Proposta de encouraçado holandês de 1913 - Dutch 1913 battleship proposal

Três dos projetos propostos: o de Germania está no topo, seguido por Blohm & Voss 'e Vickers'.
Visão geral da aula
Operadores	Koninklijke Marine (pretendido)
Precedido por	Nenhum
Sucedido por	Nenhum
Planejado	4 (9 originalmente proposto)
Concluído	0
Características gerais
Modelo	Dreadnought navio de guerra
Deslocamento	24.605 toneladas (24.216 toneladas longas ; 27.122 toneladas curtas ) normal 26.851 t (26.427 toneladas longas; 29.598 toneladas curtas) com carga total
Comprimento	184 m (604 pés) wl
Feixe	28 m (92 pés)
Esboço, projeto	9 m (30 pés) no máximo
Propulsão	Três eixos ; seis caldeiras de dupla extremidade; 38.000 shp dando uma velocidade máxima de 22 nós (25 mph; 41 km / h); 2.400 t (2.400 toneladas longas; 2.600 toneladas curtas) de combustível
Resistência	Pelo menos 6.000 milhas náuticas (11.000 km)
Complemento	Aproximadamente. 860
Armamento	Pistolas de 8 × 356 mm (14,0 pol.) (4 × 2) Pistolas de 16 × 150 mm (5,9 pol.) (16 × 1) 12 × 75 mm (3,0 pol.) (12 × 1)
armaduras	Correia lateral principal: 250 mm (9,8 pol.) -150 mm (5,9 pol.) Antepara : 200 mm (7,9 pol.) Anteparas de torpedo: 40 mm (1,6 pol.) Barbetes : 300 mm (12 pol.) -110 mm (4,3 pol.) Plataforma : 50 mm (2,0 pol.) –25 mm (0,98 pol.) Torre conning : 300 mm (12 pol.) –200 mm (7,9 pol.)
Notas	As especificações fornecidas acima são para o design Germania

Uma proposta holandesa para construir novos navios de guerra foi originalmente apresentada em 1912, após anos de preocupação com a expansão da Marinha Imperial Japonesa e a retirada dos navios de guerra britânicos aliados da Estação China . Apenas quatro navios de defesa costeira foram planejados, mas especialistas navais e os Tweede Kamer (câmara baixa do parlamento) acreditavam que a aquisição de encouraçados forneceria uma defesa mais forte para a Nederlands-Indië (Índias Orientais Holandesas, abr. NEI), então uma Comissão Real foi formado em junho de 1912.

A Comissão Real relatou em agosto de 1913. Recomendou que a Marinha Koninklijke ( Marinha Real da Holanda) adquirisse nove navios de guerra do tipo dreadnought para proteger o NEI de ataques e ajudar a garantir a neutralidade do país na Europa. Cinco deles seriam baseados na colônia, enquanto os outros quatro operariam fora da Holanda. Sete empresas estrangeiras submeteram projetos para o contrato; historiadores navais acreditam que um navio de 26.850 toneladas (27.280  toneladas ), cujo projeto foi apresentado pela empresa alemã Friedrich Krupp Germaniawerft , teria sido selecionado.

A proposta da Comissão Real levou a um debate entre oficiais superiores da Marinha e do Koninklijke Landmacht (Exército Real dos Países Baixos) sobre a melhor forma de proteger o NEI, e a questão de como o custo dos navios deveria ser dividido entre a Holanda e o NEI também não foi acertado até julho de 1914. Após considerar as recomendações, o governo holandês decidiu adquirir quatro navios de guerra, e um projeto de lei buscando financiamento para eles foi apresentado ao parlamento holandês em agosto de 1914. No entanto, foi retirado após a eclosão do Primeiro Guerra Mundial naquele mês. Uma nova comissão real para as necessidades de defesa holandesa, realizada após a guerra, não recomendou a aquisição de navios de guerra e nenhum foi encomendado.

