Gasser (carro) - Gasser (car)
| Gasser | |
|---|---|
 Dois gassers correndo
| |
| Visão geral | |
| Anos modelo | Década de 1930 a meados da década de 1960 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Hot rod |
Um gasser é um tipo de hot rod originado nas pistas de arrasto dos Estados Unidos no final dos anos 1950 e continuou até o início dos anos 1970. Nos dias anteriores ao Pro Stock , os carros A / Gas eram os carros de corrida mais rápidos que existiam.
História
Gassers são baseados em modelos de produção de corpo fechado da década de 1930 a meados da década de 1960, que foram despojados de peso estranho e levantados usando um eixo de viga ou eixo tubular para fornecer melhor distribuição de peso na aceleração (os eixos de viga também são mais leves do que uma frente independente suspensão), embora uma suspensão dianteira de estoque elevada também seja comum. As técnicas comuns de redução de peso incluem painéis de fibra de vidro, interiores despojados e janelas Lexan (às vezes coloridas).
Os coupés e pickups Willys de 1933-36 eram gassers muito populares. O mais conhecido seria o 1933 Willys 77 . Embora não fosse barato nem abundante, era uma escolha competitiva e leve, que satisfazia as regras da época (que exigia uma estrutura em escada). Pelo menos um gasser incorporou uma estrutura Willys em uma carroceria de Ford para aplacar seu patrocinador enquanto o mantinha dentro da legalidade. O Dogcatcher de Keith Ferrell , por exemplo, foi entregue em 1936 com um Chevrolet de bloco pequeno com injeção de combustível , construído para a classe; em 1967, Ferrell deliberadamente deixou algo de fora para executá-lo em B / Altered (mais tarde, com um supercharger , em BB / A).
Depois que a empresa ressuscitou, os coupés, sedãs e picapes de 1937-42 foram novamente populares entre as equipes de hot rodders e gassers e, novamente, a produção comparativamente baixa deixa sem explicação por que eles ganharam tanta atenção. O coupé Wil-A-Meaner de Ollie Olsen de 1940 (dirigido por Bob "Rapid" Dwyer) ganhou o título A / G do Nationals 1961. Entre 1962 e 1964, o coupé Hassel & Vogelsong 1940 "foi o flagelo da B / Gas", vencendo os nacionais de 1963 e 1964 e estabelecendo o recorde nacional de 1964 com 11,34. Em 1967, a entrega do painel dos Irmãos Hrudka em 1933 foi um carrinho de rodas popular.
Willyses do pós-guerra também foram usados (como o Speed Sport Specialties 1954 Willys em B / Gas baseado em Bremerton, Washington ), mas, apesar de ser um chassi melhor do que o Chevrolet 1955-7, nunca foram tão populares quanto os carros pré-guerra.
As combinações podem ser incomuns. Fujimo também! foi um B / G 1950 Plymouth business coupé (dirigido por Adler e Trout) com uma transmissão Oldsmobile injetada e Hydro-Motive .
NHRA primeiro licenciou mulheres motoristas em aulas de gás em 1963, quando Roberta Leighton , membro do Dust Devils Car Club e motorista de um El Camino injetado , foi admitida pela primeira vez.
Ao longo da década de 1960, o Stickle e o Riffle Anglia , baseados na Rod Shop e dirigidos por Bob Riffle , foram os vencedores frequentes. Seu único título nacional, no entanto, foi o título B / G no Nationals de 1967 e C / G no Nationals de 1968 . A melhor passagem do Riffle em B / Gas foi de 10,54 segundos a 128,20 mph (206,32 km / h).
Em 1965 NHRA Nationals , realizado no Indianapolis Raceway Park em Indianapolis, Indiana , 1941 Willyses dirigido por Dick Bourgeous (propriedade de "Big John" Mazmanian , patrocinado por Engle Cams ) e Doug "Cookie" Cook (o gasser Stone-Woods-Cook , patrocinado por Isky Cams ) se enfrentaram em A / GS. (Cook venceu com um passe de 14,20 segundos a 116,53 mph (187,54 km / h).)
Stone-Woods-Cook abandonou o A / GS para comprar o Top Fuel Funny Car no início da temporada de 1967.
Os últimos modelos de carros foram permitidos pela primeira vez nas classes de gás em 1967.
Mazmanian abandonaria as classes de gasolina para carros engraçados de combustível em 1968.
As classes de gás foram eliminadas pela NHRA em 1972.
