Efeitos do furacão de 1919 Florida Keys no Texas - Effects of the 1919 Florida Keys hurricane in Texas

O furacão de 1919 no Texas

Grande furacão de categoria 3 ( SSHWS / NWS )
Análise do clima de superfície do furacão atingindo a Curva Costeira do Texas em 14 de setembro
Ventos	1 minuto sustentado : 115 mph (185 km / h)
Pressão	950 mbar ( hPa ); 28,05 inHg
Fatalidades	284 (pedágio oficial), até 1.000 (estimado)
Dano	≥ $ 20,3 milhões (1919 USD )
Áreas afetadas	Southeast Texas , Texas Coastal Bend (especialmente Corpus Christi ), South Texas
Parte da temporada de furacões no Atlântico de 1919

Os efeitos do furacão Florida Keys de 1919 no Texas foram os mais mortíferos de qualquer ciclone tropical na Curva Costeira do Texas , matando pelo menos 284 pessoas. O furacão produziu uma devastação generalizada em toda a região, exacerbada pela grande extensão de seus ventos. A cidade de Corpus Christi sofreu o impacto dos impactos do furacão, contribuindo para a maior parte dos danos no Texas; quase todas as fatalidades confirmadas eram residentes da cidade. A tempestade se originou nas Ilhas Leeward no início de setembro de 1919 e tomou um curso geralmente na direção oeste-noroeste, devastando Florida Keys a caminho do Golfo do México . Na tarde de 14 de setembro, o centro do furacão atingiu a costa do Texas na baía de Baffin . Os ventos da tempestade foram estimados em 115 mph (185 km / h) no landfall, tornando-o um furacão de categoria 3 na escala de vento do furacão Saffir-Simpson . Depois de mover-se lentamente para a costa, enfraqueceu e montou o Rio Grande antes de se dissipar em 16 de setembro sobre o oeste do Texas .

Fundo

Mapa traçando a trilha e a intensidade da tempestade, de acordo com a escala Saffir-Simpson

Chave do mapa

Escala de Saffir-Simpson
	Depressão tropical	≤38 mph	≤62 km / h		Categoria 3	111–129 mph	178–208 km / h
	Tempestade tropical	39-73 mph	63-118 km / h		Categoria 4	130-156 mph	209-251 km / h
	Categoria 1	74-95 mph	119-153 km / h		Categoria 5	≥157 mph	≥252 km / h
	Categoria 2	96-110 mph	154-177 km / h		Desconhecido

Tipo de tempestade
	Ciclone tropical
	Ciclone subtropical
	Ciclone extratropical / Baixo remanescente / Perturbação tropical / Depressão das monções

Entre a sua criação em 1839 e o furacão de 1919, a cidade de Corpus Christi, Texas , tornou-se um importante porto regional, fortemente reforçado durante a Era Dourada pela conexão de uma ferrovia à cidade após investimentos de ricos empresários do sul do Texas Richard King e Mifflin Kenedy . Havia mais de 200 edifícios entre Corpus Christi Bay e Nueces Bay em 1919, com uma crescente rede de ferrovias ligando a cidade às localidades do interior. Entre os portos do Texas, Corpus Christi ficou atrás apenas de Galveston em volume comercial total; o Corpus Christi Caller , um jornal de Corpus Christi, considerava Galveston uma cidade portuária rival e muitas vezes zombava dela na imprensa. Nos quatro anos anteriores a 1919, dois furacões de categoria 4 ameaçaram Corpus Christi, mas atingiram outras partes da costa do Texas; o primeiro atingiu a costa perto de Galveston em agosto de 1915, enquanto o segundo se mudou para a costa perto da baía de Baffin em agosto de 1916. Em resposta a esses dois quase-acidentes, o Caller publicou uma manchete afirmando que "[Corpus Christi] é praticamente à prova de tempestades." Enquanto um quebra - mar foi erguido em Galveston após um furacão devastador em 1900 , os líderes civis não acreditavam que tal estrutura fosse necessária para Corpus Christi; o Caller supôs em um artigo de julho de 1901 que "tal onda de destruição de vidas e propriedades como ocorreu em Galveston em 8 de setembro de 1900, é uma impossibilidade absoluta." Alguns residentes da cidade acreditavam que as ilhas-barreira remotas protegiam suficientemente a cidade da tempestade. George Reeder, chefe do escritório da divisão Corpus Christi do United States Weather Bureau , escreveu um artigo no Caller em 1900, testemunhando a imunidade da cidade contra tempestades tropicais em virtude da localização, topografia e ilhas-barreira de Corpus Christi. Folhetos da Texas Mexican Railway descreviam Corpus Christi como "a única cidade costeira do Golfo do México , entre Veracruz e a Flórida , que é absolutamente segura contra inundações". Outras publicações também afirmaram a invulnerabilidade de Corpus Christi usando argumentos semelhantes.

