HMS Hazard (1894) - HMS Hazard (1894)

Coordenadas : 50 ° 43′37 ″ N 01 ° 03′14 ″ W  /  50,72694 ° N 1,05389 ° W  / 50.72694; -1,05389

HMS Hazard
História
Reino Unido
Nome:	HMS Hazard
Construtor:	Pembroke Dockyard , Deptford
Deitado:	1 de dezembro de 1892
Lançado:	14 de fevereiro de 1894
Comissionado:	24 de julho de 1895
Destino:	Afundado em colisão em 28 de janeiro de 1918
Características gerais
Classe e tipo:	Canhoneira torpedo da classe dríade
Toneladas carregadas:	1070 toneladas
Comprimento:	262 pés 6 pol. (80,0 m)
Feixe:	30 pés 6 pol. (9,3 m)
Rascunho:	13 pés (4,0 m)
Poder instalado:	3.500 ihp (2.600 kW)
Propulsão:	Motores a vapor de expansão tripla vertical de 2 × 3 cilindros Caldeiras de locomotivas Parafusos gêmeos
Velocidade:	18,2 kn (33,7 km / h)
Complemento:	120
Armamento:	2 armas QF de 4,7 polegadas (12 cm) 4 × 6 libras 1 × metralhadora Nordenfelt Tubos de torpedo de 5 × 18 polegadas Na conversão para um caça-minas em 1914, dois tubos de torpedo foram removidos

O sexto HMS Hazard era uma canhoneira torpedeiro da classe Dryad . Ele foi lançado em 1894 e foi convertido no primeiro navio-depósito submarino do mundo em 1901. Ela colidiu com o submarino A3 em 2 de fevereiro de 1912, matando 14 homens, e ela mesma afundou na colisão com o SS Western Australia em 28 de janeiro de 1918.

Projeto

Ordenada de acordo com a Lei de Defesa Naval de 1889 , que estabeleceu o "Padrão de Duas Potências" , a classe foi contemporânea dos primeiros contratorpedeiros de torpedeiros . Com um comprimento total de 262 pés 6 pol. (80,01 m), uma viga de 30 pés 6 pol. (9,30 m) e um deslocamento de 1.070 toneladas, essas canhoneiras torpedeiras não eram navios pequenos pelo padrão da época; eles eram maiores do que a maioria dos destruidores da Primeira Guerra Mundial. Hazard foi equipado pela Fairfield com dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla vertical , duas caldeiras do tipo locomotiva e parafusos duplos. Este layout produziu 3.500 cavalos-força indicados (2.600 kW), dando-lhe uma velocidade de 18,2 nós (33,7 km / h). Ela carregava entre 100 e 160 toneladas de carvão e era tripulada por 120 marinheiros e oficiais.

Armamento

O armamento quando construído compreendia duas armas QF de 4,7 polegadas (12 cm) , quatro armas de 6 libras e uma única metralhadora Nordenfelt de 5 canos. Sua arma principal eram cinco tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm) , com duas recargas. Na conversão para um caça-minas em 1914, dois dos cinco torpedos foram removidos.

História

Revisão naval de 1897

Em 26 de junho de 1897, Hazard estava presente na Fleet Review em Spithead para celebrar o Jubileu de Diamante da Rainha Vitória .

Esquadrão internacional

Perigo , canhoneira torpedo

Hazard foi implantado em Creta em 1897 e 1898 para operar como parte do Esquadrão Internacional , uma força multinacional composta por navios da Marinha Austro-Húngara , Marinha Francesa , Marinha Imperial Alemã , Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), Marinha Imperial Russa , e a Marinha Real que interveio no levante cristão grego de fevereiro de 1897 a dezembro de 1898 contra o domínio do Império Otomano na ilha. Os almirantes seniores do esquadrão formaram um "Conselho de Almirantes" internacional para governar Creta durante a intervenção e, no início de setembro de 1898, ordenaram que a alfândega de Candia (agora Heraklion ) fosse entregue aos britânicos para iniciar um sistema direitos de exportação para financiar a administração da ilha. Em 6 de setembro de 1898, uma multidão turca cretense bem armada atacou a pequena força de soldados e marinheiros britânicos na alfândega e no acampamento e hospital britânicos a oeste, na outra extremidade da cidade. A multidão também massacrou centenas de residentes cristãos cretenses da cidade. Único navio do Esquadrão Internacional no local, Hazard colocou reforços em terra e abriu fogo contra a cidade com seus canhões de 4,7 polegadas (119 mm) quando as tropas do Exército Otomano encarregadas de manter a ordem fizeram pouco para ajudar os civis britânicos ou cristãos de Creta ou para restaurar a ordem. Hazard perdeu quatro marinheiros mortos e vários feridos; O tenente Lewes, o oficial comandante de Hazard , foi promovido a comandante como resultado da ação, e o cirurgião William Job Maillard foi premiado com a Cruz Vitória . Um monumento aos marinheiros mortos foi erguido no Upper Barracca em Malta .

Navio depósito de submarinos

HM Submarine No.2 ao lado de Hazard

Em 1901, Hazard foi convertido no primeiro navio-depósito submarino do mundo , o único navio de sua classe a ser convertido. Ela foi comissionada em 20 de agosto de 1901 com um complemento de 94 oficiais e homens, seu primeiro capitão na nova função foi o capitão Reginald Bacon , que ocupou o posto de "Capitão Inspetor de barcos submarinos". Ela foi despachada para Barrow-in-Furness para assumir sua nova tarefa. No verão de 1902, Hazard liderou um grupo consistindo de submarinos HM No.2 e No.3 , e Torpedo Boat No.42 para Portsmouth, onde, junto com os submarinos No.1 , No.4 e No.5 , eles formaram o Primeira Flotilha Submarina. Ela participou da revisão da frota realizada em Spithead em 16 de agosto de 1902 para a coroação do Rei Eduardo VII .

Colisão com submarino A3

Em 2 de fevereiro de 1912 , Hazard , sob o comando do Tenente Charles JC Little, colidiu com o submarino A3 submerso . O submarino estava emergindo durante os exercícios quando ela foi atingida; o submarino atingido afundou com a perda de todos os 14 funcionários a bordo.

Primeira Guerra Mundial

Perigo

Em agosto de 1914, Hazard estava servindo como depósito para a Quarta Flotilha de Submarinos.

Perda

Em 28 de janeiro de 1918, Hazard foi dividido em dois pelo navio-hospital SS Western Australia em meio a uma névoa espessa no leste de Solent, cerca de meia milha a leste da bóia Warner, e afundou com a perda de quatro tripulantes. O naufrágio está de cabeça para baixo em duas partes em 30 m de água; várias peças estão faltando e foram recuperadas. A localização do naufrágio em um canal de navegação movimentado, juntamente com a baixa visibilidade, torna-o um alvo impopular para mergulhadores.

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

• Clowes, Sir William Laird. A Marinha Real: Uma História dos Primeiros Tempos à Morte da Rainha Vitória, Volume Sete . London: Chatham Publishing, 1997. ISBN   1-86176-016-7 .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
• McTiernan, Mick, um lugar muito ruim para um soldado. O envolvimento britânico nas fases iniciais da Intervenção Europeia em Creta. 1897 - 1898, King's College, Londres, setembro de 2014.
• Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-032-6 .