Motor
Como foram construídos principalmente para corridas, esses carros normalmente tinham o motor trocado por um maior ou mais potente, ou o motor de estoque existente modificado (muitas vezes fortemente). Era muito comum instalar um superalimentador Roots modificado do uso original em motores de caminhão a diesel de dois tempos da General Motors e injeção mecânica de combustível , fabricados pela Algon , Hilborn ou Crower .
Suspensão
1955 Chevrolet Bel Air Gasser
Com a forma sendo ditada pela função, sua aparência é frequentemente muito pesada e desajeitada, em grande parte devido às pontas dianteiras serem levantadas mais altas do que o estoque, para auxiliar na transferência de peso durante a aceleração rápida (corrida). A saída dos tubos de escape pelo pára-lama dianteiro é uma característica comum dos gassers, assim como os corpos pintados com flocos de metal extravagantes, pérolas e acabamentos doces complementados por letras em fontes selvagens. A maioria dos gaseadores também tinha barras de escada .
Nome
O nome surgiu porque eles competiam em uma classe de corrida de arrancada movida a gasolina , ao invés de uma usando metanol ou nitrometano .
Carros nomeados
Havia vários carros movidos por nomes.
| Nome | Participante | Ano e fazer | Aula |
|---|---|---|---|
| Agitador | Paul Day | Willys 1933 | BB / GS |
| Assassinato | Guzman & Ward | 1934 MG | AAM / SP |
| O nu | Dick Shroyer | Chevrolet 1939 | H / G |
| O caçador de pássaros | Ted Walters | Willys 1940 | CG |
| Bonesmobile Especial | Curt Carroll | Ford 1931 | A / G |
| Born Runnin ' | Willie Johnson | Caminhão Ford 1927 | A / SR |
| Boss Hydro | Joe Pirrone | Willys 1933 | AA / G |
| Gato pelado | Bogan e Renfroe | Willys 1941 | A / G |
| Coupé De Frango | Ray Moore | Willys 1940 | B / GS |
| Cidade da industria | Sam Parriott | 1953 e 1963 Kurtis | A / SP, AM / SP, AAM / SP |
| Confusão | Courtney Lee Scott | Ford 1934 | B / GS |
| cavalo escuro | Stone-Woods-Finders (conduzido por Chuck Finders ) | Willys 1933 | B / GS |
| Cavalo negro também | Stone-Woods-Cook (dirigido por Doug Cook ) | Mustang 1966 | AA / GS |
| Trinta sujos | Charlie Hill | Willys 1933 | A / GS |
| Dogcatcher | Keith Ferrell | Entrega de Willys em 1933 | B / A, BB / A |
| Filthy Forty | Hill e Zartman | Willys 1940 | CG |
| Fire Brewed | Chuck Finders | 1949 Anglia | AA / GS |
| Flintstone Flyer | Dave Koffel | 1949 Packard | POR EXEMPLO |
| Flintstone Flyer Também | Dave Koffel | 1959 Studebaker | F / G |
| Frivilous I | Bob e Jim Joffer | Ford 1963 | B / MP |
| Fujimo, também! | Adler e Truta | 1950 Plymouth | B / G |
| The Gasser Passer | "Ohio George" Montgomery | Prefeito de Ford | AA / G |
| Giddy Up Go | Joe Lowery | Chevrolet 1956 | D / G |
| Aí vem o Snoopy | Bucky Burk | 1949 Anglia | B / G |
| O alto e poderoso | Jim Parsons | Ford 1927 | A / SR |
| Holeshot 6 | Tom Langdon | 1949 Anglia | G / G |
| O martelo | Dick Becker | 1950 Anglia | G / G |
| Hidrofobia | Ford 1931 | B / G | |
| Inch Pincher | Dean Lowry | 1956 Volkswagen Beetle | H / G |
| Irritação | Dan Stanton | Willys 1940 | C / A |
| Jolly Dolly | Bob Bernarden | Chevrolet 1939 | CG |
| Kamikaze Koup | Coonrod e Harry | Willys 1933 | A / GS |
| O Kentuckian | Glen Wothington | Corveta 1966 | BM / SP |
| King Kong | Irmãos kohler | 1951 Anglia | A / GS |
| O pássaro Klein | Bill Ireland | Mustang 1965 | A / MP |
| O numismata | Allyn Lynch | Willy de 1941 | B / GS |
