Desembaciador - Defogger
Um desembaciador , desumidificador , ou desembaciador é um sistema para limpar a condensação e descongelamento geada dos pára-brisas janelas, backglass, ou laterais de um veículo a motor . O descongelador do vidro traseiro foi inventado pelo engenheiro automotivo alemão Heinz Kunert .
Tipos
Desembaçador primário
Para o desembaciamento primário, o calor é geralmente fornecido pelo refrigerante do motor do veículo por meio do núcleo do aquecedor ; O ar fresco é soprado através do núcleo do aquecedor e então conduzido e distribuído sobre a superfície interna do pára-brisa por um soprador . Em muitos casos, esse ar é primeiro resfriado e desumidificado , passando-o pelo evaporador do ar condicionado operacional do veículo . Essa desumidificação, quando seguida de um reaquecimento, torna o desembaçamento mais eficaz e rápido, pois o ar quente seco tem maior capacidade de absorver água do vidro para o qual é direcionado (no que diz respeito ao ar quente úmido fornecido apenas pelo aquecedor , e o ar frio seco fornecido apenas pelo sistema de ar condicionado). No entanto, sempre que o veículo estiver equipado com um sistema de ar condicionado, deve-se tomar cuidado para mantê-lo em um estado operacional para que o desembaçador primário opere de maneira ideal. Além disso, em temperaturas ambientes muito baixas, o sistema de ar condicionado pode não ligar, a fim de evitar possíveis danos ao compressor. Em veículos modernos, a operação desse tipo de desembaçador geralmente liga automaticamente o sistema de ar condicionado, sem a necessidade de qualquer outra ação.
Desembaçador secundário
Os desembaçadores secundários, como os usados no vidro traseiro e / ou espelhos retrovisores de um veículo , geralmente consistem em uma série de condutores resistivos lineares paralelos no vidro ou sobre ele. Quando a energia é aplicada, esses condutores aquecem , descongelando o gelo e evaporando a condensação do vidro. Esses condutores podem ser compostos de um material de cerâmica de prata impresso e cozido na superfície interna do vidro, ou podem ser uma série de fios muito finos embutidos no vidro. A variedade impressa na superfície está sujeita a danos por abrasão , mas pode ser facilmente reparada com um material de pintura condutor .
Vários termos são aplicados aos desembaçadores secundários, como "desembaçador elétrico" (EWD), "desembaçador traseiro" (RWD), etc.
Automação
Os desembaciadores de calor resistivo são geralmente equipados com um temporizador automático para operar por um período de tempo definido de 10 a 15 minutos antes de desligar. Isso ocorre porque a maior parte do desembaçamento é alcançada dentro desse período de tempo, após o qual o aquecedor do veículo geralmente leva o interior do veículo a uma temperatura quente o suficiente para que o nevoeiro não volte a ocorrer. No entanto, se este não for o caso, o driver pode ativar o sistema novamente após o tempo limite. Geralmente há um aviso no painel do veículo , geralmente no interruptor do desembaçador, para avisar o motorista.