Harry L. Glucksman (MSS-1) - Harry L. Glucksman (MSS-1)
_in_April_1969.jpg) Campo Minado, cais especial MSS-1 na American Shipbuilding, Lorraine, Ohio em abril de 1969.
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| História | |
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| Nome |
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| Construtor | Southeastern Shipbuilding Corporation , Savannah, Geórgia |
| Deitado | 18 de março de 1944 |
| Lançado | 29 de abril de 1944 |
| Adquirido | 1966 |
| Em serviço |
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| Fora de serviço | (Marinha) 15 de março de 1973 |
| Destino | Vendido para sucata, 9 de setembro de 1975 |
| Notas | Número oficial dos EUA 245528 |
| Características gerais Harry L. Glucksman | |
| Modelo | EC2-S-C1 |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 422 pés 8 pol. (128,8 m) |
| Feixe | 57 pés (17,4 m) |
| Decks | 2 |
| Propulsão | Vapor de expansão triplo |
| Características gerais da Marinha MSS-1 | |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 441 pés 6 pol. (134,57 m) |
| Feixe | 17,35 m (56 pés 11 pol.) |
| Rascunho | 28 pés 4 pol. (8,64 m) |
| Propulsão | Cinco motores diesel montados no convés de popa com outdrives Murrat-Tregurtha Harbormaster |
| Velocidade | 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 1 oficial e 8 homens alistados |
| Armamento | Nenhum |
| Instalações de aviação | Convés de voo do helicóptero, um local |
Harry L. Glucksman era um navio Liberty de 7.198 GRT (MC tipo EC2-S-C1) construído pela Southeastern Shipbuilding Corporation de Savannah, Geórgia , lançado em 29 de abril de 1944, entregue à War Shipping Administration em 20 de maio de 1944, e navegando em comboio de Nova York para o Reino Unido em 10 de junho. O navio foi imobilizado em 29 de maio de 1948 com duas retiradas da reserva 20 de novembro de 1951 - 9 de junho de 1952 e 29 de novembro de 1956 - 31 de março de 1958, a segunda retirada para o transporte de carvão para a Europa. O navio permaneceu na reserva até ser transferido permanentemente para a Marinha dos Estados Unidos, que o destruiu completamente em uma conversão para se tornar um "dispositivo", denominado Campo Minado, Especial, MSS-1, para oprojeto de pesquisa e desenvolvimento da Força de Minas da Frota do Atlântico que pretende desenvolver um casco inafundável equipado com bobinas magnéticas para aumentar sua assinatura magnética para a detonação de minas magnéticas e usando sua pressão de casco para detonar minas de pressão. O MSS-1 foi colocado fora de serviço em 15 de março de 1973 e devolvido à Administração Marítima (MARAD) para descarte em 2 de setembro de 1975.
Construção e serviço em tempo de guerra
Harry L. Glucksman era um navio Liberty 7.198 GRT (MC tipo EC2-S-C1) estabelecido em 18 de março de 1944 sob um contrato da Comissão Marítima (casco MC MCE 2445) pela Southeastern Shipbuilding Corporation de Savannah, Geórgia e lançado em 29 de abril 1944. O navio foi entregue à War Shipping Administration (WSA) em 20 de maio de 1944 e operado pela Merchants and Miners Transportation Company como o agente da WSA até 1 de novembro de 1946, quando o navio foi operado pela Isthmian Steamship Company sob fretamento a casco nu. Os registros mostram que apenas algumas semanas após a entrega à WSA em 20 de maio de 1944, Harry L. Glucksman juntou-se ao Convoy número HXM 295 que partiu de Halifax e mais tarde de Nova York em 10 de junho chegando ao Reino Unido em 26 de junho.