Mapa de Corpus Christi em 1887

Uma das maiores prioridades do governo de Corpus Christi nos anos que antecederam o furacão de 1919 foi estabelecer um porto de águas profundas; o comércio marítimo foi prejudicado pela incapacidade de grandes navios de entrar na baía de Corpus Christi. O representante dos EUA, John Nance Garner, apresentou uma proposta ao Corpo de Engenheiros do Exército para inspecionar e dragar um canal de Aransas Pass aos cais de Corpus Christi. Um plano de melhoria da baía foi desenvolvido para atender aos mandatos do governo para a proteção da população da cidade, a fim de prosseguir com o desenvolvimento do porto de águas profundas, incluindo um possível paredão. No entanto, os altos custos envolvidos e as divisões políticas impediram o projeto de prosseguir prontamente; em agosto de 1919, apenas a avaliação de propriedades de terras próximas ao paredão proposto havia sido realizada.

O furacão de 1919 começou como uma depressão tropical sobre as Ilhas Leeward em 2 de setembro de 1919. Ele viajou no caminho oeste-noroeste, cruzando a passagem de Mona como uma tempestade tropical antes de se intensificar em um furacão. O Departamento de Meteorologia dos Estados Unidos não previu sua eventual entrada no Golfo do México . No entanto, o Açores High , uma influência dirigente sobre os ciclones tropicais, foi extraordinariamente expansivo no verão de 1919. Isso fez com que o furacão seguisse para oeste através das Bahamas , em direção ao Estreito da Flórida e, finalmente, no Golfo do México. Ele atingiu o Dry Tortugas da Flórida em 10 de setembro com ventos máximos sustentados de 150 mph (240 km / h), classificando-o como um furacão de categoria 4 na escala atual de Saffir-Simpson . Em Key West, Flórida , a tempestade provavelmente danificou todas as estruturas; a perda de propriedade lá foi estimada em $ 2 milhões. A tempestade foi particularmente impactante no mar: o navio a vapor espanhol Valbanera , com 488 passageiros e tripulantes, e o navio a vapor Ward Line Corydon , com 37 tripulantes, afundou na fúria do furacão. No total, a tempestade afundou pelo menos 10 navios grandes e 25 navios menores entre as Bahamas e o Texas. Com a tempestade atingindo o sul da Flórida , o major Allen Buell, do Weather Bureau, previu que San Antonio, Texas , não sofreria nenhum efeito inclemente.

Uma análise do clima de superfície do furacão enquanto ele estava no Estreito da Flórida em 10 de setembro

Devido à falta de observações meteorológicas no Golfo do México, o Weather Bureau teve dificuldade em localizar e prever o furacão quando ele se aproximava do Texas. HC Frankenfield, um analista supervisor da agência, escreveria mais tarde na Revisão Mensal do Tempo que era "absolutamente impossível prever a intensidade e o progresso da tempestade, e as estações costeiras, longe do centro da tempestade, permitiram mas informações escassas. " Boletins do centro regional do Weather Bureau em Nova Orleans, Louisiana , transmitiram essas incertezas enquanto o furacão atravessava o golfo. Os alertas de tempestade foram emitidos para a costa do leste do Texas entre Port Arthur e Corpus Christi pela agência em 11 de setembro, mas foram interrompidos depois que o Departamento de Meteorologia erroneamente suspeitou que a tempestade atingiu a costa de Louisiana e Mississippi . Reconhecendo que o conhecimento da localização da tempestade era "conjectural", o Weather Bureau transmitiu a seguinte mensagem aos telégrafos ao longo da costa:

Lamento que nenhum relatório de rádio tenha sido recebido do Golfo do México durante todo o dia. Os ventos crescentes do nordeste na foz do rio Mississippi indicam que a tempestade não está muito ao sul daquela localidade, e podemos apenas repetir mensagens anteriores pedindo muita cautela até novos avisos [na manhã de 13 de setembro]. Boa noite.