Fundo

Durante os primeiros anos do século 20, os holandeses ficaram preocupados com sua capacidade de defender seu império colonial no NEI de agressores estrangeiros. Os temores de um eventual ataque japonês desenvolveram-se após a derrota total das Frotas Russa do Pacífico e do Báltico na Guerra Russo-Japonesa . Além disso, a retirada da maioria dos navios de guerra da Estação da China Britânica em 1905 significava que não havia força confiável no Pacífico para deter a Marinha Imperial Japonesa , que havia vencido os russos e estava construindo cruzadores poderosos armados com 300 mm (12 pol. ) armas.

O encouraçado russo Retvizan e o cruzador leve Diana visitando Sabang em 1903; a destruição de duas frotas russas em 1905 gerou temores pela segurança do NEI

Na época, a força naval holandesa no NEI, o esquadrão holandês nas Índias Orientais , era amplamente considerada inadequada. É composta por um pequeno número de destróieres , couraçados e cruzadores blindados , a maioria dos quais não eram de batalha digna. Em resposta à percepção de ameaça de ataque japonês, os holandeses derrubaram um navio de defesa costeira, De Zeven Provinciën , e oito destróieres da classe Wolf , enquanto iniciavam planos para outros navios. Além disso, um submarino para a colônia foi aprovado em 1911. Quatro navios de defesa costeira foram projetados em um dos dois principais projetos de lei a serem apresentados à Câmara dos Representantes em 1912. As especificações para esses navios incluíam um armamento de quatro 280 mm (11 -polegadas) e dez canhões de 102 mm (4 polegadas) e três tubos de torpedo e eles teriam sido blindados com um cinto de 152 mm (6 polegadas) e armadura de torre de 203 mm (8 polegadas). Dois motores de expansão tripla, gerando 10.000  cavalos de potência indicados , conduziriam os navios através da água a 18 nós (21 mph; 33 km / h). Um navio com esse projeto estava muito perto de ser autorizado em 1912, mas os especialistas e a Câmara dos Representantes sentiram que os Países Baixos seriam mais bem servidos pela construção de encouraçados de um tipo semelhante à classe espanhola da Espanha . Outros planos para navios de defesa costeira foram arquivados enquanto se aguardam as conclusões de uma Comissão Real , formada em 5 de junho de 1912. Seu objetivo era avaliar as medidas necessárias para melhorar as defesas das Índias Orientais.

Enquanto isso, em setembro de 1912, o ministro da Marinha, Hendrikus Colijn , contatou a empresa alemã Friedrich Krupp Germaniawerft e pediu-lhes que preparassem um projeto para encouraçados de encouraçados adequados ao NEI. A Germaniawerft apresentou seu projeto à Marinha Real da Holanda em 25 de setembro de 1912. Os navios propostos eram geralmente semelhantes aos da classe Kaiser alemã , mas com oito canhões L / 50 de 343 mm (13,5 pol.) Em quatro torres montadas em escalão em vez de dez 305 mm Canhões (12,0 pol.) Em cinco torres e menos dois canhões médios de 150 mm (5,9 pol.). Os navios holandeses propostos eram 1 nó (1,9 km / h) mais rápidos e tinham um alcance maior, em detrimento de uma proteção de blindagem mais leve, semelhante à usada nos cruzadores de batalha alemães contemporâneos . No momento em que o projeto foi proposto, as autoridades holandesas haviam decidido que montar o armamento em escalão era inferior às torres de superfluxo e pediram à Germaniawerft que apresentasse um projeto revisado incorporando esse armamento, armazenamento aprimorado de munição e outras pequenas melhorias.