Serviço comercial intermitente e layups
O navio foi assumido por Dichman Wright e Pugh em 6 de maio de 1948 e colocado na frota de reserva em Wilmington, Carolina do Norte, em 29 de maio. O navio saiu brevemente da reserva de 20 de novembro de 1951 a 9 de junho de 1952 para operar pela US Navigation Company sob um contrato do Military Sea Transportation Service antes de ser novamente estacionado em Wilmington. Outro período de atividade foi de 29 de novembro de 1956 a 17 de março de 1958 com a American Coal Shipping, Inc., sob afretamento a casco nu para o transporte de carvão para a Europa até ser entregue ao Arrow Steamship em Norfolk, Virgínia para desativação e, em seguida, acondicionamento na frota de reserva do James River em 31 de março.
Em 23 de agosto de 1966, o navio foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos para ser convertido em um Campo Minado , Especial da American Shipbuilding de Lorain, Ohio. O casco do navio foi completamente destruído e uma casa do piloto à prova de choque foi instalada. Destina-se a varrer minas de influência detonando-as com onda de pressão ou assinatura magnética gerada por seu casco. No final do verão de 1969, o navio passou por extensos testes de choque na costa de Key West, Flórida.
Campo Minado, MSS-1 Especial
O ex- Harry L. Glucksman foi colocado em serviço como um projeto de pesquisa e desenvolvimento da Atlantic Fleet Mine Force, oficialmente um "dispositivo" para teste, e designado como Campo Minado Especial, MSS-1. O "dispositivo", chegando a Charleston, Carolina do Sul em agosto de 1969, tinha como objetivo testar a viabilidade de usar um navio "inafundável" para produzir por seu próprio casco e bobinas magnéticas especiais circundando o convés principal a assinatura magnética e de pressão de um navio maior navio. MSS-1, deslocando quase 15.000 toneladas, foi preenchido com cerca de 140.000 pés cúbicos (3.964,4 m 3 ) de isopor e todos os compartimentos abaixo da linha de água foram inundados para lastro. A propulsão era feita por cinco motores a diesel internos / externos para minimizar o risco de perda de propulsão por explosões. A casa do piloto foi montada contra choque e cadeiras acolchoadas especiais foram fornecidas para o oficial responsável e oito tripulantes alistados. Os testes de choque ocorreram no Golfo do México e, em outubro de 1970, oito desses testes aconteceram à medida que o MSS-1 evoluía de uma plataforma totalmente desconhecida para uma plataforma testada operacionalmente. O oficial encarregado original, o tenente Eugene N. Cate, recebeu a Comenda de Unidade Meritória para a tripulação e vários membros receberam prêmios individuais.
Fora de serviço e descarte
O MSS-1 foi retirado de serviço em 15 de março de 1973 e devolvido à Administração Marítima (MARAD) para descarte em 2 de setembro de 1975 e entregue à Luria Brothers and Company para demolição no mesmo dia. O ex- Harry L. Glucksman foi desfeito em 1975 em Brownsville, Texas .
Notas de rodapé
Referências
Bibliografia
- Gravat, Johy J. (1971). "Minesweeper Special 'The World Maior Outboard ' " (PDF) . Todas as mãos . Washington: Bureau of Naval Personnel (abril): 56–57 . Retirado em 30 de abril de 2015 .
- Lloyds. "Lloyd's Register 1945–46" (PDF) . Lloyd's Register (por meio do PlimsollShipData).
- Administração Marítima. " Harry L. Glucksman " . Banco de dados do histórico do navio Cartão de status do navio . Departamento de Transporte, Administração Marítima dos EUA . Retirado em 28 de abril de 2015 .
- "Comboio número HXM295 de Halifax (mais tarde Nova York) para o Reino Unido. Navegando em 10 6 1944 e ..." Registros do Almirantado . Arquivos Nacionais (RU), Kew . Retirado em 30 de abril de 2015 .
- NavSource. " Harry L. Glucksman (MSS 1)" . NavSource Online: Arquivo de fotos de navios de guerra de minas . NavSource Online . Retirado em 28 de abril de 2015 .
- Comando de História e Patrimônio Naval. "Glossário de abreviações e termos" . Comando de História e Patrimônio Naval . Retirado em 1 de maio de 2015 .