Hitchin Flyover - Hitchin Flyover
O Hitchin Flyover é um viaduto ferroviário de via única com separação de nível próximo a Hitchin , Hertfordshire , Inglaterra , que transporta a linha Down Cambridge Flyover sobre a East Coast Main Line . Construído entre 2012 e 2013, ele conecta a via mais ocidental da East Coast Main Line com a linha de Cambridge . O viaduto foi construído para aumentar o rendimento em Cambridge Junction , uma junção plana congestionada , que colocava severas restrições na capacidade de ambas as linhas.
História
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Cambridge Junction (até 2013) |
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Junto com o Viaduto Digswell cerca de dezesseis quilômetros ao sul, a junção plana ao norte de Hitchin era um grande gargalo , já que os trens para o norte divergindo da Linha Principal da Costa Leste para Letchworth e daí para Cambridge tiveram que cruzar uma linha para o norte (rápida) e duas linhas sul (rápidas e lentas) para acessar a linha Cambridge . As propostas como parte do trabalho de eletrificação original no início dos anos 1970 previam uma nova passagem subterrânea aqui e um terreno foi reservado para sua construção. No entanto, as restrições orçamentais forçaram esta parte do programa a ser abandonada. O terreno ficou vazio por muitos anos, mas desde então tem sido usado para fornecer novas moradias.
Um novo plano e subsequente pedido de construção de um viaduto foram aprovados após um relatório da Inspecção do Planeamento e inquérito público entre 11 e 25 de Maio de 2010.
A construção foi concluída em junho de 2013. Os planos originais eram construir o aterro usando agregados transportados de outro lugar, mas eventualmente foi decidido construir o aterro usando giz retirado das próximas Wilbury Hills, colinas de giz baixas que fazem parte do Chiltern Colinas , a menos de 1 milha (1,6 km) de distância, eliminando a necessidade de movimentação de caminhões nas vias públicas. O giz foi extraído logo além da antiga Via Icknield , que neste ponto é um caminho público entre Ickleford e Letchworth Garden City , e o empreiteiro foi obrigado a reabastecer e replantar a pedreira depois.
Uma vez que os materiais do aterro foram adquiridos localmente, também significa que o novo aterro foi efetivamente pré-semeado com papoulas. Isso significa que todo o aterro está coberto de papoulas vermelhas durante a época de floração, dando o nome ao local 'Banco de Poppy'.
Nos Dias de Hoje
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Hitchin Flyover e Cambridge Junction |
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O esquema criou uma nova linha de via única que diverge da linha lenta em direção ao norte em Hitchin North Junction, logo após a estação de Hitchin, usando uma pequena seção de aterro da antiga linha Bedford-Hitchin , uma seção da qual foi limpa de vegetação e feita progressivamente mais alto, para formar uma rampa curta. A linha é transportada ao longo da East Coast Main Line em um viaduto recém-construído e em um novo aterro para se juntar à atual Cambridge Line na recém-criada Hitchin East Junction , mais perto de Letchworth .
Embora esta rota contorne a junção plana em uma curva que leva os trens por uma distância fisicamente maior, ela elimina a necessidade de eles morarem em Hitchin - às vezes por vários minutos - esperando um caminho através dos trilhos da rota principal Londres-Peterborough, diminuindo assim o tempo total de viagem para Cambridge em muitos casos. O esquema melhora a pontualidade e a confiabilidade das rotas Londres-Cambridge e Londres-Peterborough, a última porque os trens de parada para Peterborough não atrasam mais se estiverem correndo atrás de um serviço de Cambridge realizado em Hitchin, esperando para cruzar o cruzamento plano.
A junção plana permanece em uso, fornecendo uma rota alternativa da linha Down Fast ou Down Slow para a linha de Cambridge.
A 26 de junho de 2013, os serviços de passageiros passaram a utilizar o viaduto, podendo ser utilizados até três serviços por dia durante o serviço regular e formação de motoristas. O viaduto entrou em pleno uso em dezembro de 2013 com a introdução do novo cronograma.
A rota foi projetada para que todos os trens, mesmo os de cargas pesadas, possam utilizar o viaduto.
Os trens para Letchworth e Cambridge estão programados para levar um minuto a mais do que na direção oposta. Por exemplo, os trens de King's Cross para Cambridge, que costumavam sair em XX.15, agora partem em XX.14.
Em janeiro de 2015, a única forma de tração que não utilizava o viaduto eram as locomotivas elétricas (os serviços regulares são unidades múltiplas elétricas ); A Union of South Africa tornou-se a primeira locomotiva a vapor no viaduto quando transferiu estoque de carruagens vazias para Cambridge em preparação para uma viagem a York.
Referências
Coordenadas : 51,96993 ° N 0,26355 ° W
51 ° 58′12 ″ N 0 ° 15′49 ″ W /