Proposta

O primeiro projeto proposto pela Germaniawerft era semelhante aos navios de guerra alemães da classe Kaiser

A Comissão Real entregou suas conclusões e recomendações ao governo em agosto de 1913. Concluiu que as relações internacionais estavam se deteriorando no Pacífico e que havia um risco maior de o NEI se envolver em uma guerra entre potências ocidentais e asiáticas. Como resultado, a Comissão argumentou que os Países Baixos deveriam desenvolver uma frota poderosa de navios de guerra para impor a neutralidade holandesa e oferecer uma defesa credível caso qualquer nação atacasse o NEI ou o próprio país de origem. A Comissão foi muito específica na convocação de nove encouraçados, afirmando que deveriam ser navios de 20.668 toneladas longas (23.148 toneladas curtas; 21.000 t), possuindo uma velocidade de 21 nós (24 mph; 39 km / h), e montando oito Pistolas de 340 mm (13 pol.), Dezesseis pistolas de 150 mm (5,9 pol.) E doze pistolas de 75 mm (3,0 pol.). Também foi recomendado que a frota incluem seis 1.200 toneladas de comprimento (1.300 toneladas curtas; 1.200 t) "cruzadores torpedo" -believed por Conway ' s para estar mais perto de grandes destruidores e oito 500 toneladas longas (560 toneladas curtas; 510 t) destroyers (uma função que seria preenchida pela classe Fret ), oito barcos torpedeiros (também já concluídos, embora fossem velhos), oito grandes submarinos e dois grandes minelayers . Este plano ambicioso foi estimado em cerca de ƒ 17.000.000 por ano durante os próximos 35 anos (até 1949), totalizando cerca de ƒ595.000.000; isso triplicaria o orçamento da Marinha. A Comissão recomendou que o custo da frota fosse parcialmente compensado pela redução do tamanho do Koninklijk Nederlands Indisch Leger (Exército Real das Índias Orientais Holandesas), uma vez que a Marinha forneceria uma defesa mais forte do que o Exército.

A necessidade de nove navios de guerra foi determinada pelas necessidades de defesa da Holanda e da NEI. A Comissão recomendou que quatro navios de guerra estejam ativos em todos os momentos no NEI, com um quinto navio mantido na reserva lá. Os quatro navios de guerra restantes seriam baseados na Holanda. Os navios enviados para o NEI voltariam para a Europa após doze anos nos trópicos e completariam mais oito anos de serviço antes de serem desmantelados.

A Marinha holandesa precisaria de uma expansão significativa da força de trabalho de 2.800 marinheiros para tripular todos os navios de guerra propostos. A Comissão considerou improvável que um número suficiente de cidadãos holandeses se voluntariassem e que, como resultado, marinheiros indonésios deviam ser recrutados e formados para o serviço no NEI. A forte segregação entre marinheiros brancos e indonésios deveria ser mantida ao máximo possível para a eficiência da unidade.

Um membro da Comissão, o contador-chefe do Ministério das Finanças, A. van Gijn, contestou as conclusões do relatório. Ele forneceu uma nota à Rainha Guilhermina , argumentando que os defensores da construção de grandes navios de guerra haviam forçado seus pontos de vista sobre os outros membros da comissão. Além disso, ele acreditava que a frota proposta seria inadequada, dada a rápida expansão naval que está sendo empreendida pelas grandes potências, e que, se fosse adotada, seria necessário comprar mais encouraçados para manter o ritmo. Esta nota foi incluída como anexo ao relatório da Comissão.

As propostas da Comissão Real foram amplamente debatidas. Hendrick van Kol , que foi um dos líderes do Partido dos Trabalhadores Social-democratas , argumentou que construir uma frota forte prejudicaria a neutralidade holandesa, tornando impossível evitar a batalha com frotas estrangeiras que passavam pelas águas do NEI a caminho de outros destinos. Outros críticos do plano acreditavam que não seria sensato para a Holanda aderir à corrida armamentista naval que estava ocorrendo na Europa na época, e que a competição entre as grandes potências significava que nenhuma delas permitiria que outra nação ocupasse o Holanda ou NEI. O Exército holandês também se opôs ao desenvolvimento de uma frota forte no NEI, argumentando que uma força terrestre centrada em Java seria mais capaz de montar uma resistência prolongada contra uma grande força de invasão e que reduzir o tamanho do Exército para financiar a frota seria deixe-o incapaz de suprimir insurreições. O governador-geral do NEI , Alexander Willem Frederik Idenburg , argumentou que um Exército e uma Marinha mais fortes eram necessários e defendeu que sete navios de guerra ficassem estacionados nas Índias. Ele acreditava que o custo dessa alternativa poderia ser administrado reduzindo a força planejada de encouraçados em águas europeias para três pequenos navios. Outros apoiadores da proposta, liderados pela associação de defesa naval Onze Vloot ("Nossa Frota"), argumentaram que era necessário construir uma frota forte que fosse capaz de defender o NEI, já que a perda do império colonial prejudicaria muito os holandeses economia e reduzir o prestígio do país. O estado-maior da Marinha holandesa também debateu os méritos relativos dos torpedeiros e navios de guerra e concluiu que, embora pequenas embarcações e submarinos fossem adequados para defender a Holanda, grandes navios de guerra eram necessários para proteger com eficácia as extensas Índias Orientais.

