Douglas B-23 Dragon - Douglas B-23 Dragon
| B-23 Dragon / UC-67 | |
|---|---|
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| Um dragão B-23 nas marcações USAAC durante o início dos anos 1940 | |
| Função | Bombardeiro médio |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Douglas Aircraft Company |
| Primeiro voo | 27 de julho de 1939 |
| Usuário primário | Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos |
| Número construído | 38 |
| Desenvolvido a partir de | Douglas B-18 Bolo |
O Douglas B-23 Dragon é um bombardeiro bimotor americano desenvolvido pela Douglas Aircraft Company como sucessor (e aperfeiçoamento) do B-18 Bolo .
Design e desenvolvimento
Douglas propôs uma série de modificações destinadas a melhorar o desempenho do B-18. Inicialmente considerado um redesenho, o XB-22 apresentava motores radiais Wright R-2600-1 Twin Cyclone de 1.600 hp . O redesenho completo do B-18 foi considerado promissor o suficiente pela USAAC para alterar o contrato original para produzir os últimos 38 B-18As encomendados sob o Contrato AC9977 como o B-23 . O projeto incorporou uma envergadura maior com um projeto de asa muito semelhante ao do DC-3 , um material rodante totalmente retrátil e armamento defensivo aprimorado. O B-23 foi o primeiro bombardeiro americano operacional equipado com uma posição de canhão de cauda envidraçada. A cauda era uma metralhadora calibre .50 (12,7 mm) , que foi disparada de bruços por um artilheiro usando uma mira telescópica .
O primeiro B-23 voou em 27 de julho de 1939 com a série de produção de 38 B-23s fabricados entre julho de 1939 e setembro de 1940.
Histórico operacional
Embora significativamente mais rápido e melhor armado do que o B-18, o B-23 não era comparável aos bombardeiros médios mais recentes, como o norte-americano B-25 Mitchell e o Martin B-26 Marauder . Por esse motivo, os 38 B-23 construídos nunca foram usados em combate no exterior, embora por um breve período tenham sido empregados como aeronaves de patrulha estacionadas na costa oeste dos Estados Unidos. Os B-23s foram relegados principalmente para tarefas de treinamento, embora 18 deles tenham sido posteriormente convertidos como transportes e redesignados UC-67 .
O B-23 também serviu como um teste para novos motores e sistemas. Por exemplo, um foi usado para o desenvolvimento do turboalimentador pela General Electric em Schenectady, Nova York . Outro foi usado para testar a pressurização da cabine.
Após a Segunda Guerra Mundial, muitos exemplos foram usados como transportes executivos, com modificações internas apropriadas e, como resultado, um grande número sobreviveu. Com sua experiência de guerra com o tipo, a GE comprou e usou cinco deles. Howard Hughes (entre outros) usou os B-23s convertidos como aeronaves pessoais.
Operadores
Variantes
- B-23
- Versão de bombardeiro bimotor do B-18 com fuselagem modificada, 38 construído.
- C-67
- Conversão para transporte utilitário com previsão para reboque de planador, 12 conversões do B-23, redesignado UC-67 em 1943.
- UC-67
- C-67 redesignado em 1943.
Aeronave sobrevivente
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Equador
- UC-67
- 39-031 (HC-APV) - Museu do Ar do Equador, Quito .
Estados Unidos
Na tela
- B-23
- 39-0036 - McChord Air Museum em McChord AFB, Washington .
- 39-0051 - Pima Air & Space Museum adjacente à Base da Força Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona .
- UC-67
- 39-0047 - Castle Air Museum na antiga Castle Air Force Base em Atwater, Califórnia .
Em restauração ou em armazenamento
- B-23
- 39-0033 - para aeronavegabilidade pela ATW Aviation em Marana, Arizona .
- 39-0037 - em armazenagem no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Wright-Patterson AFB em Dayton, Ohio .
- 39-0038 - para exibição no 1941 Historical Aircraft Group Museum em Geneseo, Nova York .
- UC-67
- 39-0057 - armazenado na Fantasy of Flight em Polk City, Flórida .
- 39-0063 - para aeronavegabilidade por proprietário privado em Anchorage, Alasca . Atualmente armazenado no Aeroporto Internacional de Grant County , Moses Lake, Washington. Voou em 2017.
Naufrágios
- B-23
- 39-0052 - naufrágio em Loon Lake, Idaho .
Especificações (B-23 Dragon)
Dados da McDonnell Douglas Aircraft desde 1920
Características gerais
- Tripulação: Seis
- Comprimento: 58 pés 4+3 ⁄ 4 pol. (17,799 m)
- Envergadura: 92 pés 0 pol. (28,04 m)
- Altura: 18 pés 5+1 ⁄ 2 pol. (5,626 m)
- Área da asa: 993 pés quadrados (92,3 m 2 )
- Peso vazio: 19.089 lb (8.659 kg)
- Peso bruto: 26.500 lb (12.020 kg)
- Peso máximo de decolagem: 32.400 lb (14.696 kg)
- Powerplant: 2 × motor radial Wright R-2600-3 , 1.600 hp (1.200 kW) cada
atuação
- Velocidade máxima: 282 mph (454 km / h, 245 kn) a 12.000 pés (3.660 m)
- Velocidade de cruzeiro: 210 mph (340 km / h, 180 kn)
- Alcance: 1.400 mi (2.300 km, 1.200 nm)
- Teto de serviço: 31.600 pés (9.600 m)
- Tempo até a altitude: 6,7 minutos a 10.000 pés (3.050 m)
Armamento
- Armas: metralhadoras de 3 × 0,30 pol. (7,62 mm), metralhadora de 1 × 0,50 pol. (12,7 mm) na cauda
- Bombas: 2.000 lb (910 kg) no compartimento de bombas
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviões bombardeiros
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
Referências
Notas
Bibliografia
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 . London, Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Jesse, William (maio-junho de 1999). "Dragão de vida curta: The Douglas B-23". Air Enthusiast (81): 70–72. ISSN 0143-5450 .
- Mondey, David. O Guia conciso de Hamlyn para aeronaves americanas da Segunda Guerra Mundial . Londres: Hamlyn Publishing Group, 2002, (republicado em 1996 pela Chancellor Press), Primeira edição 1982. ISBN 1-85152-706-0 .