Douglas DC-1 - Douglas DC-1

"DC-1" redireciona aqui. Para o código de controle, consulte DC1 . Para o foguete, consulte Delta Clipper .
DC-1
Douglas DC-1.jpg
Douglas DC-1 em sua entrega à Trans World Airlines em dezembro de 1933
Função Protótipo de avião comercial
Fabricante Douglas Aircraft Company
Primeiro voo 1 ° de julho de 1933
Introdução Dezembro de 1933
Status Destruído
Usuário primário Transcontinental e Western Air
Número construído 1
Desenvolvido dentro Douglas DC-2

O Douglas DC-1 foi o primeiro modelo da famosa série de aeronaves de transporte comercial American DC (Douglas Commercial). Embora apenas um exemplar do DC-1 tenha sido produzido, o projeto foi a base para o DC-2 e o DC-3 , sendo este último uma das aeronaves de maior sucesso na história da aviação.

Design e desenvolvimento

O desenvolvimento do DC-1 pode ser rastreado até a queda de 1931 de um avião TWA , um Trimotor Fokker F.10 no qual uma asa falhou, provavelmente porque a água infiltrou-se entre as camadas do laminado de madeira e dissolveu a cola que segurava as camadas juntos. Após o acidente, o Departamento de Aeronáutica do Departamento de Comércio dos Estados Unidos impôs severas restrições ao uso de asas de madeira em aviões de passageiros. Boeing desenvolveu uma resposta, a 247 , um todo em metal bimotor monoplano com um trem de pouso retrátil, mas a sua capacidade de produção foi reservada para atender as necessidades de United Airlines , parte da United Aircraft e Transport Corporation , que também possuía Boeing. A TWA precisava de uma aeronave semelhante para responder à competição do Boeing 247 e pediu a cinco fabricantes que licitassem para a construção de uma aeronave de 12 assentos e três motores, toda em metal, capaz de voar 1.080 mi (1.740 km) a 150 mph (242 km / h). A parte mais exigente da especificação era que o avião deveria ser capaz de decolar com segurança de qualquer aeroporto nas rotas principais da TWA (e em particular Albuquerque , em alta altitude e com temperaturas severas de verão) com um motor não funcionando.

Donald Douglas inicialmente relutou em participar do convite da TWA. Ele duvidava que houvesse mercado para 100 aeronaves, o número de vendas necessário para cobrir os custos de desenvolvimento. No entanto, ele apresentou um projeto que consiste em uma aeronave bimotora toda em metal , com capacidade para 12 passageiros, uma tripulação de dois e um comissário de bordo. A aeronave excedeu as especificações da TWA mesmo com apenas dois motores, principalmente por meio do uso de hélices de passo controlável . Era isolado contra ruídos, aquecido e totalmente capaz de voar e realizar uma decolagem ou pouso controlada em um motor.

Don Douglas declarou em um artigo de 1935 sobre o DC-2 que o primeiro DC-1 custou US $ 325.000 para projetar e construir.

Histórico operacional

DC-1 em marcações TWA

Apenas uma aeronave foi produzida. O protótipo fez seu vôo inaugural em 1º de julho de 1933, pilotado por Carl Cover . Foi dado o nome do modelo DC-1 , derivada de " D ouglas C ommercial". Durante meio ano de testes, ele realizou mais de 200 voos de teste e demonstrou sua superioridade sobre os aviões de passageiros mais usados ​​na época, o Ford Trimotor e o Fokker Trimotor . Ele voou pelos Estados Unidos em 19 de fevereiro de 1934, fazendo a viagem no tempo recorde de 13 horas e 5 minutos.

A TWA aceitou a aeronave em 15 de setembro de 1933 com algumas modificações (principalmente aumentando o assento para 14 passageiros e adicionando motores mais potentes) e posteriormente encomendou 20 exemplos do modelo de produção desenvolvido, que foi denominado Douglas DC-2 .

O DC-1 foi vendido para Lord Forbes no Reino Unido em maio de 1938, que o operou por alguns meses antes de vendê-lo na França em outubro de 1938. Foi então vendido para Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) na Espanha em novembro de 1938 e também foi usado pela Força Aérea Republicana Espanhola como uma aeronave de transporte. Posteriormente operado pela Iberia Airlines em julho de 1939 com o nome Negron , pousou à força em Málaga , Espanha, em dezembro de 1940 e foi danificado além do reparo.

Especificações (DC-1)

Dados da McDonnell Douglas Aircraft desde 1920

Características gerais

  • Tripulação: 2 pilotos
  • Capacidade: 12 passageiros
  • Comprimento: 60 pés 0 pol. (18,29 m)
  • Envergadura: 85 pés 0 pol (25,91 m)
  • Altura: 16 pés 0 pol. (4,88 m)
  • Área da asa: 942 pés quadrados (87,5 m 2 )
  • Aerofólio : raiz: NACA 2215 ; dica: NACA 2209
  • Peso vazio: 11.780 lb (5.343 kg)
  • Peso bruto: 17.500 lb (7.938 kg)
  • Motor: 2 × Wright SGR-1820F3 Cyclone de motores de pistão radial refrigerado a ar de 9 cilindros, 690 hp (510 kW) cada
  • Hélices: hélices de metal de passo variável com 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 210 mph (340 km / h, 180 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 190 mph (310 km / h, 170 kn) a 8.000 pés (2.400 m)
  • Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nm)
  • Teto de serviço: 23.000 pés (7.000 m)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

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links externos