-  Mensagem enviada do Weather Bureau às 23h30 CT em 12 de setembro

Apesar das chuvas atingirem a Curva Costeira do Texas em 12 de setembro, as autoridades de Corpus Christi ordenaram o abaixamento das bandeiras de alerta de tempestade ao longo das praias e cais da cidade no dia seguinte. Com a tempestade parecendo ter passado sem causar danos, os moradores estavam ao ar livre, aproveitando os ventos frios do norte proporcionados pelo furacão nas proximidades. Em Galveston, o céu noturno estava claro e as marés normais, embora repletas de ondas fortes. A pressão do ar em Galveston e Port Arthur aumentou em 12 de setembro; este aumento temporário foi posteriormente atribuído a uma área de alta pressão movendo-se para sudeste na região. No dia seguinte, o Weather Bureau afirmou que o furacão seria menor e mais fraco do que o furacão de 1916 no Texas , com ventos previstos para chegar a 40 mph (64 km / h). No entanto, em 13 de setembro, os ventos do norte em Corpus Christi tornaram-se cada vez mais violentos e as ondas costeiras tornaram-se indicativas de uma tempestade que se aproxima . As observações feitas ao longo da costa do Texas na tarde de 13 de setembro documentaram uma diminuição gradual na pressão do ar, com Galveston também relatando um aumento nas ondas do oceano. O escritório do Houston Weather Bureau transmitiu uma mensagem a Corpus Christi localizando a tempestade ao sul de Galveston, Texas , e instando o Corpus Christi Weather Bureau a monitorar a pressão do ar e "tomar todas as precauções possíveis contra ventos e marés altas" se a pressão fosse cair. Os avisos de furacão foram reinstaurados em 14 de setembro, à medida que os efeitos da tempestade continuavam a aumentar ao longo da costa do Texas. O furacão atingiu a terra 25 milhas (40 km) ao sul de Corpus Christi naquela tarde com ventos sustentados de 115 mph (185 km / h) e uma pressão atmosférica de 950  mbar ( hPa ; 28,05  inHg ).

Preparativos

As pressões em queda em Houston - indicativas da proximidade da tempestade - levaram a uma evacuação de vagões de trem da Ilha Galveston para o continente por meio do uso de motores elétricos em 12 de setembro. Esses vagões carregavam cerca de 3 milhões de bushels de grãos junto com outras cargas perecíveis. Os navios do porto de Galveston permaneceram no porto com a tempestade se aproximando do leste. Os residentes de Galveston simultaneamente se refugiaram em hotéis em Houston, com serviço interurbano distribuindo carros adicionais por hora para facilitar sua evacuação. Às 10h30 CDT de 14 de setembro, Charles Heckathorn, meteorologista do escritório do Weather Bureau de Corpus Christi, emitiu um alerta para "direcionar as pessoas em locais expostos a procurar locais seguros". A polícia da cidade enviou mensageiros para divulgar este alerta para os residentes ao norte de Corpus Christi. No entanto, nem todos os residentes receberam avisos; as comunicações com a Palavra Encarnada foram interrompidas antes que os avisos pudessem ser entregues. As pessoas começaram a fugir de casa para valer quando o mar começou a subir e inundar o solo seco antes da chegada do furacão.

Impacto

O furacão de 1919 causou pelo menos US $ 20 milhões em danos e 284 mortes no Texas. O total oficial de mortes incorporou apenas corpos que puderam ser identificados; muitos dos que morreram em Nueces Bay foram cobertos de petróleo bruto após rompimento de tanques de petróleo em Port Aransas e não puderam ser identificados. De acordo com o escritório do Serviço Meteorológico Nacional em Corpus Christi, até 600-1000 pessoas podem ter morrido. Um comitê de socorro organizado em Corpus Christi após a tempestade relatou mais de 400 mortos e mais de 100 desaparecidos. No entanto, o Caller minimizou o número de mortos da cidade para reforçar o apelo da cidade para o desenvolvimento de um porto de águas profundas. A tempestade produziu uma extensa faixa de chuvas em grande parte do sul e oeste do Texas. A precipitação total de pelo menos 76 mm (3 pol.) Se estendeu para o oeste em direção ao vale do rio Pecos no condado de Hudspeth e para o norte no Texas Panhandle em direção à fronteira de Oklahoma . Entre 14 e 16 de setembro, várias cidades estabeleceram recordes de chuva de 24 horas; os totais em um único dia chegaram a 300 mm em George West em 15 de setembro. Em todo o estado, em setembro de 1919, 80 estações meteorológicas registraram um período de 24 horas com mais de 64 mm de chuva.