| The Numismatist II | Allyn Lynch | Mustang 1965 | C / GS |
| Wil-A-Meaner | Ollie Olsen (dirigido por Bob "Rapid" Dwyer) | Coupé Willys de 1940 | A / G |
NHRA National Champions
Fonte
1955, Great Bend, Kansas
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Dick Cadwalader | Oldsmobile | Ford 1933 | (não gravado) | 96,87 mph (155,90 km / h) |
| B / G | Waterworth / Morris | Mercúrio | Ford 1932 | (não gravado) | 92,15 mph (148,30 km / h) |
| CG | Howard Johansen | Chevrolet 1955 | (não gravado) | 94,53 mph (152,13 km / h) | |
| D / G | MS Shephard | Chevrolet 1955 | (não gravado) | 88,40 mph (142,27 km / h) | |
| A / SR | Owen Bowling | Chrysler | Ford 1929 | (não gravado) | 88,75 mph (142,83 km / h) |
| B / SR | Red Lund | Ford | Ford 1932 | (não gravado) | 96,15 mph (154,74 km / h) |
| C / SR | Dale Ham | desviar | Ford 1929 | (não gravado) | 91,64 mph (147,48 km / h) |
| A / SP | Warren Turner | Chrysler | Allard | (não gravado) | 104,89 mph (168,80 km / h) |
| B / SP | Ralph Richter | Porsche 1955 | (não gravado) | 84,19 mph (135,49 km / h) |
1956, Kansas City, Missouri
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Wilton Zaiser | Oldsmobile | Ford 1931 | 13,32 | 108,82 mph (175,13 km / h) |
| B / G | HL Davis | Chrysler | Ford 1940 | 14,36 | 103,32 mph (166,28 km / h) |
| CG | Earl Dorris | Chevrolet | Chevrolet 1934 | 15,20 | 94,63 mph (152,29 km / h) |
| D / G | Leland Allega | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 15,35 | 87,29 mph (140,48 km / h) |
| A / SR | Safford e Shores | Chevrolet | Ford 1929 | 13,94 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| B / SR | John Mulkey | Ford | Ford 1932 | 14,43 | 99,22 mph (159,68 km / h) |
| A / SP | Jack Jenkins | Corveta 1956 | 14,52 | 98,36 mph (158,30 km / h) | |
| B / SP | Ralph Richter | 1956 MGA | 20,13 | 69,44 mph (111,75 km / h) |
1957, Oklahoma City, Oklahoma
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Harry Lawhon | Oldsmobile | Ford 1933 | 13,14 | 96,25 mph (154,90 km / h) |
| B / G | CE Foltin | Oldsmobile | Chevrolet 1938 | 14,07 | 85,95 mph (138,32 km / h) |
| CG | Richard C. Jasper | Chevrolet | Ford 1934 | 14,28 | 96,56 mph (155,40 km / h) |
| D / G | Alan Templin | Chevrolet | Ford 1951 | 14,77 | 92,78 mph (149,31 km / h) |
| A / SR | Curtis Franke | Chevrolet | 1924 Modelo T | 13,22 | 105,88 mph (170,40 km / h) |
| B / SR | Carl Stone | Chevrolet | Ford 1932 | 13,97 | 98,03 mph (157,76 km / h) |
| A / SP | Don Simmons | Buick | Austin-Healey 1954 | (não gravado) | 109,63 mph (176,43 km / h) |
| C / SP | Ernest Grimm | Corveta 1957 | (não gravado) | 99,00 mph (159,33 km / h) |
1958, Oklahoma City, Oklahoma
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | Carroll Howard | Oldsmobile | Ford 1931 | 13,53 | 103,56 mph (166,66 km / h) |
| B / G | Robert "Junior" Johnson | Chevrolet | Studebaker 1941 | 13,13 | 104,04 mph (167,44 km / h) |
| CG | Richard C. Jasper | Chevrolet | Ford 1934 | 13,76 | 99,22 mph (159,68 km / h) |
| D / G | Ron Helfenstein | Chevrolet | Ford 1940 | 13,67 | 99,44 mph (160,03 km / h) |
| POR EXEMPLO | Jim Spencer | Chevrolet | Chevrolet 1951 | 15.07 | 90,54 mph (145,71 km / h) |
| A / SR | Carl Johnson | Cadillac | Ford 1930 | 13,52 | 100,00 mph (160,93 km / h) |
| B / SR | John Mulkey | Chevrolet | Ford 1932 | 13,36 | 104,65 mph (168,42 km / h) |
| A / SP | Sam Parriott | Cadillac | 1953 Kurtis ( Cidade da Indústria ) | 12,17 | 122,44 mph (197,05 km / h) |
