HDMS Niels Juel (1918) -HDMS Niels Juel (1918)
Niels Juel por volta de 1938
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| História | |
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 Dinamarca
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| Nome | Niels Juel |
| Homônimo | Niels Juel |
| Construtor | Orlogsværftet , Copenhagen |
| Deitado | 21 de setembro de 1914 |
| Lançado | 3 de julho de 1918 |
| Comissionado | 23 de maio de 1923 |
| Acometido | 29 de agosto de 1943 |
| Capturado | 29 de agosto de 1943 |
| Destino | Encalhou em 29 de agosto de 1943 |
.svg){kind=small} Alemanha nazista
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| Nome | Niels Juel |
| Adquirido | Refloated , outubro de 1943 |
| Renomeado | Nordland |
| Acometido | 3 de maio de 1945 |
| Destino | Vendido para sucata , 1952 |
| Características gerais | |
| Modelo | Navio de defesa costeira |
| Deslocamento | 3.800 toneladas longas (3.861 t) ( padrão ) |
| Comprimento | 90 m (295 pés 3 pol.) |
| Feixe | 16,3 m (53 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 5 m (16 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 motores a vapor de expansão tripla |
| Velocidade | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Faixa | 6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) a 9 nós (17 km / h; 10 mph) |
| Complemento | 310-369 |
| Armamento |
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| armaduras |
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HDMS Niels Juel foi um navio de treinamento construído para a Marinha Real Dinamarquesa entre 1914 e 1923. Originalmente projetado antes da Primeira Guerra Mundial como monitor , a construção foi retardada pela guerra e ele foi redesenhado como um cruzador de treinamento . Concluído em 1923, ela fez cruzeiros de treinamento para os mares Negro e Mediterrâneo , América do Sul e inúmeras visitas mais curtas a portos no norte da Europa. O navio muitas vezes servia como uma nau capitânia e ocasionalmente era usado como um iate real para visitas a possessões no exterior e outros países.
Niels Juel foi amplamente modernizado em meados da década de 1930 e permaneceu operacional depois que a Alemanha nazista ocupou a Dinamarca em 1940 . Quando os alemães tentaram apreender a frota dinamarquesa em agosto de 1943, o navio tentou escapar para a Suécia, mas foi atacado e danificado por bombardeiros alemães. Ela foi deliberadamente encalhada por sua tripulação para negar o navio aos alemães, mas Niels Juel não foi seriamente danificado. O navio foi reflutuado vários meses depois e reparado pelos alemães. Eles a renomearam como Nordland e a usaram como um navio de treinamento. Ela foi afundada por eles em maio de 1945 e seus destroços foram recuperados em 1952.
Fundo
Niels Juel foi originalmente planejado para ser uma versão melhorada do Peder Skram , um navio de defesa costeira da classe Herluf Trolle . Como aquela classe , ela tinha uma borda livre muito baixa e deveria ser armada com dois canhões de 30,5 centímetros (12 pol.) Em torres de canhão individuais à frente e à ré da superestrutura e um armamento secundário de oito armas de 10,5 centímetros (4,1 pol.) armas. Os dinamarqueses encomendaram os canhões principais e suas torres da Krupp da Alemanha em julho, um mês antes do início da Primeira Guerra Mundial, mas a ordem foi suspensa quando a guerra começou. Depois de ser deposto em setembro de 1914, a construção do navio foi severamente atrasada por falta de mão de obra e material e ele só foi lançado em 1918.
Relatórios de batalhas entre britânicos e alemães fizeram com que os dinamarqueses mudassem seu armamento secundário para canhões de 120 milímetros (4,7 pol.) Em 1917, mas o trabalho parou completamente quando a guerra terminou em 11 de novembro de 1918. Os políticos dinamarqueses acreditavam que os 30,5 centímetros As armas podiam ser vistas como provocativas por seus vizinhos e eles decidiram converter o navio em um navio de treinamento inócuo, adicionando um convés extra ao casco existente e mudando o armamento principal para canhões de 15 centímetros (5,9 pol.). O novo design foi aprovado em 1920 e o navio foi concluído em 1923.
Descrição
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Niels Juel tinha um comprimento total de 90 metros (295 pés 3 pol.) E 87 metros (285 pés 5 pol.) De comprimento na linha de água . O navio tinha um feixe de 16,3 metros (53 pés 6 pol.) E um calado médio de 5 metros (16 pés 5 pol.). Ela deslocou 3.800 toneladas longas (3.900 t) com carga padrão e 4.100 toneladas longas (4.200 t) com carga profunda . Niels Juel ' tripulação s numerados entre 310 e 369 oficiais e marinheiros. Seu casco era dividido em 10 compartimentos estanques e tinha fundo duplo .