Depois de considerar as recomendações da Comissão Real, o governo holandês decidiu comprar quatro navios de guerra. Todos os navios deveriam ser estacionados permanentemente no NEI, e nenhum seria usado em águas europeias. Os navios eram maiores do que os propostos pela comissão, no entanto. Idenburg se opôs a essa decisão e, sem sucesso, defendeu a construção de pelo menos um quinto encouraçado. Em outubro de 1913, corria o boato de que o governo estava prestes a encomendar o primeiro navio e que ele seria pago por um empréstimo contraído pelo NEI.

Projeto

A Germaniawerft apresentou um projeto de navio de guerra revisado (denominado Projeto nº 753) à Marinha Holandesa em 4 de março de 1913, bem antes de a Comissão Real apresentar um relatório ao Governo. Conforme solicitado, o novo design montou seu armamento principal em torres de superfiação. Outras mudanças incluíram um aumento no número de canhões de 150 mm (5,9 in) para dezesseis, uma velocidade máxima mais rápida de 0,5 nós (0,93 km / h), proteção de armadura diferente, substituição de dois dos tubos de torpedo de lançamento lateral por uma única popa tubo e um aumento no número de tiros carregados para cada canhão de 60 para 100 para o armamento principal e 100 para 150 para os canhões médios. O novo design também tinha um único funil e um mastro de tripé que sustentava uma torre de diretor. O deslocamento aumentou de 19.535 toneladas para 20.040 toneladas. A Germaniawerft apresentou uma versão modificada deste projeto no final do ano, que aumentou o deslocamento dos navios para 20.700 toneladas e substituiu oito canhões L / 45 de 343 mm (13,5 polegadas) montados em duas torres quádruplas que estavam melhor protegidas do que as quatro torres duplas no Proposta de projeto nº 753. Este projeto não foi aceito, entretanto.

O Ministro da Marinha Jean Jacques Rambonnet

Uma reunião presidida pelo Ministro da Marinha, Jean Jacques Rambonnet , foi realizada em 10 de novembro de 1913 para finalizar as especificações dos encouraçados. Foi decidido que os navios seriam armados com oito canhões L / 45 de 343 mm (13,5 polegadas) em quatro torres de superfluxo montadas na linha central, um armamento secundário de dezesseis canhões de 150 mm (5,9 polegadas) e doze canhões de 75 mm (2,9 polegadas) e pelo menos dois, possivelmente quatro, tubos de torpedo submersos de lançamento lateral de 533 mm (21 polegadas) e um único tubo de torpedo de popa. Os navios deveriam ter uma velocidade de pelo menos 21 nós (39 km / h) e uma resistência de mais de 5.000 milhas náuticas (9.300 km) a 12 nós (22 km / h). Eles seriam movidos por caldeiras a óleo alimentando turbinas e três ou quatro eixos de hélice. A proteção da armadura compreenderia uma correia principal com pelo menos 250 mm (9,8 polegadas) de espessura e pelo menos 300 mm (11,8 polegadas) sobre as torres de canhão e a torre de comando . Uma tripulação de 110 oficiais e suboficiais e 750 graduações foi planejada, e os projetistas foram autorizados a reduzir a proteção da armadura na proa e na popa dos navios para economizar peso e melhorar as condições de vida da tripulação, se necessário.