| B / SP | Don Simmons | Buick | Austin-Healey 1954 | 12,80 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| C / SP} | Wilson e Croy | Ford | Spee | 19,92 | 69,98 mph (112,62 km / h) |
| Pequeno eliminador | Robert "Junior" Johnson | B / G 1941 Studebaker |
1959, Detroit Dragway
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / G | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | Willys 1933 | 11,94 | 124,65 mph (200,60 km / h) |
| B / G | Jim Whitaker | Chevrolet | Ford 1932 | 14,19 | 92,23 mph (148,43 km / h) |
| CG | Doug Cook | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 13,17 | 105,88 mph (170,40 km / h) |
| D / G | Ed Coughlin | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14,06 | 97,71 mph (157,25 km / h) |
| POR EXEMPLO | Johnny Loper | Chevrolet 1959 | 14,94 | 93,45 mph (150,39 km / h) | |
| A / SR | GA Jones | Velhos | 1952 MG | 11,61 | 125,87 mph (202,57 km / h) |
| B / SR | Peter Mattei | Chevrolet | Ford 1934 | 13,05 | 107,91 mph (173,66 km / h) |
| AA / SP | Bill Jones | Lincoln | Thunderbird 1957 | 16,19 | 91,74 mph (147,64 km / h) |
| A / SP | Jack Horsley | Lincoln | Devin 1959 | 15,16 | 93,26 mph (150,09 km / h) |
| B / SP | Andrew Zanca | Chevrolet | Corveta 1954 | 12,96 | 110,02 mph (177,06 km / h) |
| C / SP | Gil Dunn | Porsche 1955 | 16,99 | 81,00 mph (130,36 km / h) | |
| Eliminador de esportes | Jack Horsley | A / SP 1959 Devin | |||
| Pequeno eliminador | "Ohio George" Montgomery | Willys A / G 1933 |
1960, Detroit Dragway
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | Willys 1933 | 12,36 | 107,65 mph (173,25 km / h) |
| B / GS | Wilton Zaiser | Oldsmobile | Willys 1941 | 11,84 | 121,29 mph (195,20 km / h) |
| C / GS | Doug Cook | Chevrolet | Willys 1941 | 12,89 | 119,36 mph (192,09 km / h) |
| A / G | Billy Pate | Chrysler | Ford 1932 | 12,36 | 113,06 mph (181,95 km / h) |
| B / G | Leonard Grennon | Chevrolet | 1935 Plymouth | 13,40 | 105,38 mph (169,59 km / h) |
| CG | Jim Koonce | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14,31 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| D / G | John Endes | Chevrolet | Chevrolet 1958 | 14,03 | 100,11 mph (161,11 km / h) |
| POR EXEMPLO | Wilbur Tackett | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 15,78 | 94,14 mph (151,50 km / h) |
| F / G | Thom Prosser | Ford | Ford 1946 | 15,99 | 85,14 mph (137,02 km / h) |
| A / GA | Al Zerbarini | Oldsmobile | Willys 1940 | 12,61 | 106,88 mph (172,01 km / h) |
| B / GA | Johnny Loper | Oldsmobile | Willys 1941 | 13,72 | 108,82 mph (175,13 km / h) |
| C / GA | Tom Hoover | DeSoto | Plymouth 1957 | 14,33 | 100,67 mph (162,01 km / h) |
| A / SR | Don Cathcart | Oldsmobile | Ford 1926 | 13,52 | 106,83 mph (171,93 km / h) |
| B / SR | Courtney Lee Scott | DeSoto | Ford 1934 | 13,32 | 107,27 mph (172,63 km / h) |
| C / SR | Jim Lightcap | GMC | Modelo A | 15.03 | 77,5 mph (124,7 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | Cidade da Indústria de Kurtis, 1953 | 12,29 | 130,62 mph (210,21 km / h) |
| BM / SP | Dick Valentine | Chevrolet | Corveta 1957 | 13,01 | 103,80 mph (167,05 km / h) |
| Street Eliminator | Courtney Lee Scott | B / SR 1934 Ford | |||
| Pequeno eliminador | "Ohio George" Montgomery | A / GS 1933 Willys |
1961, Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | Willys 1933 | 10,91 | 130,63 mph (210,23 km / h) |
| B / GS | Ray Moore | Chevrolet | Willys Chicken Coupe 1940 | 11,76 | 120,32 mph (193,64 km / h) |