O navio tinha um par de verticais motores a vapor triplo-expansão , cada um dirigindo um único Três pás de 3,35 metros (11 pés 0 em) da hélice , utilizando vapor fornecida por quatro caldeiras Yarrow com sobreaquecedores que operado a uma temperatura de 275 ° C ( 527 ° F). O par dianteiro de caldeiras era movido a óleo e o par posterior a carvão. Os motores foram projetados para produzir 6.000 cavalos de potência indicados (4.500 kW ) para uma velocidade de 14,5 nós (26,9 km / h ; 16,7 mph ). Durante seus testes de mar , eles produziram 6.061 ihp (4.520 kW) e Niels Juel atingiu uma velocidade máxima de 16,1 nós (29,8 km / h; 18,5 mph). O navio transportou 223 toneladas métricas (219 toneladas longas) de óleo combustível e 244 toneladas métricas (240 toneladas longas) de carvão, o que deu um alcance de 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 9 nós (17 km / h; 10 mph).
Armamento e controle de fogo
A Marinha teve dificuldade em adquirir os canhões de 15 centímetros que queria para a bateria principal do navio , rejeitando as propostas dos fabricantes franceses, britânicos e suecos como insatisfatórias. Embora a Krupp não tivesse permissão para entregar armas prontas pelos termos do Tratado de Versalhes , ela fechou um acordo com a empresa sueca Bofors , que terminaria e entregaria as armas aos dinamarqueses. Niels Juel montado dez de 15 centímetros PK L / 45 armas, um par de lado-a-lado no castelo de proa para a frente da superestrutura, três em cada broadside meia nau , e um superfiring par ré da superestrutura, todos protegidos por escudos arma . As montagens tinham uma faixa de elevação de -10 ° a + 30 ° e os canhões dispararam projéteis de 46 quilogramas (101 lb) a uma velocidade de boca de 835 m / s (2.740 pés / s) a uma taxa de cinco a sete tiros por minuto. Os canhões tinham um alcance de 17.800 metros (19.500 jardas).
Um par de canhões antiaéreos ABK L / 30 de 57 milímetros (2,2 pol.) Foi montado em uma plataforma atrás do funil . As montagens tinham uma elevação máxima de 70 ° e o canhão tinha uma taxa de tiro efetiva de cerca de 16 tiros por minuto. Seus projéteis foram disparados a uma velocidade de focinho de 500 a 530 m / s (1.600 a 1.700 pés / s), o que lhe deu um alcance de 7.500 metros (8.200 jardas). O navio foi equipado com um par de tubos de torpedo submersos de 450 milímetros (17,7 pol.) , Um em cada lateral. O torpedo Tipo H tinha uma ogiva de 121,5 quilogramas (268 lb) e um alcance de 8.000 metros (8.700 jardas) a 27 nós (50 km / h; 31 mph).
O navio foi fornecido com um par de telêmetros estereoscópicos Zeiss de 3 metros (9 pés 10 pol.) , Um no telhado da torre de comando e o outro em uma plataforma à beira do mastro principal . Os dados dos telêmetros eram enviados para a estação de transmissão localizada no convés principal abaixo da torre de comando, onde eram convertidos em dados de elevação e deflexão para uso pelos canhões.
Proteção
Niels Juel foi protegido pela armadura cimentada Krupp (KCA) feita pela Bethlehem Steel . Seu cinto de linha d'água tinha 195 milímetros (7,7 pol.) De espessura na meia nau e diminuiu para 155 milímetros (6,1 pol.) Em direção às extremidades do navio, mas não alcançou a proa ou a popa. As placas de blindagem tinham 2,1 metros (6 pés 11 pol.) De altura com a borda inferior 1,1 metros (3 pés 7 pol.) Abaixo da linha d'água . Duas anteparas transversais de 175 milímetros (6,9 pol.) (À frente) e 165 milímetros (6,5 pol.) (À ré) fechavam as extremidades da cidadela blindada . Os escudos dos canhões de 15 centímetros tinham faces de 50 milímetros (2,0 pol.) E lados de 10–20 mm (0,4–0,8 pol.). As placas do convés de 55 mm (2,2 pol.) Repousavam na borda superior da blindagem do cinto e não eram feitas de KCA. A torre de comando tinha 170 mm (6,7 pol.) De blindagem nas laterais com um teto de 40 mm (1,6 pol.).