Sudeste do Texas

Ondas quebrando ao longo do paredão em Galveston

O furacão causou aproximadamente US $ 272.000 em danos no distrito de Galveston do US Weather Bureau. Ao longo da costa do Texas, da baía de Matagorda até a fronteira do Texas com a Louisiana, as alturas das ondas de tempestade variaram de 4 pés (1,2 m) em Orange a 13 pés (4,0 m) em Port O'Connor , onde algumas casas foram destruídas pelo mar agitado; os danos em Port O'Connor e Seadrift chegaram a US $ 40.000. Sabine Pass ao longo da fronteira da Louisiana experimentou uma onda de 8 pés (2,4 m). "Alguns edifícios" foram destruídos em Seabrook ao longo da costa da Baía de Galveston , com danos totais a propriedades avaliados em US $ 2.000. Uma antepara na Baía de Trinity ao largo de Anahuac foi danificada, mas a própria Anahuac sofreu poucos danos de uma maré de tempestade de 1,8 m devido à sua posição elevada em relação à baía. Desmaios ocorreram em segmentos do Golfo e da ferrovia interestadual perto de Caplen , causando danos estimados em US $ 20.000.

Devido ao grande tamanho da tempestade, uma onda de tempestade de 8,8 pés (2,7 m) foi medida em Galveston, enquanto o furacão estava centrado ao sul de Nova Orleans, Louisiana . A onda inundou áreas baixas de Galveston, bem como o distrito comercial da cidade. No auge do aumento da maré, as águas com 4–5 pés (1,2–1,5 m) cobriram partes da cidade ao sul das Avenidas F e G; a profundidade da inundação foi de 2–3 pés (0,61–0,91 m) ao norte dessas estradas. As ondas fortes destruíram o East End Fishing Pier e danificaram um aterro de concreto na 35th Street e Seawall Boulevard . Aproximadamente 1.700 pés (520 m) de ferrovia ao longo da Calçada de Galveston foram ameaçados pela lavagem de areia que sustentava a ferrovia; A ferrovia e o serviço interurbano foram interrompidos por esses danos antes de serem retomados às 17h do dia 15 de setembro. Duas pessoas foram mortas perto de Galveston pela tempestade; essas foram as únicas fatalidades associadas ao furacão na área de Galveston. A maior parte do gado da cidade foi colocada em segurança antes da tempestade, mitigando as perdas de gado além da perda de alguns porcos e aves. As rajadas da tempestade atingiram um pico de 60 mph (97 km / h) em Galveston na manhã de 14 de setembro, com um total de precipitação de 2,35 pol (60 mm). No total, os danos materiais em Galveston foram estimados em US $ 60.000 pelo Weather Bureau.

Texas Coastal Bend

Danos causados ​​pela tempestade em Corpus Christi

A gravidade dos impactos do furacão aumentou em direção ao sul de Galveston. Ao longo da Península de Matagorda , a tempestade atingiu 3,0 m de altura, inundando a ilha e prejudicando a agricultura. As ondas e a tempestade de 11,1 pés (3,4 m) desalojaram as madeiras das docas em Port Aransas, forçando-as para o interior, onde destruíram edifícios. Cinco tanques de petróleo também foram destruídos e apenas um prédio escolar permaneceu de pé em meio à devastação em Port Aransas. O navio a vapor Median foi encalhado nas docas do porto, enquanto os petroleiros Juanita e Susquehannah foram ancorados bem no interior. Cinco pessoas morreram afogadas em Port Aransas enquanto tentavam evacuar em um barco salva-vidas; outras duas mortes foram registradas em Aransas Pass . Pequenos barcos e cais sofreram "danos consideráveis" em Matagorda , Palacios e Porto Lavaca ; os danos materiais nessas comunidades totalizaram US $ 140.000. Casas de banho e pavilhões nos acampamentos da União dos Jovens Batistas em Palacios foram destruídos.