| C / GS | KS Pittman | Oldsmobile | Willys 1941 | 12,03 | 118,89 mph (191,33 km / h) |
| A / G | Ollie Olsen | Chevrolet | Willys 1940 | 11,68 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| B / G | Junior Garrison | Chevrolet | Willys 1940 | 12,42 | 112,60 mph (181,21 km / h) |
| CG | Larry Teter | Chevrolet | Ford 1932 | 13,34 | 112,00 mph (180,25 km / h) |
| D / G | Joe Hrudka | Chevrolet | Chevrolet 1957 | 12,73 | 105,26 mph (169,40 km / h) |
| POR EXEMPLO | Jim Koonce | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 14,07 | 96,20 mph (154,82 km / h) |
| F / G | Don Neal | Ford | Ford 1932 | 13,67 | 99,33 mph (159,86 km / h) |
| G / G | Pete McNicholl | Chrysler inclinação 6 | Willys 1940 | 14,11 | 96,98 mph (156,07 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | Cidade da Indústria de Kurtis, 1953 | 11,91 | 128,20 mph (206,32 km / h) |
| BM / SP | Jerry Osborn | Chevrolet | Austin-Healey | 12,09 | 117,49 mph (189,08 km / h) |
| CM / SP | Busham / Casazza | Chevrolet | especial | 13,16 | 107,14 mph (172,43 km / h) |
| A / SR | Milton Potter | Oldsmobile | Modelo A | 11,49 | 132,55 mph (213,32 km / h) |
| B / SR | Armstrong / Thomas | Chevrolet | Ford 1932 | 12,38 | 114,79 mph (184,74 km / h) |
| C / SR | Jim Lightcap | GMC | Ford Modelo A | 13,63 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| Street Eliminator | Junior Garrison | B / G 1940 Willys |
1962, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | Doug Cook (Stone-Woods-Cook) | Oldsmobile | Willys 1941 | 10,59 | 136,77 mph (220,11 km / h) |
| B / GS | Bill Reeves | Chevrolet | Willys | 11,24 | 125,34 mph (201,72 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody & Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 12,43 | 113,20 mph (182,18 km / h) |
| A / G | Norm Hall | Chevrolet | Willys | 12,06 | 120,16 mph (193,38 km / h) |
| B / G | Johnny Loper | Chevrolet | Willys | 12,04 | 111,11 mph (178,81 km / h) |
| CG | Larry Teter | Chevrolet | Ford 1932 | 13,37 | 108,30 mph (174,29 km / h) |
| D / G | Joe Hrudka (Peters e Betz) | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13,37 | 105,63 mph (170,00 km / h) |
| POR EXEMPLO | Dave Koffel | Chevrolet | Folheto Packard Flintstone 1949 | 13,71 | 102,85 mph (165,52 km / h) |
| F / G | Jerry Haley | GMC | Plymouth 1933 | 14,76 | 95,23 mph (153,26 km / h) |
| A / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11,14 | 130,24 mph (209,60 km / h) |
| B / SR | Scott Reider | Chevrolet | Ford 1932 | 12,65 | 112,78 mph (181,50 km / h) |
| AM / SP | Sam Parriott | Cadillac | Cidade da Indústria de Kurtis, 1953 | 12,53 | 111,80 mph (179,92 km / h) |
| BM / SP | Bones Balogh (J&J Muffler) | Chevrolet | Corveta 1958 | 11,62 | 124,82 mph (200,88 km / h) |
| CM / SP | James Cornell | Chevrolet | Corveta | 12,75 | 104,89 mph (168,80 km / h) |
| DM / SP | Jim Friar | Triunfo | 17,10 | 79,29 mph (127,60 km / h) | |
| Street Eliminator | Sam Jones | C / GS 1937 Chevrolet |
1963, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | Willys 1933 | 10,45 | 129,00 mph (207,61 km / h) |
| B / GS | Jack Merkel | Chevrolet | Willys 1937 | 10,95 | 130,05 mph (209,30 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody & Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 11,70 | 117,80 mph (189,58 km / h) |
| A / G | Gene Altizer | Chevrolet | 1951 Ford Anglia | 11,03 | 127,84 mph (205,74 km / h) |