Modificações e modernização
Em 1929, os telêmetros de três metros foram transferidos para os navios irmãos Peder Skram e Olfert Fischer e Niels Juel receberam um telêmetro de coincidência Barr & Stroud 3,66 metros (12 ft 0 in) em troca. No ano seguinte, ele foi substituído por um telêmetro de coincidência Zeiss de 5 metros. Quando Niels Juel foi modernizado em 1935 e 1936, a primeira prioridade era atualizar seus sistemas de controle de fogo . Seu tripé foi substituído por um mastro encimado por uma torre de controle do diretor de dois andares que foi equipada com um diretor de artilharia holandês Hazemeyer que alimentou informações para o computador analógico de artilharia na estação transmissora abaixo. O marinha comprou três-6 metros (19 pés 8 in) a partir de telémetros Zeiss para re-equipar o navio, substituiu os canhões AA 57 milímetros obsoletos com dez Madsen de 20 milímetros (0,79 em) RK M / 31 autocanhão em cinco twin montagens de armas e tanques adicionados para uma cortina de fumaça química na popa do navio. Em abril de 1937, seu armamento antiaéreo foi aumentado com quatorze metralhadoras Madsen RK L / 75 M / 37 de 8 milímetros (0,3 pol.) Em montagens duplas. No início de 1941, um par de canhões AA leves Bofors de 40 milímetros em montagens individuais que haviam sido removidos de um par de submarinos foi adicionado. Um ano depois, as armas existentes de 8 e 20 mm foram substituídas por 10 canhões automáticos Madsen de 20 milímetros L / 60 M / 41 de disparo mais rápido em montagens individuais.
Construção e carreira
Niels Juel , em homenagem ao almirante dinamarquês de mesmo nome , foi deposto em 21 de setembro de 1914 no Orlogsværftet (Estaleiro Naval Real Dinamarquês) em Copenhague . O navio foi lançado em 3 de julho de 1918, mas ela ficou presa na rampa de lançamento por mais de uma hora antes de poder ser libertada para deslizar para a água. A construção foi interrompida alguns meses depois, quando seu projeto foi reconsiderado. A construção começou novamente em 1920 com um novo projeto e ela foi encomendada em maio de 1923 e começou um cruzeiro de trabalho em 28 de maio, com o príncipe herdeiro Frederico a bordo, visitando as Ilhas Faroé , Bergen , Noruega , Leith , Escócia e Gotemburgo , Suécia , antes voltando para casa em 6 de agosto.
No dia 21 de outubro Niels Juel fez seu primeiro cruzeiro de treinamento, visitando Dartmouth , Reino Unido , Cádiz , Espanha , Madeira , Portugal e as ilhas de Cabo Verde , a caminho da América do Sul . Na viagem de volta, ela encontrou uma forte tempestade depois de deixar os Açores que quebrou as correntes do leme e ela teve que ser dirigida usando apenas as hélices até que a direção de emergência pudesse ser equipada. O navio voltou para casa em 23 de fevereiro de 1924, depois de fazer reparos em Plymouth , no Reino Unido. Niels Juel se tornou o carro - chefe do esquadrão de treinamento de artilharia no final daquele ano e, mais tarde, o carro-chefe do esquadrão de treinamento geral. Em 1925, ela fez breves visitas à Finlândia , Estônia , Letônia e Alemanha . No ano seguinte, o navio fez um cruzeiro para as Ilhas Faroé e Islândia com a família real a bordo. Niels Juel serviu como iate real para uma visita de estado à Finlândia em 1928, durante a qual ela foi escoltada pelo cruzador Heimdal .
O navio fez um cruzeiro de treinamento ao Mediterrâneo em 1929, onde visitou portos na França, Espanha, Itália e Líbia , além de Lisboa , Portugal. Ela retomou sua posição como capitânia do esquadrão de treinamento em seu retorno. A partir de 22 de maio de 1930, Niels Juel serviu como iate real para uma viagem real às Ilhas Faroé e à Islândia, além de servir como navio de treinamento para cadetes navais. No ano seguinte, ela se tornou o primeiro navio de guerra dinamarquês a visitar o Mar Negro quando visitou Istambul , Turquia , Odessa na União Soviética e portos na Grécia , Itália, Argélia e França a caminho de casa. Niels Juel foi desativado em 3 de setembro de 1931 após seu retorno. O navio foi modernizado em 1935 e 1936 e recomissionado em 9 de julho, passando o resto de 1936 trabalhando.
