HMS Nottingham (1913) -HMS Nottingham (1913)

O navio irmão Lowestoft ancorou perto de Lesbos , por volta de 1915
História
Reino Unido
Nome	HMS Nottingham
Homônimo	Nottingham
Construtor	Pembroke Dockyard
Deitado	13 de junho de 1912
Lançado	18 de abril de 1913
Concluído	Abril de 1914
Destino	Afundado pelo U-52 , 19 de agosto de 1916
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo	Cruzeiro leve de classe urbana
Deslocamento	5.440 toneladas longas (5.530 t)
Comprimento	457 pés (139,3 m) o / a
Feixe	50 pés (15,2 m)
Rascunho	16 pés (4,9 m)
Poder instalado	25.000  shp (19.000 kW) 12 × caldeiras Yarrow
Propulsão	4 × turbinas a vapor Parsons 4 × eixos
Velocidade	25 nós (46 km / h; 29 mph)
Alcance	4.540  nm (8.410 km; 5.220 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento	480
Armamento	9 × armas BL 6 em 6 pol. (152 mm) Mk XII Tubos de torpedo de 2 × 21 polegadas (533 mm)
Armaduras	Cinto de linha d'água : 2–3 pol. (51–76 mm)

O HMS Nottingham era um cruzador leve de classe Town construído para a Marinha Real pouco antes da Primeira Guerra Mundial . Ele foi um dos três navios da subclasse de Birmingham e foi concluído no início de 1914. O navio foi designado para o 1st Light Cruiser Squadron (LCS) da Home and Grand Fleets durante toda a sua carreira. Nottingham participou da maioria das primeiras ações da frota, incluindo as Batalhas de Heligoland Bight , Dogger Bank e Jutland , ajudando a afundar vários navios alemães durante as batalhas. O navio foi afundado pelo submarino alemão U-52 durante a ação de 19 de agosto de 1916 .

Design e descrição

Os cruzadores da classe Town destinavam-se a proteger os navios mercantes britânicos do ataque de cruzadores inimigos. Os Birmingham s eram uma versão ligeiramente maior e melhorada da subclasse Chatham anterior com um armamento mais poderoso. Os navios tinham 457 pés (139,3 m) de comprimento total , com um feixe de 50 pés (15,2 m) e um calado médio de 16 pés (4,9 m). O deslocamento foi de 5.440 toneladas longas (5.530  t ) em carga normal e 6.040 toneladas longas (6.140 t) em carga profunda . Eles eram movidos por quatro turbinas a vapor Parsons de acionamento direto , cada uma acionando um eixo de hélice , que produzia um total de 25.000 cavalos (19.000 kW) indicados. As turbinas usavam vapor gerado por uma dúzia de caldeiras Yarrow que usavam carvão e óleo combustível, o que lhes dava uma velocidade de 25 nós (46 km / h; 29 mph). Durante seus testes de mar , Nottingham atingiu uma velocidade de 25,43 nós (47,10 km / h; 29,26 mph) de 21.580 shp (16.090 kW). O Birmingham s tinha um alcance de 4.540  nm (8.410 km; 5.220 milhas) a 16 nós (30 km / h; 18 mph). Os navios tinham uma tripulação de 480 oficiais e outras patentes .

Seu armamento principal consistia em nove canhões BL 6 polegadas (152 mm) Mk XII em montagens individuais. Dois deles foram montados na frente da ponte , um ao lado do outro; seis canhões foram posicionados no meio do navio , três em cada lado , e o último canhão foi colocado na linha central. Durante 1915, um canhão antiaéreo QF de 3 pol. (76 mm) 20 cwt foi adicionado à ré do funil traseiro . Os Birmingham também estavam armados com um par de tubos de torpedo submersos de 533 mm , um de cada lado, para os quais carregavam um total de sete torpedos. Os navios foram protegidos por um cinto linha de água a meia-nau, que variavam em espessura de 2-3 polegadas (51-76 mm) e uma 0,375-1,5 polegadas (9,5-38,1 mm) convés . As paredes de sua torre de comando tinham 102 mm de espessura.

Construção e carreira

Nottingham , o terceiro navio de seu nome a servir na Marinha Real, recebeu o nome da cidade de mesmo nome . Foi deposto em 13 de junho de 1912, lançado em 18 de abril de 1913 e concluído em abril de 1914. Após o comissionamento no mesmo mês, o navio foi designado para o 1º LCS, junto com suas duas irmãs. Em 24 de junho, o Nottingham foi um dos sete navios de guerra da Marinha Real presentes em Kiel , Alemanha , para celebrar a reabertura do Canal de Kiel .