| B / G | Ron Hassell | Chevrolet | Willys 1940 | 12,27 | 116,88 mph (188,10 km / h) |
| CG | Hill e Zartman | Chevrolet | 1940 Willys Filthy Forty | 12,70 | 110,42 mph (177,70 km / h) |
| D / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,58 | 110,97 mph (178,59 km / h) |
| POR EXEMPLO | Gerald Murphy | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13,54 | 103,80 mph (167,05 km / h) |
| F / G | Dave Koffel | Chevrolet | Folheto Packard Flintstone 1949 | 13,69 | 101,80 mph (163,83 km / h) |
| G / G | Bobby Vaughn | GMC | Willys 1934 | 13,79 | 101,91 mph (164,01 km / h) |
| H / G | Dave DeYoung (DeYoung e Theu) | GMC | Chevrolet 1952 | 14,77 | 91,83 mph (147,79 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11,33 | 133,33 mph (214,57 km / h) |
| A / SR | Jim Parsons | desviar | Ford 1927 | 12,17 | 121,13 mph (194,94 km / h) |
| B / SR | Scott Reider (Reider e Weiler) | Chevrolet | Ford 1932 | 11,98 | 116,42 mph (187,36 km / h) |
| C / SR | Ferrante e Costanzo | Ford | Ford 1923 | 13,71 | 98,68 mph (158,81 km / h) |
| AM / SP | Ron Waggoner | Chevrolet | Austin-Healey | 11,52 | 125,34 mph (201,72 km / h) |
| BM / SP | Ron Hadley | Chevrolet | Corveta | 12,48 | 114,64 mph (184,50 km / h) |
| CM / SP | Sam Cunningham | Chevrolet | Corveta | 12,21 | 114,94 mph (184,98 km / h) |
| DM / SP | Bill Waddill | Coventry 1961 | 15,24 | 92,94 mph (149,57 km / h) | |
| Eliminador do meio | "Ohio George" Montgomery | A / GS Willys | |||
| Pequeno eliminador | Dave Strickler | A / FX 1963 Chevrolet | |||
| Eliminador júnior | Scott Reider | B / SR 1932 Ford |
1964, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | "Ohio George" Montgomery | Cadillac | Willys 1933 | 10,20 | 138,88 mph (223,51 km / h) |
| B / GS | Jack Merkel | Chevrolet | Willys 1937 | 10,54 | 134,53 mph (216,51 km / h) |
| C / GS | Sam Jones (Moody & Jones) | Chevrolet | Chevrolet 1937 | 11,70 | 119,04 mph (191,58 km / h) |
| A / G | Lutz e Lundberg | Chevrolet | Ford Anglia | 10,79 | 131,19 mph (211,13 km / h) |
| B / G | Ron Hassel | Chevrolet | Willys 1940 | 11,31 | 121,29 mph (195,20 km / h) |
| CG | Alan Tschida | Chevrolet | Willys 1940 | 11,97 | 113,63 mph (182,87 km / h) |
| D / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,33 | 111,24 mph (179,02 km / h) |
| POR EXEMPLO | Wes Edwdards | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 13,25 | 102,04 mph (164,22 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13,32 | 102,01 mph (164,17 km / h) |
| G / G | Jerry Haley | GMC | Plymouth 1933 | 12,54 | 107,39 mph (172,83 km / h) |
| H / G | Dave DeYoung | GMC | Chevrolet 1952 | 14,70 | 90,18 mph (145,13 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Oldsmobile | Chevrolet 1928 | 11,03 | 128,93 mph (207,49 km / h) |
| A / SR | Jan Riedel | Chevrolet | Ford 1932 | 11,38 | 122,78 mph (197,60 km / h) |
| B / SR | Loren McCombs | Ford | Modelo A | 13,89 | (nenhuma velocidade registrada) |
| C / SR | Stan Young | Ford | Modelo T | 13,29 | 103,68 mph (166,86 km / h) |
| AAM / SP | Sam Parriott | Ford | 1963 Kurtis City of Industry | 10,62 | 132,93 mph (213,93 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10,62 | 132,93 mph (213,93 km / h) |
| BM / SP | Neil Mahr | Chevrolet | Austin-Healey | 11,33 | 123,95 mph (199,48 km / h) |
| A / MP | Bill Flynn | 1964 Dodge | 11,95 | 119,36 mph (192,09 km / h) | |
| B / MP | Jess Platt | Chevrolet | Corveta 1957 | 12,12 | (nenhuma velocidade registrada) |
