de John F. Kennedy . Essas aeronaves foram denominadas "Pancasila", "Sapta Marga" e "Irian".
Na era da Nova Ordem , o avião presidencial indonésio foi originalmente planejado para ser um Boeing 727-200, mas isso foi posteriormente cancelado e um Boeing 707-320C , que originalmente pretendia ser usado pelo Pelita Air , foi usado em seu lugar. Esta aeronave usou o registro civil PK-PJQ de 1975 a 1986 até que foi transferida para a Força Aérea Indonésia Sku.17 como A-7002, e aposentou-se do serviço por volta de 2003. Este Boeing 707 também foi alugado para a Sempati Air para voos fretados para Japão e Garuda Indonésia para voos hajj na década de 1980. No entanto, Soeharto freqüentemente usava um Garuda Indonesia DC-10 para visitas estaduais no exterior e um Pelita Air Avro RJ85 para visitas estaduais locais.
O presidente da Indonésia e o vice-presidente costumavam usar aeronaves fretadas de Garuda Indonésia para viagens aéreas. Os Boeing 737-800s foram usados para voos domésticos e voos internacionais de curto alcance, enquanto os Airbus A330-300s foram usados para a maioria das viagens ao exterior e visitas de estado. A Força Aérea da Indonésia também tem esquadrões VIP especiais para o presidente, vice-presidente e ministros do governo. Um deles é o 17 Esquadrão ( indonésio : Skadron Udara 17 ) operando Avro RJ85s , Boeing 737-200 , Boeing 737-400s , Fokker F27-400s , Fokker F28-1000s e o Hercules Lockheed C-130 aeronaves de asa fixa; enquanto o outro esquadrão é o 45 Squadron ( indonésio : Skadron Udara 45 ) voando helicópteros Aérospatiale AS 332L-1 Super Puma . Todas essas aeronaves e helicópteros estão baseados na Base Aérea Halim Perdanakusuma , em Jacarta . Quase todos os voos presidenciais partem de lá. Aviões da Garuda Indonésia e da Força Aérea da Indonésia foram usados pelos presidentes indonésios Sukarno, Suharto , BJ Habibie , Abdurrahman Wahid , Megawati Sukarnoputri e durante a maior parte da administração de Susilo Bambang Yudhoyono .
O plano de aquisição de uma nova aeronave presidencial vinha sendo cogitado desde o governo Abdurrahman Wahid (1999 - 2001). Em 3 de novembro de 2009, a legislatura aprovou um orçamento de IDR 200 bilhões como entrada para uma aeronave VVIP Boeing 737-500 . A Secretaria de Estado da Indonésia incluiu o custo de compra de um novo avião no orçamento do estado de 2010-2011.
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Em janeiro de 2010, o governo indonésio anunciou um orçamento de US $ 200 milhões para adquirir uma nova aeronave para uso presidencial e governamental. O governo insistiu que o custo de operação de sua própria aeronave seria menor do que o aluguel de uma aeronave Garuda toda vez que o presidente tivesse que viajar. Em 27 de dezembro de 2010, o governo indonésio com a Boeing assinou um contrato de compra de uma aeronave Boeing Business Jet 2 737-800.
Em 20 de janeiro de 2012, o governo indonésio recebeu uma variante BBJ2 "verde" (aeronave "oca" antes de qualquer modificação específica) do 737-800 da empresa Boeing, para ser posteriormente modificado e equipado com recursos de segurança e interior. O preço de aeronaves comuns antes da modificação é de US $ 58 milhões. Após vários atrasos, o BBJ2 foi entregue em 10 de abril de 2014 e recebido pelo Ministro de Estado da Indonésia, Sudi Silalahi.
O presidente Susilo Bambang Yudhoyono foi o primeiro presidente a voar no "Indonesia One" em funções de estado, em 5 de maio de 2014, quando voou de Jacarta para Denpasar , Bali , a fim de participar da conferência regional de Parceria de Governo Aberto (OGP) Ásia-Pacífico .