Algumas semanas após o início da Primeira Guerra Mundial em 4 de agosto, o Almirantado decidiu atacar patrulhas alemãs na baía de Heligoland em 28 de agosto com os destróieres e cruzadores da Força Harwich e uma flotilha de submarinos. Apesar de alguma confusão nos níveis mais altos do Almirantado, o Almirante John Jellicoe , comandante da Grande Frota, despachou o 1º LCS e cinco de seus cruzadores de batalha para reforçar a Força Harwich. Durante a batalha, Nottingham ajudou a afundar o cruzador leve SMS  Mainz e não sofreu danos. Vários meses depois, os alemães bombardearam Scarborough, Hartlepool e Whitby em 16 de dezembro e o 1º LCS estava escoltando os cruzadores de batalha do vice-almirante David Beatty em resposta quando encontrou um cruzador ligeiro alemão e uma meia flotilha de torpedeiros. Nottingham não estava ao alcance para atacar antes que o esquadrão se afastasse para seguir os cruzadores de batalha. Durante a Batalha de Dogger Bank, o navio ajudou a afundar o cruzador blindado SMS  Blücher em 23 de janeiro de 1915. Após a batalha, o esquadrão ajudou a escoltar o cruzador de batalha Leão de volta para casa. Pouco depois da batalha, Nottingham e suas irmãs foram transferidas para o 2º Esquadrão do Cruzador Ligeiro em 18 de março, embora o esquadrão também tenha sido designado para os cruzadores de batalha de Beatty. Em 18 de junho de 1915, o navio foi destacado para reforçar o 3º Esquadrão de Cruzadores durante uma patrulha no Mar do Norte. Nottingham e os outros navios foram atacados várias vezes por submarinos alemães, e o cruzador blindado Roxburgh foi atingido na proa por um único torpedo do SM  U-39 em 20 de junho, mas conseguiu retornar a Rosyth por conta própria.

Batalha da Jutlândia

Mapas mostrando as manobras das frotas britânica (azul) e alemã (vermelha) em 31 de maio - 1 de junho de 1916

Quase um ano depois, o navio participou da Batalha da Jutlândia de 31 de maio a 1o de junho de 1916. O segundo LCS examinou os cruzadores de batalha durante a batalha. Nottingham ajudou a repelir um ataque de torpedeiros alemães por volta das 16:26 durante a primeira fase da batalha, a "Corrida para o Sul". Depois de avistar a principal frota de batalha alemã às 16h30, o 2º LCS seguiu os navios dos Beatty em uma curva para o norte quinze minutos depois. Durante a curva e depois, eles foram alvejados por onze navios de guerra alemães a muito longo alcance, sem efeito significativo. Sua última virada significava que eles agora estavam atrás dos cruzadores de batalha de Beatty e estavam agora mesmo com os navios de guerra do 5º Esquadrão de Batalha anexado por volta das 18:50. Cerca de 10 minutos depois, o 2º LCS engajou o cruzador ligeiro SMS  Wiesbaden , mas foi forçado a se desvencilhar pelos navios de guerra alemães e assumiu posição na retaguarda da Grande Frota. Cerca de meia hora depois, eles dispararam contra o torpedeiro SMS  V48 .

Ao cair da noite, o esquadrão atacou um grupo de três torpedeiros alemães sem efeito aparente às 20:52, embora um navio tivesse uma caldeira danificada. Menos de duas horas depois, o esquadrão encontrou os sete cruzadores leves do 4º Grupo de Escotismo Alemão a uma curta distância na escuridão. Nottingham não foi atingido durante o combate, mas a nau capitânia do esquadrão, sua meia-irmã Southampton , foi amplamente danificada e afundou um dos cruzadores adversários. O esquadrão voltou para casa no dia seguinte sem mais agitação. Nottingham não foi atingido durante a batalha e gastou 136 projéteis de seis polegadas e um torpedo.

Ação de 19 de agosto de 1916

Na noite de 18 de agosto, a Grande Frota embarcou em resposta a uma mensagem decifrada pela Sala 40 que indicava que a Frota de Alto Mar, sem o Esquadrão II, estaria deixando o porto naquela noite. O objetivo alemão era bombardear Sunderland no dia seguinte, com base em um amplo reconhecimento conduzido por zepelins e submarinos. Parte do plano alemão era atrair os navios britânicos através de uma série de emboscadas de submarinos e Nottingham foi vítima de um dos U-boats que os aguardavam, o U-52 , por volta das 06:00 da manhã seguinte. O submarino foi localizado cerca de meia hora antes, apesar da neblina matinal, mas ela foi considerada um pequeno barco de pesca e foi desconsiderada. O U-52 atingiu inicialmente o cruzador com dois torpedos que tiraram toda a força, mas Nottingham não corria o risco de afundar até ser atingido por outro torpedo 25 minutos depois. Sua meia-irmã Dublin relatou o primeiro ataque; em resposta, Beatty despachou dois destróieres para prestar assistência e eles chegaram cerca de 10 minutos antes de Nottingham afundar às 07:10. O navio perdeu 38 tripulantes no ataque.

A Union Jack pilotada pelo navio está pendurada em Jutland, na Igreja de St Mary, Nottingham . Foi apresentado pelo almirante Sir William George Tennant . Em dezembro de 1993, durante uma cerimônia em Emden , Alemanha, Flottillenadmiral Otto H. Ciliax da Marinha Federal Alemã presenteou o comandante do mais recente HMS Nottingham com um emblema de barco e estandarte do cruzador afundado em 1916, como um gesto de boa vontade e reconciliação. O pai do almirante Ciliax, Otto Ciliax , era o oficial executivo do U-52 ; ele recuperou esses itens de um bote salva - vidas do navio enquanto pegava os sobreviventes.

Notas

Citações

Bibliografia

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links externos

• Navios do grupo Birmingham
• Projeto de Listas de Tripulação da Batalha de Jutlândia - Lista de Tripulação HMS Nottingham

Coordenadas : 55 ° 28′54 ″ N 0 ° 11′30 ″ E / 55,48167 ° N 0,19167 ° E / 55,48167; 0,19167