Niels Juel esteve presente na revisão da frota em Spithead para George VI do Reino Unido em 20 de maio de 1937 e posteriormente participou de um exercício de frota que culminou com uma visita a Helsingborg , na Suécia. Em 1938, ela acompanhou a flotilha de torpedeiros em uma visita a Turku , Finlândia, em agosto, e visitou Sønderborg , Dinamarca, no mês seguinte com o resto do esquadrão de treinamento. Um cruzeiro de treinamento planejado para os Estados Unidos para visitar a Feira Mundial de Nova York em maio de 1939 foi cancelado como resultado das tensões crescentes na Europa e Niels Juel treinou com o mobilizado Peder Skram de maio a julho. No final de agosto, o navio estava se preparando para uma visita a Oslo , na Noruega, mas isso foi cancelado quando ela recebeu a ordem de queimar todos os seus projéteis em preparação para a guerra. Sua tripulação foi preenchida quando a Marinha se mobilizou e Niels Juel se juntou ao resto da frota perto de Aarhus . O gelo do inverno forçou o navio a retornar a Copenhague em janeiro de 1940, embora o porto também estivesse coberto de gelo. Com pouca possibilidade de ação, sua tripulação recebeu licença. Sua tripulação foi chamada de volta em 8 de abril, mas Niels Juel não estava pronto para a guerra quando os alemães invadiram no dia seguinte. Os alemães permitiram que os dinamarqueses mantivessem seus navios e que treinassem em águas dinamarquesas.
Operação Safari
Após o aumento da resistência dinamarquesa ao domínio alemão e à instituição da lei marcial em 28 de agosto de 1943, o exército alemão se moveu para capturar a frota dinamarquesa no porto de Copenhague na manhã seguinte, uma ação com o codinome Operação Safari . Niels Juel estava em Holbæk quando seu capitão , o comandante Carl Westermann, recebeu ordens de levar seu navio para ser internado na Suécia. Os alemães a viram depois que ela levantou forças e partiu. Antes que o navio pudesse sair do Isefjord , Westermann foi informado de que os alemães alegaram que eles haviam minado a saída e avistou três navios alemães à distância, o torpedeiro T17 e dois E-boats . Aviões alemães atacaram o navio com bombas e metralhando . Nenhuma das bombas atingiu Niels Juel , mas os danos causados por choques de quase acidentes desligaram a energia elétrica e deformaram algumas das placas do casco e anteparas. Percebendo que havia pouca esperança de chegar à Suécia, Westermann decidiu encalhar o navio perto de Nykøbing Sjælland . A tripulação então tentou afundar o navio, mas uma tentativa inicial de explodir o navio falhou. A tripulação decidiu inundar o carregador , abrindo as torneiras do mar para inundar o resto do casco, bem como destruindo sistematicamente o equipamento antes que os alemães pudessem assumir o navio.
1944 a 1952
Uma empresa de salvamento dinamarquesa inspecionou o navio encalhado alguns dias depois e não viu nenhum dano no casco, leme ou hélices, mas observou que o navio foi inundado com água até uma altura de 1,5 metros (4 pés 11 pol.) Abaixo do deck blindado. Os alemães usaram uma empresa alemã para resgatar o navio em outubro e rebocaram-no para Kiel , na Alemanha, para reparos. Ele foi desarmado, renomeado Nordland e comissionado na Kriegsmarine em setembro de 1944, após o que se tornou um navio de treinamento estacionário em Stolpmünde (moderna Ustka , Polônia ). Em 18 de fevereiro de 1945, o navio partiu para Kiel para evitar o avanço das forças russas. Em 3 de maio, ela foi afundada pela segunda vez na enseada de Eckernførde . O naufrágio foi parcialmente desmontado por salvadores não autorizados antes que os dinamarqueses o vendessem para uma empresa alemã em 1952 para a sucata . Eles removeram tudo acima do leito do mar, mas seus restos estão a menos de 28 metros (92 pés) de água.
Notas
Citações
Bibliografia
- Campbell, John (1985). Armas navais da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Westerlund, Karl-Erik (1985). "Dinamarca". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 351–354. ISBN 0-85177-245-5.
- Wisman, Tom (2018). " Niels Juel : 'Um pequeno navio de guerra dinamarquês engraçado ' ". Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2018 . Oxford, Reino Unido: Osprey. pp. 8–27. ISBN 978-1-4728-2999-3.
Coordenadas : 54,4672 ° N 9,9667 ° E 54 ° 28′02 ″ N 9 ° 58′00 ″ E /