Fred Lorenzen - Fred Lorenzen
Fred Lorenzen | |||||||
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Nascermos | Frederick Lorenzen Jr. 30 de dezembro de 1934 Elmhurst, Illinois |
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Conquistas | 1958, 1959 USAC Stock Car Champion Primeiro piloto a vencer a mesma corrida de superspeedway de 500 milhas por três anos consecutivos (Atlanta 500, 1962–1964). 1965 Daytona 500 Winner Primeiro piloto a vencer em todas as cinco Southern original superspeedways (Daytona, Darlington, Atlanta, Charlotte, Rockingham, 1965) Vencedor de todos os tempos da superspeedway após aposentadoria inicial em 1967 (12) 1963 , 1965 World 600 Winner Primeiro piloto da NASCAR ultrapassar $ 100.000 em ganhos em uma temporada ($ 122.000 em 1963 ) Primeiro piloto a vencer ambas as corridas de Martinsville da pole em uma temporada (1964) Único piloto a vencer quatro corridas consecutivas de 500 voltas em Martinsville Teve uma porcentagem de vitórias de 50% em 1964 (8 vitórias em 16 partidas) |
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Prêmios |
1963 , 1965 Grand National Series Most Popular Driver nomeado um dos 50 Greatest Drivers da NASCAR (1998) Motorsports Hall of Fame of America homenageado (2001) NASCAR Hall of Fame homenageado (2015) USAC Hall of Fame homenageado (2015) |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
158 corridas em 12 anos | |||||||
Melhor acabamento | 3o ( 1963 ) | ||||||
Primeira corrida | Corrida sem título de 1956 ( Langhorne Speedway ) | ||||||
Última corrida | 1972 Old Dominion 500 ( Martinsville ) | ||||||
Primeira vitória | 1961 Virginia 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última vitória | 1967 American 500 ( Martinsville ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 2 de abril de 2013. |
Frederick Lorenzen Jr. (nascido em 30 de dezembro de 1934), apelidado de The Golden Boy , Fast Freddie , The Elmhurst Express e Fearless Freddy , é um ex - motorista da NASCAR de Elmhurst, Illinois . Ativo de 1958 a 1972, ele venceu 26 corridas, incluindo 1965 Daytona 500 .
Vida pregressa
Fred Lorenzen tinha 15 anos quando ele e seus amigos de Elmhurst, Illinois competiram em uma competição para ver quem conseguia virar um Plymouth 1937 primeiro girando-o em círculos. Lorenzen afirmou ser o vencedor desse confronto.
NASCAR
Início de carreira
Depois de se formar no colégio, Lorenzen começou a competir com modificados e modelos atrasados, e fez sua estréia na NASCAR em 1956 na Langhorne Speedway , terminando em 26º após sofrer uma falha na bomba de combustível, ganhando $ 25. Ele se mudou para a USAC de stock car, e ganhou os 1958 e 1959 campeonatos dirigindo seu Talarico Bros. construído Chevrolet .
The Holman Moody Years
Na véspera do Natal de 1960, Lorenzen recebeu um telefonema do dono do time, Ralph Moody, que mudaria sua carreira. Moody perguntou a Lorenzen sobre se tornar o principal piloto de sua equipe. Um surpreso Lorenzen aceitou, embora curioso para saber o que havia feito para cumprir os critérios de Moody para fazer parte de sua equipe.
Em 1961, Lorenzen começou a ganhar corridas no que se tornaria uma carreira notável. Por cinco anos, de 1961 a 1966, Lorenzen dominou a NASCAR como poucos outros pilotos ganhariam muitas corridas importantes e derrotando os melhores pilotos de sua época.
Em sua primeira temporada com Holman Moody, Lorenzen venceu: o Grand National 200 em Martinsville; o Rebel 300 em Darlington e o Festival 250 em Atlanta. Não havia dúvida de que Lorenzen desafiaria os maiores nomes de todos os tempos para os prêmios principais da NASCAR.
Sequência de vitórias de Lorenzen (1962-1967)
Em 1962, Lorenzen venceu o Atlanta 500 e uma corrida na Augusta Speedway. O Ford 1962 foi afetado no início da temporada por uma aerodinâmica inferior, um problema sério que foi corrigido com um teto mais aerodinâmico no meio da temporada.
Em 1963, Lorenzen alcançou o topo e se tornou o maior vencedor do dinheiro e o primeiro a quebrar a barreira dos $ 100.000 em uma temporada. Naquele ano incrível, Lorenzen venceu: o Atlanta 500, o World 600; o Volunteer 500, o Western North Carolina 500; o Mountaineer 300 e o Old Dominion 500 elevando seus ganhos totais para $ 122.000.
Em 1964, Lorenzen venceu: o Southeastern 500 em Bristol; o Atlanta 500; o Gwyn Staley 400 em North Wilkesboro; o Virginia 500 em Martinsville; o Rebel 300 em Darlington; o Voluntário 500 ; o Old Dominion 500 e o National 400 em Charlotte Motor Speedway; seis dessas corridas são "clássicos" atuais no circuito da Sprint Cup em 2013.
Em 1965 Lorenzen ganhou: o Daytona 500; o Virginia 500; o World 600 e o National 400.
