HMCS Whitehorse -HMCS Whitehorse
 HMCS Whitehorse em patrulha em Arthur Passage
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| História | |
|---|---|
 Canadá
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| Nome | Cavalo branco |
| Homônimo | Whitehorse, Yukon |
| Construtor | Halifax Shipyards Ltd. , Halifax, Nova Scotia |
| Deitado | 26 de julho de 1996 |
| Lançado | 24 de fevereiro de 1997 |
| Comissionado | 17 de abril de 1998 |
| Homeport | CFB Esquimalt |
| Identificação |
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| Lema | Audentes Fortuna Juvat (Fortune auxilia a ousadia) |
| Status | Ativo |
| Notas | Cores: azul e branco |
| Distintivo | Azul três bandas onduladas Ou acima de tudo um cavalo forçando Argent. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Embarcação de defesa costeira da classe Kingston |
| Deslocamento | 990 t (970 toneladas longas) |
| Comprimento | 55,3 m (181 pés 5 pol.) |
| Feixe | 11,3 m (37 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,4 m (11 pés 2 pol.) |
| Propulsão | |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Faixa | 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) |
| Complemento | 37 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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HMCS Whitehorse é um navio de defesa costeira da classe Kingston que serviu nas Forças Canadenses desde 1998. Whitehorse é o sexto navio de sua classe. O primeiro navio com o nome da cidade no Yukon , o navio é designado para as Forças Marítimas do Pacífico (MARPAC) e é transportado para casa no CFB Esquimalt .
Design e descrição
A Kingston classe foi projetado para preencher o caça-minas , as necessidades de patrulha e formação de reserva costeiras das Forças Canadenses, substituindo os minesweepers Bay classe , Porte de classe vasos portão e Royal Canadian Mounted Police lançamentos costeiras nesses papéis. Para realizar essas funções variadas, os navios da classe Kingston são projetados para transportar até três contêineres ISO de 6,1 metros (20 pés) com conexões de força no convés aberto à popa para embarcar cargas úteis específicas da missão. Os sete tipos de módulos disponíveis para embarque incluem quatro módulos de levantamento de rota, dois de varredura mecânica de minas e um módulo de inspeção de fundo.
A classe Kingston desloca 990 toneladas métricas (970 toneladas longas ) e tem 55,3 metros (181 pés 5 pol.) De comprimento total com uma viga de 11,3 metros (37 pés 1 pol.) E um calado de 3,4 metros (11 pés 2 pol.). As embarcações de defesa costeira são movidas por quatro alternadores Jeumont ANR-53-50 acoplados a quatro motores a diesel Wärtsilä UD 23V12 criando 7,2 megawatts (9.700 hp). Dois propulsores de azimute LIPS Z-drive são acionados por dois motores Jeumont CI 560L criando 2.200 quilowatts (3.000 HP ) e os drives Z podem ser girados 360 °. Isso dá aos navios uma velocidade máxima de 15 nós (28 km / h; 17 mph) e um alcance de 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 8 nós (15 km / h; 9,2 mph).
A classe Kingston está equipada com um radar de navegação Kelvin Hughes usando a banda I e um radar de pesquisa de superfície Kelvin Hughes 6000 que examina as bandas E e F. Os navios carregam um sonar de varredura lateral rebocado AN / SQS-511 para remoção de minas e um Sistema de caça de minas de controle remoto (RMHS). As embarcações estão equipadas com um canhão Bofors 40 mm / 60 calibre Mk 5C e duas metralhadoras M2 . O canhão de 40 mm foi declarado obsoleto e removido dos navios em 2014. Alguns deles acabaram como peças de museu e em exibição em instalações da reserva naval em todo o Canadá. As embarcações de defesa costeira da classe Kingston têm um complemento de 37.
Histórico operacional
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Whitehorse foi abatido em 26 de julho de 1996 pela Halifax Shipyards Ltd. em Halifax, Nova Escócia e foi lançado em 24 de fevereiro de 1997. O navio passou por testes de mar na costa do Atlântico antes de ser transferido para a costa oeste do Canadá em agosto de 1997. Whitehorse foi encomendado para as Forças Canadenses em 17 de abril de 1998 em Esquimalt, British Columbia e carrega o número de casco MM 705.