Corpus Christi

Primeira página do The Seattle Star relatando a devastação do furacão dois dias após sua chegada no Texas

O furacão cobrou seu maior pedágio em Corpus Christi e nas vizinhanças imediatas da cidade. Quase todas as 284 vítimas fatais verificadas eram residentes de Corpus Christi; 57 corpos foram recuperados na cidade propriamente dita, enquanto 121 foram encontrados nas proximidades de White Point, o maior número de mortos em qualquer localidade devido ao furacão. O Houston Post relatou uma "estimativa conservadora" de US $ 20 milhões para a perda monetária total de Corpus Christi, aproximada por "homens de negócios proeminentes e outros observadores treinados". As rajadas do furacão começaram a impactar a cidade em 12 de setembro, e as águas do Golfo continuaram subindo até que a tempestade passou em 14 de setembro. Corpus Christi foi posicionado no quadrante frontal direito do furacão quando atingiu o continente, que normalmente contém o os ventos mais fortes da tempestade e as maiores ondas de tempestade. Ventos que variam entre 70-110 mph (110-180 km / h) atingiram a cidade por aproximadamente 17 horas entre 14 e 15 de setembro, acompanhados por uma tempestade de 4,9 m - a maior já registrada na história de Corpus Christi. A onda submergiu algumas áreas abaixo de 15 pés (4,6 m) de água.

O furacão destruiu mais de 900 edifícios dentro e ao redor de Corpus Christi. O centro da cidade e North Beach foram devastados. Todos os negócios da cidade abaixo do promontório foram impactados, com alguns destruídos. Ao longo das praias da cidade, 900 casas em 23 quarteirões entre a Star Street e a Dan Reid Street se desintegraram, deixando poucos vestígios de sua antiga presença além de escombros esporádicos. Poucas estruturas permaneceram intactas em North Beach, com apenas três estruturas sobrevivendo parcialmente; entre eles estava o Sanatório Spohn, onde quatro pessoas foram mortas. Casas foram arrasadas ao longo da praia, com seus residentes carregados pela tempestade para Nueces Bay ; muitos se afogaram na baía, enquanto outros sobreviveram enquanto as ondas os levavam para White Point. A erosão da praia esculpiu um novo litoral de 15 a 61 m no interior entre North Beach e Caroll Street. Blefes ao longo da Baía de Corpus Christi perto de Corpus Christi e Portland recuam até 100 pés (30 m). Danos catastróficos ocorreram no centro de Corpus Christi, onde as inundações atingiram uma profundidade máxima de 11,5 pés (3,5 m). Plantas industriais e públicas ao longo de um trecho de seis quarteirões da orla do centro da cidade foram destruídas. Além da orla marítima imediata, o Houston Post relatou que "o primeiro andar de todos os estabelecimentos comerciais foi destruído e, em alguns casos, todo o edifício se tornou inútil, em uma área correspondente de dois quarteirões de largura". As águas das enchentes mantiveram uma profundidade de 2,4–2,7 m (8–9 pés) em alguns dos edifícios que permaneceram de pé. A onda de lixo depositou em massa no distrito central, incluindo 1.400 fardos de algodão, bem como grandes reservas de madeira; pilhas de destroços atingiram uma altura de 16 pés (4,9 m).

Vale do Baixo Rio Grande

A Ilha dos Brazos e a Ilha do Padre foram inundadas por uma tempestade. A invasão do mar varreu 1.500 cabeças de gado da Ilha do Padre para a Laguna Madre . Mais para o interior, ventos de oeste de 40-50 mph (64-80 km / h) varreram o vale do baixo Rio Grande , danificando alguns edifícios. O algodão aberto nos condados do sul e sudoeste foi levado pelos ventos. As chuvas do furacão entre 14 e 16 de setembro fizeram com que o Rio Grande transbordasse de suas margens, com o pulso da cheia começando em Eagle Pass em 17 de setembro e persistindo a jusante em Mission até 30 de setembro. Para porções a montante da enchente, o rio aumentou em dois períodos distintos, enquanto segmentos a jusante do rio experimentaram um evento de inundação único e contínuo. A severidade da inundação foi sem precedentes para o Rio Grande, com a Revisão Mensal do Tempo relatando que o rio se expandiu para uma largura de 40-50 mi (64-80 km). Em Eagle Pass, o Rio Grande subiu 27,2 pés (8,3 m) em 24 horas, e em Laredo , subiu 18 pés (5,5 m) em 24 horas. A inundação do rio danificou as safras não colhidas e atrasou a colheita das hortaliças do outono no baixo vale do Rio Grande. Uma pessoa foi morto em Eagle Pass, onde o Rio Grande atingiu um pico fase de 38,5 pés (11,7 m).