Em 13 de março de 1914, o governo holandês alterou as especificações dos navios de guerra para exigir um deslocamento de 25.000 toneladas, armamento principal de armas de 356 mm (14 polegadas), velocidade de 22 nós (25 mph; 41 km / h) e resistência de 6.000 milhas náuticas (6.900 mi; 11.000 km). A velocidade especificada era mais rápida do que o normal para navios de guerra contemporâneos e sua proteção de cinturão era relativamente fina. Essas características visavam ajudar os navios a lutar no mar de Java ; com a boa visibilidade comum naquela área, as batalhas navais poderiam - e muito provavelmente seriam - travadas a um alcance maior do que seria viável em outras áreas como o Mar do Norte , o que significa que mais projéteis atingiriam o convés em vez do cinturão.

Onze firmas ou grupos de firmas foram convidados a apresentar propostas para construir os navios, com propostas devidas em 4 de junho de 1914. Foram recebidas propostas de sete firmas; Germaniawerft , Blohm & Voss , AG Vulcan em cooperação com a Bethlehem Steel e AG Weser da Alemanha, bem como as empresas britânicas Sir WG Armstrong Whitworth & Co , Fairfield Shipbuilding and Engineering Company e Vickers . Acredita-se que Armstrong tenha apresentado pelo menos cinco projetos diferentes. Como os estaleiros holandeses não tinham capacidade para construir grandes navios de guerra, os navios teriam sido construídos no exterior.

A proposta da Germaniawerft (designada Projeto No. 806) é considerada por Conway e pelo historiador Anthonie van Dijk como sendo a mais provável de ter sido selecionada. Este projeto previa 24.605 navios de longa tonelada com comprimento de 184 metros (604 pés), boca de 28 metros (92 pés) e calado de 9 metros (30 pés). O armamento principal de oito canhões de 356 mm seria montado em quatro torres de superfluxo , enquanto os dezesseis canhões de 150 mm seriam colocados em casamatas a cerca de 6 metros (20 pés) acima da linha de água. Seu maquinário incluiria seis caldeiras de extremidade dupla e uma caldeira de extremidade única e três conjuntos de turbinas para acionar três eixos de hélice. A armadura teria incluído um cinto de 250 mm a meia nau e 150 mm à frente e à ré. A Germaniawerft se reservou o direito de subcontratar a Blohm & Voss para construir alguns dos navios e ofereceu um prazo de entrega para o primeiro navio de 28 meses após a data em que o pedido foi feito.

Outras propostas importantes incluíram as de Blohm & Voss e Vickers. Embora ambos incluíssem o mesmo armamento da Germânia, o primeiro projeto teve um deslocamento menor - 26.055 toneladas longas (26.473 toneladas métricas) contra 28.033 toneladas longas (28.483 t) - e dedicou uma quantidade maior de peso à proteção: 8.974 toneladas longas (9.118 t) , 34,8% do deslocamento), contra 8.820 toneladas longas (8.960 t, 31,77%). O design de Blohm & Voss incluiu um cinto começando com 150 mm na proa, aumentando para 250 mm e então diminuindo para 100 milímetros (3,9 pol.) Na popa. Teria sido alimentado por seis caldeiras de carvão de dupla extremidade com queimadores de óleo ao lado. Essas caldeiras teriam gerado 38.000 cavalos de potência (shp) para impulsionar quatro hélices, dando aos navios uma velocidade máxima de 22 nós (25 mph; 41 km / h). Apenas um leme teria sido instalado. O projeto Vickers tinha uma correia mais curta de 250 mm a meia nau e teria usado 15 caldeiras com queimadores de óleo para fornecer 34.000 shp e os mesmos 22 nós.

