HMS Hornet (1893) - HMS Hornet (1893)
 HMS Hornet
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Hornet |
| Construtor: | Yarrow & Company , Poplar, Londres |
| Custo: | £ 36.112 |
| Deitado: | 1 de julho de 1892 |
| Lançado: | 23 de dezembro de 1893 |
| Concluído: | Julho de 1894 |
| Destino: | Vendido em 12 de outubro de 1909 para demolição. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor de torpedeiros classe Havock |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | |
| Feixe: | 5,64 m (18 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 2,29 m (7 pés 6 pol.) |
| Poder instalado: | 3.700 ihp (2.800 kW) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 27 kn (50 km / h; 31 mph) |
| Alcance: | 47 toneladas de carvão transportadas |
| Complemento: | 46 |
| Armamento: |
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O HMS Hornet era um destruidor de torpedeiros da classe Havock da Marinha Real Britânica . Ela foi lançada em 1893 e vendida em 1909 para sucateamento. Embora os contratorpedeiros torpedeiros da classe Daring tenham sido encomendados primeiro, Havock e Hornet foram concluídos mais rapidamente, tornando-os os primeiros contratorpedeiros já construídos.
Design e construção
Em abril de 1892, o almirantado britânico enviou um pedido a vários construtores navais para projetos e propostas para "grandes torpedeiros marítimos", ou o que mais tarde ficou conhecido como "destróieres de barcos torpedeiros". Em julho de 1892, foi decidido fazer um pedido com os dois construtores especializados de torpedeiros, Yarrows e Thornycroft, para dois navios cada, com os dois navios de Yarrows chamados Havock e Hornet . Embora os dois navios Yarrow fossem movidos por motores a vapor de expansão tripla acionando dois poços, eles diferiam nas caldeiras usadas, com Havock usando 2 caldeiras convencionais de tubo de fogo do tipo locomotiva, enquanto o Hornet usava 8 caldeiras de tubo de água Yarrow . (Isso resultou em Havock tendo 2 funis enquanto o Hornet estava equipado com 4 funis). O armamento de canhão consistia em um único canhão de 12 libras (3 pol. (76 mm)), três canhões de 6 libras (57 mm), enquanto o armamento de torpedo consistia em três tubos de torpedo de 18 pol. (450 mm) , com um tubo de arco fixo e dois conveses tubos montados, com os dois tubos montados no convés em uma única montagem giratória, apontando em direções opostas, de modo que os inimigos em qualquer feixe pudessem ser atacados ao mesmo tempo.
História
O Hornet foi colocado no estaleiro Yarrow's Poplar, em Londres, em 1 de julho de 1892. As caldeiras de tubo de água do Hornet levaram mais tempo para construir do que Havock , sendo lançado em 23 de dezembro de 1893 e concluído em julho de 1894. O desempenho do navio durante os testes foi geralmente bem-sucedido. , com apenas uma ligeira vibração observada e o navio dirigindo bem, e uma velocidade média de 27,6 nós (51,1 km / h; 31,8 mph) sendo feita em uma tentativa de três horas.
Hornet serviu quase toda a sua vida útil nas águas locais, embora tenha servido brevemente no Mediterrâneo em 1900. A estrutura da proa do Hornet foi reforçada em 1901. Embora o tubo do torpedo de proa tenha sido considerado de pouca utilidade, pois afetava negativamente a navegação marítima e espaço restrito à frente, com temores de que o navio pudesse ultrapassar um torpedo disparado do tubo da proa, o Hornet reteve o tubo da proa, enquanto os dois tubos montados no convés foram removidos em 1902. Em fevereiro de 1902, ela foi ordenada a substituir o Zebra como auxiliar para Wildfire , navio de serviço especial, por deveres relacionados com a Sheerness School of Gunnery. Ela participou da Revisão da Coroação do Rei Edward VII em 16 de agosto de 1902, com o Tenente WBW Grubb temporariamente no comando a partir de 8 de agosto. No final de outubro de 1902, ela estava no estaleiro de Sheerness para uma reforma.
Destino
Uma pesquisa realizada em fevereiro 1909 descobriu que Hornet ' casco s estava em más condições, com flambagem da chaparia do casco e estimados os custos de reparação de £ 4.050. Ela foi vendida em 12 de outubro de 1909 para demolição.
Notas
Citações
Referências
- Brown, DK (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . Londres: Edições Caxton. ISBN 1-84067-5292 .
- Burt, RA (1986). Navios de guerra ilustrados no 7: Destroyers britânicos na Primeira Guerra Mundial . Londres: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-753-6 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Friedman, Norman (2009). Destroyers britânicos: dos primeiros dias à Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Lyon, David (2001) [1996]. Os primeiros destruidores . Monografias em formato de navio. Londres: Edições Caxton. ISBN 1-84067-364-8 .
- Manning, TD (1961). O Destroyer Britânico . Londres: Putnam. OCLC 6470051 .