Interior do Texas

A ferrovia San Antonio, Uvalde and Gulf foi arrastada para o oeste de Odem, Texas . Os ventos destruíram casas de verão e a safra de algodão em Victoria, Texas . Em San Antonio , a pressão do ar atingiu o nível mínimo de 998 mbar (hPa; 29,48 inHg) e os ventos atingiram 34 mph (55 km / h). Chuvas fortes causaram inundações ao longo do baixo Colorado , Guadalupe e Rio Nueces , com uma rápida ascensão infligida ao Rio Brazos .

Rescaldo

O tribunal do condado de Nueces serviu como necrotério.

Gordon Boone, o prefeito de Corpus Christi, promulgou a lei marcial e montou um Comitê Geral de Socorro presidido por Roy Miller ; o comitê permaneceu ativo por seis meses. Boone também solicitou apoio do Exército dos EUA e da Cruz Vermelha , com mais tarde ajuda da Guarda Nacional . Trabalhadores da Cruz Vermelha, tropas militares e enfermeiras chegaram a Corpus Christi seis horas após a passagem da tempestade, viajando em trens de ajuda que percorrem os poucos trilhos que resistiram ao furacão. O tribunal do condado de Nueces foi usado como necrotério e abrigo para desabrigados para mais de 3.000 pessoas. Grupos de busca informal foram reunidos para recuperar corpos e participar dos resgates. Os cadáveres continuaram a ser encontrados meses após a passagem do furacão. Uma vala comum foi instalada em White Point para os corpos recuperados ao longo das praias. Entre os sobreviventes estava Robert Simpson , de seis anos , que se inspirou a estudar furacões após a tempestade de 1919 e mais tarde chefiaria o National Hurricane Center de 1968 a 1974, desenvolvendo a escala de vento do furacão Saffir – Simpson durante sua gestão.

A camaradagem após o furacão entre Boone e Miller, que já foram rivais políticos, levou à retomada do esforço da cidade para construir um porto de águas profundas. Uma reunião especial foi convocada duas semanas após a tempestade entre Boone, Miller e o representante dos EUA Carlos Bee , apresentando propostas para um porto de água doce profundo e paredão de 5 km de comprimento. Bee e o senador do Texas, Morris Sheppard , mais tarde introduziriam projetos de lei no Congresso para canalizar ajuda para Corpus Christi e para persuadir a consideração de Corpus Christi como o local de um novo porto de águas profundas no oeste do Golfo. Apesar do paredão prometido e do apoio financeiro de Bee, a proposta foi rejeitada em favor de um quebra-mar com topo de riprap 4–5 pés (1,2–1,5 m) acima do nível do mar se estendendo 2.000 pés (610 m) para fora da costa. Os líderes da cidade priorizaram a promessa de um novo porto, e substituir a proposta original do quebra-mar por um quebra-mar liberaria mais de US $ 2 milhões para o esforço portuário. Um projeto de lei foi aprovado por unanimidade na legislatura do Texas em março de 1921 para fornecer financiamento estadual para a construção do quebra-mar. Em 1922, o Conselho de Engenheiros de Rios e Portos selecionou Corpus Christi como o local de um novo porto. No sétimo aniversário do furacão de 1919, uma grande festa foi realizada em comemoração ao porto de águas profundas recém-construído, com a presença de políticos e da imprensa de todo o país. A construção do porto foi anunciada como "o destino de Corpus Christi", transformando a cidade em um centro comercial para o sul do Texas.

Um paredão de 12.000 pés (3.700 m) foi construído em Corpus Christi em resposta à devastação do furacão. O paredão era feito principalmente de concreto armado e sustentado por estacas de madeira e chapas de aço. O paredão foi nomeado um marco histórico da engenharia civil do Texas em 1988.

Veja também

• Lista de furacões no Texas (1900–1949)
  • Furacão Galveston de 1900  - o furacão mais mortal da história dos Estados Unidos, devastando Galveston e estimulando a construção do paredão de Galveston
  • Furacão Celia  - causou danos generalizados pelo vento na área de Corpus Christi em 1970
  • Furacão Indianola de 1875  - destruiu grande parte da cidade portuária de Indianola, no Texas

Referências

Citações

Fontes