Como parte da Operação Caribbe , Whitehorse foi implantado no Oceano Pacífico oriental com o navio irmão , Nanaimo , em fevereiro de 2014. Em junho de 2014, Whitehorse participou dos exercícios navais RIMPAC 2014 no sul da Califórnia. No entanto, ela foi obrigada a voltar para casa depois que alegações de má conduta, incluindo má conduta sexual, ocorreram enquanto estava atracada em San Diego . Whitehorse é o primeiro navio de guerra canadense a ser retirado de um exercício por "razões de conduta". O incidente contribuiu para a imposição de restrições mais rígidas sobre a disponibilidade de álcool a bordo dos navios de guerra da Marinha Real do Canadá, anunciadas em dezembro de 2014.
Em fevereiro de 2015, Whitehorse foi implantado como parte da Operação Caribbe . No início de março de 2015, Whitehorse , em conjunto com a fragata da Marinha dos Estados Unidos USS Gary e o Cutter da Guarda Costeira dos Estados Unidos USCGC Boutwell , interceptou um cargueiro em águas internacionais no leste do Oceano Pacífico que levou à apreensão de 5.200 kg (11.500 lb) de cocaína . No final de março, Whitehorse ajudou a Guarda Costeira dos Estados Unidos em uma segunda apreensão de drogas, desta vez em águas internacionais ao largo de El Salvador. Mais de 600 quilos (1.300 libras) de cocaína foram apreendidos na operação. O navio de defesa costeira retornou ao Canadá em 15 de abril de 2015. Em 10 de junho de 2015, Whitehorse ajudou a embarcação de recreio atingida Amora Mai, cujo motor pegou fogo seis milhas náuticas (11 km; 6,9 mi) a leste de Robson Point, British Columbia . Whitehorse rebocou a embarcação danificada para Port McNeill .
Em outubro de 2015, Whitehorse implantou com Brandon na costa do Pacífico da América do Norte como parte da Operação Caribbe. Durante sua implantação, Whitehorse realizou uma apreensão de um navio de contrabando. No total, sete apreensões foram realizadas interditando um total de quase 9.800 kg (21.600 lb) de cocaína. Os dois navios voltaram ao Canadá em dezembro. Em 2018, Whitehorse desdobrou-se para o sul no Oceano Pacífico oriental como parte da Operação Caribbe ao lado do navio irmão Edmonton . Os dois navios participaram da interceptação e apreensão de 2.856 kg (6.296 lb) de drogas ilegais. Edmonton e Whitehorse retornaram a Esquimalt em 3 de maio. Em junho e julho de 2018, Whitehorse e o navio irmão Yellowknife foram implantados na costa do sul da Califórnia enquanto participavam do RIMPAC 2018. Whitehorse e Yellowknife foram implantados no Pacífico como parte da Operação Caribbe em 15 de março de 2019. Os dois navios voltaram para Esquimalt em 16 de maio, tendo participado da interceptação de 2.657 kg (5.858 lb) de cocaína e 25 kg (55 lb) de maconha ilícita. Whitehorse foi enviado de Esquimalt com Nanaimo em 10 de fevereiro de 2020 para a Operação Caribbe no oeste da América Central por três meses. Os dois navios foram chamados de volta de sua missão no início de 19 de março devido à pandemia COVID-19 .
Referências
Notas
Citações
Fontes
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Terceira ed.). St. Catharines, Ontário: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- "Volume 2, Parte 1: Navios comissionados existentes - HMCS Whitehorse" . Departamento de Defesa Nacional e Forças Canadenses. 7 de julho de 2006 . Retirado em 28 de julho de 2014 .
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 ed.). Alexandria, Virgínia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Saunders, Stephen, ed. (2008). Jane's Fighting Ships 2008–2009 (111ª ed.). Surrey: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2845-9. OCLC 225431774 .