Distribuição de peso

Debate sobre custos

Houve um amplo debate sobre como dividir o custo da frota proposta entre os Países Baixos e a NEI. Os membros da Comissão Real estavam divididos sobre esta questão; enquanto uma minoria preferia uma divisão igual, a maioria queria que o NEI pagasse a maior parte dos custos. O debate público sobre esta questão centrou-se nas questões de quem deveria pagar pelos navios e quem teria os maiores lucros com o NEI permanecendo sob o domínio holandês. Os argumentos contra o NEI pagando pelos navios incluíam que os recursos necessários eram necessários para financiar o desenvolvimento econômico e social e que o custo dos navios aumentaria a oposição ao domínio holandês, piorando assim a situação de segurança nas Índias Orientais. Alguns críticos do plano também argumentaram que não era razoável esperar que os súditos holandeses do NEI pagassem por navios destinados a prolongar o domínio colonial. Em contraste, Onze Vloot publicou panfletos que afirmavam que o domínio holandês era visto como benéfico no NEI, e que tanto os residentes brancos quanto asiáticos das ilhas estariam dispostos a pagar pelos navios, pois eles eram necessários para garantir sua continuidade. Esses panfletos também argumentavam que o custo dos navios era modesto em comparação com a produção econômica do NEI.

Java , o navio-chefe de sua classe , visto em Den Helder em 1925

A fim de evitar um confronto sobre o orçamento naval, o governo holandês adiou as discussões parlamentares sobre as recomendações da Comissão Real durante 1913 e no início de 1914. Nessa época , a campanha de Onze Vloot em apoio à frota havia ganhado considerável impulso. No final de 1913, o governo aceitou uma oferta feita por representantes da comunidade empresarial holandesa para contribuir com 120.000 florins para o custo de um segundo navio de guerra, uma vez que o parlamento aprovou o financiamento para o primeiro navio. Apesar disso, o Governo continuou a atrasar a apresentação ao parlamento de um plano de defesa do NEI, embora continuassem os trabalhos sobre o mesmo. A principal dificuldade permaneceu a questão de como pagar pela frota. O Ministro das Colônias, Thomas B. Pleyte , acreditava que a população do NEI precisava ser resguardada do custo dos navios na medida do possível para que o financiamento dos projetos de bem-estar não fosse reduzido ou os impostos aumentassem do que já eram altos. Em 1914, ele estabeleceu um plano segundo o qual a receita necessária seria obtida através do aumento dos impostos sobre direitos de exportação e frete transportado por ferrovias e navios de propriedade privada.

Um projeto de lei estabelecendo os arranjos para o financiamento e construção da frota foi finalizado em meados de julho de 1914. Nessa época, a Marinha ainda não havia decidido sobre o projeto final do encouraçado. Foi planejado que a quilha do primeiro navio seria assentada em dezembro de 1914 e o equipamento concluído em algum momento de 1918. O projeto de lei não foi imediatamente apresentado ao parlamento, pois Idenburg foi entregue até 10 de agosto para comentá-lo. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o projeto de lei foi retirado devido às circunstâncias internacionais incertas e à impossibilidade de compra de navios de guerra de estaleiros estrangeiros em tempo de guerra. Em vez disso, o governo encomendou três cruzadores da classe Java em 1915, embora apenas dois tenham sido concluídos.

Rescaldo

Uma nova Comissão Real em defesa dos Países Baixos e da NEI foi realizada durante 1920 e 1921. Esta Comissão não recomendou a construção de navios de guerra; em vez disso, propôs que todos os navios em construção em 31 de dezembro fossem concluídos, juntamente com mais dois cruzadores, 12 destróieres e 16 submarinos. Este plano foi considerado inacessível, entretanto, especialmente devido à força do movimento de desarmamento internacionalmente. Um projeto de lei da Marinha para financiar uma versão reduzida da proposta da Comissão Real foi apresentado ao parlamento em novembro de 1921, mas acabou sendo derrotado por uma única votação em outubro de 1923. As preocupações holandesas renovadas sobre a agressão japonesa no final dos anos 1930 levaram a uma proposta para construir três Projete 1047 cruzadores de batalha para serviço no NEI, mas a construção desses navios não havia começado quando a Holanda foi invadida pelas forças alemãs em maio de 1940.

Notas

Notas de rodapé

Citações

Referências

links externos

• Caminho para a força: plano de navio de guerra de 1912