A primeira viagem do presidente Joko Widodo à "Indonésia Um" foi logo após sua posse em 29 de outubro de 2014. O presidente Joko Widodo voou para Medan , Sumatra do Norte, e foi para Karo Regency para tratar dos esforços de socorro em desastres naturais e visitar os refugiados de a erupção do Monte Sinabung de 2014 . Nesta ocasião, o presidente estava acompanhado pela primeira-dama Iriana , do Ministério de Assuntos Sociais Khofifah Indar Parawansa, e sua filha Kahiyang Ayu.
Especificação e descrição
A aeronave foi adquirida por US $ 91,2 milhões ou cerca de Rp 820 bilhões, sendo US $ 58,6 milhões pela aeronave, US $ 27 milhões pelo interior da cabine, US $ 4,5 milhões pelo sistema de segurança e US $ 1,1 milhão pela administração. A aeronave pode transportar até 67 passageiros, voar até 10 horas sem escalas e pousar em pistas curtas.
O interior do avião consiste em várias salas. Tem quatro salas de reuniões VVIP, um quarto master VVIP com suíte, duas salas VVIP state, 12 assentos executivos e 44 assentos para funcionários.
A aeronave tem dois motores CFM56-7, um teto de serviço de 41.000 pés, uma velocidade de cruzeiro de 0,785 Mach e uma velocidade máxima de 0,85 Mach. Ele também pode atingir um alcance máximo de cruzeiro de 4.620 milhas náuticas ou 8.556 quilômetros. Tem 38 metros de comprimento, 35,79 metros de envergadura, 12,5 metros de altura e teto de 41.000 pés, alcance de até 10.000 km e capacidade de combustível de 35.539 litros contidos em 6 tanques.
Sistema de defesa
Os recursos de segurança incluem um sistema anti-míssil embutido . A aeronave possui detector de calor e também radar para detectar objetos estranhos, mísseis ou outros aviões, próximos, ao redor ou se aproximando da aeronave, além da capacidade de evitar o ataque. O sistema de defesa antimísseis de US $ 4,5 milhões utiliza palha , uma nuvem de finas folhas de metal e peças de plástico, e foguetes - como uma contramedida para deter ataques de mísseis teleguiados. Apesar de seus recursos de segurança VVIP, a aeronave não está equipada com armas e não foi projetada para combate. Quatro pilotos da Força Aérea foram treinados pela Boeing para operar o sistema de defesa a bordo.
Libré
O avião presidencial da Indonésia é pintado de vermelho na parte superior e branco na parte inferior, as cores da bandeira nacional . Os dois campos de cores são separados por uma faixa dourada, as cores nacionais da Indonésia, criando uma longa fita dourada curva ao longo da fuselagem. No topo e ao longo das janelas está o Emblema Nacional Indonésio Garuda Pancasila seguido do texto Republik Indonésia em branco, em cada lado. Na frente, diretamente abaixo das janelas da cabine, há os emblemas presidenciais indonésios de uma estrela dourada em cada lado. No estabilizador vertical, há uma impressão da bandeira da Indonésia em cada lado.
Depois que a aeronave foi revelada, sua pintura e esquema de cores eram azul celeste na parte superior e branco na parte inferior, e atraiu críticas. Alguns o consideraram "pouco atraente", enquanto outros notaram a semelhança do esquema de cores azul-celeste com o do Força Aérea Um dos Estados Unidos , e outros suspeitaram de uma conotação política. O Ministro do Secretário de Estado Sudi Silalahi respondeu que a cor azul céu foi escolhida por razões de segurança e proteção, como uma camuflagem da cor do céu. A cor também é amplamente usada como uniforme do pessoal da Força Aérea da Indonésia que opera a aeronave. Também foi escolhido como uma identidade única, uma vez que não existem aviões comerciais indonésios com esta cor na libré. No início de agosto de 2021, o avião presidencial foi repintado de vermelho na parte superior e branco na parte inferior.