| C / MP | Ralph Holloman | Chevrolet 1955 | 13,26 | 108,95 mph (175,34 km / h) | |
| D / MP | Hoefer Bros. | Chevrolet 1956 | 13,41 | (nenhuma velocidade registrada) | |
| E / MP | Pete McNicholl | Chrysler inclinação 6 | Plymouth 1933 | 14,31 | 93,07 mph (149,78 km / h) |
| Street Eliminator | Joe Lunati | Devin Trouble Maker |
1965, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| A / GS | Doug Cook | Chrysler | Willys 1941 | 14,20 | 116,53 mph (187,54 km / h) |
| B / GS | Billy Holt | Chevrolet | Willys 1933 | 10,94 | 128,20 mph (206,32 km / h) |
| C / GS | Vinnie Tarantola | Chevrolet | Willys 1940 | 11,45 | 121,45 mph (195,45 km / h) |
| A / G | Carl Kirk | Chevrolet | Ford Anglia | 10,60 | 130,43 mph (209,91 km / h) |
| B / G | Jim Oddy | Chevrolet | Ford Anglia | 11,50 | 116,58 mph (187,62 km / h) |
| CG | Zakia e Clark | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,45 | 108,43 mph (174,50 km / h) |
| D / G | Thurman Taylor | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,22 | 112,50 mph (181,05 km / h) |
| POR EXEMPLO | Ray Hausendobler | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 13,22 | 104,77 mph (168,61 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13,26 | 105,67 mph (170,06 km / h) |
| G / G | Elroy Amundson | Chevrolet | 1948 Ford Anglia | 13,06 | (nenhuma velocidade registrada) |
| H / G | Dave Ehrmann | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 13,90 | 96,35 mph (155,06 km / h) |
| AAM / SP | Don Noyes | Chevrolet | 1951 MG TD | 10,52 | 141,50 mph (227,72 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10,33 | 138,24 mph (222,48 km / h) |
| BM / SP | Pete Ahrends | desviar | Corveta | 10,95 | 126,40 mph (203,42 km / h) |
| AA / SR | Al Dauernhelm | Chrysler | Ford 1929 | 10,32 | 126,93 mph (204,27 km / h) |
| A / SR | Lawlis e Remy | desviar | Ford 1923 | 10,38 | 133,33 mph (214,57 km / h) |
| B / SR | Nick Nash | Chevrolet | Ford 1923 | 11,96 | 116,88 mph (188,10 km / h) |
| C / SR | Joe Cunningham | Chevrolet | Ford 1923 | 12,77 | 106,25 mph (170,99 km / h) |
| A / MP | Bill "rabugento" Jenkins | Plymouth 1965 | 11,11 | 130,24 mph (209,60 km / h) | |
| B / MP | Rufus Boswell | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 11,77 | 118,11 mph (190,08 km / h) |
| C / MP | Ralph Ridgeway | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 12,67 | 112,34 mph (180,79 km / h) |
| Street Eliminator | Ferd Napfel | F / G 1955 Chevrolet |
1966, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| AA / G | "Ohio George" Montgomery | 427 SOHC | Willys 1933 | 9,58 | 153,58 mph (247,16 km / h) |
| BB / G | Billy Holt | Chevrolet | Willys 1941 | 10,97 | 121,62 mph (195,73 km / h) |
| CC / G | Vinnie Tarantola | Chevrolet | Willys 1940 | 11,36 | 124,3 mph (200,0 km / h) |
| A / G | Dick Weinle | Chevrolet | 1949 Anglia | 10,57 | 130,62 mph (210,21 km / h) |
| B / G | Ron Hassell | Chevrolet | Ford Anglia | 10,74 | 128,38 mph (206,61 km / h) |
| CG | Bill Carroll | Chevrolet | Willys 1939 | 11,25 | 121,78 mph (195,99 km / h) |
| D / G | Harry Luzader | Chevrolet | Ford 1932 | 11,72 | 114,06 mph (183,56 km / h) |
| POR EXEMPLO | Gene Schwartz | Chevrolet | Chevrolet 1951 | 12,98 | 105,26 mph (169,40 km / h) |
| F / G | Gene Moody | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 13,28 | 105,14 mph (169,21 km / h) |
| G / G | Thomas Langdon | Chevrolet | Ford Anglia | 12,34 | 114,06 mph (183,56 km / h) |