Em 1966, Lorenzen venceu: o Old Dominion 500 e o American 500 em Rockingham, Carolina do Norte.
Em 1967, Lorenzen venceu: o Daytona 500 Qualifier (até 1971, as corridas atualmente chamadas de Budweiser Duels eram corridas por pontos).
Lorenzen compilou um incrível recorde de vitórias que claramente o tornou o piloto dominante da NASCAR durante uma parte muito significativa de sua Era de Ouro.
A banana amarela
Em uma corrida em 1966 no Atlanta Motor Speedway , ele dirigiu um Ford nº 26 de propriedade de Junior Johnson devido ao boicote da Ford à NASCAR durante grande parte da temporada de 1966, e ainda é um dos veículos mais comentados no NASCAR Grand National Competição até hoje. A frente do carro foi inclinada para baixo, a linha do teto foi rebaixada, as janelas laterais foram estreitadas e o pára-brisa foi rebaixado em uma posição aerodinâmica, e a cauda foi chutada para cima. Vários pilotos rivais se referiram a ela como "The Yellow Banana", "Junior's Joke" e "The Magnafluxed Monster". Mesmo sendo contra as regras, a NASCAR permitiu que o carro competisse e Lorenzen bateu enquanto liderava o Dixie 500 na 139ª volta. Após o incidente, um membro da equipe disse: "Não é de admirar", ele disse: "Nunca vi ninguém que pudesse dirigir uma banana a 150 milhas por hora." A NASCAR deixou esse carro tão ilegal correr em apenas uma corrida, na tentativa de chamar a atenção para o público, que havia sofrido com o boicote da Ford.
Volte
Ele voltou em 1970, dirigindo um Dodge Daytona preparado por Ray Fox no World 600 (agora a Coca-Cola 600), mas desistiu enquanto liderava na volta 252 de 400 devido a problemas no motor, rodando em mais alguns eventos naquele ano , incluindo a substituição de LeeRoy Yarbrough no Junior Johnson No. 98 Ford Torino Talladega no Southern 500 daquele ano , já que Yarbrough tinha um compromisso anterior com um carro na Indy. Em 1971, mudou-se para o Ray Nichels / Paul Goldsmith, de propriedade do No. 99 Plymouth, patrocinado pela STP. Ele deixou o time no meio da temporada e se machucou gravemente em um acidente de treino enquanto tentava dirigir para os Wood Brothers antes do Southern 500. Em 1972, ele se juntou a Hoss Ellington dirigindo um Chevrolet Monte Carlo , com pouco sucesso . Sua última largada veio em 1972 Old Dominion 500 em Martinsville Speedway .
Vida posterior
Lorenzen agora vive em uma vida assistida em um subúrbio de Chicago, cercado por sua família. Em seu apogeu, de 1962 a 1965, Lorenzen foi o principal piloto da NASCAR. Nas superestradas, Lorenzen derrotou todos os seus concorrentes para compilar uma sequência de vitórias sem precedentes em corridas importantes. Correndo por dinheiro em vez de pontos, Lorenzen nunca competiu pela Sprint Cup anual, mas venceu as grandes corridas que o tornaram o Rei sem coroa da NASCAR durante seus anos dourados. Os incontáveis fãs de Lorenzen esperaram por muito tempo para que a brilhante carreira de Lorenzen fosse reconhecida com sua introdução no Hall da Fama da NASCAR.
Prêmios
- Ele foi indicado para o Corredor da Fama da América do Motorsports em 2001.
- Ele foi nomeado um dos 50 maiores pilotos da NASCAR em 1998.
- Ele foi introduzido no Hall da Fama da NASCAR em janeiro de 2015.
Citações
- "Quando a NASCAR perdeu Fireball Roberts , foi como se Papai Noel não existisse no Natal e simplesmente tirou tudo da corrida" - Pensamentos sobre a morte de Fireball Roberts.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Grand National Series
Winston Cup Series
Resultados da NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | |||||||
1972 | Ellington Racing | 28 | Ford | RSD | DIA | RCH | ONT | CARRO | ATL | BRI |
DAR 29 |
NWS | MAR |
TAL 4 |
CLT 18 |
DOV | MCH | RSD | TWS | DIA | BRI | 39º | 1333,5 | |||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 90 | Ford |
TRN 4 |
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Ellington Racing | 28 | Chevy |
ATL 6 |
TAL 20 |
MCH | NSV |
DAR 4 |
RCH | DOV |
27 de março |
NWS | CLT | CARRO | TWS |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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1960 | Fred Lorenzen | Ford | 5 | 8 |
1961 | Tubby Gonzales | Ford | 45 | 4 |
1962 | Holman-Moody | Ford | 34 | 5 |
1963 | 2 | 2 | ||
1964 | 34 | 31 | ||
1965 | 4 | 1 | ||
1966 | 9 | 4 | ||
1967 | 4 | 2 | ||
1971 | Nichels Engineering | Plymouth | 9 | 5 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Fred Lorenzen na Racing-Reference
- Fred Lorenzen vence
Conquistas | ||
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Precedido por Richard Petty |
Vencedor do Daytona 500 em 1965 |
Sucesso por Richard Petty |