| H / G | Dave Ehrmann | Chevrolet | Chevrolet 1939 | 13,63 | 97,19 mph (156,41 km / h) |
| AA / SR | Hugh Tucker | Chrysler | Chevrolet 1928 | 9,75 | 125,69 mph (202,28 km / h) |
| A / SR | Jim Parsons | Chrysler | Ford 1927 | 10,16 | 138,46 mph (222,83 km / h) |
| B / SR | Howie Nye | Chevrolet | Plymouth 1933 | 13,84 | 76,20 mph (122,63 km / h) |
| C / SR | TJ Cunningham | Chevrolet | Ford 1923 | 11,80 | 115,38 mph (185,69 km / h) |
| AAM / SP | Guzman & Ward | Chevrolet | 1958 MGA | 9,90 | 141,40 mph (227,56 km / h) |
| AM / SP | Joe Lunati | Chevrolet | Devin Trouble Maker | 10,31 | 139,96 mph (225,24 km / h) |
| BM / SP | Bob Schaefer | Corveta 1966 | 12,04 | 120,64 mph (194,15 km / h) | |
| CM / SP | Marvin Sterling | Corveta 1959 | 11,60 | 118,57 mph (190,82 km / h) | |
| DM / SP | Dick Moroso | Corveta 1961 | 13,32 | 103,21 mph (166,10 km / h) | |
| A / MP | Fred Shallcross | Chevrolet | Willys 1941 | 11,40 | 127,11 mph (204,56 km / h) |
| B / MP | Dave Mosteller | Chevrolet | Corveta 1953 | 11,91 | 116,27 mph (187,12 km / h) |
| C / MP | Jim Griffith | Chevrolet | Chevrolet 1957 | 12,47 | 11,66 mph (18,76 km / h) |
| Street Eliminator | Joe Lunati | AM / SP Devin Trouble Maker |
1967, NHRA Nationals , Indianapolis Raceway Park
| Aula | Participante | Motor | Carro (ano e marca) | Tempo decorrido (segundos) | Velocidade de armadilha |
|---|---|---|---|---|---|
| AA / G | "Ohio George" Montgomery | 427 SOHC | Willys 1933 | 8,92 | 134,32 mph (216,17 km / h) |
| BB / G | Joe Airoso | Chevrolet | Willys 1941 | 10,48 | 133,92 mph (215,52 km / h) |
| CC / G | Bill Lindner | Chevrolet | Willys 1937 | 10,91 | 129,12 mph (207,80 km / h) |
| A / G | Carl Kirk | Chevrolet | Ford Anglia | 9,96 | 138,67 mph (223,17 km / h) |
| B / G | Bob Riffle | Chevrolet | Ford Anglia | 10,54 | 128,22 mph (206,35 km / h) |
| CG | Tony Russo | Chevrolet | Willys 1941 | 11,20 | 119,60 mph (192,48 km / h) |
| D / G | Jim Rodriguez | Chevrolet | Chevrolet 1956 | 11,64 | 116,42 mph (187,36 km / h) |
| POR EXEMPLO | Bob Blum | Chevrolet | Ford 1950 | 12,51 | 108,17 mph (174,08 km / h) |
| F / G | Ferd Napfel | Chevrolet | Chevrolet 1955 | 12,88 | 106,50 mph (171,40 km / h) |
| G / G | Dick Becker | Ford | Ford Anglia 1950 | 11,42 | 108,17 mph (174,08 km / h) |
| H / G | Dean Lowery | 1965 Volkswagen Beetle | 12,88 | 96,35 mph (155,06 km / h) | |
| I / G | Bobby Vaughn | GMC | 1934 internacional | 14,71 | (nenhuma velocidade registrada) |
| AA / SR | Mickey Hart | Chrysler | Ford 1923 | 9,61 | 152,02 mph (244,65 km / h) |
| A / SR | Larry Weitzel | desviar | Ford 1923 | 9,84 | 139,53 mph (224,55 km / h) |
| B / SR | Howie Nye | Chevrolet | Plymouth 1933 | 11,28 | 121,13 mph (194,94 km / h) |
| C / SR | Buddy Shumaze | Chevrolet | Ford 1923 | 18,18 | (nenhuma velocidade registrada) |
| AAM / SP | Lou Abel | Chrysle | Especial | 9,40 | 156,25 mph (251,46 km / h) |
| AM / SP | Dave Kanners | Chevrolet | Corveta 1957 | 9,55 | 133,13 mph (214,25 km / h) |
| BM / SP | Bill Manning | Chevrolet | 1957 MGA | 10,63 | 123,22 mph (198,30 km / h) |
Referências
Leitura adicional
- Davis, Larry (2003). Gasser Wars: Drag Racing's Street Classes, 1955-1968 . CarTech. ISBN 978-1884089770.
- Davis, Larry (2007). Gasser Wars: Drag Racing's Street Classes, 1955-1968 . CarTech. ISBN 978-1-932494-66-2.
- Magnante, Steve (2010). Como construir carros com distância entre eixos alterada . CarTech. ISBN 978-1-934709-26-9.
- Taylor, Thom (março de 2017). "Gassers Ido". Hot Rod .